车窗

摘要： 外观上,A6 Avant e-tron就展示了足够的诚意。22英寸轮毂、短小的前悬、平坦的车厢以及动态的车顶拱门,使这款“瓦罐”车的比例更像是一辆跑车。相对柔软的边缘令A6 Avant e-tron概念车车身的凸面与凹面之间能够平滑过渡,并赋予了其柔和的阴影。缓缓向后倾斜的车顶拱门与D柱是奥迪Avant车窗设计的典型特征,D柱以一种流线形的方式从车辆后端缓缓升起,quattro轮拱则有效地突出了车身的宽度,与车身侧面有机结合。

摘要： 1.外景汽车日天雾蒙蒙的,还下着雨,雨点一滴一滴地打在车窗上。客车内,何秀秀接到了父母的电话。父亲:秀,在村里好好的啊,等你回来。何秀秀:爸,你别担心,农村我还不够熟悉吗?母亲:闺女啊,你那个什么政策我也听不懂,我和你爸辛辛苦苦地把你供到大学毕业,你考上了公务员我们家都为你高兴,你一定要好好工作,别辜负了国家的信任。

摘要： 第三站未来世界吁——终于可以松口气了,我们的最后一站,是一座未来城市。这座城市里没有重重危机,倒是有不少奇思妙想。走,一起去逛逛吧。终于盼来了假期里一个阳光明媚的好日子,我们一家开车出门游玩。可没想到,我们刚一出门就被堵在了路上,车像乌龟一样在路上慢慢爬着,车轮还不如表盘上的秒针转得快。百无聊赖的我想打开车窗透透气,可刚一开窗,一阵刺鼻的气味就向我袭来。妈妈还以为是谁放了个臭屁,满车地找“罪魁祸首”。我赶紧将车窗关上,这才发现路旁的一个排污口正在“哗啦啦”地排放着黑色的污水,臭味肯定就是从那里传来的。这时,一条岔路突然出现在前方,路上居然一辆车也没有。爸爸当机立断,将车开上了岔路,也不管导航不断地提醒他:“您已偏航!”

摘要： 为了对不易拆除的列车车窗胶粘结构进行脱粘检测,利用超声检测方法探伤快、灵敏度高的优点,提出了超声脉冲回波量化检测的方法;采用仿真与实验相结合的手段,通过建立车窗胶接结构仿真模型,详细分析了超声波在粘胶材料中的传播过程以及探头不同参数对超声信号的影响,设计了一款专门针对车窗胶粘的一款双晶探头;最后搭建超声检测实验系统,验证了该仿真模型以及探头检测的正确性和可靠性,为车窗胶接结构脱粘检测定量分析提供了参考模型和理论依据。

摘要： 为探究窗框结构和材料对高速列车车窗隔声性能带来的影响,基于有限元-统计能量(FE-SEA)混合法,建立了双板空腔隔声量预测模型,并在此基础模型上添加窗框结构,接着通过锤击试验得到了不同窗框材料的阻尼损失因子。基于此模型,分析了在100~3150 Hz频段内有无窗框两种情况和不同窗框材料对高速列车车窗隔声性能的影响。研究结果表明:相较于无窗框的车窗结构,加装铝合金窗框后,车窗整体隔声量提升2.1 dB;并且当窗框材料为Mn-Cu阻尼合金时,车窗整体隔声量提升1.9 dB。本研究能为高速列车车窗结构与窗框材料优化设计提供参考。

摘要： 那日,白雪皑皑,冷风瑟瑟,因为等红色信号灯,我的车在十字路口停下了。刺骨的北风肆无忌惮地敲打着车窗,好像不满车里的人正尽享着暖气的舒适。透过车窗,我忽然注意到,一个年轻的女人站在路旁,裸露的双手冻得通红,不停地相互搓擦着,还不时地跳着脚取暖。她身旁立着一块牌子,写着"我有一个孩子,没有食物"。在凛冽寒风的劲刮下,她的眼泪不自觉地流出来,在脸上留下了条条痕迹。

摘要： 文章以一汽大众2018款迈腾B8L2.0TSI轿车为例,分析电动车窗系统电路,并结合一起真实的故障案例,诊断分析出故障原因,为汽车类似的系统故障诊断分析提供一定的参考.

