车刀

摘要： 针对难加工长径比较大的零件,加工时会造成切削力大、杆件容易发生变形、杆的尺寸精度难以得到保证等问题,提出了一种合理的加工工艺。主要从工艺路线的选定、装夹方式的选择、切削用量的选择、刀具和刀片的选择等方面作出了合理的分析,采用一端用三爪卡盘夹紧和另外一端用两个中心架辅助支撑的装夹方式。在切削全过程中,用特殊的车刀以及特殊的冷却液加工。通过在CW6163普通车床上进行验证,结果表明采用一端用三爪卡盘夹紧和另外一端用两个中心架辅助支撑的装夹方式能够减小细长杆在加工中的变形。在该种加工工艺方案中,特制的R38mm车刀、粗精车的切削用量、机夹式结构车刀、COOlancutO-11型号的切削液以及YG8材料的刀片能够用来切削难加工材料,并且很好地保证了细长杆零件的尺寸精度和粗糙度要求。

摘要： 金属切削刀具作为机床的“牙齿”,是现代装备制造业中的核心部件,其质量好坏直接决定了制造行业的生产水平,而车床刀具作为金属切削加工中最基础、应用最广的刀具之一,在装备制造业中更是发挥着重要作用。车床刀具领域的技术主要涉及刀具几何参数和材料的选择、刀具断屑结构的设计、刀具固定方式的布置以及表面涂层的设计等,在IPC分类体系中对应B23B27大组。

摘要： 在刀具使用过程中,根据具体切削加工情况及加工对象材料的性能来选择合适的刀具制造材料,并结合现有加工材料的特性来选择合理的切削参数,这样才能够获得优良的切削效果。因此,对关于合金车刀材料及其基本切削参数做基本论述,便于车刀设计人员参考和选用。

摘要： 介绍了转轮式车刀高度调节装置的结构特点。凸轮转动输出的转矩由连杆传递给垫刀块,垫刀块托举车刀产生位置的改变以调整刀尖的高度。本装置可实现凸轮转动角度与车刀刀尖高度的精确对应,实现刀尖位置的连续准确调节。

摘要： 本文以某90°外圆粗车刀为例,为探究车刀刃磨角度与刀具所受应力的关系,根据其实际的尺寸和角度在CROE中进行实体建模,并在实验室中用三向测力系统测得实际车削时的车刀受力数值,利用软件中内嵌的有限元分析功能对该外圆车刀进行有限元分析,得出车刀的后角关于刀具所受应力及最大变形的影响关系,通过设置后角的变化范围与最大应力的灵敏度关系,确定最大应力为优化目标,进而找到合适的车刀后角,实现对刀具的优化设计。

摘要： 设计了一种适合经济型数控车床的手动对刀仪,并提出手动对刀仪的使用方法.手动对刀仪利用闭合回路原理,能迅速、准确地确定车刀的安装高度,设定X、Z轴方向刀具偏置数据.

摘要： 采用CBN含量(体积分数)50％和80％的自制PCBN材料分别建立焊接式90°刀尖角外圆车刀模型,运用Deform软件以切削速度250 m/min、进给量0.1 mm/r、背吃刀量0.25 mm的切削用量模拟精车45#淬火钢外圆面,通过对比刀具的应力场和主切削力,发现CBN含量变化对主切削力无明显影响.使用自制及市售的PCBN材料分别制成焊接式90°刀尖角外圆车刀,并完成切削45#淬火钢外圆实验.结果表明,CBN含量80％的自制PCBN车刀耐磨性较好,韧性稍差;CBN含量50％的自制PCBN车刀综合性能较好.

摘要： 大长径比刀具普遍应用于具有深腔、深孔特征工件的加工.随着悬长的增加,刀具等效刚度降低,易引发强烈切削振动.设计内置压电陶瓷吸振器的大长径比车刀,可将主结构振动转化为吸振器质量块振动和压电陶瓷输出的电能,提升减振效果.模态试验表明,减振车刀共振峰值相比于原刀具减少了80.1％.最后,开展多组切削试验,相比于无吸振器刀具,加吸振器后刀具频响函数峰值下降了72％,工件表面粗糙度下降了67.2％.同时,收集到的输出电压达1.1～10.1V,该信号与切削振动密切相关.

摘要： 本文以某90°外圆粗车刀为例,为探究车刀刃磨角度与刀具所受应力的关系,根据其实际的尺寸和角度在CROE中进行实体建模,并在实验室中用三向测力系统测得实际车削时的车刀受力数值,利用软件中内嵌的有限元分析功能对该外圆车刀进行有限元分析,得出车刀的后角关于刀具所受应力及最大变形的影响关系,通过设置后角的变化范围与最大应力的灵敏度关系,确定最大应力为优化目标,进而找到合适的车刀后角,实现对刀具的优化设计.

