车辆类型

摘要： 不同类型的汽车在道路时空资源占用、路面结构寿命损耗、交通噪声和尾气排放等方面存在较大差异。研究汽车保有量影响因素在不同车辆类型之间的差异有助于准确理解不同类型汽车的保有量变化规律,从而为更加精细化地开展公安交通管理工作提供支撑。相关分析和随机森林模型的实证研究表明,载客汽车与载货汽车保有量在影响因素方面存在较大差别。载客汽车保有量的主要影响因素来自经济发展水平和城市公共交通服务两个方面,而载货汽车保有量的主要影响因素则来自经济发展水平、公路设施(尤其是高等级公路设施)、城市道路设施等方面。

摘要： 1.引言送血车是一种具备特殊功能的车辆类型,其承载的不仅仅是简单的运输任务,更是一种生命的重量。实际上在血液制品的运输过程当中,无论是从采血点到血液中心(或中心血站)的运输,还是从血液中心(或中心血站)到医疗用血单位的运输,在运输空间和时间上均有着相对严格的要求。普通的送血车结构简单,难以实现更深层次的提升,也很难保证运输过程中不对血液产生不良影响。为此提出优化改造不仅能够提高运输效率也能满足血液服务保障的多样化需求。本文以福特新全顺V362为例,针对当前运血车现状对送血车的优化改造与优化提出建议,以期望为同类改造提供参考,促进血液运输的可持续发展。

摘要： 通过工业互联网技术在高速公路安全运营的融合,建立了高速公路安全运营的感知、监测、预警、处置和分析评估系统,解决了高速公路安全运营从静态分析向动态感知技术转移的管理难题。通过在四川成雅高速公路的充分应用和分析,基于新一代信息技术的路巡管理可对事故类型、车辆类型、单双车情况、环境气候、白晚天气、拖车占比等指标进行精准监测和统计分析,充分实现了“工业互联网+高速公路安全生产”数字化管理、网络化协同和智能化管控,大大提升了高速公路运营本质安全管理水平。

摘要： 随着城市轨道交通的不断发展,人们对乘车声环境的舒适性要求也越来越高.采用现场测试的方法,研究列车以不同运行速度途经普通整体道床、减振扣件、预制橡胶浮置板、钢弹簧浮置板道床时的带司机室拖车Tc、带受电弓动车Mp和不带受电弓动车M三节相邻车厢内不同位置的噪声.结果表明:钢弹簧浮置板轨道车内噪声最为显著;车内等效A声级噪声在80 Hz和800 Hz左右有明显峰值;车内噪声受到受电弓和动力设备的影响,不同车型的相同位置噪声差距显著;整辆车上的每个测点在25～50 Hz的低频范围内都有一个噪声峰值.最后,对实现城市轨道交通车内噪声测试的互通性提出规范轨道状态、车辆速度、测点位置等参数的建议.

摘要： 单一的车辆属性识别已无法满足现有的交通系统,为了提高在实际监控中车辆检测定位的可靠性,利用深度神经网络的思想建立了一种能够在近景监控场景和交通监控场景两种不同场景下识别车辆属性的模型,主要包括车辆类型和颜色两种属性类别.以YOLOv3神经网络为基础,对其进行改进,降低网络深度的同时保证准确率,将车辆类型和颜色属性进行分级训练,提高模型检测速度,此外,创建了AttributesCars车辆属性数据集完成数据准备工作.实验结果表明,所提方法在平均准确率为95.63％的前提下可以满足视频的实时性要求,并且在两种不同场景下均取得了不错的成绩,适用于多场景车辆属性识别.

摘要： 美国COVID-19新冠疫情让2020年的SEMA变成了SEMA360,一种线上的展览多少让我们拥有一丝安慰。不过,即使在虚拟环境中,SEMA的定制改装车也像往年一样出色,其中不乏有一些疯狂的版本。我们特意挑选了一些经典改装车,有赛车、热棒、越野、经典的翻新修复,各种各样的车辆类型迎合了不同人群的改装口味。

摘要： 利用2011-2015年西安市11360起交通事故存档数据以及西安市逐小时自动气象站观测资料,研究不同气象条件对小型客车、货车、中大型客车等不同类型车辆发生交通事故的影响及程度,探索交通事故增长的临界气象指标.结果 表明:西安交通事故具有明显的日变化和月变化特征.07-21时为交通事故的集中期,该时段的交通事故占比为81％,峰值出现在18-19时,2h交通事故占比为14％;交通事故的集中月份为4月和6月.与交通事故相关性最高的三种气象要素分别为大风、降雨和高温,尤其以大风影响最大,较多年日均交通事故增加45％;日降雨量在(0,1) mm区间时,交通事故达到高峰,相比多年日均交通事故增加了18％;交通事故随着最高气温升高而增多,当最高气温超过33°C时,交通事故较多年日均交通事故增加22％以上,在38°C时达到最高峰.分类统计显示,对于中、大型客车及货车而言,高温触发交通事故的概率最大,而在大风气象条件下,小型客车和其它车型出现交通事故的概率高,同时降雨天气对小型客车和货车也有较大影响.