摘要： 去青莲村,正值芒种。透过车窗远远望去,农机耕地,水牛镘田。妇女们“一”字排开,低头弯腰,绿油油的秧苗齐刷刷地立在坦荡如砥的水田里。横竖成篇,像一串串绿色的诗。这时,一阵栽秧号子透过车窗传进来,听不清歌词,但高亢清亮的音节伴着天地间的长风,将热腾腾的泥土气息瞬间送到面前。

摘要： 初秋时节,金黄的树叶落在车窗上,如一只飘落的蝶。我坐在宽敞的越野车里,欣赏着车窗外塞罕坝的风光。

摘要： 故障现象一辆2017款荣威i6车,搭载15E4E发动机,累计行驶里程约为5.5万km。车主反映,该车驾驶人侧车窗组合开关失灵,无法控制4个车门的车窗玻璃升降,其他3个车门上的车窗开关能够单独控制车窗玻璃升降。故障诊断接车后试车,故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发现车身控制模块(BCM)中存储有故障代码"U0222与驾驶人侧车窗电动机失去通信"和故障代码"U0215与驾驶人侧车窗组合开关失去通信"(图1),由此推断相关通信线路有故障。

摘要： 为研究汽夏季用车开启空调和开启车窗对车辆的燃油经济性的影响,对某经典车型进行了实际测试,通过数据分析研究四种工况对车辆燃油经济性的影响.数据表明在车辆低速(90km以下)行驶的时候开窗通风降温要远比开启空调节油，开窗的数量越少行车的阻力也越小燃油消耗量也就越低，在车辆高速行驶时如果开启全车车窗那该车的油耗很可能会和开启空调一样费油。

摘要： 通过对JS6820型国产高速客车的侧窗漏水原因分析,提出解决问题的方案,并已成功实施.

摘要： 通过对JS6820型国产高速客车的侧窗漏水原因分析,提出解决问题的方案,并已成功实施.

摘要： 通过对JS6820型国产高速客车的侧窗漏水原因分析,提出解决问题的方案,并已成功实施.

摘要： 通过对JS6820型国产高速客车的侧窗漏水原因分析,提出解决问题的方案,并已成功实施.

摘要： 通过对JS6820型国产高速客车的侧窗漏水原因分析,提出解决问题的方案,并已成功实施.

摘要： 车窗（10）在关闭位置和打开位置（2）之间是可移动的。车窗（10）包括曲线形的端边（4），所述端边适宜在关闭位置中与导轨（5）的凹槽配合以完全封闭开口（2）。从侧面看端边（14）具有：用于与凹槽对接的对接区段（14.1，14.2）以及在对接区段（14.1，14.2）之间延伸的至少一个中间区段（14.3）。所述中间区段或每个中间区段（14.3）相对于对接区段（14.1，14.2）形成凹部。

摘要： 一种用于机动车辆侧窗开口的车窗组件(150)，包括具有外表面(26)的门框构件(22)，具有车窗外表面(132)和导向装置(140)的可移动车窗玻璃(130)以及车窗导向型材(100)。车窗导向型材(100)固定在门框构件(22)上，用于在打开位置和关闭位置之间沿移动方向引导车窗玻璃(130)。车窗导向型材(100)包括用于密封车窗玻璃(130)的密封部分(105)，容纳开口(104)和导向腿(101)。导向腿(101)包括定位装置(110)，该定位装置(110)与导向装置(104)相互配合以防止车窗玻璃(130)从容纳开口(104)中移出。

摘要： 车窗（10）在关闭位置和打开位置（2）之间是可移动的。车窗（10）包括曲线形的端边（4），所述端边适宜在关闭位置中与导轨（5）的凹槽配合以完全封闭开口（2）。从侧面看端边（14）具有：用于与凹槽对接的对接区段（14.1，14.2）以及在对接区段（14.1，14.2）之间延伸的至少一个中间区段（14.3）。所述中间区段或每个中间区段（14.3）相对于对接区段（14.1，14.2）形成凹部。

