车身涂装

摘要： 1中职汽车喷涂教学中的问题(1)学生缺乏学习兴趣。这是由中职学生的生源造成的,也是社会实情。生源质量是我们一段时间内没法改变的现实,这需要我们职业人付出巨大的努力去改变这种社会现状。(2)对车身涂装存在抵触情绪。车身涂装在大众眼里属于高危职业,是脏、累、毒的代名词。

摘要： 汽车轻量化是实现汽车节能减排的有效措施之一,随着国家对新能源汽车的大力扶持和推广,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料得到广泛应用,轻量化钢铝混合车身的耐腐蚀技术攻关也成为车身防腐设计的重点.对钢铝混合车身涂装电泳过程是否产生严重的电化学腐蚀进行了试验验证.

摘要： 普高有高考,职教有大赛.技能大赛已经成为我国职教生活中的重要大事.随着我国汽车产业的飞速发展,专业的涂装人才对车身进行整体的修复和保养,属于汽车的“美容师”.车身涂装也是技能大赛的重要考核项目,中职汽车车身涂装课程教师作为技能大赛的重要参与者,应该把技能大赛和专业课教学进行衔接,优化涂装专业课程体系,指导学生进行科学备战,在提升参赛学生个人涂装技能的同时,实现提升中职学校涂装专业的整体教学质量.

摘要： 在车身涂装实训教学中,应用VR技术,使学生在虚实结合的教学模式下开展实训教学,可有效降低实训耗材成本,避免实训中的安全风险,提高学生的学习兴趣及教学质量。本文通过教学实践,以期为职业院校的专业实训课教学提供借鉴。

摘要： 艺术家、时尚设计师和图像专家深谙明暗差异的吸睛之道。人的视线通常会集中在画布、服装或印刷页面上的最明亮之处,因此白色和其他明亮的色彩能够引人注目;黑色则会在视觉上显得更加低调,因而成为时尚设计师最钟爱的遮光色彩。随着跨界车(Crossover)和运动型多功能车(SUV)在汽车销售市场占据主导地位,设计师越来越倾向于采用能够引起关注的对比设计,而不是局限于考虑车辆的特点。20世纪80年代曾经风靡一时的套色涂漆方案又开始流行,车顶和车身采用不同颜色的套色设计成为一大趋势。

摘要： 为解决电泳固化不良引发粗糙度高,影响车身外观品质的问题,本文通过下调现场电泳槽液颜基比、提高溶剂丙二醇苯醚(PPH)含量、降低烘干炉升温速率和导入新型溶剂的措施,对电泳粗糙度进行改善探讨.结果 表明:调整颜基比、溶剂含量、升温速率均无法有效改善粗糙度;添加某新型溶剂至电泳槽,能将电泳粗糙度降低至0.26～0.28 μm.研究表明:导入新型溶剂的措施彻底解决了电泳粗糙度的问题,同时车身外观也提升为光泽高、橘皮低的高品质水准,并且没有产生其他风险.

摘要： 二十一世纪被称为面向环境的新世纪,环保越来越受到人们的重视.本篇文章对汽车涂装所面临的挑战以及涂装技术的发展趋势做了简要的分析,通过对如今中国汽车所面临的状况进行简要概括,从而推动汽车清洁涂装技术水平得到了不断的提高.

摘要： 国民经济水平的不断提高使得人们的出行方式发生深刻变化.作为人们出行的重要交通工具,汽车的使用量越来越多;人们在关注其内置性能的同时,对外在美观性的要求也越来越高.由此,在汽车制造过程中进行车身涂装防腐设计很有必要,本文由此展开分析.

摘要： 随着汽车行业的高速发展,国内保险杠的需求量也日益攀升。当前,国内车身喷涂主要采取环保、低污染的水性漆,保险杠的水性漆喷涂方兴未艾。针对当前现状,本文对水性漆涂装在保险杠上的应用所涉及的核心要素进行了一系列详尽的介绍,旨在响应国家“碧水蓝天”的号召,推广保险杠的水性漆喷涂,为环保贡献一份力量!

摘要： 在本文阐述了新车型开发过程中车身涂装防腐工作的开展,包括设计阶段的涂装同步工程分析、试制阶段的电泳车身拆解验证等方法和措施.对新车型开发过程中的不同阶段采取相对应的方法来提升车身的防腐能力,满足防腐要求.

