车载系统

摘要： 车载ATC系统的应用水平在逐步提高,主要常见于地铁工程中,但其应用要点较多,有必要加强技术分析。文章以深圳市16号线地铁工程为例,着重围绕地铁车载ATC系统在其中的应用展开探讨,阐述在功能、系统冗余等方面的特点,提出两种方案并做对比分析,明确了移动闭塞ATC系统的可行性。

摘要： 本文设计了一种用于车载通信的低剖面多频天线,分别工作在全球定位系统(GPS)、无线局域网(WLAN)和专用短程通信技术(DSRC)3个频段.通过采用中心馈电的圆形贴片,实现类单极子的辐射方式,获得低剖面特性.而且天线采用多层堆叠结构,通过加载耦合圆环和加入短路销钉,分别展宽了DSRC和WLAN频段的带宽.为了提高端口之间的隔离度,在GPS同轴馈电线上插入一个三阶巴特沃斯低通滤波器,并将滤波器设置在WLAN天线和接地板之间,使得两个端口之间隔离度达到17 dB以上.仿真和测试结果吻合良好,该天线在3个频段内有着良好的阻抗匹配和辐射方向图,且天线的垂直高度仅有4.8 mm,具有良好的低剖面特性,适用于车载系统.

摘要： 针对自动驾驶汽车道路测试过程中缺少高效的环境智能感知与测试数据记录分析设备的问题,依据轻量化、高效化、均衡化原则,设计了一种自动驾驶汽车测试用车载感知分析系统。该系统具备了环境感知分析与数据记录两大功能,在自动驾驶道路测试安全性评估与违法违规行为监管方面发挥重要的作用。本系统感知分析模块采用纯视觉方案,主要用于本车位置与姿态估计、车道线检测、交通参与者检测,涉及了双目定位与地图构建同步(ORB_SLAM2_Stereo)、基于深度学习的三维车道线检测(Gen_LaneNet)及单目三维目标检测(RTM3D)等算法。系统数据记录模块引用ASAM OSI协议来确保数据的兼容性与复用性,同时采用谷歌Protocol Buffer数据交换格式进行数据存储与读取来减轻硬件资源开销,提高系统实时性。实际检测业务的应用效果表明,本文提出的系统能够满足自动驾驶检测机构或示范应用管理单位的测试和监管需求。

摘要： 北斗导航辅助驾驶车载系统是集卫星接收、定位、控制于一体的综合性系统,主要由卫星天线、北斗高精度定位终端、行车控制器、角度传感器等部分组成。该系统可为机械化整地、播种、植保、收割、秸秆还田等农机作业提供作业数据采集、自动化处理、统计分析、精细化管理等服务。与传统农机相比,北斗卫星导航辅助驾驶拖拉机依托智能技术可保障作业质量、提高作业效率,同时大幅降低了劳动强度,实现了舒适化操作。

摘要： 文中通过研究并修改系统源码的方式,对车载Android的电源管理模块进行重新设计,包括与之相关的Input输入子系统、Audio声音子系统以及开机动画时序问题,满足了智能座舱多样化的定制需求。最后,通过模拟CAN总线测试以及实车测试,各子任务模块在进行电源管理状态切换时,可以做到协同有序,达到了预期目标,为当下国内外车载系统的开发提供了宝贵的经验,具有一定推广价值。

摘要： 针对目前地铁列车车载业务系统数据回传解决方案的不足,设计了车载多业务融合网关,采用“ARM CPU+switch”架构,并集成POE模块,对外可提供以太网、MVB、RS-485/422、USB等标准接口;对POE模块设计难点进行了重点阐述;探讨了待回传的不同数据类型;在软件应用层开发了车载数据转储软件,以最大化利用列车在信号覆盖区内的通信窗口。经在广州地铁某车辆段进行现场测试,结果表明车载多业务融合网关可有效提高无线通道带宽利用率。

摘要： GPS在中国已经有十几年的发展历程,但在民用领域却一直投有大的突破。最近几年,GPS民用的前景已经越来越清晰,用户需求正在上升。目前有两种应用被看好:一个是民用导航终端,特别是车载系统;男一个是基于手机的移动定位服务。导航是LBS(Location Based Services)应用在汽车上的主要方式。

