车排子地区

摘要： 基于前期钻探及大量镜下研究,将车排子地区火山岩储层划分为三种类型,分别为熔岩型储层、火山碎屑岩型储层和火山沉积岩型储层。不同的火山岩储层在储层形态、物性特征和厚度特征均有较大差异。根据大量实钻探井的钻探效果,分析了断裂和风化淋滤对于不同类型火山岩储层的控制作用,明确了不同类型储层控制因素的差异性,对于车排子地区火山岩的油气勘探起到重要的推动作用。

摘要： 车排子地区车47井3370.0—3456.5 m井段为灰黑色含砾粗中粒岩屑砂岩、深灰—灰黑色含砾岩屑砂岩与砂岩互层,夹含碳粉砂岩,岩石组合与建组剖面及白板地等哈拉阿拉特组第六岩性段顶部可对比;在含碳粉砂岩中获得Protohaploxypinus clarus,P.verrucosus,P.junggarensis,P.jimsarensis,Noeggerathiopsidozonotriletes multirugulatus等晚石炭世孢粉化石,时代大致为Moscovian期。上部(井深2551.2—3370.0 m)为玄武质—安山质火山角砾岩、火山集块岩等,火山熔岩极少,岩石组合既不同于以火山熔岩为主的哈拉阿拉特组1—4段,又与阿腊德依克赛组下段显著有别,且位于第六岩性段顶部岩屑砂岩之上,可与建组剖面上获得锆石U-Pb年龄为306.9 Ma和304.5 Ma的哈拉阿拉特组第七岩性段对比,可确定其时代为晚石炭世Kasimovian期。

摘要： 通过地球化学分析方法对准噶尔盆地车排子地区最新获取的原油样品进行系统的饱和烃色谱质谱分析,进而确定其来源及成因。研究表明:车排子地区发育3类原油,第一类原油密度轻、碳同位素重,Pr/Ph>1.9,表现为四棵树凹陷侏罗系来源,在车排子凸起区东侧新近系沙湾组富集;第二类原油具有中等-丰富的β胡萝卜烷,ααα20R规则甾烷呈C_(27)车排子地区原油分布与成因受生烃凹陷、构造位置和保存条件控制,主要聚集在保存条件较好的构造高部位。

摘要： 综合运用地震、测井、录井、钻井岩心及薄片等资料,开展准噶尔盆地西缘车排子地区下切谷沉积相类型及充填特征分析。研究表明,车排子地区发育单一型、多分支河道型及复合型下切谷,下切谷横剖面主要呈“V”形、“U”形及碟形。下切谷内部充填的沉积砂体主要为河流相、坡积扇相及支流扇相。河流相岩性以砂砾岩、含砾砂岩、含砾泥岩为主,颗粒呈次圆状,分选性中等—好,成熟度相对较高,测井曲线主要表现为低幅度齿化箱形。坡积扇相岩性以角砾岩为主,颗粒支撑结构,分选性差,砾石粒径变化大,主要分布在2~6 mm,最大可达数十厘米,呈棱角—次棱角状,杂基主要为砂和泥,成熟度低,基本不显示层理,地震上主要表现为空白反射地震相及杂乱反射地震相,测井响应主要为箱形或齿化箱形。支流扇相岩性以砂砾岩及含砾泥质砂岩为主,砾石粒径主要分布在2~4 mm,可见厘米级砾石,呈次棱角—次圆状,分选性相对较差,颗粒支撑结构,录井上表现为底部砂砾岩、顶部砂岩的特征,测井曲线表现为弱齿化箱形和钟形。下切谷中央主要发育河流相砂体,两侧以叠覆堆积的形式与坡积扇和支流扇交互堆积,下切谷河流相砂体是储层发育的有利区,坡积扇和支流扇不利于储层发育,其杂基含量高,胶结作用强烈,可作为储层的侧向封堵层。

摘要： 通过铸体薄片、AxioVision图像分析、岩芯常规分析、地层水测试等方法,在明确了碳酸盐胶结物类型的基础上,采用多方法进行了碳酸盐胶结物含量的测定,探讨了准噶尔盆地车排子地区北部沙湾组碳酸盐胶结物差异性分布控制因素,并揭示了其对储层物性、油水分布的影响.研究表明,车北地区沙湾组储层中发育大量的早期碳酸盐胶结物,不均匀充填部分原生粒间孔,具有强烈的非均质性;在岩芯常规测定碳酸盐胶结物含量的基础上,利用多次数、多视域的AxioVision图像分析补充测定了碳酸盐胶结物含量,与岩芯常规测定结果对比相对误差-0.14,弥补了数据点的不足.碳酸盐胶结物含量平面上具有"北高南低"的差异性分布特征,胶结物形成于封闭性好、水体交替停滞的还原环境中,地层水Ca2+含量的差异决定了碳酸盐胶结物分布的差异,而地层水Ca2+含量的差异主要受古地貌控制,古高地水体较浅易富集Ca2+是CaCO3沉淀的良好场所,沉积微相在局部井区起到一定的控制作用.碳酸盐胶结物差异性导致研究区储层物性具有"双峰值"特征,并造成了高黏超稠油油藏复杂的油水分布关系.

