车辆使用

摘要： 2022年1月24日,国务院正式印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》(以下简称《方案》)提出,提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例,到2025年,新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20%左右。

摘要： (4)发电机每辆车都有自己的发电站--发电机。发电机的任务是发动机运转时为用电器提供电能同时为蓄电池充电。宝马车辆使用发电机的历史已超过70年,最早的发电机用于为照明装置供电。发电机(图52)将机械能转换为电能。发电机由内燃机通过多楔带驱动。发电机以固定方式安装。

摘要： 2022年3月2日至4日,全国工业车辆标准化技术委员会在福建省厦门市组织召开了国家标准《工业车辆使用、操作与维护安全规范》(初稿)讨论会,出席此次会议的有标准起草工作组成员和秘书处人员共计12个单位14名代表。会议由全国工业车辆标准化技术委员会赵春晖秘书长主持,会议承办单位林德(中国)叉车有限公司研发高级总监李颖新到会并致了欢迎辞。

摘要： 近年来,在对广东省韶关市各县区、高速公路等地区的重点路段进行过车数据分析过程中,发现普遍存在使用“翻牌器”(即车辆号牌翻转装置)的违法行为,违法行为人在逃避监控抓拍的同时也逃避了处罚,存在极大的安全隐患。为进一步补齐执法短板,切实提高车辆使用“翻牌器”这一违法行为的远程查缉能力,为预防重大交通事故提供支撑,笔者根据交管工作实际,结合刑侦理论技术,对现有的交管数据进行深度挖掘,创新建立使用“翻牌器”违法行为查缉模式,本文对该模式的主要内容及应用进行探讨,供参考。

摘要： 日前,墨西哥通报了一项橡胶轮胎相关技术性贸易措施。该通报发布了墨西哥官方标准PROY-NOM-086-1-SCFI-2018。新标准要求,总重超过4.536吨的车辆使用的子午线轮胎,以及全部斜交轮胎,均需符合相关安全要求、试验方法和商业信息等规定。

摘要： 国务院印发“十四五”节能减排工作方案国务院日前印发《“十四五”节能减排综合工作方案》,部署包括重点行业绿色升级、园区节能环保提升、城镇绿色节能改造等十大重点工程。其中,在交通物流节能减排工程方面,要推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口建设,有序推进充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。①提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。②加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,大力发展铁水、公铁、公水等多式联运。③全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准,基本淘汰国三及以下排放标准汽车。④深入实施清洁柴油机行动,鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度,加强机动车排放召回管理。⑤大力发展智能交通,积极运用大数据优化运输组织模式。加快绿色仓储建设,鼓励建设绿色物流园区。加快标准化物流周转箱推广应用。⑥到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,铁路、水路货运量占比进一步提升。

摘要： 故障现象一辆2013款福特锐界车,搭载2.0 L涡轮增压缸内直喷发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为7万km,因车辆使用过程中间歇性无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,起动机不运转,且仪表盘提示起动系统故障(图1)。用福特专用故障检测仪检测,读得的故障代码为"B10D7:51 PATS(被动式防盗系统)钥匙未程序设定""B10D7:87 PATS钥匙信息丢失"。

摘要： 故障现象一辆2018款福特探险者车,搭载2.3 L涡轮增压缸内直喷发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程为4.8万km。据驾驶人反映,之前车辆使用一切正常,在一次越野过程中,当经过一段非常颠簸的路面后,仪表盘突然出现报警提示,车辆可以正常驾驶,但是爬坡和越野能力明显减弱,于是将车辆开至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,大约45 s后仪表盘开始交替出现"4WD故障需要维修""地形管理系统故障"等故障提示。

