车辆检测器

摘要： 车辆检测器是高速公路道路监控系统中的重要组成部分,通过安装车辆检测器进行行车速度、状态、数量等的检测,能够精确、快速地获取路面交通流量、车速、车道占有率等交通数据,为道路运行通畅性、安全性判断提供准确的数据依据。基于此,以某高速公路隧道工程为例,对该公路隧道机电工程微波车辆检测器安装过程及控制方面进行探讨,从设备基础施工、接地极施工及设备技术参数选择等方面深入介绍了设备调试及安装细节。

摘要： 实时准确地了解和掌握公路交通基础信息对于公路交通智能化管理非常重要,为了弥补目前交通检测技术的不足,实现快速且准确地获取公路交通基础信息,提出了一套实时、多车道、连续采集的激光雷达车型识别系统.重点阐述了该系统的检测原理与设备结构,并通过激光雷达及其辅助设备对车辆轮廓进行扫描与重建,再从重建后的车辆轮廓数据中提取出用于车型识别的各种特征.最后采用基于决策树的车型识别方法分类车型,并选取了实际道路交通场景进行测验.测验结果表明:该系统的检测数据差异率低、精度高,具有较高的实际应用价值.

摘要： 为加快破解道路交通拥堵“城市病”,加强城市文明交通建设,切实服务群众出行,黑龙江省哈尔滨市公安交管部门结合“我为群众办实事”实践活动,携手科技企业,合作开展哈尔滨智慧城市“交通云”建设项目,为冰城赋予“智慧的大脑”和“强有力的双手”。为进一步提升公安交管科技化水平,哈尔滨交警立足本职,通过搭建智能信控平台、联网智能信号机、雷达车辆检测器等硬件设备,实现前端感知、交通信号控制、智能分析、应用决策的闭环交通管理,将事后处理转变为事前预防和事中控制,有效减少交通拥堵事件的发生。同时,通过事件处理内外联动、交通信号配时协调优化控制、行人过街智能保障等举措,有效提升了群众出行的安全感、满意度。

摘要： 车辆检测器作为高速公路监控系统一项重要的数据来源,是监控设施的重要组成部分,也是运维管理的主要设备.以云南省晋红高速公路实际施工与运营使用情况进行分析,通过利弊对比,结合项目实际需求,选择适用的隧道车辆检测器.

摘要： 以玉林至湛江高速公路(广西段)项目为依托工程,从高速公路机电工程车辆检测器的安装工艺介绍入手,简明阐述高速公路中机电工程的重要性,为以后的工程提供借鉴.

摘要： By comparing and analyzing the application status of traditional geodetic coil, video, radar and other speed measuring systems, It clarified the shortcomings of the existing various detection methods.Based on this, a new type of speed measurement system that based on geomagnetic vehicle detectors was proposed.First of all, the composition, workflow and application areas of the system were introduced.Then, the principle of vehicle speed detection and Algorithm flow based on geomagnetic vehicle detector were analyzed carefully.Finally, speed test and speeding snap test were performed to verify the speed measurement system, It was effective, the whole system ran stably and reliably, speed detection accuracy basically met application requirements.Through in-depth analysis of the main factors that affected the accuracy of speed measurement, an improvement measure to further improve the accuracy of speed measurement was proposed.%通过对比分析了传统的地感线圈、视频、雷达等测速系统的应用现状, 明确了现存各种检测方式的不足.基于此, 本文提出了一种新型的基于地磁车辆检测器的测速系统, 介绍了该系统的组成、工作流程和应用领域;重点分析了基于地磁车辆检测器的车辆速度检测原理和算法流程;对该系统进行了实地速度测试和超速抓拍试验, 验证了该系统的有效性.整个系统运行稳定可靠, 速度检测精度基本符合应用需求.通过深入分析影响测速精度的各主要因素, 提出了进一步提高测速精度的改进措施.

