车辆保险

摘要： 6月10日,随着全国首张数字人民币车险保单诞生,数字人民币试点已在融资租赁、农业碳汇交易、关税缴纳、普惠贷款、车辆保险等多个场景实现落地。专家学者表示,数字人民币正加速融入百姓生活。

摘要： 汽车是人们出行的必备工具,车主怀着激动的心情拿到新车后,首先要做的就是购买车辆保险。可面对名目繁多的车辆险种,很多车主一时却犯了难。那么,汽车保险要怎么买才最适合自己?上路必买机动车交通事故责任强制保险是法律规定实行的强制保险制度,可以给车辆和驾驶人提供最基本的保障,在发生事故的时候能最大程度减轻车主的经济负担。只有参保交强险的车辆才能上路行驶,否则无法上牌、过户、年检。

摘要： 现代有轨电车以其低成本、低能耗、低污染等优点迅速发展,成为重要的公共交通工具之一.随着人工智能的迅速发展,驾驶员驾驶风险管理与控制逐渐成为研究热点.然而,就以往有轨电车的运营而言,运营过程中驾驶员的安全问题仍然是研究者关注的焦点.如何保证驾驶员在城市道路上安全有效地驾驶现代有轨电车,在保证行车平稳的同时保证有轨电车的安全性能,成为有轨电车驾驶员驾驶研究的重点.本文结合有轨电车驾驶员的驾驶特点和周边环境的变化,重点研究了有轨电车的操作风险管理与控制.

摘要： 车辆保险中分类费率厘定的目标之一就是保费能够正确反映风险的大小,而对风险分类是分类费率厘定的基础.基于朴素贝叶斯算法,对车辆保险领域中的索赔风险进行分类并与常用的广义线性模型拟合结果进行比较.结果表明:采用朴素贝叶斯算法对索赔风险进行分类预测是可行的.

摘要： 自动驾驶是当今汽车领域创新变革的重要方向,但该技术的发展涉及的法律问题之广也是前所未有的.基于全球自动驾驶汽车法律监管现状,分析了各国监管环境所表达的核心要求.结合我国现有自动驾驶汽车法律监管存在的问题,提出了明确自动驾驶法律地位、试点先行提升实践安全、探索相关保险和责任规则、协同国家和地方监管四点监管建议,并对中国自动驾驶法律发展三阶段进行了展望.

摘要： 私人购车比例不断增加,汽车保险这一概念逐渐进入百姓视野.目前我国机动车辆保费占全部财产保险业务的高比例在全世界都是罕见的.但事实上,真正能够做到高续保率的保险公司并不占多数.客户留存率低、无法积累长期客户、销售成本和费用居高不下成为了多数以车险为主要业务收入的财险公司的一大难题.根据搜集的65535位客户资料,分析续保事件与续保客户各项资料的相关性基于模糊聚类分析模型对客户资料进行分类;基于回归分析法,得出与续保概率有关的各因素权重,将权重最高的因素作为续保客户精准画像,针对影响不续保客户最高的几个因素分析,重新设计优惠福利方案以改善续保概率.

摘要： 本文介绍了在保险行业中应用移动信息系统.首先分析了保险行业的信息化现状以及车辆保险业务的基本流程,然后针对目前车险业务所存在的缺陷和问题,提出了新的系统解决方案及系统的实现.目标是保险业务人员使用智能手机,通过无线网络实现对XML移动数据的存取.从而提高保险公司的理赔效率和客户的满意度.

