车内空气质量

摘要： 通过车内颗粒物,尤其是空气动力学直径≤1.0μm的可吸入颗粒物的测试方法及车载净化器在乘用车上的净化效果测试,研究车载净化器对车内细微颗粒物净化效果的影响。研究结果显示,车载净化器可有效缩短车内细微颗粒物的净化时间,且净化效果受净化器安装位置和净化器风道设计与空调风向匹配的影响。

摘要： 聚甲醛材料是由甲醛单体聚合而成,通常会有比较高的甲醛释放。甲醛容易随成型零件散发到车内,导致车内甲醛超标。由于零件尺寸小、数量多、分布散,按照传统方法很难解决此类车内空气质量污染问题。因此,需要研究一些成本低、操作性强,且科学合理的甲醛释放量的控制方法。文章研究了低VOC牌号和普通牌号POM材料注塑样品的甲醛释放量。结果表明,无论是共聚型POM,还是均聚型POM,相比普通牌号,低VOC牌号POM材料能大大降低制品中甲醛释放量。同时从不同角度分析和探讨了POM材料注塑件中甲醛的可能来源,并给出了对应的控制方法和优化措施。

摘要： 北京市产品质量监督检验院受北京冬奥组委及北京市经信局委托,向北京2022年冬奥会和冬残奥会提供交通服务保障,结合延庆测试赛,针对需测试车辆开展实车实地测试,评估车辆在实际场景下的续航性能、温升性能、爬坡性能、驻坡性能、充电情况、车内空气质量、氢气泄露等,为冬奥交通服务车辆保障提供支撑。

摘要： 车内气味是消费者重点关注的问题之一,降低内饰气味一直是各主机厂的重要目标。在车内气味的诱因中,内饰非金属零件是最关键的因素,降低内饰非金属零件的气味是解决车内气味的重要途径,对车内重点非金属零件的气味进行系统分析并提出常见气味问题的解决方案。

摘要： 乘用车内饰释放的挥发性有机物(VOC)严重影响车内空气质量.车内材料中VOC的释放特性主要由3个释放关键参数表征:初始浓度C0,扩散系数Dm和分配系数K.文中应用直流舱C-history法测定了几种典型乘用车内饰中6种VOC的释放关键参数,并研究了温度的影响.此外,建立了预测实际车内多源材料同时释放VOC时浓度变化的多源释放模型,并模拟实际车内环境建立了3 m3试验系统进行验证实验.实验结果与模型预测结果吻合较好,说明通过小环境舱测定的释放关键参数能够用于预测实际车内多种内饰共存时污染物的释放情况.

摘要： 汽车空调出风异味除引起客户抱怨外,还损害着车内驾乘人员的身心健康,因此如何提升空调出风空气质量变得尤为重要。通过主观气味评价和客观有机物分析测试手段,阐述了在选用低气味环保材料的基础上,结合空调系统的结构设计、功能升级和控制策略优化,可以有效地解决空调出风异味问题,从而打造出舒适无味、健康安全的车内驾乘空间。

摘要： 为了避免因车内温度过高、有害气体浓度过高、氧气浓度不足而导致的伤亡事故发生,在车内设置传感器实时监测车内空气质量及是否有人或动物。控制器可根据保护策略分析判断,并控制执行器执行分级预警防护措施,在紧急情况下GPS快速定位车辆所在位置,并通过GSM模块发送报警短信,告知车辆位置信息,联系设置的紧急联系人,以便救援力量及时到达保护车内驾乘人员的生命安全。

摘要： 魏牌拿铁DHT-PHEV由于2020年新冠肺炎疫情爆发,我国消费者对汽车内部空气质量的关注度进一步提高,汽车座舱空气安全成为消费者选购汽车的关注点之一,为此,母婴级别健康座舱概念应运而生。魏牌自诞生之初始终以打造健康座舱为根本,净化车内空气质量为动力。魏牌拿铁DHT-PHEV的工程师团队,更是制定了一整套高于国家标准的车内健康规则,致力为大家提供一个健康、清洁、低辐射的车内环境。连续通过四项健康座舱试验项目,一举斩获儿童优先(绿色座舱)认证!

