车辆工程专业

摘要： 《拖拉机与农用运输车》杂志创刊于1974年,是经国家新闻出版总署批准,由洛阳拖拉机研究所主管主办的国家级科技期刊(双月刊,国内外公开发行)。自农用运输车与汽车并轨后,本刊主要报导拖拉机等农业工程、车辆工程专业有关的专题评述、试验研究、产品开发、工艺材料、标准质量、国外技术以及反映最新成果的行业动态、科技快讯,是农业工程领域权威学术期刊,是唯一以"拖拉机"命名的国家级学术期刊,适合农业工程、车辆工程领域(包括配套发动机)大专院校、科研院所及生产企业科技人员交流科技成果、普及与提高科技知识的理想读物。现面向广大科技工作者征集稿件。

摘要： 《拖拉机与农用运输车》杂志是1994年8月为适应我国农用运输车的技术发展,由创刊于1974年的《拖拉机》杂志更名而来。它是经国家新闻出版总署批准,由洛阳拖拉机研究所、中国农机学会拖拉机学会主办,面向国内外公开发行的国家级技术期刊。自农用运输车与汽车并轨后,本刊主要报导拖拉机和车辆工程专业有关的专题评述、试验研究、产品开发、工艺材料、计算机应用、标准与质量、国外技术、行业动态和使用与维护等。我刊一直是我国该领域生产企业、大专院校、科研院所及其相关行业形象宣传、产品宣传的理想媒体。

摘要： 《拖拉机与农用运输车》杂志创刊于1974年,是经国家新闻出版总署批准,由洛阳拖拉机研究所主管主办的国家级科技期刊(双月刊,国内外公开发行)。自农用运输车与汽车并轨后,本刊主要报导拖拉机等农业工程、车辆工程专业有关的专题评述、试验研究、产品开发、工艺材料、标准质量、国外技术以及反映最新成果的行业动态、科技快讯,是农业工程领域权威学术期刊,是唯一以“拖拉机”命名的国家级学术期刊.

摘要： 为了培养德智体美劳全面发展的人才,文章首先从教学团队建设、教学内容创新、知识传授与价值引领相结合三个方面论述了车辆工程专业课程思政教学设计,然后阐述了车辆工程专业课程思政教学实践。

摘要： RCEP协议的签署是我国铁路发展的一个重要机遇期,在铁路高速发展人才供需变化的关口,如何培养铁路应用型人才是高校与铁路需共同解决的问题。应用型本科是以重点培养学生的实践能力为办学目标,不是只注重学习理论和科研为办学定位的本科院校。民办高校以培养应用型人才为目标,教导学生理念的具体体现的就是应用型人才培养模式,但目前未形成系统的高校应用型人才培养模式,故针对民办高校车辆工程专业应用型人才培养模式研究其构成要素,包括专业定位、培养目标、毕业要求、培养方案等,在基本的人才培养模式的基础上对车辆工程专业应用型人才培养模式进行改革,最终形成较完善的应用型人才培养的创新模式。

摘要： 基于新工科背景下人才培养特点的研究,提出产出导向的赛教融合模式构建应用型人才培养体系与课程体系的方法,实践并总结了新工科背景下赛教融合车辆工程专业人才培养教学体系设计理念。同时,以需求为导向“反向设计”了体现新工科多学科交叉融合和赛教融合为特征的知识结构与课程教学体系。三届就业评价与竞赛成绩表明,赛教融合教学理念与人才培养体系更能突出以学生为本、能力为主的教学特色,学生的创新意识与创新能力明显提升,故赛教融合教育改革模式值得推广。

摘要： 为提高车辆工程专业高层次创新型人才培养质量,文章基于危害分析和关键控制点(HACCP)原理构建本—硕—博人才贯通培养模式,融合车辆工程专业本、硕、博三个阶段课程体系,实施以科研为主的综合素质考核并建立多元评价制度,改善原培养模式中不合理的环节。同时,以信息化教务监控系统为载体建立监控体系,对人才培养全过程进行监测与记录,并形成教学质量标准和规范。

摘要： 《拖拉机与农用运输车》杂志创刊于1974年,是经国家新闻出版总署批准,由洛阳拖拉机研究所主管主办的国家级科技期刊(双月刊,国内外公开发行)。自农用运输车与汽车并轨后,本刊主要报导拖拉机等农业工程、车辆工程专业有关的专题评述、试验研究、产品开发、工艺材料、标准质量、国外技术以及反映最新成果的行业动态、科技快讯,是农业工程领域权威学术期刊,是唯一以"拖拉机"命名的国家级学术期刊,适合农业工程、车辆工程领域(包括配套发动机)大专院校、科研院所及生产企业科技人员交流科技成果、普及与提高科技知识的理想读物。现面向广大科技工作者征集稿件。

