车辆损坏

摘要： 高速公路是专供机动车通行的全封闭道路,车流量大、车速快。“高速公路,行人勿入”是一个交通安全常识,而生活中仍有人忽视交通安全,步行或驾驶非机动车随意穿行高速公路,这种行为不仅违反了交通安全法律法规,还威胁自身及他人的生命安全,给交通带来极大的安全隐患。2021年2月2日,李某驾驶小轿车从三亚市沿海南环岛高速公路往海口方向行驶,不料,途中碰撞到行走在高速公路上的王某,造成王某当场死亡及李某车辆损坏的交通事故。

摘要： 纠纷背景广东省佛山市曹某驾驶小型轿车沿某路段行驶时,与前方同转向王某(男,78岁)骑驶的人力三轮车发生碰撞,造成王某受伤、曹某车辆损坏。经交警部门认定,曹某承担事故主要责任(责任比例80%),王某承担次要责任(责任比例20%),双方对事故责任划分无异议。曹某的轿车在某保险公司投保了交强险和商业第三者责任保险。王某向曹某和该保险公司提出70万元的赔偿诉求,但未能协商一致,保险公司向佛山市保险纠纷人民调解委员会申请调解。

摘要： "独眼龙"图|杨丽二次伤害近日,刘某的车辆损坏,为赶时间,他凌晨驾车从家出发前往外地修车,车修好后又立即返回,期间4个多小时未休息。不料在经过一处隧道时,刘某倦意袭来,未注意观察路况,突然撞向了前方行驶的大货车,刘某车辆被撞得面目全非,所幸他系了安全带,无生命危险。

摘要： 陈某和鲁同。2019年7月5日,陈某免费搭载鲁某自驾游。路上,陈某驾车撞到旅游区距离标志杆上,造成二人受伤,车辆损坏。事故发生后,鲁某被送至医院救治,共花费医疗费用20余万元。“本案属于好意同乘。法院判决鲁某的损失由其自行承担20%,陈某承担80%.”最高人民检察院第六检察厅检察官助理陈美治说,好意同乘是指非营运机动车一方,同意他人无偿搭乘机动车的行为。

摘要： 近年来,自卸汽车在运行中因车厢引起的安全事故频发。2013年年初惠金黄河河务局对某处工程进行场地平整,在挖掘机配合自卸汽车调运土料过程中,操作人员卸车后忘记落下车厢,在行驶过程中车厢挂断高压电线,造成安全事故,后经与电业局紧急沟通,采取关闸断电等手段,该问题才得以解决,虽未造成人员伤亡,但造成了一定的经济损失。2015年,104国道江宁上坊段宁杭高速高架桥下,一辆自卸汽车行车时未将车厢放下,汽车在行驶过程中猛烈撞击高架桥,随后侧翻卡在桥下,事故造成车辆驾驶员重伤、车辆损坏的严重后果。

摘要： 某日某市区暴雨,王某驾驶车辆在某市某路红绿灯下,车辆被水淹,造成车辆损坏的道路交通事故。王某随后拨打95518报险电话,并按规定没有二次发动车辆。王某的车辆在保险公司投保有商业险.车辆损失发生在保险期间,王某向保险公司申请理赔,多次调解未果.

摘要： 广州女子阿梅将自己的上牌指标让给了亲戚阿平,不料阿平无证驾驶酿成交通事故,致骑自行车的张某受伤、车辆损坏。交警认定,阿平承担事故全部责任。张某将阿平、阿梅和保险公司诉至法院。因肇事车辆登记在有机动车号牌指标的阿梅名下,日前广州中院二审判决保险公司赔偿11万余元,并有权向事故责任方追偿:阿平赔偿34万余元,阿梅承担40%的补充清偿责任。

摘要： 物业项目的损害赔偿纠纷案时有发生,对于物业公司的正常经营造成不少困扰,本期案例以最高人民法院一则公报案例为原型,对于一起因小区围墙倒塌造成业主车辆损坏案进行解读,希望对物业公司从业人员有所启发。

摘要： 本发明提供了一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，涉及道路救援技术领域，包括车体；所述车体的后侧顶部开设有矩形凹槽结构；车体还包括有承重板，承重板采用L形板结构，且承重板的后侧顶部开设有梯形凹槽结构；承重板的底部两侧均固定设置有安装板；所述安装板采用U形板结构；安装板还包括有第二滑块，第二滑块采用楔形块结构，第二滑块设置于第一滑杆的顶部；第二顶块，第二顶块采用楔形块结构，第二顶块的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构；能够避免损坏车辆装车后发生位移，便于后续工作人员对车辆进行进一步的固定，增加了工作人员操作过程中的安全性,解决了车辆固定效果较差，在人员进行固定的过程中，有一定安全隐患的问题。