摘要： 日本东京消防局2021年5月14日发布了《东京消防白皮书2020》。白皮书指出,东京消防局共拥有2078辆消防车船(不包括其他组织拥有的车辆),车辆类型包括泵浦车、云梯车、化学车、水域消防艇、大型消防救助艇、指挥艇、化学消防艇、救护车、救援车、地震救援车(用于地震灾害对策)、飞机救援车(用于装载飞机)、水域救援车、山岳救援车、特殊灾害处置车、先行车、电动轻型先行车、消防摩托车、直升机、重型救援设备车、道路照明车等。

摘要： 随着国内汽车数量的增加,因超速引起的交通事故越来越多,减速带作为一种限速效果较为明显且投资较小的交通安全设施,在很多地区被大量使用。但减速带"滥用"、损害汽车、噪音等都是当前应用中存在的问题。本文设计了一种基于AVR单片机的智能减速带控制系统,通过载重量来判断车辆类型,结合车辆速度判断确定是否为危险速度,继而控制减速带升降。经过室内外模拟测试后得出:系统能对超速超重车辆进行速度限制,又能使绝大多数未超速的汽车实现无害通过,对未来进一步优化减速带功能具有一定意义。

摘要： 随着城市化和机动化进程的不断加快,城市道路交通面临着严峻的拥堵问题.为了缓解城市交通拥堵,制定具有针对性、实用性、科学性的解决对策,需要对城市交通拥堵特性、拥堵影响因素作准确的判断.本文在宏微观环境因素分析的基础上,构建适用于不同类型城市的基于道路等级和车辆类型的拥堵额外时间成本模型、拥堵额外燃油成本模型和拥堵额外环境污染成本模型.并将3种模型用于河南省郑州市,测算高峰期城市交通拥堵额外成本,分析相关数据,在成本估算结果的基础上,从降低需求、增加供给、政策措施几方面提出郑州市拥堵治理的建议.

摘要： 本文针对人、车、路与交通事故严重程度之间的关系，引入了Logistic回归模型，分析了容易导致严重事故的因素。通过模型分析发现，防护设施，车辆类型，碰撞类型，事故原因四项因素对事故的严重程度有显著影响，并提出了加大车辆管理、加强违法惩罚力度等意见，来降低事故的严重程度。

摘要： 为了缓解城市交通问题,优先发展公共交通已基本成为各界共识.但中小城市与大城市在需求特征方面存在较大差异,且中小城市在支持公共交通发展的财政承受能力方面也普遍不如大城市,所以中小城市公共交通发展不能照搬大城市,应积极探索符合自身特征的公共交通发展模式.城市交通系统的最终目标不是提升公交分担率,而是为人提供快捷可靠的出行服务,应能够以最少的社会成本实现最大的交通效率,支撑城市正常运行.本文通过对比分析不同规模城市交通需求特征,结合不同交通方式的特点,明确中小城市各类交通方式的功能定位.并就中小城市公共交通高效可持续发展给出相应策略建议.

摘要： 为了缓解城市交通问题,优先发展公共交通已基本成为各界共识.但中小城市与大城市在需求特征方面存在较大差异,且中小城市在支持公共交通发展的财政承受能力方面也普遍不如大城市,所以中小城市公共交通发展不能照搬大城市,应积极探索符合自身特征的公共交通发展模式.城市交通系统的最终目标不是提升公交分担率,而是为人提供快捷可靠的出行服务,应能够以最少的社会成本实现最大的交通效率,支撑城市正常运行.本文通过对比分析不同规模城市交通需求特征,结合不同交通方式的特点,明确中小城市各类交通方式的功能定位.并就中小城市公共交通高效可持续发展给出相应策略建议.

