车载信息

摘要： 针对微型挖掘机的发动机在工况中出现故障难以排除和记录等问题,设计了一种基于TLink云平台的车载信息远程监测系统。以STM32为主控,实时采集发动机的运行转速、燃油油位、冷却水温以及机油压力等重要参数,通过GPRS无线通讯模块将状态信息上传到TLink物联网云平台,实现数据可视化图表查看以及故障早期预警推送等功能。结果表明:该系统可以实时监测发动机状态,及时预警故障,确定故障部位点,能够记录、存储和查询故障信息。

摘要： 针对智慧城市建设,“便捷、泛在、共享、安全”的城市智能公交建设必不可少,通过社会公共资源和技术手段实现城市智能公交。文章进行了基于智能车载信息和多源数据源的自动采集设计研究,设计了研究车载信息系统,包含:定位及辅助定位、移动无线通信、WiFi无线通信、车辆调度、录像功能、自动报站及服务用语播报、走字屏报站信息显示、客流及营收数据采集、系统自检与状态显示、CAN总线接口、司机显示屏、司机专用键盘、报警提示,提出了可实施的城市公交公司的一体化车载信息系统的全覆盖方案。

摘要： 铁科信〔2022〕 73号各铁路局集团公司,集装箱公司、特货公司、快运公司,铁科院集团公司、设计集团公司、经规院公司、信息公司,各铁路公司:现将《动车组车载信息无线传输设备》等27项技术标准印发给你们,请认真贯彻执行。本批技术标准由国铁集团科信部负责组织标准归口单位解释。

摘要： 新能源车辆远程监控优化设计系统的远程管理终端系统采用车载信息功能集成方法,完善网络化的智能交通状态体系.云端信息服务平台的数据云存储系统采用创新的云存储服务方法;地图存取服务系统采用多源地理信息处理融合方法,形成动态车辆信息处理融合系统;车辆监控规划系统采用云计算同步方法、大数据模糊关联挖掘方法、集群技术和并行计算方法等,全面释放车辆数据的深层价值.根据国家对于新能源车辆的标准要求,移动车载终端与云端信息服务中心相互配合,对新能源车辆关键技术和海量数据进行研究,实现新能源车辆示范运行的实时监控和智能分析.测试结果表明,该系统可为新能源车辆关联产业建设提供有效数据支撑,为未来新能源车辆的全面推广和资源整合打好基础.

摘要： 文章研究了基于云端和多终端的燃料电池汽车车载信息监控系统,该系统由三部分构成——用于采集燃料电池运行信息的数据采集模块,用于存储燃料电池运行数据的云端存储服务器以及用于监控检测燃料电池的远程监控装置,能实现燃料电池系统的远程监测、故障诊断和优化能源分配的功能.

摘要： 数字驾驶舱由数字仪表组、抬头显示器、车载信息娱乐(IVI)系统以及后座信息娱乐系统组成,可为用户提供高度沉浸式的数字驾驶体验,是未来网联汽车和自动驾驶汽车不可或缺、极具吸引力的元素之一。但是,数字驾驶舱的多屏幕和输入,在软件开发方面,对原始设备制造商(OEM)提出了挑战。

摘要： Karamba Security和意法半导体近日联合宣布,将在意法半导体的ST Telemaco3P STA1385车载信息及车联网处理器上整合集成Karamba Security的Carwall汽车端到端网络保护解决方案。意法半导体和Karamba Security携手合作,在Telemaco3P的安全架构上附加了Carwall电子控制单元(ECU)安全强化软件。通过对非法修改尝试进行检测,和防止ECU预设行为偏离,该整合方案可有效地保护内容和运行过程的完整性验证,为车辆提供同类最佳的网络安全功能。测试证明,Karamba Security的确定性安保方法可以零误报率保护车辆不受到网络攻击。

摘要： 无人机、无人驾驶汽车已逐渐进入公众视野,下一个兴起＂无人化＂浪潮的很可能是农业机械。专家表示,无人农机有望为中国乃至世界农业带来巨变。由工信部、农业农村部等多部门指导,中国车载信息服务产业应用联盟和江苏省兴化市主办的中国首轮农业全过程无人作业试验在兴化启动。

摘要： 2018年6月2日,由兴化市人民政府和车载信息服务产业应用联盟组织的我国首轮农业全过程无人作业试验在江苏省兴化市正式启动,组织包括无人旱耕机、无人打浆平整机、无人插秧机、无人施药施肥机、无人收割机等13支团队按照稻麦作业农艺要求首次全过程、成体系地投入实际生产。工业和信息化部装备工业司副巡视员王建宇参加启动仪式并致辞。

