车载诊断系统

摘要： 随着排放法规的不断升级,为了满足法规要求,一些新型的零部件逐渐在整车上应用,比如 EGR(exhaust gas recirculation,废气再循环)、SCR(selective catalytic reduction,选择性催化还原)、NSC(NOx storage catalyst 氮氧化物存储还原系统)、OBD(on-board diagnostic 车载诊断)系统等,整个发动机系统变得更加复杂,一些新型的故障也随之出现,此时需要分析故障产生机理,针对性排查故障原因,才能做到及时高效的处理故障,以保证发动机正常运转,提升客户的满意度。

摘要： 论文结合国家标准对轻型国六汽油车车载诊断系统验证进行阐述,通过系统整理分类,将车载诊断系统验证分为静态车载诊断系统验证、动态车载诊断系统验证两大类,并建立整体的验证流程,对验证车辆检查、静态车载诊断系统验证内容、动态车载诊断系统验证内容及部分系统原理、验证注意事项等进行了说明,建立了整车检查表、环保关键零部件信息检查表等整车关键检查内容,并阐述了轻型国六汽油车行驶时发动机负荷较大,导致排气温度高,烧坏试验室尾气采集连接软管导致污染物异常问题的解决方案,采用此论文说明的验证方法对车辆进行验证,可有效提升车载诊断系统验证的验证效率、验证准确性及验证的完整性。

摘要： 量产车评估(Production Vehicle Evaluation,PVE)测试是国六标准中要求对车载诊断系统(On-board Diagnostics,OBD)新生产车一致性检查,PVE包括标准化验证(J1)、监测要求验证(J2)和在用监测性能验证(J3),其中,完成PVE J2需花大量的时间,故障模拟方法的选取是PVE测试的关键。国内PVE缺乏测试经验,部分供应商用手工测试来完成PVE。本文对OBD系统的诊断机制进行描述,介绍PVE测试的整个流程,研究故障模拟的方法,通过自动化的方式来完成PVE的测试。

摘要： 量产车评估(PVE)测试是国六轻型车轻型汽车车载诊断(OBD)系统生产一致性检查的重要组成部分。车辆正式量产之后,企业需提交PVE测试计划和报告,并接受监督检查。本文以传统汽油车为例,分析了PVE-J2测试中相关测试部件的工作原理和测试方法,旨在指导测试人员规范完成各项测试,保障排放监测的有效性。

摘要： 量产车评估(PVE)测试是国六轻型车轻型汽车车载诊断(OBD)系统生产一致性检查的重要组成部分.车辆正式量产之后,企业需提交PVE测试计划和报告,并接受监督检查.本文以传统汽油车为例,分析了PVE-J2测试中相关测试部件的工作原理和测试方法,旨在指导测试人员规范完成各项测试,保障排放监测的有效性.

摘要： 量产车评估(Production Vehicle Evaluation,PVE)测试是国六标准中要求对车载诊断系统(On-board Diagnostics,OBD)新生产车一致性检查,PVE包括标准化验证(J1)、监测要求验证(J2)和在用监测性能验证(J3),其中,完成PVE J2需花大量的时间,故障模拟方法的选取是PVE测试的关键.国内PVE缺乏测试经验,部分供应商用手工测试来完成PVE.本文对OBD系统的诊断机制进行描述,介绍PVE测试的整个流程,研究故障模拟的方法,通过自动化的方式来完成PVE的测试.

摘要： 汽车电子技术的快速发展导致潜在安全隐患的增加,为此车载诊断(On-Board Diagnostic,OBD)系统成为车辆安全的重要保障.为了解决OBD对制造误差或老化故障不敏感的问题,提出了一种多信息融合方法,通过数据融合层、特征融合层和决策融合层构建诊断模型.该模型主要集中在诊断结果的可靠性分配上,通过故障模拟器系统来模拟进气压力传感器的偏差和漂移故障,实现真实的车辆实验以获取用于验证方法可用性数据.结果 表明,多信息融合方法有效提高了诊断的准确性和可靠性.

摘要： 随着社会经济的快速提升,汽车需求日益增长,随之产生了汽车数量的爆发式增长带来了譬如道路拥堵、交通安全等一些问题.面对逐年严峻的交通安全形势对于逐渐严重的交通安全形势,消费者已不满足于传统的车载服务系统,同时结合互联网和物联网的飞速进步,研究移动用户端与车载终端结合的商业模式已形成新的发展趋势,该文将根据移动互联网与OBD车载诊断系统,研究智能车载诊断系统.