摘要： 我国机动车辆保险行业发展迅速、规模巨大,车险的保费收入在财产险中一直位居首位,近几年来,其比重达到70％以上.车险费率厘定一直是保险公司的重点研究方向,其核心是对保险损失进行预测,包含索赔强度预测和索赔频率预测.本文重点研究索赔频率的预测方法,传统上最为广泛使用的是广义线性模型,但其过多依赖于模型的分布假设,且不能很好的刻画解释变量之间的相依性问题.近年来,随着大数据和机器学习的迅速发展,有不少学者尝试将机器学习算法应用到车险领域,研究结果显示机器学习在某些方面优于广义线性模型,但这些结果一般只基于某个单一数据集.本文将在六个来自不同国家不同类型的车险数据上比较广义线性模型与机器学习方法的效果,其中包括深度学习算法、随机森林、支持向量机、xgboost等机器学习方法.特别的,其中一个数据集为车险团体客户数据,它与通常的散车业务有很大的不同,例如其不能使用从人因子,同一车队内的车辆索赔有相依关系(组内不独立性)等,这使得普通广义线性模型并不能很好地处理这一数据.本文的具体方法为:首先基于训练集,建立不同的广义线性模型预测索赔频率,根据最小信息准则(AIC)选取最优的广义线性模型;然后应用机器学习算法(包括深度学习算法、随机森林、支持向量机、xgboost等),通过交叉验证确定模型参数.最后基于测试集,计算广义线性模型和机器学习的均方误差,比较机器学习算法与广义线性模型的性能.本文的结果显示在所有的数据集上,xgboost的预测效果一致的优于广义线性模型.但是对于某些自变量较多、变量间相关性强、索赔频率数据越大的数据集,神经网络、深度学习和随机森林的预测效果比xgboost更好.此外,支持向量机的效果要次于广义线性模型.

摘要： 随着车辆保有量的不断增长,每年产生的车辆保险费用也越来越多,由此衍生的一系列问题也越来越多.本文浅谈了交通行业的大数据如何与车辆保险的各个维度进行结合创新,从本研究对交通大数据和保险行业的结合应用的各方面论述可知，得益于各信息媒体的技术沉淀和爆发增长，以交通行业为背景大数据的应用拓展是具有跨时空性、跨维度性和跨行业性等多个特点。以保险行业为例，无论是交通大数据中结构化的数据类型还是非结构化的数据类型，都能统一为现有的算法、模型和框架所应用，直接为保险行业各个领域提供应用层的辅助服务。同时，不同领域的巨量数据源之间的交互应用，会沉淀得到新的应用数据，这部分数据既能为数据供应方带来反哺效益，也能为数据应用方提供赋能价值，从而使双方达到合作共赢的目标。综上所述，随着越来越多的交通数据被沉淀、收集，大数据的技术也日新月异，当数据源及处理能力都具备的时候，挖掘数据与其他行业的应用价值就显得尤为重要。交通作为与各行各业都息息相关的行业，产生的数据更是可以应用到方方面面。

摘要： 本文在细读各汽车保险条例条款的基础上，分别就车损险如何保证被保险人利益和交强险如何最大程度保障第三者利益的问题提出了自己的疑问和看法。

摘要： 中国汽车保有量的增加,为汽车保险业带来了新的发展机遇.保险行业希望汽车售后行业能更加专业、高效,以实现双方的共赢;同时,保险行业也应进行积极的探索,与汽车售后行业充分合作,以适应消费模式和需求的变化,并优化售后经营模式,共同锁定客户,创造新的机会.

摘要： 中国汽车保有量的增加,为汽车保险业带来了新的发展机遇.保险行业希望汽车售后行业能更加专业、高效,以实现双方的共赢;同时,保险行业也应进行积极的探索,与汽车售后行业充分合作,以适应消费模式和需求的变化,并优化售后经营模式,共同锁定客户,创造新的机会.

摘要： 中国汽车保有量的增加,为汽车保险业带来了新的发展机遇.保险行业希望汽车售后行业能更加专业、高效,以实现双方的共赢;同时,保险行业也应进行积极的探索,与汽车售后行业充分合作,以适应消费模式和需求的变化,并优化售后经营模式,共同锁定客户,创造新的机会.

摘要： 中国汽车保有量的增加,为汽车保险业带来了新的发展机遇.保险行业希望汽车售后行业能更加专业、高效,以实现双方的共赢;同时,保险行业也应进行积极的探索,与汽车售后行业充分合作,以适应消费模式和需求的变化,并优化售后经营模式,共同锁定客户,创造新的机会.