摘要： 基于自制的PCBN材料性能参数,建立了焊接式60°刀尖角车刀模型,利用Deform软件仿真车刀精车45#淬火钢外圆,通过对比刀具的平均主切削力、应力场、温度场,获得最优结构参数为:前角γ0=-10°、后角α0=20°、主偏角κr=60°、刃倾角λ0=0°、刀尖圆弧半径rs=0.5 mm、钝圆半径ρ=0.1 mm;并得到切削用量参数切削速度vc=60 m/min、进给量f=0.05 mm/r、背吃刀量ap=0.15 mm时,车刀使用寿命最长;当切削速度vc=250 m/min、进给量f=0.05 mm/r、背吃刀量ap=0.25 mm时,45#淬火钢外圆的表面粗糙度值最小.按最优结构参数制作PCBN车刀并进行切削试验,结果表明,采用自制PCBN材料制作的焊接式车刀切削性能优于市售同类型PCBN车刀.

摘要： 本文首先对车刀负倒棱的形成及作用进行了阐述，探讨了负倒棱与过渡刃和前刀面的关系，论述了负倒棱对切削过程的影响分析，进而提高刀具寿命的作用。

摘要： 对三线切分轧制时造成成品钢内径差异的主要原因进行了分析研究,用简单有效的方法改进轧辊车削工艺,解决严重影响生产水平提高的关键问题.

摘要： 对三线切分轧制时造成成品钢内径差异的主要原因进行了分析研究,用简单有效的方法改进轧辊车削工艺,解决严重影响生产水平提高的关键问题.

摘要： 对三线切分轧制时造成成品钢内径差异的主要原因进行了分析研究,用简单有效的方法改进轧辊车削工艺,解决严重影响生产水平提高的关键问题.

摘要： 对三线切分轧制时造成成品钢内径差异的主要原因进行了分析研究,用简单有效的方法改进轧辊车削工艺,解决严重影响生产水平提高的关键问题.

摘要： 在精密加工中,由于热变形引起的误差占整个系统误差的40﹪~60﹪[1],这说明对热变形进行深入研究和找出其规律并提出相应的补偿措施是十分必要的.本文是以CK616-1简易数控车床为实验对象,在对其热误差分析的基础上进行热误差建模,并结合改进的BP神经网络给出了具体实现的方法,对提高机床的加工精度有着及其重要的意义.

摘要： 在精密加工中,由于热变形引起的误差占整个系统误差的40﹪~60﹪[1],这说明对热变形进行深入研究和找出其规律并提出相应的补偿措施是十分必要的.本文是以CK616-1简易数控车床为实验对象,在对其热误差分析的基础上进行热误差建模,并结合改进的BP神经网络给出了具体实现的方法,对提高机床的加工精度有着及其重要的意义.

摘要： 本实用新型涉及一种车刀杆及使用该车刀杆的车刀。本实用新型的车刀杆包括：刀柄，前端具有柄端安装槽；刀匣，安装在柄端安装槽中且前侧裸露在柄端安装槽之外，其上具有刀片安装槽；刀匣压板，用于从刀匣上侧将其压紧在柄端安装槽内；调节件，安装在刀柄内，且在特定方向上直线运动时可直接或间接顶推刀匣，以使刀匣的一端相对另一端在柄端安装槽内偏移，从而对刀片的主副偏角进行微调。这种结构形式的车刀杆能够方便的调节刀片的主副偏角，结构简单，根据不同的使用需求，能够相应的调整刀片的主副偏角，扩大了车刀的适用范围，降低了机加工的成本。

摘要： 本实用新型关于一种车刀及包括该车刀的车刀结构，其包括：一长形本体，其包括一朝一厚度方向贯穿的贯孔、至少一长边侧、至少一短边侧及至少一切削部，各该切削部设于至少一该短边侧且包括至少一切削刃，各该切削刃横向设于该厚度方向上。本实用新型的车刀及包括该车刀的车刀结构，其透过各该切削刃横向设于该厚度方向上，以利于该长形本体供直接且快速拆、装于该车刀杆，而不会被设于周遭的刀杆干涉，并具高加工稳定性。

摘要： 本实用新型关于一种车刀及包括该车刀的车刀结构，包括：一本体，其包括一贯孔及至少一切削部，各该切削部包括一第一切削刃部、一第二切削刃部、一闪避凹部及一切削凹口，该第一切削刃部及该第二切削刃部一体连接于该闪避凹部之相对二侧，该第一切削刃部及该第二切削刃部分别间隔且相互横向设置，该第一切削刃部及该第二切削刃部构成该切削凹口。该车刀结构包括所述车刀，还包括车刀杆和锁固件。本实用新型的车刀及包括该车刀的车刀结构，其各该切削部可以固定的角度同时供对该工件多个部位加工，具加工稳定、加工效率佳及成本低，亦可防止被该工件于加工时旋转磨损，可稳定加工品质。