摘要： 为了缓解城市交通问题,优先发展公共交通已基本成为各界共识.但中小城市与大城市在需求特征方面存在较大差异,且中小城市在支持公共交通发展的财政承受能力方面也普遍不如大城市,所以中小城市公共交通发展不能照搬大城市,应积极探索符合自身特征的公共交通发展模式.城市交通系统的最终目标不是提升公交分担率,而是为人提供快捷可靠的出行服务,应能够以最少的社会成本实现最大的交通效率,支撑城市正常运行.本文通过对比分析不同规模城市交通需求特征,结合不同交通方式的特点,明确中小城市各类交通方式的功能定位.并就中小城市公共交通高效可持续发展给出相应策略建议.

摘要： 为了缓解城市交通问题,优先发展公共交通已基本成为各界共识.但中小城市与大城市在需求特征方面存在较大差异,且中小城市在支持公共交通发展的财政承受能力方面也普遍不如大城市,所以中小城市公共交通发展不能照搬大城市,应积极探索符合自身特征的公共交通发展模式.城市交通系统的最终目标不是提升公交分担率,而是为人提供快捷可靠的出行服务,应能够以最少的社会成本实现最大的交通效率,支撑城市正常运行.本文通过对比分析不同规模城市交通需求特征,结合不同交通方式的特点,明确中小城市各类交通方式的功能定位.并就中小城市公共交通高效可持续发展给出相应策略建议.

摘要： 本文重点介绍了协曼特(中支轧辊)均匀轧车有卧式、立式、斜轧式轧液轧车,立式轧水轧车和中支轧辊三辊轧车几种类型及其应用特点.

摘要： 本文重点介绍了协曼特(中支轧辊)均匀轧车有卧式、立式、斜轧式轧液轧车,立式轧水轧车和中支轧辊三辊轧车几种类型及其应用特点.

摘要： 本文重点介绍了协曼特(中支轧辊)均匀轧车有卧式、立式、斜轧式轧液轧车,立式轧水轧车和中支轧辊三辊轧车几种类型及其应用特点.

摘要： 本文重点介绍了协曼特(中支轧辊)均匀轧车有卧式、立式、斜轧式轧液轧车,立式轧水轧车和中支轧辊三辊轧车几种类型及其应用特点.

摘要： 本发明涉及一种用于车辆、例如公共汽车、重型货车或轨道车辆的空调系统，尤其用于安装在车顶上的车顶空调系统，其具有：冷凝器模块(18)，该冷凝器模块(18)包括冷凝器壳体(24)和布置在冷凝器壳体(24)中的冷凝器(20)；和/或空调模块(26)，空调模块(26)包括空调壳体(34)和布置在空调壳体(34)中的蒸发器(28)；支撑框架(38)，其支撑冷凝器模块(18)和/或空调模块(26)，并且将它们保持在车顶上。在支撑框架(38)上设置有至少一个用于固定支撑框架(38)的棘爪连接件(46)和/或具有稳固元件(47)的插接连接件(45)。

摘要： 本发明涉及一种特别是用于卡车的车辆空调系统的冷却模块(10)，具有风扇(12)和冷凝器(20)，该风扇具有空气入口(14)和空气出口(16)并且产生从空气入口(14)到空气出口(16)的空气流动方向(18)上的空气流，所述冷凝器可以双向地流过用于液化车辆空调系统的制冷剂，该冷凝器(20)具有空气流横截面(A

摘要： 在一种用于生产蓄电池的设施的情况下，在铅浴槽站，两个可加热并且可移动的铅浴槽托架以可分配的方式被安排在静止熔铅锅处，以便更换热铅浴槽，这两个托架之一包含第二铅浴槽。在两个托架上，安排有用于更换铅浴槽的泵送抽吸装置。铅以熔化的热状态从铅锅被泵送出来送到空托架中。由于泵送/抽吸装置均被安排为可围绕旋转轴线(B)枢转并且固定安排在托架上的枢转销被安排为使得其能够单独地围绕旋转轴线(A)枢转，并且由于其上安排有抽吸管和泵排放管的泵送抽吸装置借助于和升降装置连接的销而与该托架的固定安排的枢转销相连接，因此有可能将抽吸管从该锅中提升出来并且同时将泵排放管从该托架中提升出来，并且其上安排有抽吸管和泵排放管的该泵围绕旋转轴线(A)并围绕旋转轴线(B)两者转动并且被定位在该托架上的基本位置上。

摘要： 本申请公开了一种车辆的交互系统的语言类型的调整方法、车辆及移动终端，涉及车辆技术领域。车辆可以接收来自与其关联的移动终端的目标语言类型，并可以将其交互系统当前所采用的语言类型自动调整为该目标语言类型，该目标语言类型为该移动终端的操作系统所采用的语言类型。在此过程中，由于无需用户手动调整，因此有效提高了车辆的交互系统的语言类型的调整效率。并且，由于移动终端的操作系统所采用的语言类型通常为符合该移动终端的用户的操作习惯的语言类型，因此车辆将其交互系统当前所采用的语言类型调整为该目标语言类型，可以确保调整后的交互系统的语言类型符合该用户当前的操作习惯，从而有效提升了用户体验。