摘要： 在火山岩的储层评价中,蚀变作用表现为良好储层特征,但实际物性、孔隙连通性差,为非储层或差储层。因此识别火山蚀变带具有重要意义。本文以准噶尔盆地车排子地区中基性火山岩为例,通过观察电镜薄片,分析测井曲线响应特征,选取测井敏感曲线建立Rt-ΦCNL储层蚀变程度识别图版。利用中子测井、电阻率测井对数值,建立蚀变指数AL,将蚀变等级划分为轻度或未蚀变(AL 12)、中度蚀变(12 AL 27)、重度蚀变(27 AL 80)三个等级。随火山岩蚀变程度加深,电成像测井中孔隙度分布谱由宽变窄,重度蚀变段孔隙度谱窄而不连续。基于其响应特征建立孔隙度谱指数FE和蚀变指数AL的火山岩产能图板,图版说明强蚀变作用下的火山岩会降低储层产能,对产能类型的判别与实际试油结论相符。

摘要： 车排子地区紧邻沙湾凹陷和四棵树凹陷,油源条件优越,具有多层系含油特点,前人对该区原油油源认识存在较大分歧.本次研究在研究区原油生物标志物分析基础上,结合金刚烷异构化指标和正构烷烃单体碳同位素分布,对车排子地区原油油源进行了分析.结果表明,车排子地区存在3类原油:(1)Ⅰ类原油为新近系沙湾组轻质油,表现为侏罗系来源特征,Pr/Ph比值大于2.0,原油碳同位素值偏重,δ13C值大于?28.0‰,姥鲛烷(Pr)、植烷(Ph)和三环萜烷含量较低,Pr/nC17和Ph/nC18比值小于0.3,不含β-胡萝卜烷,三环萜烷/藿烷比值分布在0.08～0.18之间,C24四环萜烷/C26三环萜烷比值分布在1.61～3.81之间,ααα20R规则甾烷具有C27和C29规则甾烷优势,呈C27>C28C28

摘要： 砂岩型铀矿作为一种重要的铀矿类型,以其开采成本低、环境影响小、经济效益好成为当今铀矿勘查主攻方向。准噶尔盆地周缘具有巨厚的沉积地层和巨大的斜坡带,是我国砂岩型铀矿重要的找矿靶区。本次研究针对准噶尔盆地西缘车排子地区,通过γ测井、矿化砂体地球化学和地下水地球化学特征研究,结合区域构造条件、铀源条件、水文地质条件、矿化砂体地质特征和放射性异常等砂岩型铀矿成矿条件和找矿标志,分析车排子地区砂岩型铀矿成矿方式和可能的找矿方向。研究认为,车排子地区具有优越的砂岩型铀矿成矿地质条件,其中油气还原作用是铀成矿的主要方式,新近系沙湾组是铀成矿的主要层位,砂体的高孔隙度和渗透性以及所处良好的氧化还原环境是有利的铀成矿条件。

摘要： 针对车排子地区岩性油藏砂体厚度较薄，横向变化快、规模小的难题，探讨了岩性油藏预测的研究思路和配套技术。以地震、地质资料为基础，通过对储层岩石物理特征的分析，利用模型正演分析技术，验证了油砂体的"类亮点"地震反射特征。在单井相分析的基础上，利用地层切片技术划分有利相带，地震属性分析技术和分频检测技术清晰勾画出砂体的边界，结合振幅－厚度半定量来识别油砂体，在此基础上提出了针对性的储层预测方法，应用取得了较好的效果。

摘要： 通过古地貌、岩屑组分、地层倾角测井、地震前积反射分析等方法，对准噶尔盆地车排子地区新近系沙湾组进行古水流及古物源分析发现：区域上北隆南凹的古地理格局决定了新近系沙湾组的物源主要来自北部，岩屑组分分析指示着大致的物源前进方向，地层倾角测井在单井点处对物源方向有相当高的测量精度，地震前积反射表现出沉积物在平面上推进的主要方向。综合上述几种方法得出，沙湾组一段的物源方向主要为西北、北方向;沙湾组二段物源方向向东迁移，主要为东北方向;沙湾组三段物源方向具有继承性.

