车前

摘要： 车前是世界性分布的一类植物,广布世界温带及热带地区,具有良好的药用、饲用和食用价值,利用前景广泛。为了进一步研究和开发利用车前种质资源,文章从车前分布、遗传多样性、品种选育、栽培技术及开发利用现状等方面进行了概述,以期为挖掘和筛选车前种质资源、培育出满足不同需要的专用型新品种提供参考。

摘要： 利用植物修复重金属污染土壤是21世纪以来研究和应用的热点.车前对铜、锌、镉、铅等重金属有一定积累能力和耐受力,富集力强.车前分布广、生长速度快,对生长环境要求不高.利用车前修复能力,在污染土壤上栽培,达到对重金属污染土壤的修复.

摘要： 试验用不同Pb2+浓度(0、200 mg/kg、400 mg/kg、600 mg/kg、800 mg/kg)污染土壤胁迫车前、大车前、长叶车前和平车前幼苗,研究不同土壤Pb2+胁迫对4种车前可溶性糖含量的影响.结果表明:随土壤Pb2+浓度的增加,4个品种车前的可溶性糖含量均总体呈上升趋势.

摘要： 试验用不同Pb2+浓度(0、200、400、600、800mg/kg)胁迫平车前、长叶车前、车前和大车前,研究不同Pb2+浓度胁迫对4种野生车前丙二醛的影响.结果表明,随Pb2+浓度的增加,丙二醛的含量总体呈上升趋势,平车前对铅的耐受力高于其他3个品种.

摘要： 为研究车前和平车前在铅污染土壤修复中的应用潜力,采用不同Pb2+浓度(200 mg/kg、400 mg/kg、600 mg/kg、800 mg/kg)土壤胁迫车前和平车前幼苗,90 d后分别测定车前和平车前的生长情况、地上部分和地下部分的含铅量、富集系数和转移系数.结果表明车前和平车前植株在本试验范围内铅胁迫下没有明显的生长不良状况.车前的株高、鲜重和干重在土壤铅浓度为200 mg/kg时达到最高,平车前在Pb2+浓度600 mg/kg时,株高和根长达到最高,随土壤含铅量的增加平车前干重总体呈上升趋势.车前和平车前对重金属Pb2+的积累随土壤含铅量的增加而增加,在土壤铅浓度为800 mg/kg时,车前和平车前整株含铅量达到最高值,车前和平车前的富集系数和转移系数随土壤铅浓度的增加总体呈下降趋势.因此,车前和平车前在铅污染土壤上有一定的抗性和应用潜力.

摘要： 目的 通过分析中药车前子的生态适宜性分布,预测其适宜生长区域.方法 通过网络资料查阅和实地采集,收集中药车前子共580个样点信息(其中车前325个、平车前255个),综合55个生态因子,应用最大熵模型和地理信息系统分析车前和平车前的生态适宜性分布.结果 影响车前和平车前生态适宜性的主要环境因子是降水量、坡度、温度、海拔、植被类型、土壤亚类;最适宜生境主要集中在陕西、安徽、四川、浙江、江西、黑龙江、吉林、辽宁、山西、河北、河南、山东、甘肃南部等地,因物种不同,生境和分布区域不同.结论 本研究所生成车前和平车前生态适宜性区划图可为合理选择优质中药车前子种植地区提供依据.

摘要： 为测定高原特色植物抑制杂草的效果,采用实验室生物检测法对5种高原特色植物种子萌发和幼苗生长的影响进行研究.结果表明,5种高原特色植物的水浸提液对2种杂草种子的萌发以及幼苗生长都有一定的抑制作用,且随着质量浓度增大,影响作用加大.其中草木樨的水浸提液在质量浓度为5 mg·mL-1以上时,对2种杂草种子的萌发抑制率、根长抑制率、芽长抑制率均达到了100％.因此,可以将草木樨作为开发植物源农药的重点候选对象.

摘要： 本研究以保留黏液和去除黏液的车前(Plantago asiatica)种子为试验材料,分别对其进行人工老化处理和模拟的干旱、盐胁迫处理,然后在最适萌发温度下进行萌发测试,旨在从种子生活力保持和萌发抗逆性角度阐释种子黏液对萌发成苗的影响。结果表明:在老化过程中,保留黏液种子比去除黏液种子提前4 d发生萌发率的显著下降;与去除黏液种子相比,保留黏液种子萌发对水势的下降更为敏感,但其萌发率随水势下降的速率却相对缓慢;两种种子萌发在耐盐胁迫方面差异不大,仅在中等浓度盐溶液(75 mmol·L-1 NaCl)培养下,保留黏液种子的萌发速率显著高于去除黏液种子。总之,车前种子黏液物质的存在,一方面不利于种子生活力的保持,加速其老化,另一方面,在一定程度上提高了种子萌发对轻微干旱胁迫和盐胁迫的抗性。