摘要： 2017年6月21日，由中国安全产业协会、TIAA车载信息服务产业应用联盟与车云网共同主办的2017年中国安全产业峰会暨首届交通安全产业论坛在北京召开。FOURIN世界汽车产业调研公司社长久保铁男在大会上做了主题演讲，回顾了自动驾驶快速进展的整体背景，并且展开讨论了未来的技术攻坚，自动驾驶可能对交通、生活、文化层面造成的影响，及其承担的社会意义与责任。

摘要： 本项目研究从动车组车载信息分类方法入手,结合地面调度部门和检修单位的运用特点,提出车地间车载信息传输的接口和技术方案,在满足接入铁路信息安全平台的技术要求下制定车载信息实时、非实时数据通信协议,研究地面通信服务器和数据服务器的数据采集、处理技术,并提出车载信息在铁路网内部传输的技术方案.

摘要： 为进一步贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》和《国家“十二五”科学和技术发展规划》，加快推动高速列车科技发展，2012年4月1日，中华人民共和国科学技术部以“国科发计(2012) 230号”印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》。为此决定研制以全息化列车状态和动态数字化环境为基础的测试技术与平台，其中核心技术之一就是通过使用现有的3G，WIFI等网络技术，将既有线路上车辆的车载数据进行“落地”处理，最终实现对运行状态下车辆的各项数据进行全方位实时监控。考虑到未来数据量的激增，以及作为云计算平台数据分析的数据源，则需要建立一个完善的数据库架构介绍了数据库的分类,结合车载信息的特点,提出了建立车载信息数据库架构的选择依据有适用于大数据、数据的连续性、数据的高速读写、多语言的用户接口。由于现有的采集过程是基于3G和WIFI网络，数据从车上“落地”后如果立刻转存至总服务器上，会因带宽问题，造成无法形成正常的数据流。服务器端因为使用TCP/IP协议传输数据，当数据不完整时，会不断请求发送断点的数据并且缩小传输速度的窗口。这导致服务器端的其他线程“饥饿”，从而使服务器性能低下。为了防止以上问题的发生，在数据“落地”时，应有一个本地数据库，暂存数据。并且做数据的筛选。数据的筛选过程不仅可以使数据的容量变小，而且能对即将传输数据的类型、优先级、大小和期待返回的结果做预先的判断，从而使总服务器更好的处理数据。

摘要： 车载综合信息显示系统将汽车工业传统的模拟测控技术改变为现代的数字测控技术,图形处理技术是其关键.本文介绍的车载综合信息显示系统是基于Freescale iMX6芯片硬件平台,采用QNX操作系统,主要实现对传统仪表系统功能的扩展.相较传统仪表,本系统具有更加丰富的接口,可接入导航、多媒体、夜视等系统信息;具备图形处理能力,可用更友好的人机方式提示车辆状态.

摘要： 车载综合信息显示系统将汽车工业传统的模拟测控技术改变为现代的数字测控技术,图形处理技术是其关键.本文介绍的车载综合信息显示系统是基于Freescale iMX6芯片硬件平台,采用QNX操作系统,主要实现对传统仪表系统功能的扩展.相较传统仪表,本系统具有更加丰富的接口,可接入导航、多媒体、夜视等系统信息;具备图形处理能力,可用更友好的人机方式提示车辆状态.

摘要： 车载综合信息显示系统将汽车工业传统的模拟测控技术改变为现代的数字测控技术,图形处理技术是其关键.本文介绍的车载综合信息显示系统是基于Freescale iMX6芯片硬件平台,采用QNX操作系统,主要实现对传统仪表系统功能的扩展.相较传统仪表,本系统具有更加丰富的接口,可接入导航、多媒体、夜视等系统信息;具备图形处理能力,可用更友好的人机方式提示车辆状态.

摘要： 车载综合信息显示系统将汽车工业传统的模拟测控技术改变为现代的数字测控技术,图形处理技术是其关键.本文介绍的车载综合信息显示系统是基于Freescale iMX6芯片硬件平台,采用QNX操作系统,主要实现对传统仪表系统功能的扩展.相较传统仪表,本系统具有更加丰富的接口,可接入导航、多媒体、夜视等系统信息;具备图形处理能力,可用更友好的人机方式提示车辆状态.

