车内温度

摘要： 一、温度管理系统从热力学角度讲,温度管理指的是对能量流的控制,尤其是热流的控制;从车辆技术角度讲,温度管理指的是车上与能量相关的热效率的优化。在电驱动车上,温度管理的目的是要降低功耗,从而提高可达里程。另外,温度管理系统还负责调控电动部件(比如高压蓄电池、充电器、电机及其相关件)。当然,保持车内温度舒适,也是温度管理系统的任务。

摘要： 产品内容简介本产品是基于夏季天气炎热以致汽车室内温度远高于外界温度的情况,车内温度有时可达到60°C,这样的温度给驾驶员和乘客带来非常烦躁的驾车和乘车体验,甚至会引发不必要的安全隐患。目前人们通常会通过开车前提前晾车,使用降温喷雾和减少太阳光吸收来控制车室内温度,但其方法效果不显著且不环保。目前部分车主都在为这件事情困扰。故通过实验设计了一套汽车室内气体降温装置,根据人们的需求,利用物理因素使夏天车内过高的温度降低,保持车内空气凉爽。该装置主要利用半导体制冷方式实现。利用管道通风扇将室外的热空气传入,空气经过半导体制冷器进行降温后传入汽车室内,以实现汽车室内降温。半导体制冷器工作时一面制冷,一面发热。本系统主要通过水循环实现半导体制冷器热端的降温。

摘要： 夏季高温,车内温度可达60°C,甚至更高。在这种封闭的高温环境中,很多平常随意放在车里的小物口品,有可能变成易爆品,稍不留神就会导致车辆自燃1.打火机。普通打火机的主要成分是液态丁烷。高浓度的丁烷,在温度达到20°C就会发生爆炸。一旦室外温度在30°C以上,车辆经过暴晒后,车内温度会高达60°C~70°C,极易引发爆炸事故。

摘要： 在烈曰炎炎的夏天,我们有时会看到这祥的新闻报道,組心的父母匇匆下车办事,却把孩子遗忘在车里了。时间一长,由于车内温度过高,空气不流通,孩子被困车内不幸窒息身亡。不仅仅是中国,在全世界类似无可挽回的意外也屡有发生,令人惋惜。一名来自阿联酋的中学生近日开发出一款APP,目的在于减少类似的悲剧发生,使这个世界变得更加美好。

摘要： 本期主播:蔡洁莹,浙江杭州市景苑中学八年级学生,曾获区初中生英语戏剧大赛"最佳演员"奖。学习心得:持之以恒,多读,多写,多思考。15岁的发明家普冉纳夫,发明了一种装置。这种装置能够防止婴儿由于车内过热而死亡。普冉纳夫听说过不少婴幼儿被遗忘在高温汽车中的新闻。车内温度迅速升高,如果被留在车内时间过长,婴幼儿就很容易死亡。自1990年以来,美国已经有900多名儿童因车内温度过高而死亡。

摘要： 江苏淮安的朱先生由于车内温度过高,于是喷洒了降温剂降温。然而,他因不慎使用了打火机,引发爆炸,导致全身烧伤面积超过15%,汽车更是被烧得面目全非。降温喷雾原本是炎炎夏日的降温“神器”,却在追求清凉的过程中引火上身。这到底是什么原因引发了惨剧,让降温喷雾“易燃易爆炸”?

摘要： 夏天上车时如何避免“毒气”不少开车的朋友都知道,坐进阳光暴晒下的车辆是需要勇气的。因为经过夏日阳光的“洗礼”,车内温度很容易达到60°C以上,当外部温度升至35°C以上时,封闭汽车内部会在15分钟内达到65°C,甲醛、苯、甲苯、二甲苯等的挥发量是平常时的5〜7倍,此时坐进车内无异于把自己置于一个“毒气室”。

摘要： 先来说说“水不能放在后备箱”这件事。网传的车内经过暴晒的瓶装水会产生有害物质,是不是真的?夏天车里的温度的确很高,如果将汽车放置在露天场所,烈日暴晒一两个小时后,车内温度甚至能达到50°C以上!用来制作矿泉水瓶(宝特瓶)的聚酯材料PET,耐热温度大约在70°C。

摘要： 过了芒种,大地就开始催熟般的“烧烤”模式了。尤其是正午以后,走在大街上,鞋底薄的,有明显的灼痛感,若是车子在阳光下停靠超过半小时,车内温度可以达到50摄氏度以上。在盛夏,我还是喜欢乡村,乡村是消夏的天堂。土坯做成的房子,厚度可以达70厘米,用稻糠、石灰、黄胶泥一叉子一叉子垛上去,每次垛上1米左右,停下来,形状固定好以后,再继续朝上垛,这样的房屋怎能不隔热呢?加之屋顶上的灰瓦,一层层地码在屋檐上,通过各种角度把直辣辣的光和紫外线折射到一边去,人在屋内搬条竹床来酣睡,尤其是午觉,那种安稳,非一般环境可以比拟。

