车底盘

摘要： GF-01是日本田宫模型公司2014年推出的一款大脚车底盘,其特点鲜明:采用全时四驱系统;四个车轮均为独立双摆臂悬架,且可升级为油压减震;底盘前后各有一个差速器;电机中置。特别值得一提的是,底盘没有采用常见的轴传动或皮带传动机构,而是使用了齿轮传动,即由多个齿轮组成的齿轮组向前后轮传递动力。其特点是传动效率高,但结构复杂、噪声大。

摘要： QStE380TM钢种是公司早期研制的汽车结构用热轧酸洗钢,主要用于制造汽车乘用车底盘件,底盘件主要包括:车底盘前/后轴总成、发动机托架、前三角臂总成等,其产品质量一直稳定,并顺利完成了用户产品认证工作,海斯坦普月订货量50%已经转至梅钢生产。然而某批次QStE380TM钢用户入厂验收时出现了多次屈服强度和抗拉强度低于梅钢检测中心数据的情况。针对该问题,通过对HSTP公司制样方法现场交流、拉伸试样加工端面金相分析、第三方检测机构仲裁等,验证了屈服强度和抗拉强度偏低的原因,并结合HSTP公司现场实际生产,提出了针对性的措施,最终未影响合同兑现,避免对公司造成较大经济损失。

摘要： 10 kV VD4断路器分为固定式和可抽出式VD4断路器。区别于10 kV固定式VD4断路器,10 k V可抽出式VD4断路器具有手车底盘结构,根据设备不同状态须要将断路器推进或拉出至相应位置。如线路处于断路器线路检修状态时10 k V可抽出式VD4断路器需要拉出开关柜。检修专业承担了大量的检修与技改工作,在这些检修工作中保护校验占比例很高,所消耗的检修时间也相对较长,其中10 k V可抽出式VD4断路器联动试验是保护校验中数量额最多的一项试验,平均每年须要对近120台10 k V可抽出式VD4断路器进行联动试验,每年工作耗时近1402 min。

摘要： 大举进军无人驾驶行业的背后,是无人车产业链的研发团队支撑着创新理念的不断落地。作为全国做无人车底盘为数不多的前行者,诺博特已经开辟出自己的先发优势,在技术上不断攻克下难题,能根据用户需求,提供包括尺寸、负载重量、速度等级及控制通讯协议等低速无人车底盘定制服务。

摘要： 我们和一个人结婚,不是为了有车有房,不是为了借精生子,不是为了改变命运……而是为了在和一个人的深度连接中,获得“你的眼中只有我”的不可替代感。两个人的孤独许多时候,你是不是觉得很孤独？明明结了婚,却像嫁了个假老公。好友小林跟我抱怨说：“我跟他说话,他常常半天不回应,就跟没听见一样。或者过了好久,才哼一声。在微信上给他留言,你写一大段话,他只回一个‘好’或者‘知道了’。我跟他之间好像隔着一堵墙,什么话题都进行不下去,他三句两句就把我打发了。

摘要： 莲花松轮中远海运特运股份有限公司2017年第一艘航行北极的船舶莲花松轮于北京时间8月23日12：00时结束破冰引航,安然通过冰区。该轮于8月22日15：00时与破冰船会合后,跟随破冰船西行,航路附近海面有四成左右浮冰。经过21小时的谨慎航行,莲花松轮安全顺利驶过本次北极之行最艰难和不确定的一段航程,现已抵达丹麦埃斯比约港。

摘要： 本文所开发的参数化设计系统可以实现汽车底盘的参数化装配,并可以通过鼠标拖动或尺寸驱动的方式进行底盘轴距的调整,系统同时将显示底盘尺寸的变化情况.这个系统为以后进行的系统升级与功能完善工作打下了坚实的基础,其某些程序开发和参数化实现的思想也可为其他参数化系统的开发者所参考、借鉴.同时,在此系统的基础上可以进一步开发、升级,使本系统成为高水平的商用汽车底盘参数化设计系统.