摘要： 故障现象一辆2020款福特F-150皮卡车,搭载3.5 L涡轮增压缸内直喷发动机和10速手自一体变速器,累计行驶里程约为5 400 km,因车辆使用过程中遥控起动功能失效而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。使用遥控钥匙进行遥控起动操作,遥控钥匙上的红色LED指示灯闪烁,提示车辆遥控起动失败,确认车主反映的故障现象属实。查询相关资料得知,通过组合仪表可将遥控起动功能设置为关闭或启用。怀疑是遥控起动功能被关闭,进入组合仪表设置菜单界面(图1),发现遥控起动功能设置为开启。用福特专用故障检测仪(IDS)检测,无相关故障代码存储。

摘要： 为了保证汽车转向车轮作无横向滑移的直线滚动,要求转向轮外倾角和前束有适当配合,转向轮外倾角产生的外张力与转向轮前束产生的内向力相互抵消,以保证转向轮朝正直方向行驶。当车辆使用过程中转向轮外倾角和前束发生变化,两参数的平衡被破坏时,转向车轮就会处于边滚边滑的状态,将产生侧向滑移现象,称为转向轮横向侧滑。

摘要： 20世纪80年代上海已经开始建设智能交通系统,开展交通信息数据采集工作.在当前社会经济条件下,传统调查技术的实施难度越来越大,同时历经2010世博会上海交通信息化快速发展,信息数据采集和分析技术日益成熟,交通大数据的种类越来越多,为基于大数据挖掘的综合交通调查提供了良好的基础条件.如何充分利用日趋成熟的交通大数据,推进高新技术在综合交通调查领域的应用,是今后城市综合交通调查的发展趋势.本论文结合2014年上海第五次综合交通调查,介绍基于城市交通大数据的综合交通调查技术与方法.rn 上海第五次综合交通调查延续了历次交通调查中基础数据调查、人员出行情况调查、车辆使用情况调查、系统运行特征调查这4大类调查基本框架，共设计18个调查分项。同时，本次调查还首次设立了交通大数据挖掘专项，调查成果应用于其中的14个调查分项。本次交通大数据挖掘对每项数据源均进行了原始数据质量分析、清洗工作，这是保证数据挖掘结果正确性的前提条件。而挖掘结果与其他渠道统计、调查数据的比对，也为验证数据挖掘结果的可靠性、固化数据挖掘技术方法提供了有力支撑。例如，关于车牌识别系统数据挖掘方面，将市境道口识别数据与收费数据比对，长期在沪使用外地号牌小客车规模挖掘成果与居民出行家访调查、夜间停车调查、在沪购买交通强制险记录数据比对；关于移动通信数据挖掘方面，将夜间用户分布结构与常住人口普查数据比对，轨道系统内部乘客换乘特征挖掘成果与轨道闸机及运营统计换乘量、线路乘距数据比对等。通过与其他渠道数据的相互比对、校验，关于有些调查内容信息化技术已经成为调查的主要手段，如城市用地、长期在上海使用的外地小客车总量、轨道交通系统内部客流换乘特征、道路交通运行车速等；有些则是辅助获取某些调查内容的重要校核手段，如人员出行方式链特征、潮汐交通特征、职住分布特征等。

摘要： 本文介绍了每进行一次车辆维护之前先做一次健康体检，之后就可根据健康检查的结果对车辆进行有方向性和针对性的维护。同时，也要考虑一些特殊情况，如对于不同的车辆应该根据实际的工作环境来确定汽车健康体检的间隔时间，长期运行在恶劣条件下的车辆，则需要相应缩短对汽车健康体检的间隔时间，而经常运行在相对良好环境下的车辆，则可相对地延长健康体检的间隔时间。搭建在汽车不解体检测诊断工作站之上的汽车智慧健康体检流程，通过利用其所拥有的近50余种汽车检测诊断工具和设备，从汽车各种电子控制系统汇集的信号，由故障代码、数据流入手，结合独创的车辆实际油耗计算，以及先进的尾气检测分析对汽车发动机的技术状况做出准确的判断;对于车辆底盘悬架系统采用国内当前最先进的检测手段，对四轮定位、车身车架具体情况做出精确的测量与判断，做到全方位实时、快速、准确的健康检查。在避免盲目维护的同时还可以大大简化维护作业项目，节省维护时间，减少维护成本。