摘要： 车身作为汽车涂装工艺最复杂的总成。产品结构不仅影响内外表面的涂装质量，而且零部件之间的搭接及内腔等部位涉及合理与否降直接影像其产品与涂装工艺的符合度。为了消除因产品结构导致涂装工艺无法满足质量要求的缺陷，导入SE（同步工程）技术贯穿产品设计、制造和后期的验证，可以有小防止缺陷的发生，提高产品的整体水平。本文简要的介绍了SE在车身设计、车身涂装及涂装质量验证等方面的研究应用。

摘要： 本文通过对车身在机器人涂装过程中B柱色差问题的产生原因进行分析,制定了人工喷涂调整,内板补喷方法的优化,色漆喷涂机器人喷涂参数、喷涂轨迹的调整等对策,最终消除色差问题.

摘要： 随着国内汽车生产向着大规模、高质量和低成本的方向发展，传统的手工喷涂已经无法满足大多数整车厂车身涂装的要求，因此喷涂机器人技术在整车涂装领域的运用越来越广泛。提高油漆利用率和减少排放是目前设备供应商和油漆材料供应商的发展方向。本文回顾油漆喷涂装置的发展历史，并介绍当前静电喷涂领域的最新应用情况。

摘要： 随着国家环保法规的完善和严格、随着汽车使用环境的恶化和人们审美质量要求的提高,汽车涂装生产技术发展中心点是如何在提高装饰性和防腐蚀能力的同时,向低污染、低成本的方向发展。本文分别对涂装材料、涂装工艺技术及设备在国内外的最新动向进行了探讨。

摘要： 本文主要介绍新车型开发过程中,面漆质量缺陷的种类、产生原因,以及整改措施、方案.为涂装车身的生产质量提供保障.

摘要： 本文主要介绍新车型开发过程中,面漆质量缺陷的种类、产生原因,以及整改措施、方案.为涂装车身的生产质量提供保障.

摘要： 本文主要介绍新车型开发过程中,面漆质量缺陷的种类、产生原因,以及整改措施、方案.为涂装车身的生产质量提供保障.

摘要： 本文主要介绍新车型开发过程中,面漆质量缺陷的种类、产生原因,以及整改措施、方案.为涂装车身的生产质量提供保障.

摘要： 本文以海马汽车有限公司涂装车间为例，对机器人静电旋杯喷涂技术的工作原理进行讲解。机器人静电旋杯喷涂系统主要设备由日本YASKAWA公司生产的EPX-2900防爆喷涂机器人、法国Sames生产的PPH707、Acculook707雾化器、美国AB公司的PLC等硬件系统组成，监控界面通过以太网与PLC通讯，对机器人静电旋杯系统进行监控;控制系统通过DEVICE-NET网络总线与硬件设备进行通讯，实现四大参数的精确控制，系统及各硬件设备拥有完善的自诊断功能，保证机器人喷涂系统的正常运转。

摘要： 本发明提供车身结构以及车身的涂装方法。不使用专用夹具，就能够将向车身组装的部件临时安装于与原本的组装位置不同的位置，并且能够适当地进行涂装。利用安装于油箱盖罩(32)的铰链(33)所具有的开口部(33K)，将该油箱盖罩(32)临时安装于与规定的组装位置不同的后门(12)。此外，设置有凸缘部，在向车身(10)进行了临时安装时，该凸缘部作为使油箱盖罩(32)的铰链(33)与车身(10)之间形成间隙的台阶部发挥功能。

摘要： 一种用于涂装车身的方法。该方法包括：(a)提供金属基体；(b)在金属基体上涂布基础涂层；(c)在基础涂层上涂布面漆；(d)在面漆上涂布清漆；以及(e)同时加热金属基体、基础涂层、面漆和清漆，以便固化基础涂层、面漆和清漆。基础涂层是固有地UV稳定的，并且构造为保护金属基体不受腐蚀，并且将金属基体结合至面漆和清漆。车身包括金属基体、结合至金属基体的基础涂层、布置在基础涂层上的面漆，以及布置在面漆上的清漆。

摘要： 本发明提供车身结构以及车身的涂装方法。不使用专用夹具，就能够将向车身组装的部件临时安装于与原本的组装位置不同的位置，并且能够适当地进行涂装。利用安装于油箱盖罩(32)的铰链(33)所具有的开口部(33K)，将该油箱盖罩(32)临时安装于与规定的组装位置不同的后门(12)。此外，设置有凸缘部，在向车身(10)进行了临时安装时，该凸缘部作为使油箱盖罩(32)的铰链(33)与车身(10)之间形成间隙的台阶部发挥功能。

摘要： 本发明涉及汽车领域，特别涉及一种轻量化车身的涂装方法，包括以下步骤：(A)将铝合金白车身在硫酸体系的电解液中，形成氧化物膜；(B)将形成氧化物膜后的铝合金白车身置于钝化液中，形成钝化层；或者将形成氧化膜后的铝合金白车身置于95～98°C的水中进行封闭；(C)对形成钝化层或者封闭后的铝合金白车身涂覆密封胶、抗石击涂料及阻尼材料。整个过程尽量避免涂覆漆料及高温烘烤，大大降低了VOC以及二氧化碳的排放量。而且本发明方法简单，方法简单，简化了涂装的工艺流程，降低了生成成本。