摘要： [目的]以平车前和车前种子为试验材料,研究在铅胁迫下对其种子萌发及幼苗生长的影响。[方法]利用不同Pb;浓度(50、100、150、200 mg/L)胁迫平车前和车前种子,研究Pb^(2+)浓度胁迫对平车前和车前种子萌发、幼苗生长的变化。[结果]随Pb;胁迫浓度的增加,平车前和车前种子的萌发率、发芽指数、发芽势先升高后降低,生物量整体呈下降趋势。[结论]为筛选修复重金属污染土壤植物提供理论依据。

摘要： 本试验旨在研究饲粮添加超微粉碎车前对沙门氏菌感染肉仔鸡生长性能、免疫功能和抗氧化功能的影响.试验选用840只1日龄雄性科宝肉鸡,采用5(超微粉碎车前添加量)×2(是否沙门氏菌感染)双因子随机区组设计10个处理,每个处理6个重复,每个重复14只鸡.试验所用超微粉碎车前为车前草和车前子的超微粉碎混合物,混合比例为1:1.超微粉碎车前的添加量分别为饲粮的0、0.25％、0.50％、1.00％和2.00％,通过替代基础饲粮中小麦麸添加.感染组于7日龄每只鸡口服感染1 mL新鲜培养的鼠伤寒沙门氏菌(CVCC 541,细菌浓度为1×109 CFU/mL),正常组于7日龄口服等量无菌营养肉汤.试验期为42 d.结果表明:1)饲粮添加超微粉碎车前对1～7日龄肉仔鸡生长性能无显著影响(P>0.05),沙门氏菌感染会显著降低肉仔鸡的生长性能(P0.05).2)与未添加超微粉碎车前相比,饲粮添加0.50％的超微粉碎车前可以显著提高14日龄感染组及42日龄正常组肉仔鸡的脾脏指数(P<0.05),饲粮添加0.25％和1.00％超微粉碎车前显著降低感染组肉仔鸡回肠食糜分泌型免疫球蛋白A含量(P<0.05),饲粮添加2.00％超微粉碎车前可显著提高肉仔鸡21和42日龄外周血单核细胞吞噬活性(P<0.05),饲粮添加0.50％超微粉碎车前可显著提高感染组肉仔鸡21日龄外周血淋巴细胞刀豆蛋白A(ConA)刺激指数(P<0.05),饲粮添加1.00％和2.00％超微粉碎车前可显著提高肉仔鸡42日龄外周血淋巴细胞ConA刺激指数(P<0.05),饲粮添加0.50％和1.00％超微粉碎车前可显著提高肉仔鸡42日龄外周血淋巴细胞脂多糖刺激指数(P<0.05).3)与未添加超微粉碎车前相比,饲粮添加0.50％超微粉碎车前可以显著降低肉仔鸡14日龄肝脏丙二醛含量(P<0.05),饲粮添加2.00％超微粉碎车前可以显著提高正常组肉仔鸡21日龄回肠总超氧化物歧化酶和谷胱甘肽过氧化物酶活性(P<0.05),饲粮添加0.50％超微粉碎车前显著降低感染组肉仔鸡肠道血红素氧合酶1基因表达量(P<0.05).4)与未添加超微粉碎车前相比,饲粮添加1.00％超微粉碎车前可以显著提高肉仔鸡14、21日龄肠道绒毛高度和14日龄肠道黏膜层厚度(P<0.05).综上所述,饲粮添加超微粉碎车前能够通过促进脾脏发育和淋巴细胞增殖分化来提高肉仔鸡机体的免疫能力,提高机体抗氧化能力,并对肉仔鸡肠道形态起到保护作用,在一定程度上缓解沙门氏菌感染对肉仔鸡的负面影响.

摘要： 车前为多年生草本植物，以种子和全草入药。车前子具有清热利尿，渗湿通淋，明目，祛痰的功效。车前草具有清热利尿、祛痰、凉血、解毒的功效。本实验采用冷浸提取、回流提取和超声波提取等技术提取了车前子和车前草中苯乙醇苷化合物，建立了该药材中苯乙醇苷化合物的高效液相色谱分析方法。