摘要： 本发明提供一种与车载装置连接的便携式的信息终端，具备：第一显示部；生成用于在第一显示部中进行显示的第一画面和用于在车载装置具有的第二显示部中进行显示的第二画面的显示控制部；以及向车载装置输出第二画面的画面输出部。

摘要： 一种车载系统、车载信息服务系统及车载信息提醒方法，其中所述车载信息提醒方法包括在车载设备启动的情形下，车载信息服务系统获取所述车载设备当前用户的用户信息；其中，所述车载信息服务系统适于经由通信网络与车载设备进行交互；获取与所述用户信息关联的提醒设置；基于与所述用户信息关联的提醒设置，查找待发送至所述车载设备的出行提醒信息；通过通信网络将所述出行提醒信息发送至车载设备。本技术方案通过上述车载信息提醒方法，实现了在车载终端上为用户提供相关的出行提醒信息，提高了用户的使用体验。

摘要： 本发明的车载信息装置中，发送判定部(14)利用发送通用信息时所需的吞吐量、根据与车辆用服务器(3)的通信状态推测出的吞吐量、以及车载信息装置(1)的处理负载来判定是否无法发送通用信息。发送部(16)在所设定的发送定时将车辆侧信息发送给车辆用服务器(3)，并且在由发送判定部(14)判定为无法发送的情况下，将无法发送消息发送给车辆用服务器(3)。

摘要： 本发明提供了车载信息显示装置、车载信息显示方法和交通运输工具。该车载信息显示装置包括：照明单元；分光单元，用于将该照明单元产生的光线划分为第一光线和第二光线，其中，该第一光线和该第二光线沿不同光路径传播；第一显示单元，用于基于该第一光线显示第一信息；和，第二显示单元，用于基于该第二光线显示第二信息。通过本发明的车载信息显示装置、车载信息显示方法和交通运输工具，可以实现小型化的车载信息显示系统。

摘要： 本发明公开了车载信息终端及其电源控制装置和电动车辆，其中，电源控制装置包括控制模块和切换模块，其中，控制模块，用于检测车载电源的接入信号，并在根据接入信号判断车载电源未接入时，输出供电切断控制信号；切换模块，用于根据供电切断控制信号切断车载信息终端的备份电源对车载信息终端的供电。本发明的车载信息终端及其电源控制装置，可以避免车载信息终端的备份电源过放电，保护备份电源，本发明的电动车辆可以保证车载信息终端的正常工作，提高车联网系统稳定。

摘要： 本发明涉及车载信息处理装置、车载装置及车载信息处理方法，车载信息处理装置包括：获取表示检测到操作者的输入动作这一情况的检测信息的检测信息获取部(101)；获取表示车辆的行驶状态的车辆信息的车辆信息获取部(102)；确定进行了输入动作的操作者的确定处理部(104)；及基于车辆信息、或车辆信息及确定处理部的确定结果对检测信息的输出或识别操作者的语音的语音识别处理的开始进行控制的控制部(103)。

摘要： 一种车载系统、车载信息服务系统及车载信息提醒方法，其中所述车载信息提醒方法包括在车载设备启动的情形下，车载信息服务系统获取所述车载设备当前用户的用户信息；其中，所述车载信息服务系统适于经由通信网络与车载设备进行交互；获取与所述用户信息关联的提醒设置；基于与所述用户信息关联的提醒设置，查找待发送至所述车载设备的出行提醒信息；通过通信网络将所述出行提醒信息发送至车载设备。本技术方案通过上述车载信息提醒方法，实现了在车载终端上为用户提供相关的出行提醒信息，提高了用户的使用体验。

摘要： 本发明的车载信息装置中，发送判定部(14)利用发送通用信息时所需的吞吐量、根据与车辆用服务器(3)的通信状态推测出的吞吐量、以及车载信息装置(1)的处理负载来判定是否无法发送通用信息。发送部(16)在所设定的发送定时将车辆侧信息发送给车辆用服务器(3)，并且在由发送判定部(14)判定为无法发送的情况下，将无法发送消息发送给车辆用服务器(3)。

摘要： 一种车载设备单元的车载信息系统，用于执行车载信息处理方法。所述方法包含经由配对程序与手持装置建立应用程序通信频道；与车辆部件控制单元建立通信连接，其中车辆部件控制单元用以接收控制请求，执行部件控制作业；启动至少一应用程序服务，以响应于服务请求；接收指令封包，并比对指令封包是否符合服务请求；当指令封包符合服务请求，通过应用程序通信频道提供应用程序服务；当指令封包不符合服务请求，识别指令封包是否符合控制请求；若指令封包符合服务请求传送控制请求至车辆部件控制单元，并以控制请求执行部件控制作业。

摘要： 本实用新型公开了一种车载信息娱乐终端支架、车载信息终端总成及汽车，其中车载信息娱乐终端支架包括支撑架及设在支撑架顶端侧方的限位架，限位架与支撑架之间形成控制器安装腔，支撑架和限位架均位于中控箱内部。在本申请提供的车载信息娱乐终端支架中，通过在限位架与支撑架之间形成控制器安装腔，实现车载信息控制器的安装，可以实现多种尺寸拆装车载信息终端总成的安装，且通过将支撑架和限位架均位于中控箱内部，由于中控箱内部空间较大，且线路简单，便于拆装车载信息终端总成。