摘要： 一种用于涂装车身的方法。该方法包括：(a)提供金属基体；(b)在金属基体上涂布基础涂层；(c)在基础涂层上涂布面漆；(d)在面漆上涂布清漆；以及(e)同时加热金属基体、基础涂层、面漆和清漆，以便固化基础涂层、面漆和清漆。基础涂层是固有地UV稳定的，并且构造为保护金属基体不受腐蚀，并且将金属基体结合至面漆和清漆。车身包括金属基体、结合至金属基体的基础涂层、布置在基础涂层上的面漆，以及布置在面漆上的清漆。

摘要： 本实用新型公开了一种用于涂装车身的磷化槽组件和用于涂装车身的磷化槽系统，所述用于涂装车身的磷化槽组件包括：槽本体，所述槽本体具有用于容纳磷化液的容纳腔；集渣斗，所述集渣斗设于所述槽本体的槽底板下方；前喷嘴和后喷嘴，所述前喷嘴安装于所述集渣斗的前侧，所述前喷嘴的开口方向朝向所述集渣斗，所述后喷嘴安装于所述集渣斗的后侧，所述后喷嘴朝背离所述集渣斗的方向开口。本实用新型的用于涂装车身的磷化槽组件，通过前喷嘴和后喷嘴将磷化液向后喷射，使得磷化液在容纳腔内的上层和下层形成分层循环，且磷化液在循环过程中，磷化液流经集渣斗并沉积于集渣斗内，有效地消除容纳腔内的循环死角，防止磷化渣堆积于槽本体表面。

摘要： 本实用新型提供了一种水性免中涂涂装预烘干系统，包括：预烘干室；向所述预烘干室输送工件的输送系统；为所述预烘干室供风的加热系统；在工件的前进方向上，所述预烘干室依次布置有入口风幕、加热一段、加热二段、出口风幕、强冷室，所述加热一段与所述加热二段的长度满足以下数学表达式：S1=vt1；S2=vt2；3min≤t

摘要： 本发明涉及一种水性3C1B1PH涂装与溶剂型涂装共线生产的车身涂装工艺，包括以下工序：前处理电泳→电泳烘干→细密封胶→PVC及底部粗密封→胶预烘干→电泳打磨→面漆擦净→离子风吹扫→防锈点补→中涂外喷→中涂检查→色漆内喷→色漆外喷→色漆检查→水性漆闪干→车门清漆内喷→清漆外喷→清漆检查→清漆流平→面漆烘干→修饰打蜡补漆→送往总装线。本发明解决中重卡车型在3C1B水性漆喷涂工艺中，小批量个性化颜色定制成本高、周期长、部分颜色无法实现喷涂的技术问题。本发明在3C1B1PH面漆线上，实现小批量生产，多批次、连续式生产溶剂型订单色，使溶剂型喷涂工艺和水性3C1B喷涂工艺在同一条生产线可以无缝混流生产，降低生产线制造成本。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于车身涂装前处理的车身旋转输送机构，包括车身和治具，所述车身通过治具固定在转轴上，转轴的两端均通过转接块与链条固定连接，且转接块与转轴转动连接，链条与外部动力机构连接，所述链条置于链条轨道内，转轴的一端固定有与其同轴的齿轮，齿轮与置于链条轨道内侧的水平的齿条相互啮合，两段所述齿条分别固定在浸槽的入口处和出口处，本实用新型的有益效果是：通过齿轮和齿条的相互配合可以实现车身倒吊在转轴上沉浸于槽液中进行行走，车身内腔的气泡能从槽液中逸出，使车身内的每个部位均能与槽液接触，提升了车身的防腐蚀能力。

摘要： 本申请属于汽车车身涂装技术领域，公开了一种汽车车身涂装用的涂装传送装置，包括由下至上依次设置的底座、升降组件和皮带输送组件，升降组件包括两组前后对称设置的升降单元，升降单元包括两个交叉设置的升降板，两个升降板交叉的中心穿设有第一转动杆，两个升降板远离交叉中心的外壁上均穿设有第二转动杆，皮带输送组件的下侧可拆卸地安装有凹形板，凹形板的底部焊接有L形板，L形板上活动铰接有气缸，气缸的另一端活动铰接有滑块。通过升降板、第一转动杆、第二转动杆、滑块以及气缸间的相互配合，实现对传送组件的高低调节，较为实用，底座的底部四角固定安装有万向轮，便于对该装置进行移动，较为便捷。