摘要： 《拖拉机与农用运输车》杂志是1994年8月为适应我国农用运输车的技术发展,由创刊于1974年的《拖拉机》杂志更名而来。它是经国家新闻出版总署批准,由洛阳拖拉机研究所、中国农机学会拖拉机学会主办,面向国内外公开发行的国家级技术期刊。自农用运输车与汽车并轨后,本刊主要报导拖拉机和车辆工程专业有关的专题评述、试验研究、产品开发、工艺材料、计算机应用、标准与质量、国外技术、行业动态和使用与维护等。我刊一直是我国该领域生产企业、大专院校、科研院所及其相关行业形象宣传、产品宣传的理想媒体。

摘要： 职业院校的人才培养目标在于为企业、社会提供源源不断的技能型、专业型人才。因此,各专业教学的内容、目标必须要与社会和企业发展相一致。但纵观现阶段中职院校车辆工程专业的人才培养模式而言,其教学环节严重脱离实践,导致理论教学与实践出现了严重断层。基于此,本文首先分析了现阶段中职车辆工程专业教学模式现状,从企业对车辆工程专业学生的专业素养要求出发提出了具体的改革内容与路径,以期提升车辆工程专业人才培养质量,使其符合社会与企业的需求,为企业、社会提供源源不断的人才,实现双赢。

摘要： 工程教育专业认证是保证并提高本科教育质量的重要举措之一.湖北汽车工业学院以专业认证标准为指导,以专业认证为契机,结合我校车辆工程专业现状,从人才培养方案的调整、课程体系的优化、实践教学的强化、教学方法及手段的改革和师资队伍的建设五个方面,对车辆工程专业人才培养模式的改革进行了有益的探讨.

摘要： 车辆工程专业是应用型专业,为培养学生的实践能力、工程和创新思维意识,必须加强校企结合模式,扩大学生与车辆行业一线接触的范围.通过对车辆工程专业实验教学大纲的规划,结合校内实验基地和企业资源,丰富了实验教学内容,增加实验教学的实践性,建立了创新性强的新型校企结合实验教学模式.

摘要： 3D打印作为增材制造技术的典型代表,已经成为全球各领域的关注焦点.如何把3D打印技术与现代工科高校应用型人才培养目标有机融合,是目前高等教学改革研究的前沿课题.本文围绕车辆工程中制造科学的特殊性,从原理、装备以及造型三方面提出《3D打印技术》课程教学内容改革思路,并在此基础上提出改革所需的支撑平台建设规划,包括形成“教师+学生”“面+点”的增材制造创新团队、建设汽车微缩装配体拆装与性能分析实验室等.《3D打印技术》教学内容改革思路有利于健全车辆工程专业制造类课程体系,有利于培养车辆工程专业学生多层次、多视角的工学思维模式.

摘要： 西安交通大学车辆工程专业注重培养学生的实践能力,工程意识和创新思维.车辆工程专业本科教学已形成了以机械基础实验教学示范中心为主,校企共建教育基地为辅的实践教学平台.本文将重点阐述车辆工程专业校内、校外实践教学新模式,介绍以提高学生科研能力的科研训练、基于联合教育基地的生产实习和校企联合毕业设计的实践教育举措.

摘要： 随着汽车工业的飞速发展,国内汽车企业对车辆工程专业人才的需求与日俱增,对汽车类人才的培养目标、模式与质量也提出了新的要求.因此,为全面贯彻教育部“卓越工程师教育培养计划”在应用型本科院校的具体实施.文中以车辆工程专业为例,介绍了一种在创新思维指导下能满足企业需求、适合高校人才培养的新型多维实践教学模式,并从培养定位、培养模式与平台建设等方面进一步阐述了创新型工程技术人才培养的具体措施.

摘要： 江苏大学车辆工程虚拟仿真实验教学中心,以夯实学生的车辆动力学专业基础知识,引导学生探索车辆安全和新能源汽车技术创新,强化学生的先进制造工程能力为宗旨,践行工程教育专业认证理念,建立了以毕业要求为导向、涵盖车辆工程专业主干课程、虚实融合的先进实验教学体系,以及科研成果转化为虚拟实验资源的快速通道,形成了"实验模块先进、系列化、可拓展"、"多学科协调参与、资源共享"、"辐射范围广"等特点,为车辆工程专业的实践教学和创新型人才培养提供新的模式和理念.