摘要： 在不同浓度的PEG6000的1/2Hoagland营养液水分胁迫条件下,对车前和紫花地丁的净光合速率、叶绿素荧光参数、细胞质膜相对透性、相对含水量和丙二醛含量等指标进行了测定.表明,随营养液水势的降低,车钱和紫花地丁的净光合速率明显降低,在水分胁迫条件下气孔限制是车前净光合速率降低的主导因素,气孔限制和非气孔限制共同导致了紫花地丁净光合速率的下降;在Φw=-0.84MPa条件下胁迫3d后的车前和紫花地丁分别表现出轻度和中度水分胁迫,表明二者均具有较好的抗旱性;车前和紫花地丁的Fv/Fm以及Fv/Fo值均随着培养液水势的降低呈现下降趋势,表明水分胁迫对2种植物PSⅡ的原初光能转换效率和潜在活性均产生了影响;车前和紫花地丁的质膜相对透性均随着培养液水势的降低呈逐渐增大的趋势,两者相对于各自对照值的最高增幅分别为54％和126％,从而说明车前的质膜稳定性高于紫花地丁,即在同样水势下,紫花地丁细胞质膜受到的伤害比车前严重.通过对2种植物所有生理指标的综合比较,认为车前比紫花地丁具有更好的对水分胁迫的适应能力.净光合速率、质膜相对透性和相对含水量3个指标较适于用作不同植物间的抗旱性鉴定指标.

摘要： 在不同浓度的PEG 6000的1/2Hoagland营养液水分胁迫条件下,对车前和紫花地丁的净光合速率、叶绿素荧光参数、细胞质膜相对透性、相对含水量和丙二醛含量等指标进行了测定分析.结果表明,随营养液水势的降低,车前和紫花地丁的净光合速率明显降低,在水分胁迫条件下气孔限制是车前净光合速率降低的主导因素,气孔限制和非气孔限制共同导致了紫花地丁净光合速率的下降;在ψw=-0.84MPa条件下胁迫3d后的车前和紫花地丁分别表现出轻度和中度水分胁迫,表明二者均具有较好的抗旱性;车前和紫花地丁的Fv/Fm以及Fv/Fo值均随着培养液水势的降低呈现下降趋势,表明水分胁迫对两种植物PSⅡ的原初光能转换效率和潜在活性均产生了影响;车前和紫花地丁的质膜相对透性均随着培养液水势的降低呈逐渐增大的趋势,两者相对于各自对照值的最高增幅分别为54﹪和126﹪,从而说明车前的质膜稳定性高于紫花地丁,即在同样低的水势下,紫花地丁细胞质膜受到的伤害比车前严重.通过对两种植物所有生理指标的综合比较,认为车前比紫花地丁具有更好的对水分胁迫的适应能力.净光合速率、质膜相对透性和相对含水量3个指标较适于用作不同植物间的抗旱性鉴定指标.

摘要： 一种汽车前纵梁截面设计方法，包括根据碰撞安全开发策略，进行碰撞载荷目标设定与分解，随后创建前纵梁截面参数及其单轴压溃简单拉伸模型并计算其轴向压溃截面力，最后根据截面效率和吸能效率优选方案。本发明的汽车前纵梁截面设计方法在汽车前纵梁早期概念设计时充分合理地考虑正碰性能得到其截面方案，为汽车前纵梁向正面耐碰性能的结构设计提供了可靠方法和理论依据，提高了设计效率。

摘要： 本发明涉及用于自行车前曲柄装置的单链轮以及自行车前曲柄装置。单链轮用于接合在传动链条中，单链轮包括形成在单链轮(10)的圆周上的多个齿(12，14)，多个齿具有第一组齿和第二组齿，第二组齿的齿(14)以交替方式布置在第一组齿的齿(12)之间，每个齿具有载荷侧面(16)，第一组齿的每个齿(12)具有至少一个型廓。第一组齿的至少一个齿(12)的载荷侧面(16)和型廓在几何形状上被设计并相对于彼此布置成：即使在由于在单链轮(10)的操作过程中经由链条滚轮(30)传递力而导致载荷侧面(16)受到涉及磨损的压力的情况下，也确保相邻于载荷侧面(16)的相应链条滚轮(30)和所述齿(12)不受阻碍地分离。

摘要： 本发明提供了一种汽车前罩盖解锁结构、汽车前罩结构及电动汽车前罩结构，该汽车前罩盖解锁结构包括：前罩盖；前罩锁；前端框架，所述前端框架与所述前罩锁连接，并且所述前端框架与车身固定连接；该汽车前罩盖解锁结构还包括：连接拉索、分线器、电动解锁拉索和电动解锁执行器；所述分线器通过所述连接拉索与所述前罩锁连接；所述电动解锁执行器通过所述电动解锁拉索与所述分线器连接；在所述电动解锁执行器在通电时，带动所述电动解锁拉索内的钢丝绳、所述连接拉索内的钢丝绳运动，使所述前罩锁从所述汽车的前罩锁销内释放，实现解锁。