摘要： 通过对车排子地区浅层地震资料的精细分析与处理，结合地震正演模型技术、地震属性分析技术、储层反演技术、油气检测技术,总结了浅层新近系沙湾组岩性油气藏的特点,成藏有利储集层为"泥包砂"背景下的滩坝相砂体,该砂体含油后在地震上表现为4大明显特征：rn ①短轴状强振幅突然中断；rn ②亮点特征明显；rn ③速度降低；rn ④砂层含油后，波形特征表现为强波谷—强波峰的组合关系。rn 以此为依据钻了车89井，在新近系沙湾组获75t/d的高产工业油流。按照车89井模式钻探车95井同样获得了77t/d的高产工业油流。物探新技术、新方法的应用，使准噶尔盆地克拉玛依油田首次在新近系发现油藏，它为盆地南缘前陆斜坡带油气勘探开辟了新的领域。

摘要： 提高地震资料对薄层的识别精度一直是国内外研究人员追求的目标.其中,Portniaguine、Castagna等提出的基于谱分解的反射系数谱反演方法可有效提高小于调谐厚度薄层的成像精度,但谱反演的目标终究为地下空间的反射系数,多解性问题必然存在.针对该问题的有效做法是加入正则化约束以增加求解方程个数,从而获取稳定可靠的反演结果.而如何选择正则化约束形式、正则化参数都是影响最终反演结果的关键因素.因此，针对车排子白至系薄储层识别问题，本文在高分辨率谱反演目标函数的构建的基础上，着重研究了以测井为约束的正则化参数寻优方法，以得到更为可靠的反射系数反演结果，满足车排子地区白垩系油气勘探的需要。

摘要： 本发明公开了一种排子面，所述排子面为矩形面片，其底面为平面，其底面的相对面有二根以上并排相互直接连接成一排的凸条；相邻凸条连接处与底面的距离为0.04-0.1㎜。还公开了一种制备排子面的压面刀具，包括二把圆柱体压面刀，其中一把压面刀圆柱体面垂直于圆柱轴向设有刀槽，另一把压面刀圆柱体面为不设刀槽的光面；相邻刀槽直接连接使刀槽的槽峰为线状。本发明的结构，不易断条，同时也减少了在包装、运输、客户挑选等环节中的浪费；容易煮熟，也容易入味；刀具的制造成本和消耗大大降低了，因而生产成本更低，同时生产效率更高，加工更加简单。

摘要： 本发明公开了一种排子面，所述排子面为矩形面片，其底面为平面，其底面的相对面有二根以上并排相互直接连接成一排的凸条；相邻凸条连接处与底面的距离为0.04-0.1㎜。还公开了一种制备排子面的压面刀具，包括二把圆柱体压面刀，其中一把压面刀圆柱体面垂直于圆柱轴向设有刀槽，另一把压面刀圆柱体面为不设刀槽的光面；相邻刀槽直接连接使刀槽的槽峰为线状。本发明的结构，不易断条，同时也减少了在包装、运输、客户挑选等环节中的浪费；容易煮熟，也容易入味；刀具的制造成本和消耗大大降低了，因而生产成本更低，同时生产效率更高，加工更加简单。

摘要： 本实用新型公开了一种排子面，所述排子面为矩形面片，其底面为平面，其底面的相对面有二根以上并排相互直接连接成一排的凸条；相邻凸条连接处与底面的距离为0.04-0.1㎜。还公开了一种制备排子面的压面刀具，包括二把圆柱体压面刀，其中一把压面刀圆柱体面垂直于圆柱轴向设有刀槽，另一把压面刀圆柱体面为不设刀槽的光面；相邻刀槽直接连接使刀槽的槽峰为线状。本实用新型的结构，不易断条，同时也减少了在包装、运输、客户挑选等环节中的浪费；容易煮熟，也容易入味；刀具的制造成本和消耗大大降低了，因而生产成本更低，同时生产效率更高，加工更加简单。

摘要： 本实用新型公开了一种子车抬升装置及包含该子车抬升装置的垃圾车，该子车抬升装置包含：一固定架；一翻转件，枢接于该固定架上，该翻转件相对于该固定架翻转；一卡掣块，固定于该翻转件上；一夹持盖板，枢接于该翻转件上，该夹持盖板相对于该翻转件翻转，又该夹持盖板能定位于该卡掣块的上方位置处，使该夹持盖板与该卡掣块之间形成一卡掣空间。该固定架固定于不同车款的垃圾车的车斗后方位置处。借以使一小型子车的折缘可以被卡掣固定于该卡掣空间内。

