轨检车

摘要： 研究目的:轨检车检测数据的对比能够分析轨道设备维护质量及变化趋势,但在实际应用中,每次检测数据均存在不同程度的里程误差,生成的波形图无法自动校正对齐。本文介绍一种波峰校正技术,通过选取特征指标、筛选检测数据波峰波谷点集、剔除干扰数据、对齐计算几个步骤,完成检测数据的校正值计算,实现两次或多次检测数据的里程校正。将本方法编制成软件,与TQI分析、数据分析等模块集成,能够实现检测数据的多维度应用。研究结论:(1)多次测试结果显示,经过波峰校正后,两次或多次检测数据的波形曲线整体拟合度有了较大的改善,该方法能够有效提高相对里程误差的校正精度;(2)该技术已通过软件设计与实现,应用于多条线路,经过现场应用验证,达到了预期效果。

摘要： 我国城市轨道交通发展迅速,全国运营里程已经超过6700公里,因此,实现轨道安全隐患快速精准检测,保障轨道交通安全运行是非常重要的。针对传统地铁轨道检测存在主观性大、效率低、工作强度高等问题。本文提出将变焦双目系统运用在轨道检测车上进行轨道巡检,首先通过Stereo Camera Calibrator工具箱确定双目相机变焦过程中的内外参数,然后计算相对误差判断其准确性,最后对搭载变焦双目系统的轨检车进行实地测试,研究结果表明,本文采用的标定方法方便快捷,精度高,易于操作;搭载变焦双目系统的轨检车能够快速改变焦距,准确检测轨道病害,满足轨道检测的精度要求,为地铁轨道检测提供新思路。

摘要： 针对现有轨检车里程信息存在偏差进而影响检测数据应用性的问题,研究了一种针对轨道动态检测系统的精确里程修正方法。首先,针对系统采样频率随检测速度变化的特点,设计了基于最小均方自适应滤波的惯性数据预处理方法;其次,设计了基于扩展卡尔曼滤波的多源融合精准定位和里程确定方法;然后,根据线路台账参数生成曲线数据,使用最小二乘法与互相关性法对检测数据的里程在离线端进行修正。将算法应用于轨道检测系统中,验证了该方法能有效提升里程定位精度,检测数据重复性精度相较之前提升了77%~81%。

摘要： 轨道养护的难点在于曲线养护,随着轨道曲线半径变短,养护难度也随之提升。该文针对小半径曲线四大桩点处轨距、轨向病害占比高,现场整治难度大,极易反复的特点,结合轨道质量指数(TQI)理论,提出了运用动静态TQI指数和曲线曲率的控制来指导轨道小半径曲线的轨距、轨向养护维修的方法 ,并通过大量的实例证明了该方法的效果。

摘要： 轨道检测是检查轨道病害的重要手段,轨检车里程定位技术在不断改进,但轨检数据中的里程信息与实际里程仍存在误差.使用离线里程修正技术消除里程误差,依据设备台账整理线路特征信息尤其是与计算轨枕位置有关的信息,将车地里程定位信息融合,建立轨道状态信息与轨道特征点的密切关系,提高轨道检测数据的使用效率和应用范围,验证了轨检数据车地定位信息融合技术的有效性.

摘要： 在大秦线高效运输的情况下,道岔的整修一直是重载铁路的重点和难点.日常维修用到的检测工具轨检车与轻型测量小车不同的是,轻型测量小车仅能反映不均匀变形累积所形成的不平顺,用轨检车测得的数据则能很直观的将动态病害表达出来.借助轨检车有针对性的对大秦铁路进行维修,不仅能够避免维修工作的盲目性,减少人力物力,而且能够有效的预防病害并根治病害.

摘要： 针对某型轨检车车下个别柴油发电机组特殊油箱吊座模块在仿真计算的过程中出现局部静态应力超出材料许用应力问题,从结构和材料两个方面对该吊座提出了3种优化方案,通过CAE静强度仿真计算并结合屈服安全系数判定方法,得出优化方案3的屈服安全系数为1.586,其值大于1.15,其结构更加合理,为以后类似结构的优化设计提供了一定的参考。

摘要： 针对某型轨检车车下个别柴油发电机组特殊油箱吊座模块在仿真计算的过程中出现局部静态应力超出材料许用应力问题,从结构和材料两个方面对该吊座提出了3种优化方案,通过CAE静强度仿真计算并结合屈服安全系数判定方法,得出优化方案3的屈服安全系数为1.586,其值大于1.15,其结构更加合理,为以后类似结构的优化设计提供了一定的参考.

