车载电子设备

摘要： 汽车点火系统一直是车载电子系统中最主要的宽带干扰源,它是整车宽带辐射是否超标的根本原因。其工作过程中所产生的电磁干扰不仅能量大,且频带宽,对车载电子设备的正常工作造成严重干扰,同时它也是造成整车公告项目无法通过的主要原因,需要整改。

摘要： 介绍了一种可配置车载电子设备的软件自动化测试台,并对测试台的系统结构、原理、优势进行了说明,着重介绍了测试台的可配置设计和操作过程,最后通过两个设备的测试数据,说明了测试台相对于手动测试的优势.设计的测试台具有自动化程度高、接口齐全、通用性高等优点,为产品开发提供全面的测试手段和强有力的技术保障.

摘要： 随着公交车辆上信息化设备的广泛推广,有效控制车载电子设备检修成本是公交企业发展面临的重要问题.文章利用层次分析法和问卷调查的方式,从检修流程的角度梳理出了系统的车载电子设备检修成本影响因素体系,计算结果表明所需人员数量、设备数量、所需人员技术水平是当前影响最大的三个因素,因此,车载电子设备检修成本的控制应着力于人员和设备的优化,并建立配套的保障制度.

摘要： 随着私家车保有量的不断攀升,城市道路拥挤成为常态,不仅擦挂事故率也有所增高,而且道路上“碰瓷”这一恶劣的事情也一再出现。为了避免事故责任争执,还原事实真相,行车记录仪几乎成为了私家车必备的车载电子设备。近日,我们拿到了70迈推出的智能行车记录仪Pro,希望大家通过我们的体验详细了解这款行车记录仪,更从我们的体验中知道该如何选择行车记录仪。

摘要： 车辆中电器设备运行的过程中产生的电磁干扰会对其他车载电子设备造成重要的影响,根据这个问题,本文通过对车载电子设备的分类及常见的干扰源和受干扰源的分析,针对不同车载电子设备的特点提出了降低电磁干扰的措施,以期提升车载电子设备的抗干扰性和系统的稳定性.

摘要： 结合实际工作需要,介绍了车载电子设备电磁兼容设计方法,主要包括仪表窗口屏蔽、机箱缝隙屏蔽、机箱内部单元布局和屏蔽、电缆选用及敷设、电源线滤波设计、接地设计等内容.指出需要注意的问题,提出设计的技术策略,希望能为类似工作开展提供启示.

摘要： 汽车运输过程中的振动问题一直是影响车载电子设备正常工作的重要问题.为提高车载电子设备运输过程中的机械环境适应能力,本文先从隔振缓冲的基本理论和运输的实际问题出发,选择钢丝绳隔振器作为隔振系统的组成.根据电子设备运输中的实际要求目标,进行随机振动的仿真分析.最后利用电动振动台进行了试验验证,结果表明该隔振系统能够满足隔振的设计目标.

摘要： 一个国家公共交通产业的好坏直接与国家经济现代化挂钩。因此，公共交通产业的发展一直备受国家的重视。公交运输作为公共交通产业重要的组成部分，其发展也备受关注。随着我国经济与科技的迅猛发展，我国公交运输产业在发展中也不断地向科技化的方向靠拢。但公交车载电子设备科技化的背后也带来了诸多的问题，因而公交车载电子设备集成系统的研究与应用的重要性也不断显现。

摘要： 研究了车载电子设备的隔振问题。对多自由度隔振系统的刚度、质量和阻尼同时具有随机性时，从系统响应的频域表达式出发，利用随机因子法，导出了系统各自由度隔振系数的数字特征。算例表明文中所提出的计算模型和分析方法是合理和可行的。

摘要： 本文根据车载电子设备的电动调平过程,分析车体电动调平系统工作原理,对调平系统稳定性进行了物理分析,总结了系统稳定性的三个必要条件.并以此为根据建立了电动调平数学模型.根据此数学模型进行工程设计.

摘要： 介绍了某大型车载电子设备结构总体设计的特点,以及关键技术的解决方法和手段.

摘要： 针对某车载电子设备中印制电路板拟采取的2种加固方式,从提高印制板固有频率、减小其振幅和响应出发,利用动力学理论和有限元法,应用MSC Nastran进行模态、频率响应和随机振动对比分析.分析结果可为印制板加固方案确定和电子设备动态性能的提高提供参考.

摘要： 本文介绍了一种新型轻便式车载电子系统,并提出了解决该系统总体装车设计和轻便式车载电子设备结构设计的途径和方法.该系统具有结构紧凑、隐蔽性强、成本低廉等特点,因此认为将会在军用领域越来越得到重视和发展.