摘要： 本发明为一种车窗包边结构件、车窗及车窗包边结构件的制造方法，该车窗包边结构件包括包边件和设置于包边件内的记忆合金件，预设记忆合金件的变形量，记忆合金件能在高温相形状与低温相形状之间按预设的变形量发生变形，以使包边件安装状态下与车体环境件相适配。本发明优化了车窗包边结构与车体环境件适配性的可靠度，节省费用，加快车窗包边结构对于适配度的反馈和修改速率。

摘要： 一种用于机动车辆侧窗开口的车窗组件(150)，包括具有外表面(26)的门框构件(22)，具有车窗外表面(132)和导向装置(140)的可移动车窗玻璃(130)以及车窗导向型材(100)。车窗导向型材(100)固定在门框构件(22)上，用于在打开位置和关闭位置之间沿移动方向引导车窗玻璃(130)。车窗导向型材(100)包括用于密封车窗玻璃(130)的密封部分(105)，容纳开口(104)和导向腿(101)。导向腿(101)包括定位装置(110)，该定位装置(110)与导向装置(104)相互配合以防止车窗玻璃(130)从容纳开口(104)中移出。

摘要： 本发明公开一种能够防止在同时操作多个车窗时车窗的错误操作的车窗控制装置及其车窗控制方法，车窗控制装置可以包括：感测单元，感测车窗的位置；驱动单元，驱动车窗；以及控制器，被配置为当接收到车窗向上操作命令时控制驱动单元执行车窗向上操作，检查车窗的当前位置是否到达车窗框架的上端部，当车窗尚未到达车窗框架的上端部时控制驱动单元反向驱动车窗，并且当车窗到达上端部时控制驱动单元停止车窗向上操作并且当其它车窗停止时执行车窗的约束操作。

摘要： 本发明公开了一种车窗投影光机的安装结构、车窗投影系统、方法及车辆，属于汽车控制技术领域。所述车窗投影光机的安装结构包括车窗投影光机、汽车上边梁和顶棚；所述车窗投影光机安装于汽车上边梁上，并与所述上边梁转动连接；在位于车窗上方的汽车顶棚上开有容纳孔，所述车窗投影光机转动后能够位于所述容纳孔内，且车窗投影光机的外侧与容纳孔的外侧平齐。本发明能够方便布置汽车投影光机，并且有效避免了光路干扰，解决了投射角度不足的问题。

摘要： 本发明提供一种车窗控制的方法、装置、设备以及车窗主控开关和汽车，涉及汽车技术领域。其中，该车窗控制的方法，包括：获取至少一个主控触发信号的特征信息，其中，主控触发信号的特征信息包括信号标识，以及信号长短和/或在第一预设时间内的信号数量；根据获取的主控触发信号的特征信息，选定待控制的一个或者多个车窗；获取主控升降信号的特征信息，其中，主控升降信号的特征信息包括升降标识以及升降幅度值；根据主控升降信号的特征信息控制被选定的车窗升降。本发明提供的车窗控制的方法、装置、设备以及车窗主控开关和汽车，可方便的使用单手控制位于任意位置的多个车窗同时升降。

摘要： 本申请属于车载辅助设备技术领域，提供一种车窗密封条的接角机构，包括相连接的竖向封条和横向封条，竖向封条上设有向接角外部延伸的第一阻挡唇边，横向封条上设有向接角内部延伸的第二阻挡唇边；第一阻挡唇边和第二阻挡唇边分别包括至少两层平行设置的挡边，两层挡边之间具有容纳槽。本申请还提供一种应用所述接角机构的车窗密封条，以及应用该车窗密封条的车窗。本申请以解决现有技术的车窗拐角处存在密封性差，难以阻挡灰尘、水渍等侵入物进入车内的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及一种车窗降噪条、降噪车窗和具有该降噪车窗的客车，车窗降噪条前端具有沿气流流动方向由前向后逐渐向外升高的导流斜面，所述车窗降噪条上沿自身长度方向间隔布置有多个前后贯通的扰流槽，所述扰流槽由所述车窗降噪条的外部向里延伸设定距离。与现有技术相比，降噪条本身具有导流斜面，不需要设置驱动机构进行角度调节，适于在客车的司机窗上安装；设有的扰流槽能够对空气剪切层进行分流，降低风噪。