摘要： 近年来,消费者对车内空气质量的关注度不断提升,车内挥发性有机化合物(VOC)测试及提升改善也得到越来越多整车主机厂的重视。该文总结国内外的车内空气质量标准及限值要求,对零部件及材料的测试标准进行介绍,并提出车内空气质量提升的思路,以进一步推动我国车内空气质量的提升。

摘要： 为有效探究某车型车内异味较大问题具体原因并给出合理化建议,针对拆除脚垫前后的车内气味以及脚垫单品气味进行试验评价,同时对拆除脚垫后的整车和脚垫单品进行VOC试验和数据分析,发现车主加装的脚垫是影响该车气味异常的重点零部件。随机抽取该品牌车型多套市售脚垫,试验分析结果显示所有样品气味、VOC性能均不理想。

摘要： 本文介绍了车内空气质量发展的背景,车内空气中包含的有害物质及对车内人员可能造成的伤害.给出了《乘用车车内空气质量评价指南》的发展过程及情况介绍,最后从行业的角度提出了促进中国车内空气质量发展的意见和建议，中国汽车工业协会将积极组织行业企业，特别是行业骨干企业积极参与有关车内空气质量标准法规的前期研究和相关验证工作，包括：标准法规的前期调研、内容指标验证、方法评价等，以及标准法规的国际协调等各个事项，以促进我国车内空气质量标准法规的制定既符合中国国情实际，又符合国际惯例，进而促进中国汽车工业健康可持续发展。车内环境的要求与改进，既是新话题更是重要的新课题，在国家政府有关部门的大力支持下，需要汽车行业和相关行业的协同努力，同时也需要有关机构的配合支持，以及各有关企业的切实努力。中国汽车工业协会将积极配合政府部门推动此项工作，为此，拟组织行业企业、相关机构、大专院校和科研院所，成立专门工作委员会，开展有关调研、基础研究和共性技术探讨等事项。

摘要： 随着轿车逐渐走人家庭,人们越来越多地开始关注轿车车内空气质量.如何有效控制轿车车内空气污染,确保驾车人的身体健康?本文对轿车车内空气质量提出了标本兼治的控制策略,从政府、汽车制造商、轿车驾驶者和寻求清洁的替代能源几个角度对轿车空气质量的控制策略进行了讨论.

摘要： 介绍车内空气质量的检测方法和测试重点,比较了不同标准对车内空气质量检测的差异,重点提出了校车车内空气质量检测中存在的问题及应对措施,为今后进行车内空气质量检测提供参考.

摘要： 半挥发性有机物(SVOC)广泛存在于车内零部件和材料中,是造成车内空气质量低劣的重要原因之一.车内材料SVOC的源散发特性由材料界面处气相SVOC浓度(Y0)和材料表面对流传质系数(hm)两个关键参数表征,准确测定y0和hm是研究SVOC散发规律并进行人体健康风险评估的基础.本文提出了快速测定y0和hm的变通风量(VVR)法,该方法建立了舱内SVOC准稳态浓度值(y)与通风量(Q)之间的理论关系式,通过对Q和y进行线性拟合进而根据斜率和截距获得y0和hm.实验测定了一种典型车内材料中DEHP的散发关键参数值,结果表明VVR法具有较高的精度.此外,本文亦研究了温度对散发关键参数的影响.结果显示,当温度由25°C升高到50°C时,y0值增大了59倍,温升效果非常显著.

