车载控制器

摘要： 有轨电车路口优先是一种简易可行、优势明显的提高列车运营效率的解决方案。本文提出在有轨电车接近路口设置信标来实现有轨电车优先进入路口。重点对接近信标位置计算中的系统响应时间进行了分析;根据电车正常运行和故障运行情况,分析了有轨电车路口优先实现过程。

摘要： 无人驾驶技术在露天矿区的落地应用,需要应对复杂的地理环境与气候条件,其中不乏恶劣环境对安全生产作业的挑战。因此,北京踏歌智行科技有限公司(以下简称北京踏歌智行)自主设计开发了针对非公路矿用自卸车的3款多功能车载控制器,分别为M-Box(无人矿用卡车域控制器)、T-Box(无人矿用卡车通信网关)、V-Box(无人矿用卡车线控控制器),是目前业内唯一专为矿区研发的车规级车载智能硬件。

摘要： 地铁CBTC信号系统中接近锁闭区段长度的计算方法,根据CBTC模式、BM模式与跨联锁区域几种情况的不同而各异.文章对CBTC模式、BM模式及联络线等几种场景下接近锁闭区段的应用进行了说明.

摘要： 本文为了实现对车载控制器电源部分瞬态传导干扰的抑制,同时通过国际标准ISO16750-2抛负载脉冲的测试。对车载电子控制器浪涌浪涌抑制和电源防护进行了研究,具备很好的浪涌抑制性能及很高的可靠性用。

摘要： 本文目的在于介绍一种车载控制器模块化设计的方法.文章采用求证法、差异法、类比法,从法规符合性、结构可行性、成本合理性等方面进行了求证,并将车载控制器模块化设计方法与传统的车载控制器定制化设计方法进行了对比分析.最终得出的结论是,车载控制器模块化设计是利大于弊的,只是在一些细节上需要更多深入的研究和探索.

摘要： 为了减少互联互通车载控制器(VOBC)在线软件的计算量,提升VOBC在线软件的运行效率,采用自动生成离线数据方法,对互联互通VOBC离线数据进行分类,按照互联互通车载电子地图规范解析和加工车载电子地图数据;利用XML离线功能配置方法,互联互通VOBC在线软件只需修改配置文件,即可满足多项目定制化差异需求;结合VCP编码思想,将互联互通VOBC离线数据进行VCP编码,以满足SIL4等级的安全要求.本文提出的自动生成VOBC离线数据的方法,提升了离线数据的制作效率,增加了VOBC在线软件的灵活性.

摘要： 针对环卫车车载控制器人机工程研究较少的现状,面向驾驶员环卫作业的人性化需求,基于人机工程学基本原理,对环卫车车载控制器进行设计研究,改善驾驶员环卫作业条件.以某品牌的环卫车车载控制器为例,进行设计应用.从人机工程学的角度出发,综合人机交互、材料、加工工艺和造型设计等相关内容,对车载控制器及其支架的布局方式、使用方式等方面进行优化设计,提高车载控制器的人机适用性,为环卫车车载产品设计提供参考.

摘要： 一方面,汽车信息化的飞速发展,新型的车载功能不断推陈出新,为了满足消费者日益增长的功能需求,新车开发周期在不断缩减,但是车载控制器也暴露出许多设计上的缺陷.另一方面,在汽车的生命周期内,主机厂会不断为用户推出新的车载功能和服务升级,这就需要对原车的控制器软件进行更新升级.本文重点介绍了一种基于UDSonCAN的Bootloader设计与实现,来满足整车控制器的设计与维护.

摘要： 本文以武汉市轨道交通1号线一期工程信号系统为例,介绍了移动闭塞信号系统的原理、构成及其特点,并对系统的主要设备及功能作了简单分析.

摘要： 本文以武汉市轨道交通1号线一期工程信号系统为例,介绍了移动闭塞信号系统的原理、构成及其特点,并对系统的主要设备及功能作了简单分析.

摘要： 本文以武汉市轨道交通1号线一期工程信号系统为例,介绍了移动闭塞信号系统的原理、构成及其特点,并对系统的主要设备及功能作了简单分析.

摘要： 本文以武汉市轨道交通1号线一期工程信号系统为例,介绍了移动闭塞信号系统的原理、构成及其特点,并对系统的主要设备及功能作了简单分析.

摘要： 本文以武汉市轨道交通1号线一期工程信号系统为例,介绍了移动闭塞信号系统的原理、构成及其特点,并对系统的主要设备及功能作了简单分析.

摘要： 本文以武汉市轨道交通1号线一期工程信号系统为例,介绍了移动闭塞信号系统的原理、构成及其特点,并对系统的主要设备及功能作了简单分析.

摘要： 本发明提供了一种车载控制器的数据处理方法与车载控制器，所述方法，包括：通过N个软件中的第一软件获取采集到的M个第一待传数据，根据每个所述第一待传数据，得到一个第一中间数据；并将所述M个第一待传数据对应的M个第一中间数据分别发布至中间层；所述第一中间数据包含所述第一待传数据与第一编号信息，所述第一编号信息为N个软件中需使用所述第一待传数据的第二软件所对应的第一编号信息；通过所述第二软件在发布于所述中间层的所有中间数据中，根据所述第一编号信息，确定并获取所述M个第一中间数据，并根据所述M个第一中间数据，得到所述M个第一待传数据。

摘要： 本发明公开了一种车载控制器的运行方法、装置、车载控制器及存储介质，该方法包括：从所述车载控制器的存储器的分区管理分区中读取所述存储器的分区布局信息；根据所述存储器的分区布局信息，得到所述存储器的分区模式；根据所述分区模式，在检测到所述存储器中当前运行的系统分区损坏时，执行相应的操作，以使得所述车载控制器的工作系统保持正常运行或恢复正常工作。采用本发明实施例，能在车载控制器的工作系统无法正常运行时及时实现系统恢复，提高车载控制器的运行可靠性，从而提高行车安全性。

