车辆超载

摘要： 《黄帝内经》记载:“上工治未病,不治已病,此之谓也。”所谓“治未病”,即提前采取相应措施,防止疾病的发生与发展。其在中医中的主要思想是:未病先防和既病防变。“治未病”是确保人们健康长寿的手段,对于桥梁来说,亦如是。30多年来,在我国公路网大规模织密的同时,公路桥梁建设也全面铺开,且随着我国公路里程的增加、现代科技的发展及运输需求的增长,越来越多地出现在公众的视野中。截至2020年底,我国公路桥梁总数已达91.28万座。然而在建造和使用过程中,这些造价动辄几亿元甚至几十亿元的桥梁,因受到环境、有害物质侵蚀,台风、地震等自然灾害破坏,车辆超载等人为因素影响,加之自身材料性能的退化,很多构件远未达到设计年限(中小型桥梁50年、长大桥梁100年)就会产生不同程度的损伤和劣化。这些损伤如不能被及时发现与修复,轻则影响行车安全、缩短桥梁使用寿命,重则导致桥梁垮塌。

摘要： 以实际工程为背景,利用MIDAS Civil Designer有限元软件进行结构建模,研究了当平面为曲线与直线相接时,曲线半径大小、固定支座位置、支座偏移量和车辆超载程度对小半径匝道桥梁抗倾覆性能的影响.计算结果表明,为提高小半径匝道桥梁的抗倾覆性能,固定支座应尽量放在直线段、曲线半径应尽量加大、设置支座偏移量,并严禁超载.

摘要： 桥梁在投入使用后会受到各种类型的超限超载影响而受到损害,相关单位需要针对超限超载采取有效的措施来限制此类行为,进而达到保障桥梁稳定性且延长桥梁使用寿命的目的.文章首先对车辆超限超载进行了概述,然后分析了车辆超限超载对桥梁产生的影响,最后提出了针对桥梁超限超载的应对措施,以供参考.

摘要： 桥梁在投入使用后会受到各种类型的超限超载影响而受到损害,相关单位需要针对超限超载采取有效的措施来限制此类行为,进而达到保障桥梁稳定性且延长桥梁使用寿命的目的。文章首先对车辆超限超载进行了概述,然后分析了车辆超限超载对桥梁产生的影响,最后提出了针对桥梁超限超载的应对措施,以供参考。

摘要： 独柱墩桥梁施工技术因施工过程中的占地面积较小、成本相对较低而被广泛应用.为防范桥梁垮塌事故的发生,对独柱墩桥梁的施工技术进行分析,并对加固桥梁的具体措施进行探讨,供同类工程参考.

摘要： 以某城市高架桥为依托,分别采用单梁法 、平面梁格法 、折面梁格法建立有限元模型进行抗倾覆分析,对比3种方法的计算精度并给出使用建议.通过研究桥梁曲线半径大小 、车辆超载程度,以及支座设置对抗倾覆性能的影响,得出桥梁抗倾覆敏感性参数及相应结论;拟合出车辆超载与抗倾覆性能的通用计算公式,提高了抗倾覆验算效率.

摘要： 新建水泥混凝土路面使用管理不当,会造成路面过早破坏.其中,车辆超载是水泥混凝土路面早期破坏的一个重要影响因素.为了解超载对路面早期破坏的影响,文章以福建龙岩某新建水泥混凝土路面破坏为例,结合路面状况调查分析、超载运输情况统计、超载车辆轴载作用分析及路面作用效应计算分析发现,大型货车超载运输是导致其道路路面早期破坏的主要原因.

