车载电台

摘要： 该文介绍了一种在地铁上使用的宽带集群车载电台设备,主要包括主机箱、操作终端、扬声器、送话器及相关线缆。主机箱采用模块化设计,包括电源模块、信道机模块,便于后续的调试与维护;操作终端包括可触摸显示屏、摄像头、物理按键及内置的扬声器。此车载电台可支持同时安装TETRA和LTE两种通信设备,支持音视频通话和文件传输。可实现车辆与调度中心的互联互通,为调度中心与司机对讲、与乘客对讲、对乘客广播等功能提供通信渠道。宽带集群设备通过音频接口、RS485接口与车载PIS实现上述功能,通过RS485接口将自检信息发送给车载PIS,由车载PIS转发TCMS。

摘要： 下午四点多,彭小飞一行人距离目的地的距离已经不到二十千米,他们终于可以通过车载电台跟先头部队取得联系了!信号接通的那一刻,彭小飞红了眼眶,其他人的心里也顿觉酸酸的。真的太不容易了,他们克服重重困难,历经艰难险阻,如今终于看到了胜利的曙光。

摘要： 上期回顾:彭小飞一行人距离目的地的距离不到二十千米,他们终于可以通过车载电台跟先头部队取得联系了。天色渐渐地暗了下来,大约晚上六点的时候,两辆越野车终于赶到了目的地。就在彭小飞下车的一刹那,有一个人飞奔而来,一把将他紧紧抱住。这个人正是彭洛清,彭小飞熟悉爸爸身上的味道,也熟悉这个温暖的怀抱。

摘要： 新一代高铁列车列控系统智能化要求,使车地通信数据较之前更为丰富多样,数据传输的安全可靠性要求更高,延时要求更低.原有的基于GSM的列控通信系统已经不能满足新需求,需要研发新的基于5G技术的新一代列控通信系统.对5G-R通信系统进行研究,设计新的基于嵌入式系统的车载电台,提出地面网络系统的结构、组成和接口.详细分析业务数据在整个车地传输过程所经历的协议封装/解封和接口传递过程,阐述新一代列控通信系统在满足未来车地通信要求的适应性,为高铁列控智能化奠定通信基础.

摘要： 通信距离是装甲车载电台的一项重要使用性能,一般在外场进行试验验证.分析了装甲车载电台外场通信距离试验存在的主要问题,介绍了外场电磁环境监测、电台自动通信和语音通信质量客观评价方法,提出了综合应用该方法的自动测试系统初步方案,实践验证表明该方法可行,可显著提高试验效率.

摘要： CTCS-3级列控系统作为高速铁路主要的信号控制系统,其车地信息传输超时引起的降级是影响列车正常运行的主要问题.本文重点关注车载电台的上行信号,通过GSM-R大数据综合分析平台,引入GSM-R接口监测系统数据,利用大数据处理技术和人工智能技术实现了上行信号检测的智能化操作,确保车载电台故障的精准预测,对提高铁路运维水平,保障列车安全运行具有重要现实意义.

摘要： 介绍一种既支持GSM-R又支持LTE-R通信的双模车载电台的技术方法.分析双模车载电台的基本原理、拨号机制,并重点分析其中关键的PPP协议和实际应用.按照该方法构造的双模车载电台实现了同一设备支持GSM-R与LTE-R通信,可以替代目前单一制式的高铁列车车载电台.无论是在单一的GSM-R通信网络或LTE-R通信网络或这两种通信网络混合构成的高铁线路上,本双模车载电台都能满足车载设备的通信需求.

摘要： 每一位业余无线电爱好者都会经历入门的阶段，10年前，笔者在就读大学期间购买了自己的第一部U／V车载电台。为了取得更好的通联效果，我将设备搬到了学校顶楼的教师办公室，接上电源、连上吸盘天线、抓一把纸笔，简单的电台室就搭好了。可以说，通联远方友台的兴奋是当时的一大乐趣。直到自己踏上工作岗位，有了经济收入，也搭建起了自己的电台室。

摘要： 车载电台输出功率大、通信距离远、手持话筒操作便捷，一直以来是HAM有车一族的最爱，同时高功率输出的车载电台也被很多HAM放在家里作为基地台使用。国产商用电台中，手持对讲机机型丰富，但车载对讲机的可选项并不多，为业余无线电设计的产品更是屈指可数。大多数正牌国产车载电台考虑到消费市场结构在产品设计上都偏向商用，可玩性不如进口业余电台的同类产品，对于热衷玩功能、挖潜力的HAM来说多少有些遗憾。