摘要： 2017年6月18日,伊朗伊斯兰革命卫队为报复极端组织＂伊斯兰国＂在伊境内发动的恐怖袭击,使用弹道导弹对叙利亚东部代尔祖尔省境内的极端组织目标实施了打击,导弹准确命中并摧毁了一处指挥中心和自杀式汽车炸弹制造营地,取得了预期的打击效果。作为此次打击的＂主角＂——＂征服者＂弹道导弹的前身是防空导弹,此次作战的成功,也代表了防空导弹＂跨界＂的探索取得了成效。

摘要： 每次一提到消防车,笔者首先想到的是上世纪90年代新加坡出品的一部名为《烈焰焚情》的电视剧。随着时间的流逝,具体的剧情和人名早已被遗忘殆尽,只记得电视里那些消防员出火警的场面简直酷到不行,而每次消防车组队冲出消防局呼啸着赶往火灾现场的镜头,更曾让年幼的笔者有过长大后当消防员的冲动。一直以来,消防车总是扮演着充满无限正能量的角色,它们不断奔波于每个火灾现场,拯救无数的财产与生命。

摘要： 凌轩是长安乘用车（V标）旗下首款MPV车型,这台主打家庭分享牌的多功能厢式车几乎刷新了我对长安新车型的印象：好开、味儿小、活儿细,毫无疑问凌轩将死磕宝骏730,它也是国产紧凑型七座MPV车型的一个新选择以前试国产品牌的新车,其实都会担心气味和触感这些尴尬的问题（其实试车记者也存在健康风险……）,比如几年前试逸动的时候就曾深有体会。尤其是开一天车下来,呼吸道会非常难受,而且手上也总是感觉黏黏的。不过这次试凌轩,所有顾虑都被长安的进步打消了,

摘要： 本发明涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种新能源汽车底盘防撞击结构及汽车底盘，包括一侧敞口的框架，框架的内部设有若干条横向筋板与若干条纵向筋板，若干条横向筋板与若干条纵向筋板将框架的内部分隔成若干个容置框，若干个容置框内均安装有气囊缓冲模块，框架的外表面安装有柔性防护网组件，框架的四个侧边均安装有拉紧组件，柔性防护网组件上安装有若干组滚动组件，本发明通过设置柔性防护网组件，防止撞击物接触到汽车底盘，设置气囊缓冲模块，对撞击物的冲击力进行抵消，在柔性防护网组件上设置滚动组件，使汽车持续移动时，底部物体与滚动组件发生滚动，以便汽车能够快速通过，减少了汽车底盘受到的持续剐蹭时受到的损伤。

摘要： 本发明公开了一种汽车底盘组装系统，包括发动机分装线、动力总成分装线、后桥分装线、底盘主线和AGV小车。发动机分装线用于装配发动机和变速箱，动力总成分装线用于将发动机、变速箱和副车架进行组装，后桥分装线用于装配后车桥，底盘主线用于将后车桥和动力总成装配到汽车车身上，AGV小车用于将后车桥和动力总成运载至底盘主线与汽车车身进行组装。本发明的汽车底盘组装系统采用全自动的转接方式实现底盘主要部件的转运，并配合使用托盘返回线使托盘进行循环使用，既能提升作业节拍，降低人工使用成本，又有利于产品质量提升，提高了汽车底盘的组装效率。本发明还公开了一种汽车底盘组装方法。

摘要： 本发明公开了一种无人驾驶车测试小车底盘的底盘主体机构及小车底盘，所述底盘主体机构为剖面为型的底盘主体机构；所述底盘主体机构具有一底盘主体和一盖设在所述底盘主体上表面的型的底盘外壳，所述底盘主体具有一位于所述底盘外壳内表面中心位置下面的底盘支架；所述底盘外壳具有一设置于所述底盘支架上的中心板，所述中心板四条边处均设有一向外下方设置的第一斜向板，相邻两第一斜向板之间设有一第二斜向板。本发明提供一种当无人驾驶车发生一定程度的碰撞时，可以经由测试小车底盘的第一斜向板和第二斜向板与地面呈现一定角度的斜面开过去，从而避免事故的发生，提高测试的安全性。

摘要： 本说明书公开了一种载车底盘及载车底盘的控制方法，载车底盘中设有脚轮、支撑杆、驱动部件，以及水平横杆，水平横杆的两端设有触地部件，水平横杆的中间处设有与支撑杆的一端相连的连接点，载车底盘通过脚轮在地面上进行移动，通过驱动部件，在对载车底盘进行位置固定时，控制支撑杆支撑载车底盘抬起，以使脚轮脱离地面，并由水平横杆两端处的触地部件接触地面，当触地部件接触地面时，水平横杆可以根据地面的平整状况，在连接点处以支撑杆为旋转轴进行旋转，从而使载车底盘能够自适应局部高低不平的地面或者倾斜的地面环境。