摘要： 介绍江淮汽车车内空气质量工作，车内空气质量工作输入(顾客满意）以及车内空气质量理解及外延，零部件生产过程及一致性再造。

摘要： VOC是车内空气质量(Indoor Air Quality)的简称,控制对象主要包括室(车）内客户感知的气味物质、车内有毒有害物质(主要包括醛酮类化合物及挥发性有机物VOC），介绍了汽车内饰件涂料VOC限量要求和顶空气相色谱、小舱法（一立方）、热解吸法等测试方法。

摘要： 汽车内饰件及内饰材料造成的车内环境污染问题已成为汽车四大质量问题之一，通过对GB 27630《乘用车车内空气质量评价指南》进行VOC重点控制物质限制变化及涉及范围、强制性标准的实施时间、管理方式变革、强制性标准的销售要求等进行解读,建议规范控制设计研发流程体系,简历贯穿研发各个环节的车内空气质量控制规范;掌握车内环境品质关键性检测技术，关注研究车内环境品质领域前沿技术;正向设计降低车内污染物来源，控制原始材料的使用以及制造工艺和生产环境。

摘要： 车内环境质量的好坏对人的身体健康具有直接影响,文章介绍了D公司推进X7车型空气质量提升的具体方案和结果,成立专案室及开发管控流程，推进正向设计选材方案，定点供应商及整理单品测试清单，进行单品测试及改善，最后进行整车测试工作。

摘要： 利用气相色谱质量联用仪和高效液相色谱仪分别对长途客车车内空气污染物中的挥发性有机物和甲醛进行分析.定性分析结果表明,长途客车车内空气污染物中烷烃所占比重最大,达41.4％,芳香烃和烯烃分别占27.6％和20.7％,其余为含氧化合物.定量分析结果表明,对人体有较大危害的甲醛和苯系物在长途客车车内空气污染物中含量较高.但随着运行时间的增加,车内空气污染物浓度有显著降低.

摘要： 本文简要解析了即将实行的车内VOC新法规,并对车内仪表板、副仪表板、车门内饰板、座椅、置物板、地毯隔音垫、顶蓬、地毯、毡制品、涂料等关键零部件提出了应对措施，优化材料选择，改进制造工艺,以满足法规要求.

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的空气质量测量装置(102)，具有：载体元件(220，222)；用于提供空气质量数据的空气质量传感器(224)，该空气质量传感器(224)布置在载体元件(220，222)上；用于提供另外的传感器数据的至少一个另外的传感器(226，326)，该至少一个另外的传感器(226，326)布置在载体元件(220，222)上；以及分析处理电路(228)，该分析处理电路具有用于接收空气质量数据的第一输入接口、用于接收另外的传感器数据的至少一个第二输入接口(464，466)并且具有输出接口，所述分析处理电路(228)布置在载体元件(220，222)上并且构造成用于将空气质量数据和另外的传感器数据作为捆绑的传感器数据通过输出接口提供。