摘要： 汽车共享作为一种以汽车使用权替代拥有权的运营模式在国外已有相当发展,国内汽车共享项目尚处于起步阶段,本文以杭州“车纷享”汽车共享项目为例,以其中45个网点的运营数据为基础,分析网点的使用时长分布和取还车时段分布指标,总结用户的总体使用特征,并分析影响网点时间运营特征的网点维度影响因素.结果表明,各网点样本的用车时长和取还车时段的分布具有一定规律性,网点周边用地类型,特别是以产业园区、高校为主时,与使用时长、取还车时刻分布存在一定关联.本研究基于实际运营数据分析,为今后汽车共享网点的新增和管理提供了借鉴意义.

摘要： 本申请涉及使用车辆行驶信息控制车辆行驶的方法及使用方法的车辆。本发明提供了一种用于使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法，包括：通过收集器收集车辆的行驶数据；通过提取器从收集的行驶数据中提取车辆的普通行驶特点和区别行驶特点；基于提取的行驶特点，通过分类器对车辆的行驶趋势进行分类；以及基于分类行驶趋势，通过控制器控制车辆的行驶。普通行驶特点包括车辆的平均速度，区别行驶特点包括车辆速度的标准差，车辆的行驶趋势包括车辆的行驶环境和车辆驾驶员的驾驶倾向。

摘要： 一种控制信息传送结构包括识别车辆周围情况且产生控制空间的识别系统控制平台、识别与车身运动相关的情况且产生控制空间的操作系统控制平台，以及根据来自识别系统控制平台和操作系统控制平台的信息产生确定控制空间的确定系统控制平台。该控制信息传送结构形成为使得传感器和单个的控制装置属于识别系统控制平台和操作系统控制平台中的任何一个或者全部。该控制平台具有控制结构，其在高级级别控制单个的控制装置。

摘要： 本发明涉及一种车辆和用于控制车辆(30)的方法，该车辆包括：集电器(34、35、36)，其传输来自电流导体(33)的电力，该电流导体位于道路(31)的路面中的预定位置(C)，该预定位置(C)与道路的一侧(32)相隔一段距离(D1)；第一检测装置(38)，其产生指示集电器相对于电流导体参考点(C)的位置的信号；其中集电器(34、35、36)能够响应于所述信号而移位，以跟踪电流导体(33)；以及第二检测装置(36a)，其检测集电器(34、35、36)的位置。所述方法包括：确定第一距离(X1)，该第一距离表示集电器(34、35、36)相对于电流导体参考点(C)的位置(P1)；确定第二距离(X2)，该第二距离表示集电器(34、35、36)相对于车辆参考点(R)的位置(P1)；以及，使用第一和第二距离(X1、X2)确定车辆参考点(R)和电流导体参考点(C)之间的距离，以确定在道路上的当前车辆位置。

摘要： 本发明涉及一种用于使车辆(V)可供使用的方法，该方法包括一个用于遵循用户请求(M1)从一个远程车辆管理服务器(SDGV)发送一条消息(M2，M3)以便对车辆(V)的至少一个车门进行解锁的步骤(E3，E4)，所述用户请求已经经历了用户(U)的识别和车辆(V)的用户(U)的使用授权。该方法的特征在于，该方法进一步包括独立于上述解锁消息(M2，M3)用于发送一条消息(M5，M6)的一个步骤(E7，E9)，从而从远程车辆管理服务器(SDGV)授权所述车辆(V)的控制系统(SC)启动该车辆(V)。