摘要： 随着我国社会主义市场经济的这个发展以及科学水平的不断提升,带动地铁轨道建设行业的蓬勃发展,当前时代人们对地铁轨道的需求量日益上涨,与此同时对其运营安全性也提出了更高的要求,相关企业单位只有加强对地铁轨道轨检车的养护维护,才能更好的保障地铁轨道运行安全性,为人们提供更加安全的出行环境。

摘要： 轨检车车体横向加速度是评价轨道状态的重要项目,影响横向加速度的出分原因众多,结合实际检测中遇到的诸多案例进行分析,通过分析说明并总结出相应应对措施,从而引导工务部门正确并客观对待横向加速度项目出分的评价,以及对指导工务维修单位现场的检查维修大有益处。

摘要： 本发明提供一种轨检机构及轨检小车，轨检机构包括在轨面上行走的行走轮、以及独立设置的横向张紧组件及轨道测量组件，所述横向张紧组件包括抵靠钢轨侧面的活动张紧轮、以及与所述活动张紧轮连接的第一张紧弹簧，所述活动张紧轮在所述第一张紧弹簧提供的弹性张紧力的作用下张紧所述钢轨侧面，所述轨道测量组件为接触式轨距测量组件或非接触式轨距测量组件。本发明通过设置相互独立的横向张紧组件及轨道测量组件，有效解决了现有因轨道张紧和轨道测量共用一套机构导致地在选取张紧力时存在矛盾的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种轨检仪上轨辅助装置及轨检仪，涉及轨检设备技术领域，该轨检仪上轨辅助装置包括第一传动件与第二传动件，第一传动件的一端转动连接至横梁，第二传动件的一端在位于弹性件的伸展方向一侧转动连接至测量组件，第二传动件的另一端转动连接至第一传动件之上，第一传动件朝弹性件的压缩方向运动时，第一传动件驱动第二传动件、测量组件朝弹性件的压缩方向运动，以克服弹性件的弹性支撑力。本实用新型能够解决现有技术中将轨检仪放上轨道的同时需人工推动测量组件，人工操作的效率显然偏低的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨检小车的多段式刹车结构及轨检小车，多段式刹车结构包括刹车把手、多段刹车结构和刹车机构，所述刹车把手安装在轨检小车的推杆的手柄上，所述刹车把手安装于轨检小车上，所述多段刹车结构安装于轨检小车上，所述多段刹车结构的一端与所述刹车把手连接，所述多段刹车机构的另一端与所述刹车机构连接，所述刹车把手依次通过逐级的所述多段刹车结构并带动所述刹车机构运动，以完成轨检小车的制动。本实用新型通过在所述刹车把手与刹车机构之间设置多段刹车结构，可以快速组装和拆卸，实现轨检小车制动功能的同时解决轨检小车的快速拆卸和安装的问题，操作简单，制动性能稳定，非常适合大面积推广使用。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨检小车的可拆卸式双向推杆结构，包括可调节底座组件、推杆组件和支撑架组件，所述可调节底座组件安装于轨检小车上，所述推杆组件的下端与所述可调节底座组件可拆卸连接，并可绕着二者的连接处转动，所述支撑架组件活动设置于所述推杆组件的上端。本实用新型的用于轨检小车的可拆卸式双向推杆结构，通过将所述推杆组件的下端与所述可调节底座组件可拆卸连接，并可绕着二者的连接处转动，一方面方便调节，以满足不同身高的作业员，另一方面方便安装和拆卸，以便转移和运输，提高效率，通过将所述支撑架组件活动设置于所述推杆组件的上端，方便调节，整个推杆结构简单、轻便，稳定牢靠，不易晃动。