摘要： 本实用新型公开了一种圆形车刀及安装有圆形车刀的车刀装置，包括车刀本体，所述车刀本体的周边设有刀锋，且车刀本体的中央位置设有定位盘，所述定位盘的中央位置设有固定孔，且定位盘上设有定位孔；还包括基座，所述基座的一侧设有连接座，且基座上设有连接件，所述基座通过连接件连接有圆形车刀，且圆形车刀位于基座的另一侧，所述连接件为工型结构，且连接件上设有锁紧螺栓、固定螺栓和定位螺栓，所述固定螺栓与圆形车刀的固定孔相对应，且定位螺栓与圆形车刀的定位孔相对应。本实用新型能够对车刀完全利用，避免了资源的浪费，也不影响工作效率。

摘要： 本实用新型圆形车刀及安装有圆形车刀的车刀装置，其特征在于：所述圆形车刀由车刀本体构成，车刀本体为一圆形片体，所述车刀本体的圆周都是刀峰，所述刀本体上设有车刀固定孔，所述刀峰为单面刀锋或双面刀锋。本实用新型还公开了一种车刀装置，其特征在于：所述车刀装置包括基座、前述圆形车刀、松紧螺母和连接轴，基座上设有转轴孔，圆形车刀安装在连接轴端部，在转轴孔与连接轴之间安装有轴承，连接轴穿过转轴孔且伸出转轴孔与松紧螺母固定连接。本实用新型在使用时减少拆装，使用方便，减少拆装车刀的麻烦，提高工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种可对车刀进行降温的车刀固定平台，包括底座，所述底座上安装有固定台，所述底座下方安装有加压泵，所述加压泵上方连通有第二硬管，所述第二硬管上连通有第一软管和第二软管；所述固定台上焊接固定有刀夹，所述刀夹内安装车刀；所述第一软管与所述车刀内部连通，所述第二软管管口指向车刀；将冷却液抽入到加压泵内，经过加压泵加压后送入第二硬管内，并通过第一软管送入到刀夹内，对刀夹内的车刀刀身进行降温；车刀在工作过程中会产生较大的热量，并且热量会传递到刀身，若不对刀身进行降温，长时间使用也会影响到刀身的使用寿命，而通过第一软管流出的冷却液可以对刀夹内的车刀刀身进行降温。

摘要： 本实用新型公开了一种车刀固定架，车床主体顶部固定连接有车刀固定架，车刀固定架包括安装座，安装座固定连接于车床主体顶部，安装座顶部中间固定连接有支撑座，支撑座顶部固定连接有顶座，顶座和安装座左侧和右侧中间均固定连接有安装板，安装板外侧中间固定连接有稳定套，稳定套中间滑动连接有滑动杆。本实用新型车刀固定架及使用该车刀固定架的车床，将车刀紧固在车刀固定架的顶座和安装座之间时，将夹紧片向外侧掰开，此时将车刀放置在夹紧片和支撑座之间，松开夹紧片在弹簧弹力作用下，车刀限位在夹紧片和支撑座之间，能够达到良好的快速限位效果，在拧紧紧固螺栓将车刀紧固在车刀固定架上。

摘要： 本实用新型为了解决现有车刀在切削小直径薄壁管件时，存在的问题，公开了一种用于小直径薄壁管件的车刀刀头、车刀及车床，包括基体，基体包括前刀面和后刀面，前刀面和后刀面的交汇处形成切削刃，切削刃包括一个主切削刃和两个副切削刃，两个副切削刃位于主切削刃的两端且副切削刃与主切削刃相切，副切削刃和主切削刃均为弧形，且两个副切削刃的半径和圆心角均小于主切削刃的半径和圆心角。

摘要： 本实用新型提供一种提高车刀利用率的自转数控机夹车刀，属于车床加工技术领域，该种提高车刀利用率的自转数控机夹车刀，包括刀柄，所述刀柄的端部设置有刀头，所述刀头在靠近刀柄的一端设置有连接板，所述连接板上开设有螺纹孔，所述刀柄的端部开设有条形槽，所述条形槽的内壁开设有第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽和第二固定槽的对称位置设置有第一安装孔和第二安装孔，所述连接板在靠近放置槽的一端端部开设有滑动槽，所述滑动槽内设置有滑动板，所述滑动板上开设有连接孔，该刀具实现了在加工零件的同轴度时不需要拆卸刀具再加工，可以保证零件加工的同轴度。

摘要： 本实用新型提供了一种车刀、车刀组件及车床，涉及机械零件加工的技术领域，车刀用于加工轧辊，轧辊中间设置有凸出部，凸出部的两侧面分别为第一加工面和第二加工面，包括：刀柄和刀头；刀柄包括水平段和垂直段，垂直段与水平段的一端连接；刀头设置于垂直段的一端；刀头设置有能够接触第一加工面的刃部。不需要对轧辊进行翻转即可对第一加工面进行加工，缓解了现有技术中存在的轧辊两侧的轴承室同心度差的技术问题。