摘要： 新建水泥混凝土路面使用管理不当,会造成路面过早破坏。其中,车辆超载是水泥混凝土路面早期破坏的一个重要影响因素。为了解超载对路面早期破坏的影响,文章以福建龙岩某新建水泥混凝土路面破坏为例,结合路面状况调查分析、超载运输情况统计、超载车辆轴载作用分析及路面作用效应计算分析发现,大型货车超载运输是导致其道路路面早期破坏的主要原因。

摘要： 近年来随着我国经济的快速发展,作为经济脉络的公路建设发展也十分迅猛,公路的畅通为人们的生活带来了较大的便利。同时,公路建设维护也出现了许多问题,例如出现了大面积沥青路面早期损坏严重的问题,引起了广泛关注。引起该问题的原因很多,如车辆超载、施工质量低劣、设计规范不合理等,其中设计规范方面主要是相关从业人员对于沥青路面的性能认识不够深刻造成的,由姚祖康著写的《沥青路面结构设计》(人民交通出版社,2011年12月版)一书,经过作者广泛地搜集和阅读已有的科技文献,在分析和总结已有研究成果的基础上,对我国沥青路面结构设计的现状进行评析,并结合国外的研究现状和趋势,提出相应的研究思路和技术路线或方案,给道路工程界带来了新的思路和更为全面的认识。

摘要： 随着江西省普通干线公路交通条件不断改善,一些经营者受利益机制的驱使,不顾公路承载标准和车辆核定载重量,通过大吨小标、非法改装、假冒证件等手段,从事超限运输,谋取不当利益.导致使用巨额投资新建和改善的公路设施不堪重负,病害频发.特别是超载超限车辆的增多,使交通恶性安全事故频频发生,给人民群众生命财产造成巨大损失.该文通过江西省普通干线路网运行监测与应急处置平台项目中建设完成的车辆超载预检点自动采集的车辆超载数据,分析车辆超载预检点监测路段中超载车辆组成、车速、占车流量比以及超载率等,用实际数据说明了江西省普通干线公路车辆超载的严重性.

摘要： 基于车辆荷载的特点和我国车辆普遍超载的现状,采用将车辆荷载简化为静荷载的计算方法,以四个实例分析了车辆超载对高速公路软土地基沉降的影响.研究结果表明,由车辆荷载引起的高速公路地基沉降量随着车辆超载倍数的增加而呈线性关系增大.

摘要： 针对治超所遇到的难题,提出对其进行动态监测所需的基本要素。介绍了“道路桥梁超限超载动态监测系统”的先进性、实用性和可扩展性,讨论了在此创新产品的支持下,信息化治超的若干工作模式。

摘要： 近年来，由于道路运输的迅速发展，货运车辆超载超限的状况已成为危害高速公路路基路面使用寿命及安全性的重大隐患。高速公路管理部门针对这一现象提出了计重收费的方法。

摘要： 目前，车辆超载超限运输现象相当普遍，对公路的破坏相当严重，它大大降低了道路的服务水平，缩短了道路的使用寿命。文中通过对普遍存在的公路车辆超载问题的研究，分析了超载是路面结构早期破坏的主要原因，并提出防治措施。

摘要： 基于车辆动荷载的特点以及国内车辆普遍超载的实际情况,将车辆动荷载等效简化为集中静荷载.应用Boussinesq解和分层总和法,以4个工程实例分析了车辆动荷载的影响深度以及路堤高度和车辆超载程度2个重要因素对影响深度的影响.分析结果表明,不超载情况下,车辆动荷载的影响深度大约在6.0～8.0m范围内,超载情况下,其影响深度大约在6.0～14.0m范围内;车辆动荷载的影响深度随路堤高度的降低而呈线性关系增大,随车辆超载倍数的增加而呈抛物线关系增大。

摘要： 随着我国社会主义市场经济发展和依法治国战略的逐步实施,路政事业进入了一个崭新的发展时期。尤其自全国治理车辆超限超载工作开展以来,社会各界对于路政管理更是给予了更多的关注。同时,路政管理相对人依法保护自己合法权益意识的日渐增强,无疑对行政主体依法行政提出了更高的要求,路政部门的管理法律风险也逐步增大。路政管理法律风险,已经成为当前和今后一个时期不可避免的一个话题。

摘要： 随着我国社会主义市场经济发展和依法治国战略的逐步实施,路政事业进入了一个崭新的发展时期。尤其自全国治理车辆超限超载工作开展以来,社会各界对于路政管理更是给予了更多的关注。同时,路政管理相对人依法保护自己合法权益意识的日渐增强,无疑对行政主体依法行政提出了更高的要求,路政部门的管理法律风险也逐步增大。路政管理法律风险,已经成为当前和今后一个时期不可避免的一个话题。