摘要： 本发明涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种新能源汽车底盘防撞击结构及汽车底盘，包括一侧敞口的框架，框架的内部设有若干条横向筋板与若干条纵向筋板，若干条横向筋板与若干条纵向筋板将框架的内部分隔成若干个容置框，若干个容置框内均安装有气囊缓冲模块，框架的外表面安装有柔性防护网组件，框架的四个侧边均安装有拉紧组件，柔性防护网组件上安装有若干组滚动组件，本发明通过设置柔性防护网组件，防止撞击物接触到汽车底盘，设置气囊缓冲模块，对撞击物的冲击力进行抵消，在柔性防护网组件上设置滚动组件，使汽车持续移动时，底部物体与滚动组件发生滚动，以便汽车能够快速通过，减少了汽车底盘受到的持续剐蹭时受到的损伤。

摘要： 本申请实施例公开了一种汽车底盘测试装置及一种汽车底盘测试组件结构，包括底板、试验台、作动器、反力座、底盘测试组件，所述试验台和反力座设于所述底板上，所述底盘测试组件设于所述试验台上；所述作动器的一端与所述反力座连接，所述作动器的另一端与所述底盘测试组件连接，所述作动器向所述底盘测试组件施加作用力。所述底盘测试组件包括固定板、连轴板、控制臂夹具和线性杆。本申请实施例的汽车底盘测试装置通过底盘测试组件可以固定不同类型和不同尺寸的悬架控制臂，通过连轴板连接作动器，使作动器施加的力可以模拟多种载荷谱，对底盘悬架零部件设计进行验证，防止底盘零部件出现强度不够而出现的失效。

摘要： 本发明涉及一种可调整车底盘高度的智能车底盘系统，包括设置于车底的车轮，所述车轮设置有四组，每组车轮均包含第一车轮和第二车轮，四组车轮分别设置于车底的四角位置，所述第一车轮通过第一支架设置于所述车底上，所述第二车轮通过第二支架设置于所述车底上，所述第一支架和第二支架均通过转轴连接所述车底，所述第一支架和第二支架呈夹角设置，所述第一支架和第二支架之间连接有控制两者之间距离的连接件，本发明通过调整车底盘高度实现机器人高度的调整，减小机械臂的压力。

摘要： 本实用新型公开了一种无人驾驶车测试小车底盘的底盘主体机构及小车底盘，所述底盘主体机构为剖面为型的底盘主体机构；所述底盘主体机构具有一底盘主体和一盖设在所述底盘主体上表面的型的底盘外壳，所述底盘主体具有一位于所述底盘外壳内表面中心位置下面的底盘支架；所述底盘外壳具有一设置于所述底盘支架上的中心板，所述中心板四条边处均设有一向外下方设置的第一斜向板，相邻两第一斜向板之间设有一第二斜向板。本实用新型提供一种当无人驾驶车发生一定程度的碰撞时，可以经由测试小车底盘的第一斜向板和第二斜向板与地面呈现一定角度的斜面开过去，从而避免事故的发生，提高测试的安全性。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车底盘总成中盖板结构及汽车底盘总成，所述盖板结构上的边缘处设有多个用于和底板定位连接的定位切口，所述汽车底盘总成包括盖板结构及底板，所述底板上设有多个与所述定位切口相配合的定位凸台。本实用新型通过在盖板结构上的边缘处开设有多个定位切口，用于和底板在边缘处在多个方向上进行多处定位支撑，该焊接定位方式简单且更稳定可靠，在夹具内进行装配焊接时，不会出现因盖板结构的自重下塌，在焊接时也不会发生走偏、脱焊等现象。

摘要： 本实用新型公开一种拖挂房车底盘牵引部的升降结构及升降式拖挂房车底盘，包括一连接牵引机的前梁，以及一连接房车底盘主体的后梁，后梁上形成一向上延伸的峰部，峰部和前梁分别铰接在一主连接臂的两端，后梁和主连接臂分别铰接在伸缩装置的两端，本实用新型的有益效果是：具有良好的稳固性和抗牵拉性，显著的提高了房车底盘升降的安全性和舒适度，具体是后梁、主连接臂以及后梁上的峰部、伸缩装置形成四边形或三边形结构，主连接臂铰接在峰部和前梁上，使前梁和后梁之间形成可靠性和安全性良好的牵引结构，在这一结构的基础上，调整伸缩装置的长度，使主连接臂和峰部的夹角逐渐张开或收拢，实现后梁稳定升降。