车种

摘要： 美国:新车销量138.7万辆同比下降0.8%据MarkLines统计,11月美国新车销量(包含通用预测值的速报值)同比下降0.8%至1,387,077辆。1-11月美国市场累计销量同比增长0.1%达15,646,767辆。从各车种销量来看,轻卡销量同比增长6.1%,乘用车销量同比下降13.9%。乘用车需求仍继续向轻卡转移。

摘要： 难在设计CLS在奔驰车系里历史很短,不是如S、E那样重量级的车系,但它却是代表新世纪的新鲜车种它将传统奔驰轿车和双门Coupe结合起来,开创出“四门Coupe”这一新车种,虽然CLS不是此类车的先驱,但将这一概念更全面具体与现代化的诠释,还是以CLS为始。

摘要： 宝马的变革我从这期宝马内容试梳理一下现时宝马从产品层面给人的E卩象。在BBA集团里,宝马一直是术业有专攻的一家,造车实力绝对业界三甲之列,个性也最突出,新世纪以来宝马在刻意求新上一直走在前列,开创出了不少新形态的车种。革新性也是最大,面对发动机潮流,不固执囿于过往的舒适区,彻底放弃自然吸气。如今宝马旗下车型的新锐气息依然逼人,从近期新车来看,又有了一些新变化。

摘要： SUV发展至今,已衍生出很多新形态诸如轿跑等车种,那SUV今后还能如何进化?Q8或许给出了一个答案。秾纤合度的作品试Q8,我有一种颇为新奇的体验。从形态上来讲,确实如你所见,看似是一台豪华大型的SUV,但细看又感觉哪里味道不太一样。

摘要： 美国：新车销量115.5万辆,同比增长1.0%Autodata近日发布的1月美国新车销量（速报值）同比增长1.0%达1,154,885辆。从各车种销量来看,轻卡销量同比增长8.0%,乘用车销量同比下降10.8%。稳定的劳动市场、低利率、低油价、高消费者信心指数.

摘要： 美国：新车销量130.2万辆,同比下降2.4%Autodata发布的2月美国新车销量（速报值）同比下降2.4%至1,302,128辆。2月季节调整后年度换算值（SAAR）为1,708万辆/年。1-2月美国市场累计销量同比下降0.8%至2,457,013辆。从各车种销量来看,轻卡销量同比增长3.8%,乘用车销量同比下降12.6%。

摘要： 据MarkLines统计,10月美国新车销量(包含通用预测值的速报值)同比增长0.1%达1,356,760辆。l-10月美国市场累计销量同比增长0.2%达14,262,604辆。从各车种销量来看,轻卡销量同比增长5.9%,乘用车销量同比下降10.5%。乘用车需求仍继续向轻卡转移。

摘要： HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流，越来越流行、越来越被大众所接受，无论车种类型贫富贵贱，HellaFlush已经趋向为一种品味的认证。

摘要： 若说世上有一个车种改变了车坛地貌，那一定是SUV。爱也好、恨也罢，你就是无法否认它们的销量，事实上差不多每一家生产商都在争先恐后推出或便宜或昂贵的SUV。

摘要： 本发明公开了一种兼容不同厂商车种的物流货运状态信息采集方法及系统，涉及物流运输技术领域，所述方法包括：获取各类初始车辆状态数据；对所述各类初始车辆状态数据进行解析，确定所述各类初始车辆状态数据采用的协议类型；根据所述协议类型，调用相应的解码引擎，对所述各类初始车辆状态数据进行解码，得到解码后的车辆状态数据。本发明通过采用协议自适应技术，在进行物流货运状态信息采集时兼容不同车厂的不同车种，同时对物流运输过程中货物在途运输实现监控。

摘要： 本公开提供了一种车种信息处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及智能交通技术领域。具体实现方案为：对包含目标对象的图像信息进行识别，得到所述目标对象包含的文字识别结果；基于所述文字识别结果，确定目标车道关联的车种信息；其中，所述目标车道为所述目标对象所在区域内的车道；基于所述目标车道关联的车种信息，更新车道数据信息。本公开实施例的技术方案，能够保证车道数据信息的全面性以及准确性，并提升采用车道数据信息进行后续导航的准确性。

摘要： 本发明提供一种适应性强多功能电动巡逻车种，涉及电动巡逻车技术领域，该一种适应性强多功能电动巡逻车种，包括车体，所述车体具有防护功能的顶部结构，所述顶部结构包括设置在车顶的防护板和设置防护板底部的弹性支撑件，所述防护板的截面包括水平段和弧形段，所述水平段与车顶之间的垂直距离大于弧形段较低端与车顶之间的垂直距离；高空坠落的物体掉落在防护板上，对车顶进行防护，当防护板受到撞击时，弹性支撑件起到缓冲减震的作用，雨水落在防护板上，并积累在蓄水空间的内部，而且弧形段的长度大于水平段的长度，能够收集更多的雨水，对雨水起到导流作用，有效避免雨水进入至电动巡逻车内导致损坏电子设备的问题。