摘要： 随着我国社会主义市场经济发展和依法治国战略的逐步实施,路政事业进入了一个崭新的发展时期。尤其自全国治理车辆超限超载工作开展以来,社会各界对于路政管理更是给予了更多的关注。同时,路政管理相对人依法保护自己合法权益意识的日渐增强,无疑对行政主体依法行政提出了更高的要求,路政部门的管理法律风险也逐步增大。路政管理法律风险,已经成为当前和今后一个时期不可避免的一个话题。

摘要： 随着我国社会主义市场经济发展和依法治国战略的逐步实施,路政事业进入了一个崭新的发展时期.尤其自全国治理车辆超限超载工作开展以来,社会各界对于路政管理更是给予了更多的关注.同时,路政管理相对人依法保护自己合法权益意识的日渐增强,无疑对行政主体依法行政提出了更高的要求,路政部门的管理法律风险也逐步增大.路政管理法律风险,已经成为当前和今后一个时期不可避免的一个话题.

摘要： 本发明公开了一种车辆的超载报警方法，该车辆包括车架（1）和钢板弹簧（2），其特征在于，该超载报警方法包括：步骤一：检测所述车架（1）和所述钢板弹簧（2）的中心点之间的高度差；步骤二：将该高度差与高度差阈值进行比较，当所述车架（1）和所述钢板弹簧（2）之间的高度差小于所述高度差阈值时进行超载报警。本发明还公开一种车辆的超载报警系统和车辆。通过上述技术方案，本发明提供一种车辆的超载报警系统，该报警方法通过检测车架与钢板弹簧的中心点之间的高度差来判断车辆是否超载。该超载报警方法简单，能够实时对车辆载荷情况进行检测，发生超载时及时报警，以防止出现安全事故，提高车辆行驶的安全性。

摘要： 本申请涉及超载预警方法、超载监控系统及车辆，其特征在于，应用于设置有超载监控系统的车辆中，所述方法包括：获取预设参考物的探测数据；根据所述探测数据与预设值的差值，获取当前车辆载重；根据所述当前车辆载重，判断车辆是否超载。本申请通过超载预警方法，能够实时对车辆的承载重量进行监控。如果在出现超重超载的情况下，能够及时提醒车主并且禁止车辆行动，确保车辆在合规的情况下进行行驶，这样在确保人身财产安全的情况下，也能够保障车辆的行驶寿命以及汽车行驶的稳定性，减小或避免引发交通事故。

摘要： 本发明公开了一种车辆的超载报警方法，该车辆包括车架（1）和钢板弹簧（2），其特征在于，该超载报警方法包括：步骤一：检测所述车架（1）和所述钢板弹簧（2）的中心点之间的高度差；步骤二：将该高度差与高度差阈值进行比较，当所述车架（1）和所述钢板弹簧（2）之间的高度差小于所述高度差阈值时进行超载报警。本发明还公开一种车辆的超载报警系统和车辆。通过上述技术方案，本发明提供一种车辆的超载报警系统，该报警方法通过检测车架与钢板弹簧的中心点之间的高度差来判断车辆是否超载。该超载报警方法简单，能够实时对车辆载荷情况进行检测，发生超载时及时报警，以防止出现安全事故，提高车辆行驶的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种基于超载应变的桥梁超载车辆动态检测装置，涉及一种对桥梁日常使用的动态监测设备。包括监测部分和警示或记数部分。警示或记数部分包括摄像抓拍仪、电子计数器和内置电源；监测部分包括金属圆筒，一带有绝缘材料外壳的金属撞击棒置于所述金属圆筒之内。金属撞击棒通过一弹簧机构与一接触式自动开关机构相连接，接触式自动开关机构再与警示或记数部分通过有线或者无线方式通讯连接。当桥面上行驶超载车辆时本实用新型能及时发出警示或记录，结构简单，方便实用。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆轴荷超载报警装置和具有其的车辆，所述车辆轴荷超载报警装置包括：轴荷获取组件，所述轴荷获取组件安装于所述车身，用于获取轴荷信息；仪表，所述仪表适于安装于所述驾驶室内且与所述轴荷获取组件通讯，所述仪表设有轴荷超载报警显示区域，所述仪表根据所述轴荷信息开关所述轴荷超载报警显示区域。根据本实用新型实施例的车辆轴荷超载报警装置能够检测轴荷是否超载，具有安全性高和易于观察等优点。