摘要： 本文阐述了UBI保险现状以及航盛商用车车联网服务。UBI的基本理念已经被保险公司认可，虽然大规模实施还需要时间，前瞻性的研究日趋积极。UBI业务需要车联网的技术支持，保险公司不太可能成为车联网公司，合作是保险公司和车联网公司的出路。基于车联网技术的UBI模式，给车险业务带来更好的风险控制能力，以及更好的保险产品和盈利能力。

摘要： 本文阐述了UBI保险现状以及航盛商用车车联网服务。UBI的基本理念已经被保险公司认可，虽然大规模实施还需要时间，前瞻性的研究日趋积极。UBI业务需要车联网的技术支持，保险公司不太可能成为车联网公司，合作是保险公司和车联网公司的出路。基于车联网技术的UBI模式，给车险业务带来更好的风险控制能力，以及更好的保险产品和盈利能力。

摘要： 本发明涉及一种具有结构的车辆的保险杠(100)，所述保险杠(100)包括：主部(2)，固定在车辆的结构上；以及固定开口(4)，接收用于固定车辆设备的固定件(6)，车辆设备尤其是发光装置。所述保险杠的特征在于，所述保险杠还包括：保持部(8)，相对于主部(2)枢转；所述保持部(8)在固定开口(4)的远端位置(10)和固定开口(4)的近端位置(12)之间枢转，以保持固定件(6)。

摘要： 一种保险杠(13)，由至少包含沿车宽方向取向的连续纤维的纤维增强树脂构成，可在发生高速碰撞时通过包含连续纤维的纤维增强树脂充分吸收碰撞能量，抑制车身框架(11)的变形。保险杠(13)具备：中央部分(13a)，其位于车宽方向中央并向前后方向外侧突出；和左右的外侧部分(13b)，其从中央部分的车宽方向两端向前后方向内侧倾斜。在左右的外侧部分设置有向前后方向外侧突出的树脂发泡材料(16)。在发生低速碰撞时，通过树脂发泡材料的垮塌来吸收一部分碰撞能量，可将碰撞能量分散至保险杠的中央部分及外侧部分来吸收，抑制车身框架的变形。据此，无论是高速碰撞还是低速碰撞时均能有效吸收碰撞能量以抑制车身框架变形。

摘要： 一种车辆用金属制吸收器，在行人与汽车碰撞时以短行程有效地吸收从行人的腿部受到的冲击能量，且减少压垮剩余而保护行人的腿部，由中央凸缘、与中央凸缘的两侧连续的上部腹板和下部腹板、与上部腹板连续的上部凸缘以及与下部腹板连续的下部凸缘构成，是一体地将截面形成为帽形的长形状的车辆用金属制吸收器，在帽形截面中，上部腹板与包含上部凸缘和下部凸缘的凸缘面所成的内角(α1)以及下部凸缘与该凸缘面所成的内角(α2)分别大于0(度)而小于90(度)，在上部腹板和下部腹板的一方或者双方上具有与车辆的前后方向大致平行的凹状或者凸状的加强筋。

摘要： 本发明提供了一种车辆前保险杠安装结构、车辆前保险杠总成及车辆，涉及车辆技术领域。车辆前保险杠安装结构用于安装在前保险杠蒙皮与冷却系统横梁之间，其形成为沿车辆宽度方向延伸的长型结构，车辆前保险杠安装结构具有用于安装的前缘和后缘，车辆前保险杠安装结构具有预定的刚度以保证前保险杠安装后不会发生下垂，还具有变形压溃部能将行人腿部的冲击能量横向分散以达到缓冲吸能效果。车辆前保险杠总成包括前保险杠蒙皮及车辆前保险杠安装结构。车辆包括车身、设于所述车身处的冷却系统横梁以及车辆前保险杠总成。本发明通过将车辆前保险杠安装结构由安装点支撑改为在车辆宽度上的面支撑，接触面积大，使行人上腿部在碰撞过程中得到有效保护。