摘要： 路面裂缝的结构光车载检测技术,能够较好地克服2d影像检测路面裂缝技术短板。文章介绍了结构光车载检测技术的线结构光扫描检测原理、感受器参数计算与优化选择相关技术要点,最后介绍了试验计算结果,验证了该路面裂缝检测技术的功能优势与工程应用的适用性,对公路路面裂缝检测应用有技术参考价值。

摘要： 为了提高收割机车载系统的智能化水平,将嵌入式系统和智能PID控制技术引入到了车载控制系统的设计上,并以车载自主导航系统的设计为例,设计了底层硬件系统.为了验证系统的可行性,以收割机自主导航为研究对象,对收割机使用智能控制技术前后的避障轨迹进行了测试.测试结果表明:未采用智能控制技术时,收割机自主行走时容易与障碍物发生碰撞,造成作业事故;而使用智能控制技术后,收割机可以成功地躲避障碍物,这对于收割机无人驾驶技术的研究具有重要的意义.

摘要： 介绍了Siemens、Progress Rail等公司开发的下一代机车技术,及其在提高机车可靠性方面的作用。

摘要： 目的:利用《国家药品快检数据库网络平台》药检车载系统中的近红外检测对药品进行筛选.方法:用中国药典分析方法对《国家药品快检数据库网络平台》药检车载系统中的近红外检测筛选结果进行验证.结果:药检车载系统中的近红外检测结果与中国药典分析结果结论一致.结论:可以利用《国家药品快检数据库网络平台》药检车载系统中的近红外检测对药品进行快速筛选.

摘要： 提出了一种基于无线传感器网络的危险品在途监测技术，设计并实现了一种用于危险品在途监测的车载系统。该系统能够实现对运输危险品车辆的车载物资信息和车辆状态信息的实时监测、校准和远程无线数据传输，并向用户提供远程查询及预警等功能。

摘要： 本文根据无线通信技术发展状况,结合我国城市交通的现状，利用现有的GPRS技术，无线通信技术，提出了基于GPRS的车载系统通信模型。该模型利用无线技术实现车载终端和智能调度中心的通信,对传统的短消息通信模式进行改进，提出了邮件传输IP地址的方式，能较好地满足ITS的通信对移动、无线、实时的要求。

摘要： 由于近年全球气候异常，导致各界对于温室气体的排放量极为重视，尤其都市区域的交通繁忙，其污染排放不仅与民众健康息息相关，且产生的排放总量亦应予重视。因此若能对于最常见的汽油小客车于实际行驶时的二氧化碳排放进行量测，并建立相关预测模式，将有助于未来拟定各项管制策略与减排目标。研究过程中利用车载量测系统，量测多款车辆于台北市、新北市道路行驶过程中所排放之二氧化碳逐 秒排放量。研究结果显示，现行的法规测试可能低估了车辆冷启动阶段的排放。此外，研究结果所建立的微观模式预测结果与实际行驶下所量测之排放总量大致相符，对于预测汽油小客车之排放行为将可提供参 考。

摘要： 文章简连了中国应急通信发展历程，对比了目前应急通信涉及的主要技术，分析了应急通信存在的问题，展望了应急通信的未来发展。详细介绍了国网应急通信系统的建设情况，以国网应急通信车为基础，结合浙江电力通信网现状，提出了浙江电网应急通信系统建设方案。并对应急通信支撑系统中的车载系统、单兵系统、集群电活、无线网状网进行了详细介绍。

摘要： 主要讲述了当前CAN总线技术在汽车电子中的应用，并给出了一个CAN总线技术的应用实例。该实例是利用AT90CAN128这块芯片做主控芯片，ATA6660做CAN的控制器，通过对芯片里面的寄存器进行操控，来完成对数据的传输。CAN将外围电路上的数据GPS的定位信息、加速度传感器的信息和温度传感器的信息)传送到车载平台，然后平台对数据进行处理，对汽车实行定位、监控。

摘要： 本文提出了一种车载激光甲烷泄漏检测系统。该系统能在汽车正常行驶的同时，实时进行泄漏气体的监测，在有甲烷泄漏发牛时，及时发出声光报警，提醒驾驶员注意，以便采取进一步的预防、补救措施，从而有效预防甲烷泄漏事故发牛。本文给出了系统结构和软硬件的设计方案。该系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术，具有灵敏度高、抗干扰能力强、反应速度快、危险性低的优点，该系统已在某燃气管网投入使用。

