车队管理

摘要： 昆明公交第六公司元宵佳节送温情正月十五元宵节,为了让坚守岗位的一线公交驾驶员欢度节日,昆明公交第六公司各车队管理人员早早地就在调度室为他们准备好应节食物--元宵。这一天,车队管理人员积极为奋战在一线的广大驾驶员送上了热腾腾的汤圆,并利用短暂的行车间隙与一线员工谈心畅聊,详细了解他们工作和生活情况。

摘要： 车队是公交企业最基层组织,车队管理到位,才能保障公交企业良性发展。车队管理是车队管理者对车队人员、财物的调控和管理,车队管理者更多的应是关注“人”的管理,要敏锐地根据企业发展要求培养企业所需人才。1知人善用,激活员工的内驱力1.1机制保障,让每个人明确自己的职责人才管理,约束是基础。

摘要： 城市公交企业在新形势下的高质量发展,必须有一支信念过硬、政治过硬、责任过硬、能力过硬、作风过硬的干部队伍。这支干部队伍要主动求新,积极向上,敢拼敢干,敢于查找工作中存在的问题和不足,把自己摆进去,把职责摆进去,进行一次刀刃向内的自我革命,以推进公交企业的高质量发展。1公交企业干部队伍不过硬的表现(1)部分干部慵懒散漫、随遇而安。具体表现在大车距投诉量居多不下,反映出车队管理人员对运行计划的灵活运用和主动上路监控检查不够;车辆卫生细微之处总有不足,卫生要求不高,死角问题反复出现,反映出干部主动发现问题和标准意识不足,有敷衍了事的思想。

摘要： 科学合理调度当好一线指挥官运营调度是公交生产经营体系的中枢系统,是关系百姓顺利出行的关键环节。作为香山线路上的一名一线调度员就是这个系统得以正常运转的指挥官。在这个岗位上,曹兰敏一干就是17年,累计发车51万余车次,实现零失误、零问题,解决各类运营问题500余件次。在曹兰敏看来,调度员不仅是线路运行的指挥官,要根据客流、天气、路况等情况灵活发车、科学调度,确保间隔合理、准点运营,也是车队管理的参谋员,要对每天的运营数据进行汇总分析,为车队提供运营生产的第一手基础资料;一线员工的服务员,要为在岗的每一名驾驶员、乘务员提供必要的运营和后勤服务保障;安全生产的监督员,每天的酒精检测、特殊天气的安全叮嘱不放过事关安全生产的各个环节。曹兰敏身兼数职,一丝不苟,车队职工亲切地称她为线路上的“真情使者”。

摘要： 西安公交集团开展“学习+答题”线上培训为了进一步提高广大干部职工的服务意识、安全意识、大局意识,提升企业整体服务水平和服务形象,西安公交集团对服务质量考核标准进行了全面梳理、细化和修订,并根据从新修订的内容开展“学习+答题”的线上培训。4月8日,“服务质量考核标准专项培训”和“车队管理干部及驾乘日常答题”H5页面上线,5天时间访问量就突破了11万次,提交答卷6万余份。

摘要： 针对目前极端天气多发导致车队涉水转弯稳定性变差的问题,设计一套车队涉水转弯稳定性预警系统。系统基于PIC16F877,由供电模块、主处理器模块、5G通信模块、液位传感器、摄像头、GPS定位芯片、上位机管理系统等组成,能够通过硬件设备采集内涝多发路段水位情况,并通过5G网络传输实现信息交互。软件界面部分由Visual Basic 6.0编写,可直观显示水位监测及路线规划等实时信息,供管理人员及时调整行驶路线,提高出行效率以及车队转弯涉水的稳定性,降低交通事故发生率。

摘要： 新时代,汽车安全驾驶成为车队管理的重中之重。文章以新时代汽车安全驾驶为出发点,将汽车安全驾驶影响因素作为研究对象,研究了车队管理中汽车安全驾驶评估方法。并在汽车安全驾驶评估的基础上,提出了几点新时代汽车安全驾驶管理的策略,希望为车队安全管理提供一些参考。