摘要： 一种车辆状态量预测装置，其具有诸如GPS接收器(11)的传感器和卡尔曼滤波器(200)，传感器观测代表车辆运动状态的指定状态量，卡尔曼滤波器(200)将由传感器观测到的状态量输入到车辆运动状态模型中以预测代表车辆运动的包括所述指定状态量在内的状态量。评估由所述传感器观测到的指定状态量的可靠度，并基于所评估的可靠度来设定指定状态量在卡尔曼滤波器(200)中的反映程度。

摘要： 本申请涉及使用车辆行驶信息控制车辆行驶的方法及使用方法的车辆。本发明提供了一种用于使用车辆的行驶信息来控制车辆行驶的方法，包括：通过收集器收集车辆的行驶数据；通过提取器从收集的行驶数据中提取车辆的普通行驶特点和区别行驶特点；基于提取的行驶特点，通过分类器对车辆的行驶趋势进行分类；以及基于分类行驶趋势，通过控制器控制车辆的行驶。普通行驶特点包括车辆的平均速度，区别行驶特点包括车辆速度的标准差，车辆的行驶趋势包括车辆的行驶环境和车辆驾驶员的驾驶倾向。

摘要： 一种控制信息传送结构包括识别车辆周围情况且产生控制空间的识别系统控制平台、识别与车身运动相关的情况且产生控制空间的操作系统控制平台，以及根据来自识别系统控制平台和操作系统控制平台的信息产生确定控制空间的确定系统控制平台。该控制信息传送结构形成为使得传感器和单个的控制装置属于识别系统控制平台和操作系统控制平台中的任何一个或者全部。该控制平台具有控制结构，其在高级级别控制单个的控制装置。

摘要： 本发明涉及一种使用车辆的车辆计算单元执行一个或多个车辆应用的方法、车辆计算单元、用于提供用于车辆应用的许可信息清单的方法、用于车辆应用的许可信息清单以及计算机程序，更具体地、但是非排他性涉及基于与车辆应用相关联的许可信息清单来控制车辆的车辆应用之间的通信。使用车辆的车辆计算单元执行一个或多个车辆应用的方法包括：获得一个或多个车辆应用的编程指令。所述方法还包括：获得一个或多个车辆应用的一个或多个个体的许可信息清单。一个或多个个体的许可清单中的每个许可信息清单包括与一个或多个车辆应用中的车辆应用的一个或多个允许的车辆服务有关的信息。与一个或多个允许的服务有关的信息指示允许车辆应用向车辆的其它车辆应用提供的一个或多个车辆服务，和/或允许车辆应用使用的其它车辆应用的一个或多个车辆服务。所述方法还包括：使用车辆计算单元，基于编程指令，并且基于一个或多个个体的许可信息清单，来执行一个或多个车辆应用。基于一个或多个个体的许可信息清单来限制一个或多个车辆应用中的多个车辆应用的通信。

摘要： 本发明提供合乘车辆的使用辅助系统以及合乘车辆的使用辅助方法，能够提高合乘车辆与使用者之间的匹配率。合乘车辆管理部(13)对检索对象区域(Ar)内的合乘车辆(50、60、70、80、90)的运行进行管理。既定合乘车辆提取部(18)提取作为由合乘车辆管理部(13)计划了检索对象时间段中的检索对象区域(Ar)内的行驶的合乘车辆的既定合乘车辆。既定合乘路径引导部(19)将在检索对象区域(Ar)的地图上叠加了既定合乘车辆的既定合乘路径的既定合乘路径引导画面显示在由使用者(U)目视确认的使用者终端(45)的显示部(45a)上。

摘要： 本发明涉及车辆使用费用确定系统和车辆使用费用确定方法。一种车辆使用费用确定系统包括：接收单元，其接收有驾驶车辆意图的用户的使用申请；清醒等级估计单元，其估计用户的清醒等级；以及费用确定单元，其将目标清醒等级为预定值时车辆的使用费用设置为等于或小于目标清醒等级低于预定值时车辆的使用费用，所述目标清醒等级是在由用户对车辆的调度驾驶开始时间之前第一预定时间的时间的清醒等级。