摘要： 分析了车辆工程专业所开设的《汽车设计》课程的特点,在学生中倡导“211”理念,要求学生以团队为单位在授课学期内完成一个总成的系统设计,从而提升学生的洞察力、执行力、自信心与团队合作能力,实践证明这是行之有效的教学改革尝试.

摘要： "卓越工程师教育培养计划"是我国高等工程教育的重大教学改革项目.湖南大学车辆工程专业作为湖南大学首批试点专业,针对"卓越计划"的培养标准和知识能力要求,采用专业能力培养和实践教学融合的先进理念,构建出了理论教学课程体系、实践教学体系,教师队伍建设与培养及校企联合办学模式,全面提高学生的综合素质,培养未来的车辆工程专业卓越工程师.

摘要： 随着我国国民经济及汽车工业的飞速发展,车辆工程学科及专业在我国很多高校迅速设置.但各学校目前基本仍沿用过去的教学内容和教学方法,目前,开展的改革也主要限于教学手段采用多媒体等形式,而普遍存在专业课程教学课时有限与实验教学手段落后、学时少、效果差的矛盾,严重制约了工科学生的培养,出现了社会上高级技术人才奇缺的现状. 实验教学改革的目的就是要通过实践性教学环节的强化、课程内容的重新规划、开放创新实验的开设、教学效果的考核等一系列的改革,实现宽基础、重技术人才的培养目标. 本文主要提出总体的框架,并以汽车构造课程的改革为例,论述改革的实施基本方案。

摘要： 本公开涉及一种工程车辆支腿机构、工程车辆底盘及工程车辆。工程车辆支腿机构包括：伸缩支腿组件，所述伸缩支腿组件包括至少一对伸缩支腿；其中，所述伸缩支腿包括：伸缩臂和支腿箱，所述支腿箱设置在车架上，所述伸缩臂被配置为在所述支腿箱内伸缩移动；俯仰支腿组件，所述俯仰支腿组件包括至少一对俯仰支腿；俯仰支腿，所述俯仰支腿设置在所述伸缩支腿远离所述车架方向的一端，被配置为在竖直平面内执行俯仰运动；以及支撑支腿组件，所述支撑支腿组件包括至少一对支撑支腿；支撑支腿，所述支撑支腿设置在所述俯仰支腿远离所述车架方向的一端，被配置为随所述俯仰支腿的俯仰运动而移动。

摘要： 本申请实施例提供一种用于工程车辆的控制方法、处理器、工程车辆及存储介质。包括：根据工程车辆的当前位置和设备参数确定工程车辆针对于涉水区域的下一个待通过区域；将其划分成多个子区域，每个子区域由两个相邻的预设位置点与当前位置组成；在两个相邻的预设位置点均满足预设涉水条件的情况下，从两个相邻的预设位置点对应的子区域中确定出工程车辆的下一个目标位置；控制工程车辆行驶至下一个目标位置；再次执行根据工程车辆的当前位置和设备参数确定工程车辆针对于涉水区域的下一个待通过区域，直到工程车辆通过涉水区域。该技术方案提高了工程车辆的探测效率，为驾驶人员提供了一条更为安全可靠的行驶路径，保障了驾驶人员的安全。

摘要： 基于大流量插装阀的工程车辆大惯量闭式回转系统防漂移液压系统、使用方法及工程车辆，包括补油泵，补油泵的通过补油阀组连接有变量回转泵和回转马达，变量回转泵的斜盘连接有排量调节阀组，变量回转泵的两端并联有高压安全阀组，变量回转泵通过防漂移阀组与回转马达连接在一起，回转马达连接有冲洗阀组；补油泵的出油口还连接有安全阀，还包括电控单元，电控单元与排量调节阀组和防漂移阀组连接在一起。本发明利用插装阀动作灵敏、通流能力大、密封性能好的特点，将插装阀和电磁换向阀组成防漂移阀组安装在变量回转泵和回转马达油路间，实现了防止工程车辆回转漂移，提升回转时的安全性和操作顺畅性，适于普及与推广。

摘要： 本申请涉及工程车辆的技术领域，具体涉及工程车辆称重方法、装置及工程车辆。工程车辆称重方法包括：获取车辆信息，并根据车辆信息判断车辆是否处于待料状态；当车辆处于待料状态时，获取开始称重信号；根据所述开始称重信号，对所述装料之后的车辆进行称重，生成并获取称重结果；根据称重结果判断车辆是否完成装载；当车辆完成装载时，则生成并发出停止称重信号。以此就可以在车辆装载过程中实时对车辆进行称重以获取车辆的装载情况，而车辆处于静止状态，称重结果所受到的干扰较小，可以有效提高对车辆称重的精度。