摘要： 公务车辆管理改革是车队管理部门应当关注的重点工作,安全驾驶和车辆利用效率提升是整体改革应当关注的重点内容。安全驾驶是驾乘人员安全的基本保障,车队管理是车辆利用效率的主要影响因素。传统管理模式中,主要是以粗放式管理为主,在实际运行过程中存在多方面问题。本文在明确管理体系构建必要性基础上,分析具体管理问题,并结合实际构建完善的管理体系,为车队管理工作革新提供应有参考。

摘要： 环卫车队代表着城市清洁工作的机械化水平,通过对环卫车队进行安全驾驶与管理,提升环卫车辆安全作业水平,在安全作业的基础上,提升城市洁净度。为此,本文从安全驾驶、车队管理、环卫车队的责任三个角度进行阐述和分析,并提出相应的建议,为组织开展汽车安全驾驶与车队管理工作提供参考。

摘要： 随着我国经济和交通业的发展,汽车已经走进千家万户.庞大的汽车数量通过一定的标准可以划分为多种车队,例如公交车车队,私家车车队等.这些多种多样的车队为我国人民出行和生活提供了便利,但由于汽车数量越来越多,交通压力也随之增大,容易出现交通堵塞,公路塌方等多方面问题,因此,我国十分重视车队管理和汽车调度的发展.文章通过分析目前车队管理概况,研究探讨出了一系列优化汽车调度的方案,以供参考.

摘要： 加强货运车辆的科学管理是开展货物运输优化组织工作的核心.根据货物运输作业过程的实际需求,提出动态车队管理问题,明确给出确定性动态车队管理问题的定义,并利用网络图对问题进行描述.将动态车队管理问题的作业过程分为节点内和节点间两个子过程,对发生在各子过程中的任务数和任务目的地的变化规律进行研究.

摘要： 轮胎管理作为车队管理不可或缺的组成,越来越受到车队管理者的重视.本文所述的车队信息化管理系统通过以RFID技术、TPMS技术为基础的智能轮胎,实现对车队车辆、轮胎的全方位管理.对车队管理系统组成进行了介绍.最后对智能轮胎在车队信息化管理中的应用做了展望.

摘要： 智慧巴士系统是以巴士为基础,整合车辆数据记录、卫星定位和数据通信等功能的一种后台应用系统,它可为巴士运营商提供有效的车辆及驾驶员管理、为乘客提供实时的车辆运行信息,以及为政府管理机构提供车辆安全的监管信息.在整合传统智能交通系统、先进公共交通系统和车队管理系统等技术基础上,着重解决公共巴士、公路与车站设施、车队运营管理和安全监督功能的标准化问题,系统绩效有待积累数据建立专家系统模型,并逐渐优化成为经验数据模型.车辆技术管理模块，用以故障诊断、油耗、行程、指示无效或危险的操作，并连接驾驶员管理模块和后台应用系统。驾驶员管理模块，用以管理驾驶行为、数字行车记录，并连接车辆技术管理模块和后台应用系统。运营调度模块，用以实现车辆跟踪、机械诊断、远程车辆禁用系统、停放管理、防盗管理，并连接车辆技术管理模块，属于后台应用系统的一部分。乘客实时信息模块，用以实现电子车票、到站显示、智能站牌、路线监管、运行状况监管以及特殊状态处理，并连接车辆技术管理模块和车站通信模块，通过无线网络在车辆、车站和后台应用系统之间传输信息。公共巴士监管模块，用以实现系统的社会管理功能，包括城市公共交通行业管理、公共道路交通安全管理、环保排放标准管理和燃料消耗量标准管理等。

摘要： @@广东省人民医院车队拥有43辆汽车，26名司机，在医疗卫生单位中称得上是规模较大的车队了。医院车队除了派遣救护车开展急救任务外，还有许多重要的行政用车与日常接送职工与患者往返院本部与两个分院的事务。