摘要： 本发明涉及如下的使空气质量检测装置和无线终端联动的空气质量通知装置及其空气质量通知方法，即，向无线终端传输并确认由检测保持在大气中的各种气体的种类和浓度的气体测量器检测的测量值，并执行与检测场所和上述测量值相匹配的情况应对及通知功能，由此可使普通人容易地识别。即，本发明的使空气质量检测装置和无线终端联动的空气质量通知装置由空气质量检测装置（10）及无线终端（20）形成，上述空气质量检测装置（10）包括：气体检测传感器（11），用于检测分布在空气中的各种有害气体的种类和含量；环境检测传感器（12），用于分别检测气体检测场所的温度、湿度以及微尘等；空气质量判断模块（13），通过综合并判断根据检测出的检测气体和其含量、温度和湿度以及微尘等的周围环境的大气中的空气质量状态来导出检测值；空气质量通信模块（14），通过通信设施向外部传输由空气质量判断模块（13）导出的空气质量地检测值；以及通知模块（15），当从空气质量判断模块（13）所导出的空气质量的检测值检测为设定值以上时，上述通知模块向外部通知是否危险，上述无线终端（20）包括：通信控制模块（21），与上述空气质量检测装置（10）的空气质量通信模块（14）通信连接来接收空气质量检测值；空气质量数据（22），以形成数据库的方式存储根据各种有害气体的特性和空气中的含量的有害程度以及根据检测出的场所的应对方法；空气质量检测应用（23），实现程序化，以向存储于空气质量数据（22）的数据值代入通过上述空气质量检测装置（10）接收的空气质量检测值，并综合根据所代入的空气质量检测值的情况说明和应对方案；表示确认模块（24），为了使使用人员确认而表示通过空气质量检测应用（23）综合的空气质量检测值和根据其的各个情况说明及应对方案；以及应用操作部（25），选择性地控制并驱动空气质量检测应用，由此本发明提供使空气质量检测装置和无线终端联动的空气质量通知方法，其特征在于，包括：空气质量判断步骤（S100），包括有害气体测量步骤（S110）、环境检测步骤（S120）以及空气质量值导出步骤（S130），上述有害气体测量步骤（S110）在检测场所设置空气质量检测装置（10）的状态下，通过气体检测传感器（11）按种类区分维持在检测场所的有害气体，并测量其含量，上述环境检测步骤（S120）通过设置于空气质量检测装置（10）的环境检测传感器（12）对温度、湿度以及微尘进行测量，上述空气质量值导出步骤（S130）对分别进行上述有害气体测量步骤（S110）以及环境检测步骤（S120）来完成测量的根据有害气体和环境的大气中的空气质量状态进行判断，由此导出空气质量值；通信连接步骤（S200），选择并运行从无线终端（20）下载的空气质量检测应用（23），从而连接上述空气质量检测装置（10）与无线终端（20）的通信；空气质量值接收步骤（S300），通过通信控制模块（21）向空气质量检测应用（23）传输通过上述通信连接步骤（S200）由空气质量检测装置（10）检测的空气质量判断值；空气质量值表示步骤（S400），向无线终端的表示确认模块（24）导出通过上述空气质量值接收步骤（S300）流入至空气质量检测应用的空气质量测量值；空气质量值代入步骤（S500），通过应用操作部（25）将通过上述空气质量值表示步骤（S400）表示的空气质量值区分成各个有害气体或者结合成多个有害气体来向存储于空气质量数据（22）的数据库代入；应对方案表示步骤（S600），向表示确认模块（24）导出根据通过上述空气质量值代入步骤（S500）代入的各个气体种类和浓度完成区分或者检测的根据所有气体的结合状态的空气质量状态的应对方案；应对方案确认步骤（S700），确定通过上述应对方案表示步骤（S600）向表示确认模块（24）导出的应对方案的确认与否；紧急情况呼叫步骤（S800），当通过上述应对方案表示步骤（S600）导出的应对方案的空气质量状态为设定值以上或者通过应对方案确认步骤（S700）导出的空气质量状态表示危险水平时，根据预先设定的有害气体种类和浓度向安全对策本部、管辖消防局以及预先设定的呼叫号码进行紧急呼叫，通过依次执行上述步骤来准确地检测所要检测的场所的空气质量，并且可迅速找到根据上述空气质量的应对方案，由此解决问题。

摘要： 本发明涉及一种智能厨房空气质量检测单元、带有该单元的空气质量检测装置及智能厨房空气质量检测方法，涉及厨房空气质量检测领域。目的在于解决现有厨房空气检测系统和方法所存在的净化不彻底、浪费能源和净化效率低的问题。该单元包括气体采集电路和控制电路，气体采集电路用于对厨房内部的可燃气体及非可燃物质的浓度进行采集；控制电路用于通过对可燃气体及非可燃物质浓度的判断控制空调烟机、气阀和窗户。通过对厨房内部可能发生安全隐患的可燃气体和非可燃物质浓度进行检测，并根据其浓度控制空调烟机和窗户的状态，控制过程可以为近距离控制，也可以为远程控制，能够彻底的对厨房环境进行有效的净化。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的空气质量测量装置(102)，具有：载体元件(220，222)；用于提供空气质量数据的空气质量传感器(224)，该空气质量传感器(224)布置在载体元件(220，222)上；用于提供另外的传感器数据的至少一个另外的传感器(226，326)，该至少一个另外的传感器(226，326)布置在载体元件(220，222)上；以及分析处理电路(228)，该分析处理电路具有用于接收空气质量数据的第一输入接口、用于接收另外的传感器数据的至少一个第二输入接口(464，466)并且具有输出接口，所述分析处理电路(228)布置在载体元件(220，222)上并且构造成用于将空气质量数据和另外的传感器数据作为捆绑的传感器数据通过输出接口提供。