摘要： 本发明提供一种工程车辆载重的计量方法、装置、系统及工程车辆，该方法包括：获取目标传感器采集到的目标驾梁的当前时刻的加速度信息；基于所述目标驾梁的当前时刻的加速度信息，获取所述目标驾梁的角度变化值；基于所述目标驾梁的角度变化值，获取工程车辆的当前时刻的载重值；其中，所述目标驾梁上设置有一个或者多个目标传感器，所述目标驾梁的数量可以为一个或者多个。本发明提供的工程车辆载重的计量方法、装置、系统及工程车辆，基于对目标驾梁的实时加速度信息进行采集和处理，获取目标驾梁的角度变化值，将通过各目标驾梁的角度变化值计算出的载重值作为当前时刻的计量结果，能够提高工程车辆载重的计量精度。

摘要： 本发明涉及车辆安全控制技术领域，提供一种用于工程车辆的防倾翻控制方法、系统及工程车辆，其中控制方法包括：实时获取所述工程车辆的状态参数；基于所述状态参数，得到所述工程车辆的工作装置所能承受的工作压力最大值；基于所述工作压力最大值的限制，实时控制所述工作装置的工作压力值。用以解决现有技术中仅在工程车辆存在倾翻风险时触发警报，所造成的对工程车辆倾翻事故预防效果不佳的缺陷，实现通过提高工程车辆整机平衡性，达到从根本上降低倾翻事故发生概率的目的。

摘要： 本发明公开了一种双臂工程车辆的臂架控制系统及双臂工程车辆。本发明通过设置第一控制器、第二控制器、第一遥控器；第一遥控器与第一控制器相连，第一控制器与第二控制器相连，第一控制器包括第一逻辑控制回路，第二控制器包括第二逻辑控制回路，第一遥控器向第一控制器发送控制信号，包括特征信号、动作信号；第一控制器和第二控制器根据特征信号判断是否执行控制信号，避免了控制室存在的视线阻挡，实现了对双臂工程车辆灵活控制。设置第二遥控器，与第二控制器相连，第二遥控器用于向第二控制器发送控制信号，通过第一逻辑控制回路和第二逻辑控制回路保证正在运行中的臂架不会被其他的控制信号影响，保障了臂架控制系统的安全性。

摘要： 本发明公开了一种工程车辆油箱系统、工程车辆以及油液自动采样方法，涉及工程车辆领域，用以实现油液的自动留样。该工程车辆油箱系统包括第一油箱、第二油箱、第一回油流路以及第二回油流路。第一油箱被构造为存储油液。第二油箱也被构造为存储油液，且第二油箱的容积小于第一油箱的容积。第一回油流路与第一油箱流体连通。第二回油流路与第二油箱流体连通。其中，第一回油流路和第二回油流路的回油顺序是可控的。上述技术方案，同时具有第一油箱和第二油箱，两个油箱都接收燃油系统的回油，并且第一油箱的回油压力大于第二油箱的回油压力，所以在需要采样的情况下，回油可以优先进入到第二油箱中，以实现顺利采样。

摘要： 本申请提出了一种工程车辆的驱动系统及其控制方法、工程车辆，属于工程车辆技术领域，工程车辆的驱动系统的控制方法包括：根据输入的用户指令，得到工程车辆的驱动系统的标准排量；获取工程车辆的转向角度信息和行驶泵压力信息；根据标准排量、转向角度信息和行驶泵压力信息，控制驱动系统。通过本申请的技术方案，采用压力信号作为控制对象，属于主动控制，可以实时修正系统误差，能够避免对传感器和执行单元元器件精度要求过高和元器件老化磨损等因素导致的系统误差越来越大的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种工程车辆全景显示系统及工程车辆，工程车辆全景显示系统包括摄像装置、图像处理装置和监控装置，所述摄像装置包括设置在工程车辆前、后、左、右的多个摄像头，所述工程车辆的左侧和右侧设有至少两个所述摄像头，所述图像处理装置与各所述摄像头电性连接，用于将所述摄像头采集的图像拼接生成全景图像，所述监控装置与所述图像处理装置电性连接，用于显示所述全景图像。本实用新型工程车辆全景显示系统在车辆的左右两侧设有多个摄像头，从而减少摄像头拼接区域的视差，改善拼接后的展现效果，且多个摄像头可以增大拍摄画面的重复区域，便于摄像头安装调试，实现工程车辆全景监控，由此提高驾驶便利性和安全性。