摘要： 本实用新型提供了一种吸排车驱动系统及吸排车，涉及吸排车技术领域。本实用新型包括动力装置、传动装置、动力切换装置、吸料装置及排料装置，动力装置与传动装置驱动连接，传动装置分别与吸料装置及排料装置传动连接，动力装置用于通过传动装置驱动吸料装置及排料装置作业，动力切换装置设置在动力装置驱动吸料装置及排料装置的动力传动路线上。本实用新型通过在排料装置、吸料装置与动力装置之间设置动力切换装置，使吸料装置与排料装置可连接在同一动力装置上，分配到的功率更符合实际需求，通过动力切换装置实现排料装置和吸料装置动力的切换，保证切换过程平顺，且无需频繁启停动力装置，减少对工作部件和动力装置的损伤。

摘要： 本实用新型公开一种铁路工程车排石器，包括：连接臂、橡胶管、橡胶板，所述橡胶管为若干个，各所述橡胶管的上端沿着所述连接臂的长度方向依次与所述连接臂固定连接，并且各所述橡胶管并排布置，各所述橡胶管的轴线均与所述连接臂的长边垂直；所述橡胶板与所述橡胶管固定连接，且各所述橡胶管均夹设于所述橡胶板与所述连接臂之间。本实用新型还提供了一种排石车，包括如上所述铁路工程车排石器,该铁路工程车排石器在使用时可以将其固定在轮对的轴承箱上，所述橡胶板的下端紧邻铁轨，从而对铁轨上的杂物进行清理，所述橡胶管设置于橡胶板的背部，从而对橡胶板起到支撑作用，从而提高了橡胶板对杂物的清扫力度。

摘要： 本实用新型公开了一种排障车的转台结构和排障车，其双板箱体包括外侧板、内侧板、弯板和环形板；外侧板与内侧板之间焊接环形板形成双板结构，双板结构边缘处焊接弯板，两双板结构平行间隔焊接在下底板上形成双板箱体，双板箱体上设置有安装起重吊臂的起重吊臂铰点支座；上平板置于内侧板上，与内侧板焊接成箱体结构；上横梁焊接与两个双板结构之间，位于起重吊臂铰点支座处，下横梁与双板箱体、下底板连接在一起。用双板箱体代替厚实立板作为转台结构的主要受力支撑结构，由于箱体立板的重量小于厚实板的重量，从而降低了本实用新型提供的转台结构的重量；双板箱体内侧板是一个整板，把转台组成一个整体式结构，使整个转台结构形式简单，制作工艺性好。

摘要： 一种排泥车定位装置及基于所述装置的排泥车运行控制装置，涉及一种定位装置及基于所述装置的运行控制装置。它解决了现有的排泥车定位精度低、排泥效率低的问题。其定位装置：金属检测块固定在排泥车车轮的外侧壁上，接近开关用于检测金属检测块的位置；接近开关的开关量信号输出端与控制单元的开关量信号输入端连接。其运行控制装置：模拟量输出单元的信号输入端与控制单元的信号输出端连接，模拟量输出单元的信号输出端与变频器的信号输入端连接，变频器的信号输出端与行走电机的信号输入端连接；行走电机用于带动排泥车的行走；控制单元的控制信号输出端与虹吸排泥装置的控制信号输入端连接。本实用新型适用于排泥车的定位及控制排泥车的自动运行。

摘要： 本实用新型涉及物料吸排车技术领域，公开了一种粉粒物料吸排车涡轮增压助排式排料装置，助排进气管道（8）、输料管道（7）和排料管道（4）三者之间相互连通，且所述输料管道（7）与所述排料管道（4）之间呈L型连通，所述助排进气管道（8）与所述排料管道（4）之间呈直线型连通；所述排料管道（4）的排料口设置出料喷管（5），在所述助排进气管道（8）上设置涡轮增压器（1）。与现有技术相比，本实用新型结构简单操作方便，能够改善粉粒物料吸排车剩料率高和出料速度慢的问题。

摘要： 本实用新型公开了用于机动车后视镜的子装配体，其包括底板；附着于底板上的预装配钩，其用于将后视镜的促动器定位在预装配位置；附着于底板上的固定钩，其用于将后视镜的促动器定位在固定位置，其中该预装配钩的长度大于固定钩，使得该促动器在预装配位置下位于该固定钩的上方。本实用新型还公开了包含该子装配体的机动车后视镜以及带有该后视镜的机动车。