摘要： 公司主营产品一、车辆检测器系列:激光车辆检测器:用于高速公路收费用车型识别系统、非机动车辆及行人检测器、路口管控系统、货车轮轴检测器等;视频车辆检测器:用于高速公路收费用车牌、安全带识别等;微波车辆检测器:包括数字高清双雷达检测系统(美国SmartSensor126)、车道用微波车辆检测器(用于高速公路收费系统的触发信号);线圈车辆检测器:包括线圈车辆检测系统(用于高速公路监控系统车流量、车速统计检测)、收费车道线圈车辆检测器(用于高速公路收费系统的触发信号)。

摘要： 智能交通控制的基础，是大量数据采集设备的布设，采集足够的道路通行数据，形成真正的历史数据库，进而能够进行趋势分析。车辆检测器是高速公路道路数据采集的主流工具，大致分为环形线圈、雷达、微波和视频车辆检测器，因其构造不同，各有优缺点。环形线圈因其"倒角"问题历来让管理者头疼,尤其国内高速公路超载车现象严重,此问题更加突出.本文通过探讨改进环形线圈的施工工艺,主要包括锯缝和清理线槽两个步骤，解决环形线圈施工工艺中存在的问题,力求让传统检测工具焕发青春,能够再次大批量广泛使用.

摘要： 本文从工程实践角度,对高速公路常用的环行线圈车辆检测器、视频车辆检测器和微波车辆检测器三种车辆检测器的工作原理、使用效果和存在的缺陷进行了比较分析,环行线圈车辆检测器作为传统的交通流信息检测设备，以其高可靠性、高性价比在未来较长时期内还会被广泛使用。微波车辆检测器当初作为环行线圈车辆检测器的替代产品引入高速公路，但其本身原理性的缺陷使它还不能完全满足要求。它更适合于车流量大、车辆行驶速度均匀的城市道路。视频车辆检测器技术近年来发展迅速，己经较好的解决了夜间无照明、车辆遮挡、路面积水反光等环境下的检测精度问题。如果能更好的解决目前的其他缺陷，视频车辆检测器以其安装维护的方便性、检测的实时直观性，代表了未来交通流信息检测领域的发展方向。

摘要： 讨论了基于锁相技术的环形线圈车辆检测器的设计原理。介绍了利用单片机SST89C58实现智能环形线圈车辆检测器的方法,并给出了相应的软硬件设计框图和接口电路。设计的车辆检测器可以准确地获得实时车流量数据。

摘要： 为了解决城市道路固定式车辆检测器最优布点问题,本文基于VISSIM仿真软件对影响固定式车辆检测器布点的诸多因素进行了分析,确定路段长度和路段上下游绿灯时间是影响车辆检测器布点的主要因素.以此为基础,本文构建了城市道路的6种仿真情景,并基于提出的车辆检测器匹配度概念,对固定式车辆检测器的最优布点位置进行了量化研究.论文最后以昆山市城市道路固定式车辆检测器布设为例,阐述了对车辆检测器布点优化成果的应用.

摘要： 本文详细论述了交通信息化核心技术和设备——车辆检测器在高速公路上的应用,内容包括检测器的分类、适用条件、选用标准等.具体设计中，需要根据具体的任务需求、环境等因素综合考虑，并且可能采用不同的检测技术对同一对象进行检测，以达到数据的交互验证的目的。

摘要： 智能交通系统的前提是信息化，而信息化的关键是及时获得道路交通动态信息，因此车辆检测器是交通信息化的核心技术和设备。本文介绍了交通流参数检测技术和交通事件检测技术两种车辆检测器的技术种类。阐述了常用车辆检测器的适用条件以及车辆检测器的选用标准。

摘要： 本文介绍了预测旅行时间的研究工作，基于模糊信息提取计算的方法对浮动车数据和固定车辆检测器数据进行信息提取计算，克服提供相对较差的精度的GPS数据和车辆检测器数据；本研究提出优化的人工智能（AI）为基础的模糊信息提取计算，利用自适应模糊推理系统并着重于改进模糊逻辑应用方法，以获得更精确的旅行时间预测。本文也通过在北京二环路东北部分的实地数据对模型进行校准和调整，用得到的结果与二环主路上安装的车牌照识别实测得到的旅行时间数据进行了对比分析，提出了改进的方法。

