车身造型

摘要： 实惠的价格外加呆萌小巧的车身造型,如今在一系列相关政策的引导下,微型电动车已成为了当代年轻人的新宠。今年新能源汽车下乡共有近30家车企、数十款车型参与到了活动中。从工信部公布的《新能源汽车下乡活动第三批汽车企业及车型名单》不难看出,价格经济实惠的微型电动车依旧是此次下乡的主力军之一。

摘要： 1轿车后叶子板的作用轿车后叶子板是后侧围总成的一块板件,通过焊接的方式与车身连接为一体。后叶子板表面通常有各种筋线,下部略显拱形弧线向外凸出,与车轮外廓相适应,以遮挡车轮及车身的内部结构件,从而完善车身造型,保持车身的造型线条完美、流畅,同时它还有引导气流,减少空气阻力的作用。2轿车后叶子板损伤特点及连接工艺的重要性轿车后叶子板发生碰撞时,其损坏程度受碰撞位置、碰撞时的车速、碰撞物及汽车的质量等因素影响。

摘要： 过去,合资轿跑SUV在二三十万元这个价格区间始终是一个空白,但随着今年上汽大众途观X和一汽-大众探岳X两款车型的上市,这一空白得以填补。说到这,有人可能会问:先前上市的别克昂科威S难道就不是合资轿跑SUV吗?我个人的看法是,从车身造型上看,昂科威S是一辆跨界SUV不假,但说是一辆轿跑SUV就略显差强人意,至少D柱的倾斜角度还不够大。那么我的观点是,如果一辆轿跑SUV挡住下半截,只看上半部分,不管是四门还是两门,你更相信它是一辆轿跑车,而不是SUV。这一点,我个人觉得途观X和探岳X要比昂科威S做得更好。

摘要： 作为新能源车辆工业化的一大进步,纯电动汽车具有耗能低,车身轻便节省能源且对生态污染小、经济性好等一系列的优势。选择公共交通工具的消费者还有使用企业交通工具的公司对新能源汽车更为偏爱。近几年,国内在研究和开发电动车辆方面取得了迅猛发展。围绕这个方向各个高校和研究所相继研制出了体型、功能各异的多种类型纯电动汽车。对于车辆通过性能和行驶安全性的一个重要研究对象就是车辆的整体尺寸。本设计以一辆五座小型电动汽车的整体设计为研究对象。先是进行了大量关于电动汽车资料得研究,接着根据要求对发动机、电池组和机械控制系统进行挑选设计,根据汽车不同的种类开展研究,验算车辆的外部整体参数,在通过对于汽车人机工程学的知识掌握以及车身轻量化的实验计算之后完成了对电动车车身的设计与分析,以求车身外尺寸更加合理且具有更轻巧的整备质量,而且还能保证车身的安全性不会受到质量下降的影响。

摘要： 2030年前后,中国将实现载人登月梦想,载人探月车成为圆梦计划中最重要的装备之一。围绕载人登月任务,提出"中国文化理念载人月球车概念",设计意象源自"嫦娥奔月"美丽传说,车身造型以飞天飘带绕结而成。以"模块化叠体组合,双向驾乘方式,变辐越障功能,主动伺服模式",实现高折叠比、高交互性、高通过性、高适配度的"宇航员中心模式"。

摘要： 全新路虎卫士90凭借高辨识度的车身造型、强悍的全地形能力、先进的智能科技和三门五座布局,全面满足了极限全地形驾驶与都市日常出行的需求,成为追求个性,崇尚自由的年轻消费群体的不二选择。2022年款全新路虎卫士90新增搭载英杰力2.0T发动机的版本;发动机最大功率300马力,最大扭矩400牛·米,配合8速自动变速箱,百公里加速时间仅需7.1秒。此次路虎还特别为注重个性表达的消费者提供了有多种特别外观配置的XS EDITION和暗黑特别版。

摘要： 简述了车身造型曲率的变化对冲压制造带来的影响,为了优化侧围外板后风窗区域成形不足的问题,描述了常规优化方法的局限性,论证新增辅助拉深凸、凹模优化成形的原理和实施流程,经过实践验证,证明了该方案的有效性。

摘要： 一次说走就走的旅行,需要什么?需要一辆好车,它时尚、舒适、安全、便捷、智能。新大洲本田NSllOi,融汇时尚外形与品质细节,集成五大核心技术,为您带来出行嗨科技,把旅程变享受,说走就走不再只是说说而已。时尚外形一见倾心如爱情般,初见的动心,是源于自身出众的外形。NSllOi车身线条简洁灵动,搭配水平姿态的车身造型,整车优雅动感且不失沉稳大气.