摘要： 电磁兼容性加固涉及到电子设备整体布局重新设计、机箱设计、各种输入、输出信号线滤波设计及电源线滤波设计等方面。本文从电子设备结构的电磁兼容性方面,论述了电子设备加固结构设计中应考虑的因素。

摘要： 本文介绍了特种车辆电磁兼容性研究的现状及车载电子设备的工作情况,全面分析了车载电子设备产生电磁干扰的两大主要因素及其危害,即由车载电子设备产生的电磁干扰和外界环境产生的干扰,并依据电磁兼容性理论和试验测试经验,提出了解决特种车辆电磁兼容性(EMC)问题的一些有效办法,对于提高产品的可靠性和整车的性能具有一定的参考意义.

摘要： 随着通信及信息技术的飞速发展,人们周围的电磁环境变得越来越复杂,为了避免电磁信号之间的相互干扰,保证通信的质量,研究并开发电磁环境监测系统具有十分重要的意义.本文以车载电磁环境监测系统为例,本系统由天馈分系统与测量监测分系统组成。天馈分系统接收空间电磁信号并传递给测量与监测分系统;测量与监测分系统完成空间信号的采集、告警、存储及回放等功能。接收天线将截获的电磁信号通过射频电缆传送到场放;场放对信号的能量进行放大，之后由低损耗射频电缆传送到车内的测试接收机;测试接收机直接提取所接收信号的频谱信息，再通过USB-GPIB接口卡将测量结果提交给车载计算机;计算机对截获的原始频谱信息进行显示及处理，从而获取环境的电磁频谱信息。

摘要： 随着通信及信息技术的飞速发展,人们周围的电磁环境变得越来越复杂,为了避免电磁信号之间的相互干扰,保证通信的质量,研究并开发电磁环境监测系统具有十分重要的意义.本文以车载电磁环境监测系统为例,本系统由天馈分系统与测量监测分系统组成。天馈分系统接收空间电磁信号并传递给测量与监测分系统;测量与监测分系统完成空间信号的采集、告警、存储及回放等功能。接收天线将截获的电磁信号通过射频电缆传送到场放;场放对信号的能量进行放大，之后由低损耗射频电缆传送到车内的测试接收机;测试接收机直接提取所接收信号的频谱信息，再通过USB-GPIB接口卡将测量结果提交给车载计算机;计算机对截获的原始频谱信息进行显示及处理，从而获取环境的电磁频谱信息。

摘要： 随着通信及信息技术的飞速发展,人们周围的电磁环境变得越来越复杂,为了避免电磁信号之间的相互干扰,保证通信的质量,研究并开发电磁环境监测系统具有十分重要的意义.本文以车载电磁环境监测系统为例,本系统由天馈分系统与测量监测分系统组成。天馈分系统接收空间电磁信号并传递给测量与监测分系统;测量与监测分系统完成空间信号的采集、告警、存储及回放等功能。接收天线将截获的电磁信号通过射频电缆传送到场放;场放对信号的能量进行放大，之后由低损耗射频电缆传送到车内的测试接收机;测试接收机直接提取所接收信号的频谱信息，再通过USB-GPIB接口卡将测量结果提交给车载计算机;计算机对截获的原始频谱信息进行显示及处理，从而获取环境的电磁频谱信息。

摘要： 本发明的目的在于提供能够相对于平滑面和粗糙面中的任一种均发挥优异的粘合力的粘合剂组合物。另外，本发明的目的在于提供具有含有该粘合剂组合物的粘合剂层的粘合带、以及使用了该粘合带的电子设备部件或车载部件的固定方法和制造方法。本发明包括为含有具有源自(甲基)丙烯酸正庚酯的结构单元的丙烯酸系共聚物的粘合剂组合物。

摘要： 提供能够实现稳定的连接的电子设备等。第1电子设备(10)为车载装置(1)的电子设备。第1电子设备(10)具备用于与车载装置的第2电子设备(50)电连接的第1连接器(21)、安装有第1连接器(21)的第1基板(17)、以及基部(19)。第1基板(17)以第1基板(17)或者第1连接器(21)与基部(19)的位置关系根据第1连接器(21)与第1基板(17)的位置关系发生了变动的状态固定于基部(19)。

摘要： 本公开提供了一种用于车载电子设备的保护装置及车载电子设备，其中，保护装置包括电压输入电路、电压转换电路以及供电电路，电压转换电路设置在电压输入电路和供电电路之间，在电压转换电路两端并联设置触发电路，触发电路包括电压比较电路和延时电路；在所述车载电子设备处于开机状态下，在输入电压小于第一预设阈值的情况下，通过延时电路延迟预定时间间隔后向电压转换电路发送第一信号；电压转换电路基于第一信号停止向车载电子设备供电。本公开能够实现车载电子设备在低压状态下自动关机，对车载电子设备达到了低压保护的目的，还能够利用延时电路避免电瓶电压波动引起的车载电子设备反复重启问题。