摘要： 本实用新型提供了一种车辆的后端总成，包括：位于车辆的后部的后端构件、以及可拆卸地安装在后端构件上的三角警示牌，其中后端构件包括容纳腔，容纳腔具有与车辆外部连通的开口，三角警示牌的反光部分的至少一部分由开口暴露。本实用新型还提供了一种车辆的后保险杠以及具有后保险杠的车辆。本实用新型的目的在于提供车辆的后端总成、车辆的后保险杠以及具有后保险杠的车辆，以至少实现三角警示牌具备多种功能。

摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的保险杠、保险杠组件以及车辆，用于车辆的保险杠包括：保险杠本体、翻边和雾灯安装板，所述保险杠本体上设置有雾灯安装孔；所述翻边设置在所述雾灯安装孔处且朝向所述车辆的内部延伸；所述雾灯安装板设置在所述翻边上，所述雾灯安装板位于所述保险杠本体的内表面一侧并与所述内表面间隔开。由此，通过保险杠本体、翻边和雾灯安装板配合，能够避免保险杠表面出现缩痕，可以防止保险杠表面出现光影，并且，也能够省去安装支架的设置，可以降低保险杠的制造成本。

摘要： 本实用新型提供了一种车辆保险杠的卡接机构、车辆保险杠及车辆，卡接机构包括配合安装的插片和开孔连接片，插片在一定深度位置开有第一条状孔，开孔连接片上开有第二条状孔，第二条状孔的下边缘设有向第二条状孔内部凸起的卡接片，开孔连接片在第二条状孔下方还开有第三条状孔，第三条状孔为卡接片提供安装活动空间，在卡接机构进行安装时，插片垂直插入开孔连接片的第二条状孔中，直至卡接片卡接固定至第一条状孔内以实现卡接固定。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆保险盒骨架，其中，所述车辆保险盒骨架包括骨架本体（1），所述骨架本体（1）上设置有分别用于安装多个功能模块的多个安装结构。此外，本实用新型还公开了一种车辆保险盒以及一种车辆。本实用新型的车辆保险盒骨架结构紧凑、占用空间较小、扩展性和适应性良好、生产成本较低。

摘要： 本实用新型涉及一种基于车辆保险风控功能的车辆保险自助服务设备，所述车辆保险自助服务设备包括摄像头组件、车载外壳以及镶嵌在所述车载外壳上的扬声器组件、触控屏、扫描仪和指纹识别组件，还包括集成在所述车载外壳内带有通讯模块的微处理器；所述摄像头组件设有至少四套，至少四套所述摄像头组件分别安装在车辆的前侧、后侧、左侧和右侧；所述扬声器组件、所述触控屏、所述扫描仪、所述指纹识别组件以及四套所述摄像头组件均与所述微处理器连接，所述微处理器通过所述通讯模块与车辆保险服务器通信连接。本实用新型在缩短理赔周期的同时提高理赔的合理性性。

摘要： 本实用新型属于车辆保险杠技术领域，且公开了一种保险杠安装支架，包括第一连接板和保险杠，所述保险杠的内表壁中间位置处固定有固定块，所述固定块的外表壁等间距开设有插槽，所述第一连接板朝向保险杠的一侧连接有与插槽相适配的插板，所述固定块的上表壁旋合连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝贯穿固定块并旋合连接至插板的内部，本实用新型弹性柱和第一缓冲弹簧的配合，可在汽车受到碰撞时进行第一次缓冲吸能，而后再通过凹槽、第二缓冲弹簧和连接弯杆的配合，可有效进行二次缓冲吸能，其中，连接弯杆受力时，连接弯杆可将撞击力进行分解，沿着第二缓冲弹簧收缩方向上的分力可有效进行缓冲，进而能够有效降低正面的撞击力。