摘要： 我国自主研发高铁近年来取得了举世瞩目的成绩,每当造型惊艳的高铁列车飞驰而过,都会让我们想到他背后蕴含着怎样的科技,笔者从我国高铁车身造型设计和车体材料特点出发,通过物理视角探析高铁背后的科技成果.

摘要： Rhino作为一款被广泛应用的工业辅助设计软件,在面向现代数字化车身造型设计流程中发挥了重要作用.介绍了基于NURBS(非均匀有理B样条曲线)曲线曲面的特性,Rhino创建高质量曲面的建模和分析方法.并且介绍了Rhino车身设计创意模型的表达过程,以及车身A级曲面的制作过程.

摘要： 本文基于现有外观特征的构造手段,提出将造型特征曲面进行重要性层次划分的构思,分析了现代汽车造型曲面设计技术的组成,描述了完成汽车造型表达的“线-面-体”不同的层次特征,提出一种汽车车身造型曲面构建设计的方法。该方法面向车身外观质量的优化,通过实例分析表明其应用价值及可行性,有助解决汽车车身造型设计过程的方向盲目与效率不高的问题,为汽车造型设计提供参考。

摘要： 本文针对轿车白车身设计过程中，关于便利性与舒适性进行了深入探讨。从车身造型，车身组件和车身制造工艺这三个方面，通过对便利性与舒适性的分析剖析了白车身设计的细节。

摘要： 以某款轿车车身逆向造型为研究对象，简述了三坐标测量机在车身数据测量中的应用。利用 Imageware软件对采集的点云数据分类处理；根据已有点云数据，提出了不同的车身曲面构建方法，对无法提供有效点云数据的曲面进行了补面策略研究，最终完成某轿车车身曲面重构。

摘要： 计算机辅助设计在汽车车身造型设计中的应用,大大缩短了汽车车型的开发周期。A-class曲面的应用显著地提高了车身设计表面的质量。rn 本文介绍了整车曲面设计的流程、方法和设计原则。根据作者多年的汽车设计经验提出了A面设计前期的尺寸公差控制规范,对如何控制等技术方法进行了探讨。

摘要： 在车身造型阶段利用FEM 声学计算软件Sysnoise 进行车身声腔特性计算，可以在设计早期发现设计约束条件，合理处理动力系统、悬架系统、车身悬置、车身声学特性之间关系，在后期设计阶段有针对性的考虑与之对应的NVH 问题，匹配车身外部隔声材料、内部吸声和衰减材料的特性，从而达到降低噪声的目的。

摘要： 汽车车身是复杂的空间自由曲面,在汽车设计开发过程中,车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素,而在车身的计算机辅助设计当中,复杂曲线和曲面的设计又是一个核心的问题,将设计思想或实物原型转变为CAD模型,是加速引进车型的国产化与产品创新设计的关键技术。本文通过对目前工程界采用的整体造型、参数法及工程图纸、三维测量等反求工程建模方法的介绍,讨论其造型技术的原理、过程和方法,分析了车身曲面建模的特点和主要问题。

摘要： 汽车车身是复杂的空间自由曲面,在汽车设计开发过程中,车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素,而在车身的计算机辅助设计当中,复杂曲线和曲面的设计又是一个核心的问题,将设计思想或实物原型转变为CAD模型,是加速引进车型的国产化与产品创新设计的关键技术。本文通过对目前工程界采用的整体造型、参数法及工程图纸、三维测量等反求工程建模方法的介绍,讨论其造型技术的原理、过程和方法,分析了车身曲面建模的特点和主要问题。