摘要： 本文提出了一种车载激光甲烷泄漏检测系统。该系统能在汽车正常行驶的同时，实时进行泄漏气体的监测，在有甲烷泄漏发牛时，及时发出声光报警，提醒驾驶员注意，以便采取进一步的预防、补救措施，从而有效预防甲烷泄漏事故发牛。本文给出了系统结构和软硬件的设计方案。该系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术，具有灵敏度高、抗干扰能力强、反应速度快、危险性低的优点，该系统已在某燃气管网投入使用。

摘要： 本文提出了一种车载激光甲烷泄漏检测系统。该系统能在汽车正常行驶的同时，实时进行泄漏气体的监测，在有甲烷泄漏发牛时，及时发出声光报警，提醒驾驶员注意，以便采取进一步的预防、补救措施，从而有效预防甲烷泄漏事故发牛。本文给出了系统结构和软硬件的设计方案。该系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术，具有灵敏度高、抗干扰能力强、反应速度快、危险性低的优点，该系统已在某燃气管网投入使用。

摘要： 本文提出了一种车载激光甲烷泄漏检测系统。该系统能在汽车正常行驶的同时，实时进行泄漏气体的监测，在有甲烷泄漏发牛时，及时发出声光报警，提醒驾驶员注意，以便采取进一步的预防、补救措施，从而有效预防甲烷泄漏事故发牛。本文给出了系统结构和软硬件的设计方案。该系统采用先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术，具有灵敏度高、抗干扰能力强、反应速度快、危险性低的优点，该系统已在某燃气管网投入使用。

摘要： 本发明涉及车载网络系统、车载网络系统中通信控制方法及车载网关。车载网络系统包括：连接至总线的多个控制器；检测发生的错误的检测单元；测量由检测单元检测到的错误发生程度的测量单元；以及通信控制器，当错误发生程度变为等于或大于第一程度时，该通信控制器将控制器中的至少一个控制器的通信速度和通信数据量从第一通信速度和第一通信数据量减小到第二通信速度和第二通信数据量。该通信控制器减小通信速度和通信数据量，使得以第一通信速度发送第一通信数据量的数据花费的第一通信时间长于以第二通信速度发送第二通信数据量的数据花费的第二通信时间。

摘要： 本发明提供的车载称重方法，包括：接收车辆的载重信息；根据接收到的车辆的载重信息判断车辆是否处于静止状态；若判断得到所述车辆处于静止状态时，则根据接收到的车辆的载重信息判断所述车辆的载重是否处于静止状态；若判断得到所述车辆的载重处于非静止状态时，则控制第二传感器由休眠状态进入正常工作状态以实时检测车辆的载重信息。本发明还提供一种车载称重装置、车载称重系统以及车辆控制系统。上述车辆称重方法、装置、系统以及车辆控制系统可以使得采用该方法、装置、系统的车辆能够在节能减排的同时又不影响正常的对车辆的载重进行检测。

摘要： 本发明提供一种被输入直流电压(Es)并用矩形波将放电灯(La1、La2)点亮、以对至少一个电动机(M1、M2)进行驱动的车载用前照灯控制装置(1A、1B)，其中，使将放电灯(La1、La2)点亮的矩形波与对电动机(M1、M2)进行驱动的脉冲同步，在放电灯点亮用的矩形波的极性反转之后，在大致恒定的时间内进行用于驱动电动机(M1、M2)的运算。可以通过低价的微型计算机实现放电灯(La1、La2)的点亮控制和基于光轴可变用电动机(M1、M2)的前照灯或辅助灯的顺畅驱动控制。

摘要： 本发明提供车载灭火器，其特征在于：机械翘板的头部和电动翘板的头部铰接在固定件上，电动翘板位于机械翘板向侧方伸出的凸块的上方；钢丝绳穿过软套管并且两端位于软套管外，钢丝绳的一端固连在机械翘板的尾部，钢丝绳的另一端固定在扭块上，扭块铰接在按钮座上，按钮穿过按钮座；电动翘板的尾部不可转动地连接有螺母；马达的输出轴上固连马达伸缩螺杆，马达伸缩螺杆与螺母螺合；机械翘板的下方为气弹簧，气弹簧的下方为灭火瓶；电池与马达、PCB控制板的供电模块连接并为马达和PCB控制板供电；PCB控制板上的马达控制电路连接并控制马达。本发明还提供车内车载灭火器系统及车载灭火器管理系统。本发明提高灭火效率，降低维护和管理成本。