摘要： 一种小型化的空气质量监测装置及用小型化的空气质量监测装置检测空气质量的方法，包括采样管、箱体、气体抽吸流量控制单元、监测单元一、监测单元二、监测单元三和无线数据传输单元，所述采样管和无线数据传输单元位于箱体的上侧，所述箱体的内部设有监测单元一、监测单元二和监测单元三，所述箱体的右侧面设有气体抽吸流量控制单元。本发明可监测环境大气中的PM10，PM2.5，CO

摘要： 本申请实施例公开了空气质量监控装置、空气过滤装置及空气质量监控方法。该方法的一具体实施方式包括：采集当前位置的空气质量数据，上述空气质量数据包括以下至少一项：粉尘数据、二氧化碳数据、温度数据、湿度数据和气压数据；获取空气质量设定参数；通过上述空气质量数据和空气质量设定参数之间的差值构建控制指令，并将控制指令发送至空气过滤装置，上述控制指令用于对空气过滤装置的工作状态进行调整。该实施方式提高了空气过滤效果。

摘要： 本实用新型公开了一种空气采样装置、空气质量检测器及空气质量检测系统，所述系统包括空气采样装置和空气质量检测器，所述空气采样装置上的第一磁吸件与所述空气质量检测器上的第二磁吸件的磁性相反、位置相对应；在所述第一磁吸件与第二磁吸件吸合时，所述空气采样装置的第二出风口与所述空气质量检测器的第二进风口相连通。应用本实用新型实施例，只需将空气质量检测器与空气采样装置近距离放置，两者即可自动吸合，吸合的同时即可实现进出风口的自动对位，无需再通过人工方式来对位、调整以及维持两者相对位置的稳定性，既方便快捷，又保证了检测的准确性。

摘要： 本发明公开了一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，包括以下步骤:A.使用车内空调将新车车内温度升高至35‑60°C；B.使用空气净化装置吸收车内空气中的有害物质，所述空气净化装置包括壳体，所述壳体进风口处设置初滤膜，风扇，与进风口相对的另一端设置有出风口，所述壳体内设置有第一吸附层，光催化装置和膜吸收装置，所述光催化装置中在壳体的两侧设置有日光灯灯管和光催化层，所述膜吸收装置中设置有通过微型电机控制的旋转轴和聚醚砜中空纤维膜，所述膜吸收装置两侧吸收剂进出口。

摘要： 本发明公开了一种降低新车车内污染物浓度，改善车内空气质量的方法，包括以下步骤:A.使用车内空调将新车车内温度升高至35‑60°C；B.使用空气净化装置吸收车内空气中的有害物质，所述空气净化装置包括壳体，所述壳体进风口处设置初滤膜，风扇，与进风口相对的另一端设置有出风口，所述壳体内设置有第一吸附层，光催化装置和膜吸收装置，所述光催化装置中在壳体的两侧设置有日光灯灯管和光催化层，所述膜吸收装置中设置有通过微型电机控制的旋转轴和聚醚砜中空纤维膜，所述膜吸收装置两侧吸收剂进出口。

摘要： 本实用新型提供一种带温度补偿的车内空气质量监测电路及车辆空气循环系统，所述带温度补偿的车内空气质量监测电路包括气敏元件、加热电路和参考电路等，所述加热电路包括热敏电阻RT、电阻R4和电阻R6，所述参考电路包括电阻R1、电阻R2和电阻R8，所述放大电路包括电阻R5、电阻R9和运算放大器，所述滤波电路包括电阻R3和电容C1；所述热敏电阻RT与所述电阻R6并联连接在所述电阻R4的一端与接地端之间，所述电阻R4的另一端连接所述气敏元件的相应引脚；所述车辆空气循环系统包括微控制器和包括上述的带温度补偿的车内空气质量监测电路，所述带温度补偿的车内空气质量监测电路的信号输出端Vout连接所述微控制器。