摘要： 汽车车身是复杂的空间自由曲面,在汽车设计开发过程中,车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素,而在车身的计算机辅助设计当中,复杂曲线和曲面的设计又是一个核心的问题,将设计思想或实物原型转变为CAD模型,是加速引进车型的国产化与产品创新设计的关键技术。本文通过对目前工程界采用的整体造型、参数法及工程图纸、三维测量等反求工程建模方法的介绍,讨论其造型技术的原理、过程和方法,分析了车身曲面建模的特点和主要问题。

摘要： 汽车车身是复杂的空间自由曲面,在汽车设计开发过程中,车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素,而在车身的计算机辅助设计当中,复杂曲线和曲面的设计又是一个核心的问题,将设计思想或实物原型转变为CAD模型,是加速引进车型的国产化与产品创新设计的关键技术。本文通过对目前工程界采用的整体造型、参数法及工程图纸、三维测量等反求工程建模方法的介绍,讨论其造型技术的原理、过程和方法,分析了车身曲面建模的特点和主要问题。

摘要： 本发明提供了一种车身前脸造型参数化模型的全自动提取方法。在重建参数化模型过程中，能够判定不同部件的结构特征，对应两种不同模板重建出参数化模型。通过车身区域轮廓线点集自身匹配的方法提取车身前视图的对称轴，利用图像分割的结点及最优路径的计算，结合模板关键点位置约束、特征线形状约束、模型全局约束，利用动态规划的方法优化特征曲线与图像特征点的覆盖率重建出参数化模型。对给定车身图像，可以全自动重建其对应的参数化模型，并能够对不同结构特征的各个部件进行提取。通过分析车身前视图的结构特征，能够采用统一的算法对不同车型的参数化模型进行提取。

摘要： 本发明公开了一种基于自由变形技术的车身气动造型优化方法，包括以下步骤：首先建立简化的汽车车身模型，将该汽车车身模型上需要控制变形的点作为设计变量，并对这些设计变量设定边界控制条件，根据边界控制条件得到一定数量的汽车车身模型样本；利用自由变形方法得到这些方案的车身模型，并求出其相应的Cd值；然后构建近似模型，利用优化算法求解近似模型的最优解，根据最优解的控制点的位置，重新构建车身模型并得到其空气阻力系数Cd值，并与简化的原始模型的Cd值进行对比，如果没有降低返回S2修改边界条件或重新选取设计变量继续执行。利用本发明的优化方法使得车身外形优化更便于控制，在一定的边界条件下，优化结果更可靠。

摘要： 一种基于后备箱门造型变化的改款车型车身结构设计方法，包括如下步骤：提供工程约束和工艺约束，用于约束改款车型的后备箱门造型变化，所述工程约束包括与原白车身一致的总布置要求、与原白车身一致的车身结构主断面要求以及造型变化后的后备箱门性能要求，所述工艺约束包括满足车型共线的冲压、焊装工艺要求；判断所述工程约束和所述工艺约束是否满足与原白车身共用的条件；若所述工程约束和所述工艺约束满足与原白车身共用的条件，则设计生成改款车型的后备箱门的造型初稿；判断后备箱门的造型初稿是否能保证与原白车身共用；若后备箱门的造型初稿能够保证与原白车身共用，则对后备箱门进行造型详细设计与验证并同步进行车身结构开发。

摘要： 本发明公开了一种车身表面激光冲击造型减阻的方法，具体步骤如下：首先对车身表面进行抛光处理，然后在其表面均匀喷涂吸收层材料，流水作为约束层，激光器发出的激光束经透镜聚焦在车身表面，最终在车身表面加工出一系列凹坑阵列。本发明的车身表面激光冲击造型减阻的方法，利用高能量、短脉冲的强激光作用于汽车表面，覆盖在表面上的吸收层吸收激光能量而汽化，汽化后的蒸汽急剧吸收激光能量形成等离子而发生爆炸，并产生动量脉冲，在约束层的作用下向材料内部传播强冲击波，利用冲击波的冲击力作为材料的塑性变形力，实现材料表面的塑性变形，可以在车身表面产生规则的凹坑造型。