摘要： 一种车载电子设备的触碰开关机构，包括电子开关(1)、转轴(2)、转盘(3)、弹性件(4)和顶杆(5)，电子开关(1)和转轴(2)设于车载电子设备的PCB板(6)上，转盘(3)设于转轴(2)上，弹性件(4)的两端分别与PCB板(6)和转盘(3)连接，电子开关(1)上设有触发件(11)，顶杆(5)前移带动转盘(3)正向转动至离开触发件(11)，弹性件(4)在顶杆(5)后移后带动转盘(3)反向转动至顶压触发件(11)；一种车载电子设备，包括本体和设于所述本体内的PCB板，同时设有前述触碰开关机构。触发件长期不受压，延长电子开关使用寿命，转盘与触发件接触良好，保证震动环境下对车载电子设备的可靠锁定。

摘要： 本申请提供一种车载电子设备的控制方法及车载电子设备，涉及电子设备领域，用于在提高应用程序开发效率的同时，降低研发成本。该控制方法包括：应用于车辆上的车载电子设备获取车辆的运行状态；若车辆的运行状态为驾驶状态，则禁用车载电子设备的目标应用权限。

摘要： 本申请提供一种车载电子设备的电源控制电路、方法及车载电子设备。电源控制电路包括电源接口、电源电路、控制器及休眠唤醒电路。电源电路包括硬线信号使能端和总线信号使能端。控制器与电源电路电连接。休眠唤醒电路与电源接口和总线信号使能端电连接，且包括总线连接端，总线连接端用于与网络总线连接，接收网络总线输入的总线唤醒信号，总线唤醒信号用于唤醒电源电路；休眠唤醒电路用于在电源接口接入电源的初始设定时长内，总线连接端未接收到总线唤醒信号时，产生不使能信号；电源电路用于在硬线信号使能端未接收到硬线信号，且总线信号使能端接收到不使能信号时，不输出电能给控制器，使控制器不上电启动。本申请实施例可降低功耗。

摘要： 本公开提供了一种用于车载电子设备的保护装置及车载电子设备，其中，保护装置包括电压输入电路、电压转换电路以及供电电路，电压转换电路设置在电压输入电路和供电电路之间，在电压转换电路两端并联设置触发电路，触发电路包括电压比较电路和延时电路；在所述车载电子设备处于开机状态下，在输入电压小于第一预设阈值的情况下，通过延时电路延迟预定时间间隔后向电压转换电路发送第一信号；电压转换电路基于第一信号停止向车载电子设备供电。本公开能够实现车载电子设备在低压状态下自动关机，对车载电子设备达到了低压保护的目的，还能够利用延时电路避免电瓶电压波动引起的车载电子设备反复重启问题。

摘要： 本公开提供一种用于车载电子设备的保护装置和车载电子设备，该保护装置包括电压输入电路、电压转换电路以及供电电路，电压转换电路设置在电压输入电路和供电电路之间，电压输入电路与车辆电瓶连接，供电电路与车载电子设备连接，在电压转换电路两端并联设置触发电路，触发电路包括电压比较电路，其中:电压比较电路用于判断电压输入电路的输入电压与预设阈值之间的大小，在输入电压小于预设阈值的情况下，向电压转换电路发送第一信号；电压转换电路基于第一信号停止向车载电子设备供电。本公开能够达到监测车辆电瓶的电压、实现车辆电瓶低压保护的效果，可有效防止车载电子设备持续耗电导致的车辆电瓶电量耗尽。

摘要： 本实用新型公开了一种车载电子设备的外壳以及车载电子设备，外壳包括上壳和下壳，上壳的底部开设有圆孔，圆孔的内侧孔壁设有环形台阶，下壳的顶部呈圆形，且下壳的顶部的直径小于圆孔的直径且大于环形台阶的直径，下壳的顶部设有数个呈圆周分布的台阶状卡钩，环形台阶的高度小于台阶状卡钩的高度，以使得台阶状卡钩与环形台阶卡扣配合时，下壳能够相对上壳转动或者相对上壳沿轴向移动。通过上述方式，本实用新型能够方便安装，提高组装效率，且能使上壳和下壳在限定的范围内运动并且防止分离。

摘要： 本实用新型提供一种车载电子设备外壳和车载电子设备。本实用新型提供的车载电子设备外壳包括：边框和后壳；后壳上开设有穿设线束的出线孔，还设置有至少一个用于固定线束的固定卡位。本实用新型提供的车载电子设备外壳能够以更低的成本对线束进行更好的固定。