摘要： 本发明公开了一种车载控制器上下电时序控制方法，包括：在启动前上电状态下，获取主芯片复位信息并进入启动后上电状态；在启动后上电状态下，获取NVM复位信息及唤醒源信息并进入预运行状态；在预运行状态下，根据主芯片复位信息、NVM复位信息及唤醒源信息进入全功能状态或预休眠状态；在全功能状态下，根据唤醒信息进入预休眠状态或保持全功能状态；在预休眠状态下，进入关闭前下电状态；在关闭前下电状态下，根据新的唤醒源返回预运行状态下或进入关闭后下电状态；在关闭后下电状态下，根据新的唤醒源返回启动前上电状态或返回关闭状态。本发明还公开了一种车载控制器。采用本发明，可保证车载控制器正确响应多唤醒源。

摘要： 本发明公开了一种车载控制器温度监控方法、装置、车载控制器及存储介质，属于车辆控制器技术领域。本发明通过获取车载控制器的电源核心温度、主控芯片核心温度以及驱动芯片核心温度，以及获取整车的电源状态；根据电源核心温度、主控芯片核心温度以及驱动芯片核心温度判断车载控制器是否过温；在所述整车的电源状态处于上电状态且在所述车载控制器过温时，对所述车载控制器进行失效处理，并调用所述过温控制器通用引脚或与所述过温控制器能够通信的其他控制器通用引脚，以使所述车载控制器对应的负载继续保持作动，通过在车载控制器出现过温情况时，对过温的车载传感器采取失效处理的方式，最大程度地保证车辆功能的正常使用，提升了用户体验。

摘要： 本申请公开一种车载控制器的调试板、车载控制器主板及车辆，涉及车辆技术领域，能够简化车载开发调试难度，减少车辆的生产检测工时，提高车辆检测效率。一种车载控制器的调试板，包括：第一连接器，用于接入车载控制器主板；至少两个标准接口，所述至少两个标准接口与所述第一连接器电连接，所述标准接口用于接入调试控制器。

摘要： 本公开涉及一种车载控制器的电源管理方法，车载控制器及车辆，以解决车载控制器在非工作状态下对低压蓄电池的电量消耗过高的问题。所述方法包括：在车辆的工作状态信息表征所述车载控制器满足低功耗模式运行的情况下，切断向目标负载提供的工作电力；在已切断向目标负载提供工作电力的情况下，控制车载控制器的通信模块切换为低功耗模式；在通信模块已切换为低功耗模式的情况下，控制车载控制器的低压差线性稳压器LDO切换为低功耗模式，以停止将低压蓄电池提供的第一电压转换为目标电压，其中，目标电压用于对目标负载提供工作电力。这样，可以减少车载控制器非工作状态下对低压蓄电池的电量消耗，从而提高车辆使用的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种车载控制器的运行方法、装置、车载控制器及存储介质，该方法包括：从所述车载控制器的存储器的分区管理分区中读取所述存储器的分区布局信息；根据所述存储器的分区布局信息，得到所述存储器的分区模式；根据所述分区模式，在检测到所述存储器中当前运行的系统分区损坏时，执行相应的操作，以使得所述车载控制器的工作系统保持正常运行或恢复正常工作。采用本发明实施例，能在车载控制器的工作系统无法正常运行时及时实现系统恢复，提高车载控制器的运行可靠性，从而提高行车安全性。

摘要： 本发明提供的车载控制器的数据传输方法、车载控制器及可读存储介质，通过采用了向目标车载控制器发送第一密钥协商请求，密钥协商请求包括预存的第一种子信息；在预设时间周期内，接收目标车载控制器返回的密钥同步消息；其中，密钥同步消息是目标车载控制器在对第一密钥协商请求校验成功时并根据第一种子信息生成密钥之后生成的；根据预设的第一种子信息生成密钥；根据生成的密钥对待传输的数据进行加密，并将加密后的数据发送至目标车载控制器的技术方案，从而使得在车载控制器之间需要每个控制器和直接与其通信的目标车载控制器进行密钥协商，进而使用协商生成的密钥对数据加密传输，有效保证了车载控制器在数据传输过程中的数据安全性。

摘要： 本公开涉及车载控制器技术领域，尤其涉及一种车载控制器安装盒及车载控制器。该结构包括可组成盒体的壳体和背板，壳体包括上壳和下壳，上壳和/或下壳上设有用于固定电路板的安装结构，背板上开设有用于电路板连接器穿过的让位孔，上壳、下壳以及背板之间可拆卸连接。本公开中的车载控制器具有结构简单、易于生产、易于安装的优点，从而在一定程度上降低物料管控压力，降低物料成本，缩短研发周期。

摘要： 本实用新型提供了一种车载控制器壳体、车载控制器及车辆，所述车载控制器壳体包括：上盖、用于与所述上盖相闭合的下盖以及第一折页单元，所述第一折页单元的两端分别连接所述上盖与所述下盖，所述上盖与所述下盖通过所述第一折页单元可翻转开合地连接。如此配置，巧妙的将所述上盖与所述下盖两个结构件通过第一折页单元连接为一个整体，使得上盖与下盖进行可翻转的装配，进而不需要采用螺钉或铆接工艺，没有增加零件数量，而是有效的减少了零件的数量，减少了车载控制器壳体的体积，降低了工艺过程中以及包装运输过程中的成本。