摘要： 为了使紧急车辆抢权系统可以自动化运作，势必要整合交通管理系统与车队管理系统，让交通号志抢权可以更精确、顺畅和安全，但是在目前智慧型运输系统架构的研究上，没有着重在探讨「互相操作性」、「互相置换性」和中心或装置间传送讯息的效率。本研究提议一个/NTCIP(U.S.National Transportation Communications for ITSProtocol)为基础之紧急车辆优先通行支援乎台「Bevor」,藉由应用NTCIP在通讯层上，可以改善装置之间的「互相操作性」和「互相置换性」，此外，应用NTCIP STMF(Simple Transportation ManngementProtocol)在中心与装置的通讯上，可以改善讯息的传输效率。本研究实做一个系统雏型，实验结果显示Bevor达到良好的互相操作性、较弹性的自动化控制以及改善传输效率。

摘要： 台湾地区科技的发展,日益先进,针对车辆速度管理,从早期的大客车速度的口头管理,衍伸至大饼式的纸本化管理,直至现今演进成电子式的管理模式;AUTO TRAK系统系采用电子式的管理,除可纪录的行驶速度外,亦可将车辆的转速数据、行驶速度及驾驶行为予以保存;透过转速资料除可了解驾员对车辆的操作是否正常外,亦可掌握油门的踩放情况,以了解驾驶是否于节能区换挡,进而达到行车质量提升及节能的驾驶之目的.本研究透过台中市公交车业者统联客运营业数据AUTO TRAK电子数据,选择统联客运台中市公交车303路配置之车辆,抽取10位驾员105年12月份及106年01月份、02月份600笔以上AUTO TRAK电子数据,予以探讨及分析,期许找出车辆油耗影响因子、公司管理制度对驾驶行为之影响层面,以有效提升行车质量,且达节能驾驶进而提高行车安全之目标.

摘要： 台湾地区科技的发展,日益先进,针对车辆速度管理,从早期的大客车速度的口头管理,衍伸至大饼式的纸本化管理,直至现今演进成电子式的管理模式;AUTO TRAK系统系采用电子式的管理,除可纪录的行驶速度外,亦可将车辆的转速数据、行驶速度及驾驶行为予以保存;透过转速资料除可了解驾员对车辆的操作是否正常外,亦可掌握油门的踩放情况,以了解驾驶是否于节能区换挡,进而达到行车质量提升及节能的驾驶之目的.本研究透过台中市公交车业者统联客运营业数据AUTO TRAK电子数据,选择统联客运台中市公交车303路配置之车辆,抽取10位驾员105年12月份及106年01月份、02月份600笔以上AUTO TRAK电子数据,予以探讨及分析,期许找出车辆油耗影响因子、公司管理制度对驾驶行为之影响层面,以有效提升行车质量,且达节能驾驶进而提高行车安全之目标.

摘要： 台湾地区科技的发展,日益先进,针对车辆速度管理,从早期的大客车速度的口头管理,衍伸至大饼式的纸本化管理,直至现今演进成电子式的管理模式;AUTO TRAK系统系采用电子式的管理,除可纪录的行驶速度外,亦可将车辆的转速数据、行驶速度及驾驶行为予以保存;透过转速资料除可了解驾员对车辆的操作是否正常外,亦可掌握油门的踩放情况,以了解驾驶是否于节能区换挡,进而达到行车质量提升及节能的驾驶之目的.本研究透过台中市公交车业者统联客运营业数据AUTO TRAK电子数据,选择统联客运台中市公交车303路配置之车辆,抽取10位驾员105年12月份及106年01月份、02月份600笔以上AUTO TRAK电子数据,予以探讨及分析,期许找出车辆油耗影响因子、公司管理制度对驾驶行为之影响层面,以有效提升行车质量,且达节能驾驶进而提高行车安全之目标.