摘要： 公开了一种涉及防损坏型卡片钥匙的发明。根据本发明的防损坏型卡片钥匙包括：安装在壳体部件内部的基底部件；钥匙容纳部件，钥匙容纳部件连接至所述基底部件并具有沟槽，辅助钥匙部件插入在沟槽中；锁定部件，锁定部件位于所述钥匙容纳部件内部并且对存储在所述钥匙容纳部件中的所述辅助钥匙部件的侧表面进行弹性加压，从而抑制所述辅助钥匙部件的运动；以及强化部件，强化部件从所述钥匙容纳部件延伸并联接至所述壳体部件，并且增强所述壳体部件的位于所述钥匙容纳部件的入口的任一侧上的部分的刚度。

摘要： 本发明涉及一种用于确定车辆电池(110)的潜在损坏的方法。在该方法中，首先确定与机动车(100)的竖直加速度(a)相关的至少一个加速度数据组(B)，该机动车包括车辆电池(110)。随后，针对是否存在预确定的损坏标准检查至少一个加速度数据组(B)，该损坏标准指示出车辆电池(110)的潜在损坏。最后，仅当在至少一个加速度数据组(B)中确定了损坏标准的情况下，才生成用于驱控机动车(100)的致动器装置(140)的控制信号(C)。

摘要： 本发明涉及一种用于预测机动车辆车载网络(12)中的两个电气导体(16a，16b)之间的连接点(16c)的即将发生的损坏(24)的方法，其中，确定至少与连接点(16c)的电阻(Rx)有关联的电气参量(U，Rx)的值，并且其中，依据电气参量(U，Rx)的值做出关于即将发生的损坏(24)的预测。本发明规定，在具有特定运行电流强度(IB)的运行电流流过连接点(16c)期间，在机动车辆车载网络(12)的运行中反复确定电气参量(U，Rx)的值。

摘要： 本申请涉及用于检测车辆的损坏的设备和方法与车辆。用于检测车辆的损坏的设备包括：损坏检测膜，附接至车辆的表面，用来根据车辆的表面的损坏类型来呈现不同的电特性；以及检测器，被配置为对由损坏检测膜所呈现的电特性的变化进行检测。

摘要： 本发明涉及了一种车辆电子号牌的损坏检查方法、装置、计算机设备及介质，该损坏检查方法包括：从电子警察抓拍机获取经过车辆的现场信息，其中，所述现场信息包括：通过图像识别获取到的图像号牌识别信息；通过RFID读取获取到的电子号牌读取信息；根据所述图像号牌识别信息及所述电子号牌读取信息，确定相应车辆的电子号牌是否损坏。实施本发明的技术方案，减少了人力投入，提高了检查效率。

摘要： 本发明提供了一种用于抢修已损坏交通工具的车辆，涉及道路救援技术领域，包括车体；所述车体的后侧顶部开设有矩形凹槽结构；车体还包括有承重板，承重板采用L形板结构，且承重板的后侧顶部开设有梯形凹槽结构；承重板的底部两侧均固定设置有安装板；所述安装板采用U形板结构；安装板还包括有第二滑块，第二滑块采用楔形块结构，第二滑块设置于第一滑杆的顶部；第二顶块，第二顶块采用楔形块结构，第二顶块的顶部开设有贯穿式的圆形槽孔结构；能够避免损坏车辆装车后发生位移，便于后续工作人员对车辆进行进一步的固定，增加了工作人员操作过程中的安全性,解决了车辆固定效果较差，在人员进行固定的过程中，有一定安全隐患的问题。

摘要： 本申请提供了一种离合器损坏风险的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：在离合器处于结合过程中，获取多个连续时间节点的参数组，参数组包括发动机的转速和发动机的输出扭矩；根据各时间节点的参数组计算各目标时间间隔的发动机的净输出功，得到多个目标功，目标时间间隔为任意相邻的两个时间节点的时间间隔，目标时间间隔与任意相邻的两个时间节点中的前一个时间节点的参数组对应；计算多个目标功的和，得到目标总功；根据目标总功确定离合器是否存在损坏的风险。该方法解决了现有技术中无法准确计算离合器摩擦片的摩擦功的问题。

摘要： 一种车辆损坏检测器，包括：具有马达、悬架、车轮、配置为报告悬架位移的传感器的车辆；处理器，该处理器配置为：基于报告估算现有的悬架损坏，基于路线和现有悬架损坏预计最低限度的未来悬架损坏，计算根据采用预计的路线的车辆值的最低限度的减少。

摘要： 本公开提供“车辆损坏识别和事故管理系统和方法”。示例方法可以包括：基于车辆传感器信号确定第一车辆的损坏事件的发生；使用所述车辆传感器信号确定所述第一车辆上已经发生损坏的位置；激活对应于或邻近所述第一辆车上已经发生损坏的所述位置的所述第一车辆的一侧上的相机；从相机图像确定与在所述相机图像中捕获的对象相关的识别信息；以及向接收者传输包括所述识别信息的消息。