摘要： 基于压电材料的便携式动态车辆超载检测器及超载检测方法，属于道路交通领域，本发明为解决现有车辆承重检测存在的问题。本发明包括钢型承载台、稳态复合板、多个PZT陶瓷薄片和控制单元；所述控制单元包括整流电路、单片机、显示器、信息输入部和数据库；钢型承载台由弧形板和底板构成，在中空部分设置与弧形板的弧度贴合的稳态复合板，留有变形空间；在稳态复合板的表面设置多个PZT陶瓷薄片；多个PZT陶瓷薄片采集车辆前后轮胎压力信号，经整流电路与单片机的输入端相连；并由显示器显示；信息输入部的输出端与单片机的信息输入端相连；单片机的数据传输端与数据库的数据传输端相连。

摘要： 本发明提供了一种防止车辆超载的方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，应用于车辆的整车控制器，其中，所述方法包括：在车辆的转向电机根据转向指令驱动车轮转向时，或在所述车辆运行中检测到方向盘的转向操作时，获取所述转向电机的当前驱动电流值及所述车辆所处的当前路况信息；所述转向指令由所述整车控制器在车辆上电时生成并发送至所述转向电机；根据所述当前驱动电流值及所述当前路况信息，确定所述车辆的当前载重量；在所述当前载重量大于载重量阈值时，确定所述车辆超载。本发明所提供的方法不易受人为干扰及破坏、检测结果稳定，便于监控人员实时远程获取车辆的超载情况。

摘要： 本发明公开了一种超载检测路面及车辆超载检测方法，所述超载检测路面包括：路面本体和功能面层，所述功能面层铺设在所述路面本体上，所述功能面层由压致变色材料制成；所述车辆超载检测方法包括：提供所述超载检测路面，当车辆通过功能面层，通过功能面层颜色变化判断车辆是否超载。本发明提供的超载检测路面及车辆超载检测方法通过压致变色材料制成的功能面层检测车辆超载情况，压致变色材料直接铺设在长距离路面上，超载车辆难以通过绕行或者提前卸货逃避检查，超载检测时车辆可以快速通过，提高了车辆超载检测速度。

摘要： 本申请公开了一种车辆超载预测模型训练方法、超载预测方法、系统和介质，包括：获取车辆历史数据集，对车辆历史数据集进行预处理，得到历史特征数据集；根据历史特征数据集，使用十折交叉验证的方式训练待训练模型，得到预测模型；采用该预测模型进行车辆超载预测预测目标车辆是否超载。能够提高预测的实时性，提高信息化程度；车辆无需停车或减速，检测速度快且简单，避免车辆排队拥堵的现象；避免对车辆无差别地称重作业，延长了称重设备的使用寿命，成本低。

摘要： 基于压电材料的便携式动态车辆超载检测器及超载检测方法，属于道路交通领域，本发明为解决现有车辆承重检测存在的问题。本发明包括钢型承载台、稳态复合板、多个PZT陶瓷薄片和控制单元；所述控制单元包括整流电路、单片机、显示器、信息输入部和数据库；钢型承载台由弧形板和底板构成，在中空部分设置与弧形板的弧度贴合的稳态复合板，留有变形空间；在稳态复合板的表面设置多个PZT陶瓷薄片；多个PZT陶瓷薄片采集车辆前后轮胎压力信号，经整流电路与单片机的输入端相连；并由显示器显示；信息输入部的输出端与单片机的信息输入端相连；单片机的数据传输端与数据库的数据传输端相连。