摘要： 本实用新型提供一种轨检机构及轨检小车，轨检机构包括在轨面上行走的行走轮、以及独立设置的横向张紧组件及轨道测量组件，所述横向张紧组件包括抵靠钢轨侧面的活动张紧轮、以及与所述活动张紧轮连接的第一张紧弹簧，所述活动张紧轮在所述第一张紧弹簧提供的弹性张紧力的作用下张紧所述钢轨侧面，所述轨道测量组件为接触式轨距测量组件或非接触式轨距测量组件。本实用新型通过设置相互独立的横向张紧组件及轨道测量组件，有效解决了现有因轨道张紧和轨道测量共用一套机构导致地在选取张紧力时存在矛盾的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种轨检装置安装臂、轨检装置、转向架和轨道车辆。其中，轨检装置安装臂包括：下安装板；立置的第一弯板，第一弯板与下安装板的顶面连接，且弯折向上延伸；立置的第二弯板，第二弯板与下安装板的顶面连接，且弯折向上延伸，第一弯板和第二弯板相对间隔设置，第一弯板和第二弯板的下端宽度均大于上端宽度；下弯板，下弯板与第一弯板和第二弯板的顶面连接，并弯折向上延伸，下弯板的顶端侧面开设有多个第一连接孔；上弯板，上弯板位于下弯板上方，并弯折向上延伸，上弯板的顶端与下弯板连接，上弯板的顶面开设有第二连接孔。本实用新型解决了现有技术中的高速动车组车辆轨检装置的自身重量对构架结构强度造成影响的问题。

摘要： 一种轨检设备吊装梁及具有该轨检设备吊装梁的轨检车，包括横梁和吊座两部分，其特征在于：横梁与两侧吊座之间各设置有上、下两个连接点实现四点连接，每处连接结构在吊座安装座上、下两侧均设置有橡胶垫，在橡胶垫中心孔内穿入衬套，横梁安装座、钢性衬套、上部橡胶垫、吊座安装座、下部橡胶垫自上而下固定连接；本发明提供的包括上述轨检设备吊装梁的轨检车，其轨检设备吊装梁解决了现有轨检吊装梁工作时产生的间隙问题，提高吊座和横梁之间联接结构的可靠性，减弱横梁和检测设备的振动，避免对检测信号的干扰。

摘要： 本实用新型公开一种用于轨检车的轨道障碍物检测装置，包括检测组件、减震组件和升降支撑组件，所述检测组件包括安装框、以及设在安装框内的检测板和数个检测头，所述检测板水平设在安装框的中部，所述数个检测头等距水平分布在检测板的前表面上，在数个检测头前设有一块用于保护检测头的透明防护面板；所述减震组件设在安装框内，并以检测板为中心左右对称设置；每组减震组件包括减震块、第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述减震块与检测板的对应端连接。本实用新型采用第一减震弹簧和第二减震弹簧的双重减震效果对检测板块进行减震，从而减小检测头的震动，且该装置可根据检测的地形对检测头的位置高度进行调节，大大提高检测头检测的精准度。

摘要： 本实用新型公开的属于轨道检测车技术领域，具体为标准轨距自动数显轨检车，其包括：遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨顶端；数显轨距尺，安装在遥控电动行走设备的中部前侧；数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧；数显超高检测设备，安装在遥控电动行走设备的中部后侧；标准轨距检测设备，安装在遥控电动行走设备的车架T字部位钢轨上方；棱镜头，两个分别安装在绝缘车轮的上部和标准轨距检测设备的顶端。该标准轨距自动数显轨检车，能够在行走设备的控制部件损坏后，快速完成对控制部件的维修和更换，节省工作时间。

摘要： 本实用新型公开的属于轨道检测车技术领域，具体为人字组合钢轨中心自动数显轨检车，其包括：遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；数显轨距尺，安装在车体的前端；数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧上；数显超高测量设备，安装在遥控电动行走设备的中部顶端；遥控棱镜组；该人字组合钢轨中心自动数显轨检车，能够通过人字组合连杆，控制轴承与钢轨间的距离，能够避免轨检车在行走过程中脱离轨道的同时进行钢轨中心的自动分中，使棱镜杆中心与钢轨中心自动对准，配合全站仪检测钢轨中心平面位置和高程的功能。