摘要： 随着国六排放法规的落地,OBD相关法规越来越严格,对于整车企业来说,OBD系统的验证工作就显得十分必要.随着网络技术的发展,现代汽车各电控系统之间数据传输多采用CAN总线,通过总线连接解决了原有复杂的数据传输问题.文章结合CAN网络系统组成和性能特点,阐述了CAN网络在汽车领域的应用优势,并介绍了如何使用CANOE软件进行OBD系统中CAN节点的故障诊断的验证测试,为OBD系统开发和后续诊断维修提供了便利.

摘要： 基于快速原型的思想,开发了一套轻型汽油车国六后处理OBD系统.该系统的硬件由NI PXI平台定制而成,能够对三效催化器(TWC)和汽油机颗粒捕集器(GPF)集成后处理系统的传感器信号和发动机工况参数进行采集和通信;在Matlab/Simulink中开发了基于神经网络的故障诊断模型和基于状态机的故障决策模型,将模型进行代码生成并下载到实时控制器运行;在上位机PC中通过VeriStand软件,进行系统定义文件的配置和交互界面的设计,实现了系统状态的实时监控.分别通过台架试验和整车转鼓试验对后处理OBD系统进行功能性验证.结果表明,所开发的快速原型系统能够在台架稳态工况和实际驾驶循环中正确诊断出后处理部件的故障,并进行合理的故障决策.

摘要： 对京Ⅴ二阶段要求的车载诊断系统(OBD)相关功能进行剖析,并根据神龙汽车有限公司现有某款汽油机OBD系统技术特点,实现系统升级,以满足法规要求.文章介绍了IUPR功能开发的IUPR模型、运算规则及运算的实现、IUPR模型相关计数器的运算规则、IUPR运算的实现以及IUPR道路验证等，并就检测NOx来诊断催化器效率的功能开发阐述了检测NOx来诊断催化器效率的原理、OBD临界催化器标本样件选择、OBD临界值报警标定。

摘要： 车载诊断系统指排放控制用车载诊断系统（OBD），它必须具有识别可能存在故障区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。本文结合国家OBD法规及车辆实际系统阐述了轻型汽油车OBD型式认证试验的过程及注意事项。

摘要： 介绍了重型车用柴油机OBD系统的技术要求、工作原理以及对排放的影响，指出了重型车用柴油机OBD系统的发展趋势。

摘要： 世界各国的汽车尾气排放对大气环境造成严重污染,现代汽车车载诊断系统(OBD)正是最新推出的监控汽车尾气排放的有效手段之一。本文主要介绍OBD系统的基本组成、工作原理和检测内容,并对OBD系统的故障指示器的控制做了简要的概述。

摘要： 通过道路试验验证OBD系统的IUPR,针对高原地区催化器诊断率过低,分析诊断方法及条件,合理扩大诊断区域,提高诊断率.催化器诊断范围应充分考虑高海拔地区所引起的负荷变化，降低负荷时应保持与零扭矩区域有一定的安全距离（lOOkpa左右）；同时针对限速过低的道路情况，适当降低诊断时的发动机转速范围。放大催化器诊断范围时，应加大道路试验，以减低老化催化器道路诊断的误报风险。

摘要： 通过道路试验验证OBD系统的IUPR,针对高原地区催化器诊断率过低,分析诊断方法及条件,合理扩大诊断区域,提高诊断率.催化器诊断范围应充分考虑高海拔地区所引起的负荷变化，降低负荷时应保持与零扭矩区域有一定的安全距离（lOOkpa左右）；同时针对限速过低的道路情况，适当降低诊断时的发动机转速范围。放大催化器诊断范围时，应加大道路试验，以减低老化催化器道路诊断的误报风险。

摘要： 通过道路试验验证OBD系统的IUPR,针对高原地区催化器诊断率过低,分析诊断方法及条件,合理扩大诊断区域,提高诊断率.催化器诊断范围应充分考虑高海拔地区所引起的负荷变化，降低负荷时应保持与零扭矩区域有一定的安全距离（lOOkpa左右）；同时针对限速过低的道路情况，适当降低诊断时的发动机转速范围。放大催化器诊断范围时，应加大道路试验，以减低老化催化器道路诊断的误报风险。