摘要： 众所周知，YAESU经典的模拟制式车载电台FT-8800R、FT一8900R都可以通过简单的菜单操作设置为全功能的跨频段中继台（亦称“差转”），但是，作为YAESU旗舰数字车台FTM-400XDR，说明书却只字未提跨段中继的功能，难道还不如它的同门师弟？答案当然是否定的，今天就为大家揭示FTM-400XDR的跨段中继功能。

摘要： CAN总线在汽车网络中的应用虽效率显著但成本过高,LIN线恰好能弥补这一不足。本文对比了CAN、LIN总线的性能特点,分别阐述了单CAN及单LIN网络控制的缺陷,最后给出CAN/LIN混合网络控制方案,说明CAN/LIN结合才是车载网络的发展趋势。

摘要： CAN总线在汽车网络中的应用虽效率显著但成本过高,LIN线恰好能弥补这一不足。本文对比了CAN、LIN总线的性能特点,分别阐述了单CAN及单LIN网络控制的缺陷,最后给出CAN/LIN混合网络控制方案,说明CAN/LIN结合才是车载网络的发展趋势。

摘要： CAN总线在汽车网络中的应用虽效率显著但成本过高,LIN线恰好能弥补这一不足。本文对比了CAN、LIN总线的性能特点,分别阐述了单CAN及单LIN网络控制的缺陷,最后给出CAN/LIN混合网络控制方案,说明CAN/LIN结合才是车载网络的发展趋势。

摘要： CAN总线在汽车网络中的应用虽效率显著但成本过高,LIN线恰好能弥补这一不足。本文对比了CAN、LIN总线的性能特点,分别阐述了单CAN及单LIN网络控制的缺陷,最后给出CAN/LIN混合网络控制方案,说明CAN/LIN结合才是车载网络的发展趋势。

摘要： 该文在总结工程实践的基础上，研究了空空导弹可靠性增长试验用的试验剖面设计技术及在可靠性增长试验中可能采用的几种工程化方法。

摘要： 本发明提供一种车载电台节目收听方法、电台APP、车联网服务器、系统，系统包括电台APP、车联网服务器、供应商服务器；通过语音交互获取用户语音信息并提取关键词，先在本地存储器中查询，若不存在再由车联网服务器通过网络地址向供应商服务器请求接口，建立网络连接；搜索最佳电台节目的节目信息并显示于车机界面，供用户订阅，用户点击订阅后由收费模块完成扣款，扣款成功后供应商服务器提供内容服务。通过订阅的方式来收听电台节目，主要针对一些精品付费课程，在电台节目中选择最佳电台节目，保证获得高质量的电台节目，在订阅时，用户无需注册账户，在收费模块下的与车机设备识别号对应的账户进行余额扣款。

摘要： 本发明公开了一种车载电台资讯获取方法及装置，该装置包括主控模块和云服务器。该方法包括：车载终端对资讯收集指令进行检测，当检测到资讯收集指令时，根据资讯收集指令的发起时刻，获取该发起时刻所播放电台的信息，然后将获得的电台信息上传至云服务器；云服务器根据电台信息，获取该发起时刻电台正在播放的资讯音频内容，然后对获得的资讯音频内容进行语音识别和检索，从而获得相对应的多媒体资讯消息内容并将其列表返回。通过使用本发明的方法和装置，能实时灵活地获得正收听的电台资讯的更详尽资讯内容，而且可减少上传数据的流量。本发明作为一种车载电台资讯获取方法及装置可广泛应用于车载系统领域中。

摘要： 一种铁路车载电台信道自动测试站及测试方法，由无线操作台、综合信道单元、无线接入交换单元、卫星定位单元、DATA服务器和电源单元组成；综合信道单元、卫星定位单元与无线接入交换单元通过网线建立连接,无线接入交换单元、DATA服务器通过网线接入局域网，无线操作台通过WIFI和无线接入交换单元完成连接，电源单元通过电源线与综合信道单元、无线接入交换单元和卫星定位单元连接；该信道自动测试站具备自动生成车载电台台帐的功能；该信道自动测试站具备车载电台信道自动测试功能，极大的提高了车载电台测试效率。

摘要： 本发明提供一种车载电台节目收听方法、电台APP、车联网服务器、系统，系统包括电台APP、车联网服务器、供应商服务器；通过语音交互获取用户语音信息并提取关键词，先在本地存储器中查询，若不存在再由车联网服务器通过网络地址向供应商服务器请求接口，建立网络连接；搜索最佳电台节目的节目信息并显示于车机界面，供用户订阅，用户点击订阅后由收费模块完成扣款，扣款成功后供应商服务器提供内容服务。通过订阅的方式来收听电台节目，主要针对一些精品付费课程，在电台节目中选择最佳电台节目，保证获得高质量的电台节目，在订阅时，用户无需注册账户，在收费模块下的与车机设备识别号对应的账户进行余额扣款。