摘要： 一种运输车辆，其被设计成由架空缆索(2)拉动，所述运输车辆包括：附接装置(6)，用于将车辆附接到架空缆索(2)；悬挂臂(7)，沿纵向轴线(L)延伸并连接到附接装置(6)；支撑件(8)，连接到悬挂臂(7)；所述车辆包括至少两个椅子(9至13)，所述至少两个椅子悬挂在支撑件(8)上并且根据垂直于纵向轴线(L)的轴线一个定位在另一个后面，其特征在于，所述支撑件(8)界定了朝向外部敞开并位于所述至少两个椅子(9至13)下方的空间(14)。

摘要： 本发明涉及一种车辆类型识别方法以及危化品车辆识别方法。一种基于外观检测的车辆类型识别方法，包括步骤：S1、通过三维激光扫描设备获取待检测车辆的点云数据，并将所述点云数据传输到上位机中；S2、所述上位机根据得到的所述点云数据构建待检测车辆的3D车辆模型；S3、所述上位机对所述3D车辆模型进行特征提取，获取车辆的特征数据；S4、所述上位机根据提取的所述特征数据在车辆模型库中进行匹配识别，判断所述待检测车辆的车型。本发明采用基于激光扫描器的核心技术以及特征提取算法，综合外形辨识技术，能够对车辆类型进行主动辨识。

摘要： 公开了一种在试验台上自动识别车辆类型或轮胎类型的方法。所述方法包括以下步骤：a)供应表征车辆类型或轮胎类型的预定参数；b)提供包括多个传感器的试验台；c)在试验台上检测车辆或轮胎的至少一些区域；d)从数值中确定至少一个车辆或轮胎属性，这些数值是由传感器中至少一些传感器检测到的。所述方法的特征在于：e)将在步骤d)中确定的属性与预定的参数进行比较；f)基于步骤e)中获得的结果分配车辆类型或轮胎类型，如果因为属性与参数不匹配而不能分配车辆类型或轮胎类型，则定义新的车辆模型和/或新的轮胎模型的参数。

摘要： 本发明涉及一种车辆类型识别方法以及危化品车辆识别方法。一种基于外观检测的车辆类型识别方法，包括步骤：S1、通过三维激光扫描设备获取待检测车辆的点云数据，并将所述点云数据传输到上位机中；S2、所述上位机根据得到的所述点云数据构建待检测车辆的3D车辆模型；S3、所述上位机对所述3D车辆模型进行特征提取，获取车辆的特征数据；S4、所述上位机根据提取的所述特征数据在车辆模型库中进行匹配识别，判断所述待检测车辆的车型。本发明采用基于激光扫描器的核心技术以及特征提取算法，综合外形辨识技术，能够对车辆类型进行主动辨识。

摘要： 本发明涉及机器视觉的技术领域，公开了一种基于车辆类型识别的前方车辆定位方法，利用神经网络对前方车辆的尾部图像进行分类识别，判断前方车辆的所属类型，对所述前方车辆的尾部图像进行车尾下边沿的边缘检测，得到车尾下边沿在尾部图像中的宽度，根据检测得到前方车辆的车尾下边沿宽度和所属类型，利用相似三角形原理，计算得到自车与前方车辆的垂直距离，从而完成对前方车辆的定位。采用本发明的方法可以在行车过程中准确、实时的对前方车辆进行定位，对于行车安全以及智能驾驶辅助系统都具有重要意义，操作方便，便于推广和应用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于物流园车辆管理的车辆类型识别设备，包括承重板，所述承重板上表面的两侧分别固定连接有安装块，其中安装块的两端分别固定连接有防护壳，防护壳的顶部设有红外长度测量仪，所述承重板的一侧固定连接有配电箱，配电箱的一侧内壁固定连接有处理器、无线传输器和无线接收器，处理器与无线传输器、红外长度测量仪和无线接收器之间电性连接，所述配电箱的两侧内壁固定连接有隔板，隔板的顶部固定连接有开闸机构，开闸机构与处理器电性连接，所述配电箱的上表面活动连接有转动盘。本实用新型能够对物流园内进出的车辆类型进行识别之后，再对车辆进行分派，从而保证车辆进出有序，提高物流的效率。