摘要： 通过道路试验验证OBD系统的IUPR,针对高原地区催化器诊断率过低,分析诊断方法及条件,合理扩大诊断区域,提高诊断率.催化器诊断范围应充分考虑高海拔地区所引起的负荷变化，降低负荷时应保持与零扭矩区域有一定的安全距离（lOOkpa左右）；同时针对限速过低的道路情况，适当降低诊断时的发动机转速范围。放大催化器诊断范围时，应加大道路试验，以减低老化催化器道路诊断的误报风险。

摘要： 针对车道定位对智能交通发展的应用需求,利用RFID技术和车载OBD的有机结合,设计并实现了一种车道级的车辆主动定位系统.使用RFID信标定位获得车辆的位置和车道信息,并建立全局车辆道路坐标系;通过OBD实时获取可靠的车辆行驶角度和瞬时速度,采用速度矢量积分算法获得车辆精准的运动信息,根据地图匹配坐标并且显示车辆位置信息.试验证明,该方法可以完成车辆在车道上的准确定位,与传统单一的定位方法相比,具有更好的准确性和较高的实用价值.

摘要： 针对车道定位对智能交通发展的应用需求,利用RFID技术和车载OBD的有机结合,设计并实现了一种车道级的车辆主动定位系统.使用RFID信标定位获得车辆的位置和车道信息,并建立全局车辆道路坐标系;通过OBD实时获取可靠的车辆行驶角度和瞬时速度,采用速度矢量积分算法获得车辆精准的运动信息,根据地图匹配坐标并且显示车辆位置信息.试验证明,该方法可以完成车辆在车道上的准确定位,与传统单一的定位方法相比,具有更好的准确性和较高的实用价值.

摘要： 本发明公开了一种车载自诊断方法，包括：车载智能系统向TBOX发送诊断指令以控制所述TBOX读取节点的故障信息；所述车载智能系统接收所述TBOX反馈的故障信息；所述车载智能系统根据所述故障信息查询诊断策略；当所述车载智能系统查询到诊断策略时，所述车载智能系统根据所述诊断策略对故障进行修复；当所述车载智能系统未查询到诊断策略时，所述车载智能系统将所述故障信息发送至云服务器以控制所述云服务器查询诊断策略，并根据所述云服务器反馈的诊断策略对故障进行修复。采用本发明，可有效地对故障进行排查、分析及确认，并通过人工智能大数据给出建议的解决方案、自主尝试修复故障，减少整车厂在售后的人力与资金投入，降低整车故障率。

摘要： 本发明涉及一种用于交通工具的预防性保养的非车载诊断装置(100)，其中，所述非车载诊断装置(100)配置用于执行以下步骤：‑获取保养数据(S400；S410)，其中，所述保养数据包括保养事件的提前标准；‑获取实际标准(S420)；‑得出提前标准值(S430；S440)，方式是将提前标准与实际标准进行比较；并且‑如果所述提前标准值大于阈值，则产生预保养信号(S450)。

摘要： 本实用新型公开一种车载远程诊断系统接口装置，包括：包含微控制处理器单元的诊断系统中的接口和外部设备中的接口；诊断系统中的接口包括：总线接口、远程通信装置和第一外部设备接口；总线接口、远程通信装置和第一外部设备接口分别与微控制处理单元连接；外部设备中的接口包括：无线通信装置和第二外部设备接口；无线通信装置与远程通信装置以无线通信的方式建立连接；第一外部设备接口与所述第二外部设备接口连接。本实用新型还公开一种车载远程诊断系统。本实用新型通过将有线与无线通信方式相结合，并采用多种通信接口技术，实现诊断系统能适用于多种工作环境，同时由于通信接口的扩展，也丰富了诊断终端的应用，提高了诊断系统的诊断效率。

摘要： 本申请实施例的提供一种具有诊断功能的车载电源、车载电源诊断系统和车载设备，该具有诊断功能的车载电源包括电源管理单元、系统级芯片、检测单元和微控制器；电源管理单元的不同电压输出端与系统级芯片的电压输入端连接，以用于向系统级芯片供电；检测单元连接电源管理单元和系统级芯片之间的至少一路电源通道，以用于对每路电源通道进行检测，并将得到的检测数据发送至微控制器；微控制器用于根据检测数据获取每路电源通道的工作状态，并在确定至少一路电源通道发生故障时确定相应故障类型。该具有诊断功能的车载电源不仅可以通报电源管理单元的故障，还可以确定发生故障的对应的电源通道，以及确定故障类型，从而可以提高电源的安全性能。

