车行道

摘要： 秩序问:停车位标线的颜色有蓝色、白色、黄色,分别代表什么意思?答:施划停车位标线的地方表示允许(或指示)车辆停放。根据国家标准《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB 5768.3-2009)4.12的相关规定,停车位标线标示车辆停放位置,可在停车场或路边空地、车行道边缘或道路中间适当位置设置;停车位标线的颜色为蓝色时表示此停车位为免费停车位,为白色时表示此停车位为收费停车位,为黄色时表示此停车位为专属停车位。专属停车位表示此处车位仅允许专属(单位或个人)车辆停放。

摘要： 为解决城市道路系统硬化率提升、水资源利用效率低下、给排水管道设施布局不合理等问题,优化城市给排水系统设计,分析了海绵城市规划建设优势,提出了给排水系统设计原则及优化策略,即人行道、车行道、绿化带的规划设计方法.

摘要： 结合陕能麟游钢结构间冷塔项目,对钢结构间冷塔展开平台的地面拼装、高空安装及蒙皮补缺等施工技术进行了研究.并从设计至施工等多角度探讨了蒙皮补缺技术的其他可行性方案及其优、缺点,以期为类似工程提供借鉴.

摘要： 结合九棵树(上海)未来艺术中心道路工程,对车行道透水混凝土的原材料配合比进行了研究.在确定了混凝土基本配合比和通过试验确定了试件成形方式的基础上,通过对不同的外中剂、胶凝体系、集料掺入后,对混凝土透水性能的影响进行试验研究,确定了最终的混凝土配合比.结合混凝土试生产中发现的问题,在实际生产之前对碎石进行了湿润,使得最终完工的透水混凝土车行道的在确保承载力的基础上,透水性能满足设计要求.所总结的经验可为透水混凝土在车行道的应用中提供参考.

摘要： 水资源排放是否完善是衡量城市生活质量的重要指标。但从直观上看,随着经济的发展,水资源排放需求将持续上升。在不断的满足排放需求的过程中,不仅会造成工作负担,还会带来资源浪费。因此,海绵城市的概念应运而生,在兼顾节能环保的同时,提高了城市对水资源的吸收和循环利用能力,城市生活质量也随之提高。

摘要： 9月12日,南京东路步行街东拓段开街,在原来的基础上向东延伸了500米,将中华商业第一街与外滩这两个上海重量级地标串联一起。东拓不仅仅是将车行道变成步行道,更是整个街区的业态、商品布局结构进行了全面升级。步行街东拓段依托新世界大丸百货、华为旗舰店、外滩中央、慈安里和慈昌里、和平饭店、斯沃琪艺术中心及惠罗等,形成以国际时尚购物、摩登都市休闲、海派风情漫步为主的街区。

摘要： 青岛市市内三区道路上分布着大量的检查井,于历史原因分布着众多各专业的检查井,且较多分布于车行道上,在使用一定时间后容易发生井盖沉陷,周边路面开裂、脱落等通病。成因分析青岛市市内三区检查井现有特点:根据市政咨询设计研究院对重庆路、香港路、东海路、黑龙江路、辽阳路、山东路、宁夏路等道路的调查研究,检查井通病分布特征如下:(1)通病以井周边沥青路面开裂、脱落.

摘要： 本发明介绍了一种由车载信号机、路面信号机、智能道路交通标志牌、数据传输转发站、中心监控器、通信传输系统组成的车行道标示系统所实现的基于雷达探测的车行道标示方法，在雾霾天气状态下，能够实现在公路路面车行道上对运行车辆进行车行道标示及车辆接近间距进行标示及预告，对行驶车辆及时发出远方显示预警，避免引发事故，达到辅助安全行车及提高高速公路利用率的目的，且具有实施方便、实用性强的特点。

摘要： 本发明涉及一种建造固定式有轨车行道(7)的方法和固定式有轨车行道。轨道(5)用合适的轨道固定装置(4)直接固定在混凝土支承板(1)上。为此在混凝土支承板(1)上加工相应的纵沟道(2)，它们在另一道工序中用浇注材料浇注。在浇注材料(3)硬化后，可以在另一道工序中铺放、调整轨道(5)连同轨道固定装置(4)，并将其固定在硬化的浇注材料(3)上。按照本发明的方法还可以，首先将轨道(5)连同轨道固定装置(4)铺放在纵沟道上，使轨道固定装置(4)的地脚螺钉(6)伸入纵沟道，以便用浇注材料(3)浇注在那里。本发明还涉及用本发明方法建造的固定式有轨车行道(7)以及用于这种固定式有轨车行道(7)的混凝土支承板(1)。

摘要： 本发明涉及一种用于在尤其由混凝土预制件(1)制成的固定车行道上连续铺设导轨(4、4′)的方法，其中导轨(4、4′)被布置在固定车行道的沟槽(3、3′)中，且通过浇筑沟槽(3、3′)而紧固。本发明方法的特征在于，沿导轨(4、4′)的侧面布置有室式填块(30)，室式填块(30)与沟槽侧壁(34)之间的间隙(32)填充有浇筑砂浆。