摘要： 台湾地区科技的发展,日益先进,针对车辆速度管理,从早期的大客车速度的口头管理,衍伸至大饼式的纸本化管理,直至现今演进成电子式的管理模式;AUTO TRAK系统系采用电子式的管理,除可纪录的行驶速度外,亦可将车辆的转速数据、行驶速度及驾驶行为予以保存;透过转速资料除可了解驾员对车辆的操作是否正常外,亦可掌握油门的踩放情况,以了解驾驶是否于节能区换挡,进而达到行车质量提升及节能的驾驶之目的.本研究透过台中市公交车业者统联客运营业数据AUTO TRAK电子数据,选择统联客运台中市公交车303路配置之车辆,抽取10位驾员105年12月份及106年01月份、02月份600笔以上AUTO TRAK电子数据,予以探讨及分析,期许找出车辆油耗影响因子、公司管理制度对驾驶行为之影响层面,以有效提升行车质量,且达节能驾驶进而提高行车安全之目标.

摘要： 先进公共交通系统(Advanced Public Tlransportation System,APTS)结合信息、通信、电子、控制及管理等技术，可有效提升公交营运效率与安全、增进整体服务质量。台湾自1993年开始，在整体智能运输系统发展的思维下，陆续进行先进公共交通系统规划与相关技术应用之测试评估工作。于2001年起，交通主管部门推动聪明公共汽车项目，正式在各县市进行多项APTS示范计划，并协助县市政府及业者发展应用软件并建置相关设备，目前已有多项具体成果。本文针对台湾智能公共交通系统的建设进行回顾，并展望未来APTS在国际之发展趋势。

摘要： 本发明公开了一种车队车辆管理系统，包含服务器和多个客户端，每一客户端包含输入模块，接收输入的数据；通讯模块，与输入模块连接；定位模块，与通讯模块连接，用于确定车队成员的具体位置；判断模块，与输入模块连接，用于判断输入模块接收的数据；服务器包含存储模块，用于存储车队信息及车队成员信息；处理模块，与存储模块连接，用于计算车队行驶线路；查找模块，与存储模块连接，用于查找输入模块接收的数据，通知模块，分别与通讯模块、处理模块、查找模块连接。本发明还公开了一种车队车辆管理方法。本发明用于自驾游、出外办事等几辆车辆结伴高速公路旅行中，结合现有导航及通讯技术，智能管理所有参加出游的车辆。

摘要： 本发明涉及一种用于将多个单独的车辆(1，101，201)的群组组织成车队(2)的方法，所述方法包括：识别步骤(a)，以识别出要形成车队的候选车辆(1，101，201)；获取步骤(b)，以对于每个候选车辆(1，101，201)获取与候选车辆的轮胎(6，106，206)相关的至少一个参数，诸如轮胎的湿地抓地力指数，该参数称为“轮胎参数”(G6，G106，G206)；随后，处理步骤(c)，其基于轮胎参数(G6，G106，G206)，以确定分配给车队(2)中具体的候选车辆(1，101，201)的排名(R)和/或确定在给定的速度下必须将所涉及候选车辆(101、201)与车队(2)中紧排在前面的车辆(1、101)分开的车辆间距离(D101，D201)。

摘要： 本发明公开了一种车队管理系统，车队包括一辆核心车辆和若干辆组队车辆，核心车辆和组队车辆中均设有OBD系统、V2V通信单元、储存单元、距离传感器和执行单元；核心车辆上还设有控制单元；车辆之间V2V通信单元以广播方式进行通信，组队车辆一方面接受来自核心车辆的调度指令，一方面将自己的设备参数和油耗情况等传输给核心车辆，核心车辆的控制单元计算出车辆之间的最优间距和车队的负荷情况，让车队以最短的车间距行驶以减小风阻损失，并且能够平衡车队整体的负荷。

摘要： 本发明公开了一种车队管理系统，包括服务器平台及硬件设备，硬件设备包括传感器、中继器、显示器、终端、油量传感器及GPS定位装置，传感器用于获取车轮状态，油量传感器用于获取油箱内油量状态，GPS定位装置实时获取车辆信息，获取得到的车轮状态、油量状态及车辆信息通过中继器放大信号至终端，终端与显示器通信提示司机当前车轮状态、油量状态及车辆信息，终端通过无线传输将信息上传至服务器平台。本发明还公开了车队管理评分方法，包括步骤：数据汇总统计，车队利用率评分，运营成本评分，轮胎告警评分，综合评分。本发明针对车队主所关心的各项指标进行综合评分，实现智能经营管理，有效的提高了车队管理效率。