摘要： 本发明公开了一种车载电台和车载广播测试方法，包括如下步骤：步骤一，车辆测试控制中心呼叫指定列车指定车厢的车载电台并与该指定车厢的乘客对讲机建立通信信道；步骤二，车辆测试控制中心通过车载电台向指定车厢广播特定的语音；步骤三，车辆测试控制中心通过乘客对讲机回采广播的语音，并对回采的广播语音进行检查，即可判断车载电台与该乘客对讲机是否可以正常工作；步骤四，重复步骤一至三，逐一测试该指定列车上每一节车厢内的车载电台和乘客对讲机是否可以正常工作。本发明基于现有系统可快速的二次开发完成，无需增加硬件，纯软件可实现。

摘要： 本发明公开了一种铁路无线列调车载电台维护终端及无线升级维护方法，维护终端包括由4GLTE‑R模块、WIFI模块、接口模块及交换机组成的无线接入单元；由网络接口模块、串口接口模块、USB接口模块、显示屏模块、FLASH模块及控制主板组成的控制单元；由充电电路和蓄电池组成的电源单元；4GLTE‑R模块、WIFI模块分别通过无线网络连接外部机车电台的车载电台4GLTE‑R网络、车载电台WIFI网络；接口模块通过网线连接外部的个人电脑。本发明实现了对车载电台的软硬件信息进行自动获取和记录，保证了升级维护工作稳定可靠；提高了维护工作效率，节省了人工操作；并且形成记录统一存储，便于追溯、统计。

摘要： 本实用新型公开了一种车载电台固定装置，包括底座，所述底座的两侧对称设有通槽一，所述通槽一中设有与其转动连接的固定杆，所述固定杆上部设有紧固螺栓，所述紧固螺栓与固定杆螺纹连接；所述底座的上部设有第一调节座，所述第一调节座通过紧固螺栓锁紧在底座的上部；所述第一调节座的顶部设有第二调节座，所述第二调节座通过调节部与第一调节座滑动连接；本实用新型中可以采用多种方式固定在车上，并且可通过调节部折叠接受天线，使接收天线平躺在车顶，即平行于车顶放置，避免受到道路上的限高装置等的损害。

摘要： 本实用新型提供一种基于车载电台射频前端抗干扰设计结构。所述基于车载电台射频前端抗干扰设计结构包括原电台部分和安装在其前端的射频前端抗干扰模块，所述原电台部分包括信道模块和功放/滤波器模块；所述射频前端抗干扰模块包括两组射频开关、抗干扰滤波器电路，接收通路电路和功率采样电路。本实用新型提供的基于车载电台射频前端抗干扰设计结构，抗干扰滤波器电路的设计，解决发射和接收时带外噪声抑制的问题，同时具有插入损耗低，承受功率高的特点，接收通路电路的设计，解决抗干扰模块引入的插入损耗带来的灵敏度下降，同时设计有AGC电路保持信道的线性度，功率采样电路的设计实现抗干扰模块发射时开短路保护以及接收时大信号保护功能。

摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道交通车载电台的音频自检电路，音频自检电路包括手咪音频采集电路、测试音频播放电路、主控芯片LPC1765，测试音频播放电路通过主控芯片DAC输出测试音频经过放大和音频通路切换最终通过扬声器播放，手咪音频采集电路通过手咪采集扬声器播放的测试音频经过放大和音频通路切换后传输给主控芯片的ADC进行音频参数的分析，如果分析结果满足设置的频率和幅度门限，则判定音频通路正常，否则音频通路故障，并通过机车台将结果传输给中心平台，完成后主控芯片再将音频通路切换回正常工作的状态。实现了自动化的检测音频通路工作状态并将检测结果上报到中心平台，不要维护人员上车对每辆车进行手动检测，大大提高了运营维护的效率。

摘要： 本实用新型涉及车载电台技术领域，具体涉及轨道交通车载电台主机箱，其便于根据车载电台本体的温度对其进行散热，保证车载电台本体的性能与使用寿命，同时便于在该装置在安装时对该装置的位置进行稳定，且便于对与车载电台本体通过信号连接的外部设备进行存放，实用性较高，包括车载电台本体和主机箱本体，主机箱本体的前端通过多个螺栓一可拆卸连接有显示板，显示板上设置有信息输入显示部件，信息输入显示部件与车载电台本体电性连接，车载电台本体安装在主机箱本体的内部，主机箱本体的顶端开设有通风孔，通风孔上设置有防尘网，主机箱本体的内部固定连接有挡板，挡板上开设有多个过风孔。