摘要： 城市道路可靠性分析是近年来交通状况分析与研究的重要内容.通过对路网可靠性的研究可以为交通控制、诱导、优化以及规划等提供强有力的信息支持.本文对路网可靠性的研究现状进行了总结,并在此基础上提出了一种基于车辆检测器数据的路网可靠性研究方法.该方法通过检测器采集来的车辆数据估算出路段的车辆平均行驶速度,再在路口连接矩阵的基础上根据中国道路交通管理评价指标的规定构造出路段可靠性矩阵,最后通过类似布尔代数的逻辑乘、逻辑加运算将其转化为路网可靠性矩阵.在路网可靠性矩阵的基础上,计算路网可靠度,对路网可靠性进行评价.文末对该方法进行了总结,并针对其进一步发展和应用进行了分析.

摘要： 基于现代城市交通控制的要求以及作为科技人员研究交通信号控制的模拟演示平台的需要,设计并实现了交通信号模拟演示控制机,阐述了交通信号模拟演示控制机的结构与功能,并对各组成部分的工作原理及软件流程进行了分析.

摘要： 基于现代城市交通控制的要求以及作为科技人员研究交通信号控制的模拟演示平台的需要,设计并实现了交通信号模拟演示控制机,阐述了交通信号模拟演示控制机的结构与功能,并对各组成部分的工作原理及软件流程进行了分析.

摘要： 本发明涉及一种检测器元件，具有半导体转变器元件和在其上设置的用于至少一个阳极和至少一个阴极的金属触点，其中，至少一个所述金属触点包括由贵金属基和钌作为混合组成形成的接触材料所制成的接触层。此外，本发明涉及一种辐射检测器，其具有这样的具有含钌接触层的检测器元件和任选的具有用于读出检测器信号的分析电子设备，以及涉及具有这样的辐射检测器的医疗设备。此外，还说明了一种用于制造检测器元件的方法，其包括在转变器元件上涂覆至少一个金属触点的接触材料的步骤，其中该接触材料包括贵金属基和与钌作为混合组成。

摘要： 本申请实施例公开了一种开关检测器、开关检测器的使用方法和车辆，属于开关器件检测技术领域。该开关检测器包括电源元件和阻抗元件，其中电源元件和阻抗元件相串联形成检测线路，检测线路的输出端用于与待检测的开关器件相连；该开关检测器用于在输出端与开关器件电性连接状态下，通过阻抗元件的电压和向开关器件输入的驱动信号，对开关器件检测。采用本申请，检测线路的输出端接在待检测的开关器件上便可构成闭合回路，无需借助开关器件所在的闭合回路，对正极线路上的开关器件检测时，不受负极线路上的开关器件的影响，对负极线路上的开关器件检测时，也不受正极线路上的开关器件的影响。故可以提高检测结果的准确率，降低检测结果的错误率。

摘要： 本发明涉及一种用于在一个监测系统中更换有缺陷的检测器(100)的方法，特别是用于车辆(V)的车轮的压力的检测器，该监测系统包括：设置在各车轮上的无线检测器(100)和一个接收器；分配给各无线检测器(100)的唯一识别码，从而使所述接收器能够识别信号，所述方法的特征在于包括：拆下有缺陷的检测器(100)；识别并记录所述有缺陷的检测器(100)的唯一识别码；识别和记录车辆上使用并分配给所述有缺陷的检测器(100)的通信协议；把所述唯一识别码分配给一个没有分配通信协议或识别码的新的空白检测器(200，200’)；且同时，对所述新的空白检测器(200，200’)进行编程，从而使所述新的空白检测器(200，200’)使用由有缺陷的检测器(100)使用的所述通信协议。本发明还涉及实施上述方法的装置D和检测器200。本发明可应用于车辆轮胎内部的数据探测。