摘要： 本发明公开了一种线侧车种检测机构，包括生产线和支架，所述支架的数量为两个，两所述支架对称分布在生产线的两侧，所述支架的顶端设有第一位移调节锁紧组件，所述第一位移调节锁紧组件的锁紧端锁紧有底座，所述底座的上表面且远离生产线的位置设有第一旋转组件，本发明当汽车车身经过时，车身触动检测机构的拨辊，拨辊带动摆杆和触发板沿着第一旋转轴进行旋转，从而使触发板触动感应开关进行发号，根据开关感应的情况对车种进行判断，相比其它检测方式，由于触发板直接触动开关检测，同时在生产线两侧可同时检测，检测形式更为可靠，可直接安装在线侧车身高度范围，日常检查维修更加方便，较于光电检测，成本更低。

摘要： 本实用新型公开了一种专用车种的驾驶模拟舱，包括用于模拟车辆座位的座舱和用于模拟车辆操作部位的操作舱，其中，座舱与操作舱之间采用可拆卸连接；座舱的两侧设置有座舱侧护板，操作舱的两侧设置有操作舱侧护板；驾驶模拟舱下方四周设置有下围板，下围板可以在竖直方向上调整高度，本实用新型适用于驾驶模拟舱，通过设置一种驾驶模拟舱，其造价成本远远低于实车成本，可以在室内批量布置，教练可以对多个学员同时进行上机操作指导，大大提高教学效率，通过仿真部件代替实车操纵件和动力源，降低了教学能源消耗成本和教学资源占用率，且由于是在室内教学训练，不会受到外界环境的影响，同时训练安全方便。

摘要： 本实用新型公开了一种多车种设备NC切换装置，包括NC切换结构、安装结构和散热结构，所述安装结构内侧的一端固定有第一榫槽，所述第一榫槽的内侧卡接有第一榫头，所述第一榫头的一端固定有散热结构，所述安装结构内侧底端的一端固定有第一卡块，所述第一卡块的一端设有第二卡块。通过设计的散热结构、散热扇、制冷管和散热孔，散热时，由散热扇吹出的风力将制冷管散发的冷气，通过散热孔吹进NC切换结构的内部，对NC切换结构内侧散发的热量进行冷却散热，解决了现有的多车种设备NC切换装置大都没有设置散热结构，使用时间长时切换装置容易发热，聚集的热量长时间散不开容易损坏切换装置内部零件，使得切换装置的使用寿命降低的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种适用多车种及不同骑行体验的防盗鞍座，包括鞍座底部组合件和设置在鞍座底部组合件上方并与之配合的可替换坐垫层，所述可替换坐垫层包括底板和设置在底板上的缓冲层，所述底板下方尾部上设有若干个向下的卡勾，所述鞍座底部组合件包括底座、设置在底座下侧与底座配合的鞍梁、设置在底座上侧与底座配合的盖板，在底座与盖板之间，还设置有一可运动件，所述底座的尾部位置上，还设有一尾端固定的金属弹片，与所述金属弹片配合地，所述底座上还开设有一个防盗钥匙孔，所述防盗钥匙孔内可插入一防盗钥匙。本实用新型结构巧妙，可快速更换顶部可替换坐垫层，实现不同的骑行体验，同时可防止鞍座上层被盗，实用性极强，值得推广。

摘要： 本实用新型提供了一种改进型用于多车种焊接夹具的旋转机构，包括壳体、固定座、支撑轴；壳体的侧部设置有固定座，且壳体与固定座通过焊接方式相连接；支撑轴设置在壳体的中部，且支撑轴与壳体通过第一轴承座相连接；蜗轮设置在支撑轴的中部，且蜗轮与支撑轴通过轴承相连接；蜗杆设置在蜗轮的一侧，且蜗杆的端部设置有手轮；锥齿轮设置在蜗轮的上侧，且锥齿轮与蜗轮通过啮合方式相连接；转盘设置在锥齿轮的上侧，且转盘与锥齿轮通过啮合方式相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有便于拆装及维护、手动与自动通用、自锁性能好的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。

摘要： 本实用新型公开了一种可用于多车种便于更换的汽车部件夹具，包括工作台，所述工作台内固定连接有第一电机，所述第一电机的左、右两侧的输出端均固定连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆上均螺纹连接有移动块，两个所述移动块的上侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的上侧均固定连接有移动板，两个所述移动板的上侧均固定连接有固定板，两个所述固定板相互远离的一侧均设置有与移动板的上侧固定连接的限位板。实用新型中，通过第一电机、第一螺纹杆、移动板等的配合，可以对汽车部件进行稳定的夹持，通过第二电机、第三螺纹杆、第二螺纹杆等的配合，可以对固定板上的夹具进行更换。

摘要： 本实用新型公开了一种多车种承载切换转台，包括旋转底座，旋转底座上固定有支撑台，支撑台上开设有连接孔，连接孔内插放有风扇，支撑台上固定有连接框，连接框上开设有第一固定孔，连接框上开设有限位滑槽，连接框上连接有夹具框，夹具框的一侧固定有限位滑条，连接框的顶部连接有封盖，封盖上连接有连接螺丝。该多车种承载切换转台方便进行夹具的更换，且当某一个夹具框损坏后，操作人员可以将损坏的夹具框进行更换处理，而不需要对装置整体进行更换，从而大大降低了维护成本，节约资源，并且连接框内的空气可以通过通风口和连接孔快速流通，从而帮助连接框降温，保证零件加工质量。