摘要： 网关(900)，将与包括车载网络的车载网络系统有关的信息，通知给车辆外部的不正当检测服务器，具备：优先级决定部(930)，利用搭载车载网络系统的车辆的状态、在车载网络进行通信的消息的标识符、以及消息的不正当检测结果的一个以上来决定优先级；帧收发部(910)，对在车载网络进行通信的消息进行收发；帧解释部(920)，根据由帧收发部(910)接收的消息，提取与车载网络有关的信息；以及帧加载部(950)，将包括优先级以及与车载网络有关的信息的通知信息通知给不正当检测服务器。

摘要： 本发明涉及车载网络系统、车载网络系统中通信控制方法及车载网关。车载网络系统包括：连接至总线的多个控制器；检测发生的错误的检测单元；测量由检测单元检测到的错误发生程度的测量单元；以及通信控制器，当错误发生程度变为等于或大于第一程度时，该通信控制器将控制器中的至少一个控制器的通信速度和通信数据量从第一通信速度和第一通信数据量减小到第二通信速度和第二通信数据量。该通信控制器减小通信速度和通信数据量，使得以第一通信速度发送第一通信数据量的数据花费的第一通信时间长于以第二通信速度发送第二通信数据量的数据花费的第二通信时间。

摘要： 本发明提供的车载装置，具有：主提示部，提示基于主提示部用数据源的影像及声音；以及副提示部，提示基于副提示部用数据源的影像及声音，所述车载装置的特征在于，具有：输出方式确定部，确定基于规定数据源的声音的输出方式；判断部，判断所述主提示部用数据源和所述副提示部用数据源分别是否是所述规定数据源；以及控制部，在通过所述判断部判断为所述副提示部用数据源是所述规定数据源、所述主提示部用数据源不是所述规定数据源，并且通过所述输出方式确定部所确定的输出方式是第一输出方式的情况下，所述控制部进行控制，以便将所述输出方式切换为第二输出方式。

摘要： 本发明提供的车载称重方法，包括：接收车辆的载重信息；根据接收到的车辆的载重信息判断车辆是否处于静止状态；若判断得到所述车辆处于静止状态时，则根据接收到的车辆的载重信息判断所述车辆的载重是否处于静止状态；若判断得到所述车辆的载重处于非静止状态时，则控制第二传感器由休眠状态进入正常工作状态以实时检测车辆的载重信息。本发明还提供一种车载称重装置、车载称重系统以及车辆控制系统。上述车辆称重方法、装置、系统以及车辆控制系统可以使得采用该方法、装置、系统的车辆能够在节能减排的同时又不影响正常的对车辆的载重进行检测。

摘要： 一种车载系统、车载信息服务系统及车载信息提醒方法，其中所述车载信息提醒方法包括在车载设备启动的情形下，车载信息服务系统获取所述车载设备当前用户的用户信息；其中，所述车载信息服务系统适于经由通信网络与车载设备进行交互；获取与所述用户信息关联的提醒设置；基于与所述用户信息关联的提醒设置，查找待发送至所述车载设备的出行提醒信息；通过通信网络将所述出行提醒信息发送至车载设备。本技术方案通过上述车载信息提醒方法，实现了在车载终端上为用户提供相关的出行提醒信息，提高了用户的使用体验。

摘要： 一种车载系统、车载信息服务系统及车载信息提醒方法，其中所述车载信息提醒方法包括在车载设备启动的情形下，车载信息服务系统获取所述车载设备当前用户的用户信息；其中，所述车载信息服务系统适于经由通信网络与车载设备进行交互；获取与所述用户信息关联的提醒设置；基于与所述用户信息关联的提醒设置，查找待发送至所述车载设备的出行提醒信息；通过通信网络将所述出行提醒信息发送至车载设备。本技术方案通过上述车载信息提醒方法，实现了在车载终端上为用户提供相关的出行提醒信息，提高了用户的使用体验。