摘要： 本发明涉及一种检测器元件，具有半导体转变器元件和在其上设置的用于至少一个阳极和至少一个阴极的金属触点，其中，至少一个所述金属触点包括由贵金属基和钌作为混合组成形成的接触材料所制成的接触层。此外，本发明涉及一种辐射检测器，其具有这样的具有含钌接触层的检测器元件和任选的具有用于读出检测器信号的分析电子设备，以及涉及具有这样的辐射检测器的医疗设备。此外，还说明了一种用于制造检测器元件的方法，其包括在转变器元件上涂覆至少一个金属触点的接触材料的步骤，其中该接触材料包括贵金属基和与钌作为混合组成。

摘要： 本发明公开了一种交叉路口交通信号灯控制系统使用的车辆检测装置，特别涉及能发布信息的车辆检测器、堵车检测器、车辆属性检测器。本检测装置由装在车上的车载高频信号发射接收器和装在路口的道路高频信号接收发射器组成。道路高频信号接收发射器输出的电信号送至道路信号灯控制器，道路信号灯控制器控制交通信号灯指挥交通。使用本装置能组成自适应的交通信号灯控制系统，实现有车的道路录灯，公交车及特种车辆优先通行；本检测装置的防堵车装置能有效防止交叉路口发生堵车；通过车内交通信号灯显示装置，能显示交通信号灯的亮灯信息和道路信息，方便驾驶员观察；使用手持式车辆属性检测器，方便执法人员在车外核查车辆的基本信息。

摘要： 本发明公开了一种无线地磁车辆检测器外壳及检测器，其中外壳包括底座和套于底座上的外罩，底座与外罩通过螺栓连接，其中底座由底板和与底板连接、周向封闭的侧板构成，底板的边缘突出于侧板的外壁面，所述外罩由顶面和与顶面连接、周向封闭的侧壁构成。本发明结构稳固，使用寿命长。

摘要： 本发明提供了一种车辆检测器及车辆检测器的控制方法，上述车辆检测器包括：基板、切换开关和多个定向天线；多个定向天线的发射方向均不同；多个定向天线分别布设在基板上且位于基板的不同位置，并与基板电连接，用于以不同发射方向实现车辆检测器与上端设备的数据传输；切换开关设置在基板上，分别与基板和多个定向天线电连接，用于控制多个定向天线的工作状态的切换，与现有技术中的车辆检测器采用PCB全向天线，易受干扰且可覆盖的范围非常有限以及采用单个陶瓷定向天线，仅能覆盖一个特定的方向，导致覆盖范围受限相比，其能够在保证具有较强的天线增益和信号强度的同时，提高通信质量以及增大覆盖范围。

摘要： 本发明公开了一种无线地磁车辆检测器外壳及检测器，其中外壳包括底座和套于底座上的外罩，底座与外罩通过螺栓连接，其中底座由底板和与底板连接、周向封闭的侧板构成，底板的边缘突出于侧板的外壁面，所述外罩由顶面和与顶面连接、周向封闭的侧壁构成。本发明结构稳固，使用寿命长。

摘要： 本实用新型涉及一种地磁车辆检测器的外壳，包括端盖和壳体，所述端盖与所述壳体可拆卸连接，所述壳体为圆锥体，所述壳体外壁上设有螺旋凸起，所述螺旋凸起的轴线与所述壳体的轴线共线设置。安装时，只需将壳体通过螺旋凸起打入地下即可，步骤简单、提高安装效率。此外，本申请还提供了一种地磁车辆检测器及停车场系统。

摘要： 本实用新型公开了一种无线地磁车辆检测器外壳及检测器，其中外壳包括底座和套于底座上的外罩，其中底座由底板和与底板连接、周向封闭的侧板构成，底板的边缘突出于侧板的外壁面，所述外罩由顶面和与顶面连接、周向封闭的侧壁构成。本实用新型结构稳固，使用寿命长。