摘要： 本发明介绍了一种由车载信号机、路面信号机、智能道路交通标志牌、数据传输转发站、中心监控器、通信传输系统组成的车行道标示系统所实现的基于雷达探测的车行道标示方法，在雾霾天气状态下，能够实现在公路路面车行道上对运行车辆进行车行道标示及车辆接近间距进行标示及预告，对行驶车辆及时发出远方显示预警，避免引发事故，达到辅助安全行车及提高高速公路利用率的目的，且具有实施方便、实用性强的特点。

摘要： 本发明介绍了一种由车载信号机、路面信号机、数据传输转发站、智能道路交通标志牌、中心监控器、通信传输系统组成的车行道信号系统所实现的基于传输检测的车行道信号标示方法，在雾霾天气状态下，能够实现在公路路面车行道上对运行车辆进行车行道信号标示及车辆接近间距标识及预告，避免引发事故，达到辅助安全行车及提高高速公路利用率的目的，且具有实施方便、实用性强的特点。

摘要： 本发明涉及一种精确定位有轨车辆车行道，尤其是磁悬浮轨道的支架(1)的方法。所述的支架包含一个设有车辆导向件的车行道板件(3)，和至少一个，优选地为两个连接件(5)，这些连接件基本上以一直角从车行道板件突出。支架是分散安装在一个基础(7)上。支架和补偿轨枕(2)是分别制造，然后支架、补偿轨枕(2)和基础相互连接在一起。支架的预定空间曲线的精密调整是在支架和补偿轨枕之间和/或在补偿轨枕和基础之间进行。本发明还涉及一种有轨车辆的车行道，尤其是一种磁悬浮轨道，其包含一个设有一个车行道板件的支架，该板件上具有车辆的导向件，以及至少一个，优选地为两个连接件，这些连接件基本上以一直角从车行道板件突出，所述的支架是分散安装在基础上。一个补偿轨枕被布置成支架和基础之间的一个独立件。所述的支架借助连接部件连接到补偿轨枕，并且补偿轨枕连接到基础上。

摘要： 本发明涉及一种用于在尤其由混凝土预制件(1)制成的固定车行道上连续铺设导轨(4、4′)的方法，其中导轨(4、4′)被布置在固定车行道的沟槽(3、3′)中，且通过浇筑沟槽(3、3′)而紧固。本发明方法的特征在于，沿导轨(4、4′)的侧面布置有室式填块(30)，室式填块(30)与沟槽侧壁(34)之间的间隙(32)填充有浇筑砂浆。

摘要： 本发明涉及交通管理领域，尤其是一种人行道与车行道的交通管理装置，所述的一种人行道与车行道的交通管理装置，包括机体，所述机体内部设有第一转动腔，所述第一转动腔内部设有有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮中心位置固设有向下延伸的第一轴，所述第一轴下端设有第一工作腔，所述第一工作腔下壁面上固设有电机，本发明提供的一种人行道与车行道的交通管理装置，能够实现自动管控人行道与车行道之间的交通，通过栏杆来在适当时间段分别阻断车行道和人行道，利用无法跨越的特殊栏杆来确保行人与车辆不会闯红灯，保证交通的有序，避免因为闯红灯而导致发生交通事故。

摘要： 一种环卫洗扫车的车行道人行道同步作业装置，包括车行道冲洗管，车行道冲洗管设有连接输水管的连接头，车行道冲洗管设有多个车行道冲洗喷嘴，车行道冲洗喷嘴的喷水方向与道路面呈斜角，车行道冲洗管上设置一人行道冲洗装置，人行道冲洗装置包括一阀门、弯曲水管、万向球座、万向球、人行道冲洗喷嘴、锁紧螺母，阀门设置在车行道冲洗管上，弯曲水管的上游端与阀门连接，下游端有一段平行于车行道冲洗管的延伸部，万向球座安装在延伸部上，万向球配合在万向球座中，万向球上设有一过水通孔，人行道冲洗喷嘴与万向球连接，使人行道冲洗喷嘴的喷孔经过水通孔与万向球座的内腔连通，锁紧螺母与万向球座连接，使人行道冲洗喷嘴的喷水端外伸出锁紧螺母。

摘要： 本实用新型公开了一种实现车行道分界线可变的装置，包括多个发光道钉，多个所述发光道钉延车行道分界线长度方向分别布满在车行道分界线实线及车行道分界线空挡的位置，所述发光道钉均埋入在车行道内，所述车行道分界线实线上所述发光道钉的透光面颜色与所述车行道分界线实线的颜色一致，所述车行道分界线空挡上所述发光道钉的透光面为可变色透光面，所述发光道钉与地下线缆保护件固定连接。本实用新型当车行道上游正值早晚高峰时，在指定车行道分界线位置将全部发光道钉启用，形成一道白色实线，行车规则变为禁止变道；平峰时，通过道钉控制器关闭全部发光道钉，车行道分界线展现出地面实虚线样式，行车规则变为可变道，灵活性较高。