摘要： 用于车队车辆和车队管理系统之间的数据和信息的双向传输的可编程远程信息处理系统、方法和装置。该系统和方法采用被配置来连接至车辆的OBD II端口的可编程远程信息处理通信单元(TCU)，使车队管理系统和该车队中的车辆之间能够进行双向数据和信息传输。该TCU设备包括能够通过现有的蜂窝电话网络与管理系统进行通信的蜂窝数据连接。该可编程TCU可以在多个运行模式之间切换，其中TCU提供不同的功能，使得单个车辆可以在不同时间点参与多个车辆程序，包括不同的车辆租赁程序和车辆共享程序。

摘要： 本发明实施例涉及货物运输领域，公开了一种车队管理控制系统、以及车队管理控制方法。本发明中，车队管理控制系统，适用于车队中多辆车辆中任一车辆，包括：无线通讯装置，使所述车队中的所述车辆进行通讯；侦测装置，侦测第三方车辆；以及协同式自适应巡航控制装置，电性连接所述无线通讯装置与所述侦测装置，所述协同式自适应巡航控制装置判断所述第三方车辆是否有介入所述车队的倾向，在判定所述第三方车辆有介入所述车队的所述倾向以后，所述协同式自适应巡航控制装置利用所述无线通讯装置缩短所述车队中的所述车辆的车距。本发明提供的车队管理控制系统、以及车队管理控制方法，能够节省行车时间，确保行车安全。

摘要： 本发明公开了一种车队管理系统，车队包括一辆核心车辆和若干辆组队车辆，核心车辆和组队车辆中均设有OBD系统、V2V通信单元、储存单元、距离传感器和执行单元；核心车辆上还设有控制单元；车辆之间V2V通信单元以广播方式进行通信，组队车辆一方面接受来自核心车辆的调度指令，一方面将自己的设备参数和油耗情况等传输给核心车辆，核心车辆的控制单元计算出车辆之间的最优间距和车队的负荷情况，让车队以最短的车间距行驶以减小风阻损失，并且能够平衡车队整体的负荷。

摘要： 本发明公开了一种车队管理系统，包括服务器平台及硬件设备，硬件设备包括传感器、中继器、显示器、终端、油量传感器及GPS定位装置，传感器用于获取车轮状态，油量传感器用于获取油箱内油量状态，GPS定位装置实时获取车辆信息，获取得到的车轮状态、油量状态及车辆信息通过中继器放大信号至终端，终端与显示器通信提示司机当前车轮状态、油量状态及车辆信息，终端通过无线传输将信息上传至服务器平台。本发明还公开了车队管理评分方法，包括步骤：数据汇总统计，车队利用率评分，运营成本评分，轮胎告警评分，综合评分。本发明针对车队主所关心的各项指标进行综合评分，实现智能经营管理，有效的提高了车队管理效率。

摘要： 系统和方法使用面向驾驶员的成像装置来监视驾驶员行为以用于车辆的车队中的车辆车队管理。本文的系统和方法总体上涉及用于增强车队的安全性和提高车队驾驶员的表现的车辆车队管理，并且还涉及使用设置于车辆中的一个或多个面向驾驶员的成像装置来监视车队车辆的操作，用于记录车队驾驶员及其乘客的活动、存储与受监视活动有关的信息、选择性地生成与受监视活动有关的警告、并将受监视活动报告至中央车队管理系统以提高车辆的安全性并有助于提高车队驾驶员的表现。

摘要： 系统和方法使用面向驾驶员的成像装置来监视驾驶员行为以用于车辆的车队中的车辆车队管理。本文的系统和方法总体上涉及用于增强车队的安全性和提高车队驾驶员的表现的车辆车队管理，并且还涉及使用设置于车辆中的一个或多个面向驾驶员的成像装置来监视车队车辆的操作，用于记录车队驾驶员及其乘客的活动、存储与受监视活动有关的信息、选择性地生成与受监视活动有关的警告、并将受监视活动报告至中央车队管理系统以提高车辆的安全性并有助于提高车队驾驶员的表现。