摘要： 本发明公开了一种车载诊断系统和用于车载诊断系统的升级方法，车载诊断系统包括调制解调器和微控制单元，调制解调器向预设的服务器请求下载升级包；调制解调器从下载的升级包中检测用于对微控制单元进行升级的内容；调制解调器将用于对微控制单元进行升级的内容发送给微控制单元，微控制单元使用用于对微控制单元进行升级的内容进行升级。根据本发明，车载诊断系统的微控制单元不再采用服务器主动推送升级包的策略，而是利用车载诊断系统的调制解调器主动向服务器请求下载升级包，在升级包中包含微控制单元的升级内容时，则将该升级内容发送给微控制单元以进行升级，由于调制解调器可以主动及时下载升级包，所以使得微控制单元的升级也更加及时。

摘要： 本发明公开了一种车载诊断系统及车载诊断设备，属于车载设备技术领域；系统包括诊断单元和供电单元；诊断单元包括诊断模块和处理模块；供电单元包括供电检测模块、电池模块、供电切换模块和第一告警模块。上述技术方案的有益效果是：能够于车载诊断的同时实现机动车辆防盗的功能，并且将多种车载功能集成于一个装置中，便于安装和携带，从而提升使用者的使用体验。

摘要： 本发明涉及车联网技术领域，本发明提供一种车载诊断系统及车载网络系统，车载诊断系统包括核心处理器、无线传输模块以及调频发射模块；核心处理器通过无线传输模块接收音频选择控制命令，根据音频选择控制命令通过无线传输模块从云数据平台上接收网络音频信号，并将网络音频信号转换成数字音频信号后发送给调频发射模块；调频发射模块将数字音频信号经过信号调制处理后转换成模拟音频信号发送给音频播放模块以播放网络音频，在车载诊断系统中增加了调频发射模块，将调频发射模块与无线通信模块高度集成，调频发射模块的音源可以根据用户的选择从网络云端获取，使用户可以自由选择网络音频，为用户增加了更多行车生活的乐趣。

摘要： 本实用新型公开了一种车载诊断系统的备用电源装置和车载诊断系统，所述备用电源装置包括电压转换单元、第一功率管、第二功率管、备用电源单元和通讯单元，电压转换单元的输入端连接OBD接口，输出端通过第一功率管分别连接通讯单元和备用电源单元，备用电源单元通过第二功率管连接通讯单元；当OBD接口有电源输入时，电压转换单元对输入的电源进行电压转换后通过第一功率管分别对通讯单元供电和对备用电源单元充电；当OBD接口没有电源输入时，备用电源单元通过第二功率管对通讯单元供电。从而，即使OBD接口掉电，通讯单元也能够继续维持一段时间的正常工作，及时把信息上报给服务器，提高了车载诊断系统的可靠性和稳定性。

摘要： 一种车载诊断装置和车载诊断系统，车载诊断装置包括电源转换电路和处理器，所述电源转换电路的输出端连接所述处理器，还包括：第一无线通讯电路、第一OBD插头供电接口、OBD插座供电接口、第一OBD插头数据接口和OBD插座数据接口，所述第一无线通讯电路连接所述处理器，所述电源转换电路的输入端和OBD插座供电接口的第一端连接所述第一OBD插头供电接口的第一端，所述OBD插座数据接口的第一端和处理器连接所述第一OBD插头数据接口的第一端。

摘要： 本实用新型提供一种无线车载诊断仪及无线车载诊断系统，无线车载诊断仪包括相连接的中央处理器和蓝牙模块，无线车载诊断系统包括车载诊断系统接口、无线车载诊断仪和显示设备，中央处理器将车载诊断系统接口输出的CAN总线协议的车载数据转化为蓝牙协议的车载数据，并传输至蓝牙模块，蓝牙模块与显示设备通过蓝牙通信，从而实现无线车载诊断仪与显示设备之间的无线连接。因此，无线车载诊断仪与显示设备之间的数据传输不再受车辆运行状态的影响，不存在车载数据传输中断等异常情况，保证了显示设备显示实际车载数据的实时性。