摘要： 本发明涉及一种用于以直流电运行运行机动车前照灯(1)的、本身设计以交流电运行的光源(11)的方法。光源(11)具有感应式负载(Lz)。光源(11)设置在一个具有四个半导体开关(HSL，HSR，LSL，LSR)的H形桥接电路(25)的桥臂之间。在交流电运行中，光源(11)经由H形桥接电路(25)被加载交流电。H形桥接电路(25)的两个设置在上方的半导体开关(HSL，HSR)分别经由一个带有各一个启动电容器(Cb)的启动电路(24)被驱控。为了以尽可能低的耗费实现光源(11)的持续时间尽可能长的直流电运行而建议，在直流电运行中H形桥接电路(25)的至少一个闭合的半导体开关(HSL，LSR；HSR，LSL)时而为了再充电过程短时间地断开并且在充电过程结束时重新接通，其中，在流经H形桥接电路(25)的桥臂的电流(I(Lz))达到0安培的值之前，再充电过程结束。

摘要： 本发明涉及一种带一个灯座的汽车前照灯和一个安装该前照灯的装配工具，该灯座具有用来把该灯装入汽车前照灯头中的该装配工具的固定装置，而该装配工具则配有将其固定到汽车前照灯的灯座上的固定装置并设计成可插装在灯座上，在插装好的状态下，实现灯座在汽车前照灯的纵向内的延长，且作用到灯座上的转矩可用来把汽车前照灯旋入前照灯的灯座中。

摘要： 本发明的目的在于提供对水的亲和性得到大幅改善的车前子种皮造粒物及其制造方法。另外，目的在于提供使用了该车前子种皮造粒物的粉末饮料。所述车前子种皮造粒物的特征在于，其是使用通过了120～280目的泰勒筛的粉糖进行造粒而得到的。另外，所述车前子种皮造粒物的制造方法的特征在于，使包含车前子种皮和通过了120～280目的泰勒筛的粉糖的混合物成为流动状态，接下来以雾状喷水，最后使其干燥，由此进行颗粒化。

摘要： 本发明公开了一种汽车前端模块的制造方法及汽车前端模块，制造方法包括：模压模具，模压模具包括上模和下模，上模和下模之间共同限定有主体腔、支架腔、连接件腔，连接件腔的一端连通支架腔且另一端连通主体腔，主体腔和支架腔具有相同的拔模方向，制造方法包括：将模压材料放入下模内，上模和下模合模，以使主体腔模压成型出主体部，支架腔模压成型出支架部，连接件腔形成连接件；折弯连接件，使支架部翻转并抵接在主体部的周向侧面上。本发明通过设置模压工艺模压出汽车前端模块降低了模具成本；本发明通过设置主体腔、支架腔及连接件腔连通使支架部与主体部一体成型缩短了制造周期，降低了成本。

摘要： 本发明涉及一种机动车前照灯和一种用于运行机动车前照灯的方法。机动车前照灯包括壳体，在其中布置有至少一个主光源。在机动车前照灯的外灯玻璃上可松脱地固定有至少一个附加壳体，其具有导光元件和发光器件用于将光束耦合到导光元件中。光束经由退耦结构从导光元件退耦。在机动车前照灯中，在外灯玻璃之前彼此并排布置可输出光束的再另外的发光器件。由发光器件输出的光束沿外部周围环境的方向横穿外灯玻璃和附加壳体。为了产生动态的转向指示灯，从最远地处在车辆内侧的发光器件出发依次在一定的时间间隔内接通所有另外的发光器件。与接通最远地处在车辆外侧的发光器件一起地或在此之后立即地也接通至少一个另外的关联于导光元件的发光器件。

摘要： 本实用新型属于汽车照明技术领域，尤其涉及一种具有温度监控功能的车前灯电路包括供电电路，主控电路，发光电路，开关电路和温度检测电路，所述主控电路包括主控芯片和第三电阻，所述主控芯片与所述供电电路连接，所述第三电阻与所述供电电路和所述主控芯片连接；所述发光电路包括至少一个发光二极管与第一电容，所述发光二极管与所述第一电容均与所述供电电路连接；所述开关电路的输入端与所述主控芯片连接，所述开关电路的输出端与所述发光电路连接，所述开关电路用于控制所述发光电路的导通与关断；所述温度检测电路与所述主控电路连接，所述温度检测电路用于实时检测周边环境的温度，从而实现过温保护的功能，防止出现低频闪烁的现象。

摘要： 本实用新型公开一种汽车前格栅结构及汽车前格栅总成，其中，一种汽车前格栅结构包括：外框体，所述外框体内设有第一安装腔体；至少一个定位部件，所述定位部件连接在所述第一安装腔体的内侧壁上；所述定位部件内设有限位腔体；至少一个装配部件，所述装配部件的第一端活动连接在所述限位腔体中的第一安装位或者第二安装位，并且所述装配部件能够从所述第一安装位转移至所述第二安装位或者从所述第二安装位转移至所述第一安装位；所述装配部件的第二端用于与网格连接。本实用新型的技术方案提高网格与装配部件之间安装的灵活，保障装配部件与外框体装配的稳定性。