摘要： 本发明提供了一种车身前脸造型参数化模型的全自动提取方法。在重建参数化模型过程中，能够判定不同部件的结构特征，对应两种不同模板重建出参数化模型。通过车身区域轮廓线点集自身匹配的方法提取车身前视图的对称轴，利用图像分割的结点及最优路径的计算，结合模板关键点位置约束、特征线形状约束、模型全局约束，利用动态规划的方法优化特征曲线与图像特征点的覆盖率重建出参数化模型。对给定车身图像，可以全自动重建其对应的参数化模型，并能够对不同结构特征的各个部件进行提取。通过分析车身前视图的结构特征，能够采用统一的算法对不同车型的参数化模型进行提取。

摘要： 本发明公开了一种基于自由变形技术的车身气动造型优化方法，包括以下步骤：首先建立简化的汽车车身模型，将该汽车车身模型上需要控制变形的点作为设计变量，并对这些设计变量设定边界控制条件，根据边界控制条件得到一定数量的汽车车身模型样本；利用自由变形方法得到这些方案的车身模型，并求出其相应的Cd值；然后构建近似模型，利用优化算法求解近似模型的最优解，根据最优解的控制点的位置，重新构建车身模型并得到其空气阻力系数Cd值，并与简化的原始模型的Cd值进行对比，如果没有降低返回S2修改边界条件或重新选取设计变量继续执行。利用本发明的优化方法使得车身外形优化更便于控制，在一定的边界条件下，优化结果更可靠。

摘要： 一种基于后备箱门造型变化的改款车型车身结构设计方法，包括如下步骤：提供工程约束和工艺约束，用于约束改款车型的后备箱门造型变化，所述工程约束包括与原白车身一致的总布置要求、与原白车身一致的车身结构主断面要求以及造型变化后的后备箱门性能要求，所述工艺约束包括满足车型共线的冲压、焊装工艺要求；判断所述工程约束和所述工艺约束是否满足与原白车身共用的条件；若所述工程约束和所述工艺约束满足与原白车身共用的条件，则设计生成改款车型的后备箱门的造型初稿；判断后备箱门的造型初稿是否能保证与原白车身共用；若后备箱门的造型初稿能够保证与原白车身共用，则对后备箱门进行造型详细设计与验证并同步进行车身结构开发。

摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车身造型阶段进行车身断面结构优化方法。本发明首先建立车身参数化模型，根据CAS数据及断面数据搭建现开发车型三维结构，通过方案筛选确定断面形式，并针对断面进行结构尺寸优化，以获取整车刚度性能更高，重量更低的优化的断面方案,最后综合整车典型断面的优化方案，形成优化的整车断面结构。该方法在造型设计阶段进行车身结构断面的结构形式及尺寸进行优化，以在设计初期支撑结构方案设计，保证整车性能的达成，在造型阶段，基于参数化模型，实现基于三维模型的断面方案优化，保证仿真精度，并可详细表达三维结构，在造型阶段即可有效提升和优化断面方案。

摘要： 本发明涉及一种汽车车身的造型设计方法，根据汽车车身形态确定汽车车身主要造型设计特征，并通过眼动实验获得主要造型设计要素；基于专家调查从大量样本中通过多次筛选获得多张具有不同造型的汽车样本图片；通过被测试者观察汽车样本图片后提出汽车车身风格感性意向词汇，采用改进的BP神经网络构建汽车车身造型设计要素和汽车车身风格感性意向词汇之间的关联模型；本发明的设计方法能反映用户的情感意向，有效提高汽车车身造型设计方案的成功率，极大地提高了设计效率，缩短了开发周期。

摘要： 本发明提供了一种模型基于数据库的快速3D车身造型方法，属于汽车造型设计领域。一种由汽车图片智能提取出汽车特征线，进行一致参数化处理后由二维曲线生成三维汽车模型，并生成三维车身曲面模型。其中包括以下环节：图片输入，提取特征线，生成车身三维曲线，生成车身三维曲面，渲染车身三维曲面，最后以不同格式输出。本发明的有益效果是：能够将车身二维图片快速实现汽车的三维建模，并且可以由二维驱动三维变形，从而帮助设计师提高设计表达质量，提高设计过程中二维数据向三维数据转换的速度，实现快速车身造型。