摘要： 0.01拒绝正午出门在高温的夏日,太阳公公当班的白天都应该拒绝带狗出门。在夏季带狗外出遛弯,应该将出门的时间调整为早晨7点以前及晚上9点以后。因为早晨的地面温度相对较低,空气中也还透露着一股凉爽,是最佳遛狗时间。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车内部监测充电座温度的温度传感器，包括塑胶壳，所述塑胶壳的内部填充有环氧树脂，所述环氧树脂的内部设置有热敏电阻，所述热敏电阻的一端设置有线材，所述塑胶壳的顶部设置有成型塑胶料，所述线材外侧的中间位置处套设有固定套。本发明通过在对温度传感器进行安装时，通过连接组件可以与汽车内部的线路进行直接对接，当温度传感器出现损坏时，可以直接的将塑胶壳整体进行拆卸，多余的线材可以埋在汽车的内部无需进行连同拆卸，大大减少拆卸的时间以及工作量，同时通过两组弧形夹板可以对线路进行夹持，使得线路与连接组件之间连接的更加紧密，避免了后续出现的接触不良，进一步提高温度传感器的功能性。

摘要： 本实用新型适用于温度传感器技术领域。本实用新型公开了一种汽车内部监测电池温度的温度传感器，包括塑胶壳、塑胶壳盖、两条端子连接杆、小端子片、大端子片、热敏电阻、包封环氧树脂、灌封环氧树脂；本实用新型的有益效果在于：一、性能优越、感温准确、牢固安全；二、稳态温度波动小、抗干扰能力强、可靠性高；三、适合电池温度监测；四、能源消耗低、热响应时间快、达到设定温度的时间短；五、本产品结构能确保温度传感器在环境恶劣条件下正常工作，确保热敏电阻不受损伤和破坏，抗冲击碰撞和抗折弯能力好，防腐蚀能力强、耐高温、高压、使用寿命长、热响应时间快；六、结构简单、易于生产。

摘要： 本发明提供一种设有非吸入型温度传感器的拆分式车内温度传感装置，包括设于两侧的空调控制面板壳体墙壁内的表面温度传感器，还包括在空调主PCB板上设置的非吸入型温度传感器，所述非吸入型温度传感器与表面温度传感器进行固体间热传递。所述表面温度传感器与传热层连接，所述非吸入型温度传感器与设于非吸入型温度传感器PCB板上的隔热封胶层连接。本发明通过使表面温度传感器和非吸入型温度传感器进行固体间热传递，并且设有表面温度传感器在阳光及物体碰触的情况下和在损坏的情形下的容错装置，采用传热学算法，高精度识别车内温度，减少在有噪音或风速小时的偏差，使空调控制系统控制更加精确，确保用户在车内的舒适度。

摘要： 本发明提供一种设有非吸入型温度传感器的集成式车内温度传感装置，包括设于两侧的空调控制面板壳体墙壁内的表面温度传感器，还包括在空调主PCB板上设置的非吸入型温度传感器，所述非吸入型温度传感器与表面温度传感器进行固体间热传递。所述表面温度传感器与传热层连接，所述非吸入型温度传感器与设于非吸入型温度传感器PCB板上的隔热封胶层连接。本发明通过使表面温度传感器和非吸入型温度传感器进行固体间热传递，并且设有表面温度传感器在阳光及物体碰触的情况下和在损坏的情形下的容错装置，采用传热学算法，高精度识别车内温度，减少在有噪音或风速小时的偏差，使空调控制系统控制更加精确，确保用户在车内的舒适度。

摘要： 本发明涉及汽车内部温度调节方法技术领域，尤其涉及一种基于车内人员状态的车内温度调节方法及其系统，包括以下步骤：实时监测车内人员的身体特征；实时监测车内人员的神情和姿态；根据监测得到的身体特征、神情和姿态判断车内人员的状态；根据车内人员的状态调节空调口的风速和温度。本发明的发明目的在于提供一种基于车内人员状态的车内温度调节方法及其系统，采用本发明提供的技术方案解决了目前车载空调无法根据人体需求进行适应性调节的技术问题。

摘要： 本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种基于脸部温度的车内温度及出风模式自动调节方法，包括以下步骤：分别获取车内温度值T

摘要： 本实用新型涉及一种应用于汽车车内颗粒物及车内温度检测的传感器，其特征在于，包括外壳，外壳内有空腔形成检测通道，检测通道的后部设置有风机，风机与驱动PCB板相连，检测通道内设置PM2.5检测器和温度传感器，检测通道入口处有可拆卸的海绵。本实用新型的有益效果是采用了红外光检测PM2.5浓度且集成了车内温度传感器功能，在PM2.5浓度检测中进行了无尘零位电压和温度补偿，同时对输出信号进行滤波处理，最终得到精度较高、较为稳定的检测结果。

摘要： 本实用新型公开了一种远程调节车内温度及车内空气的车联网装置，该装置包括远程控制终端、网络基站、服务器和车载生态终端；远程控制终端通过网络基站与服务器交互连接，服务器通过网络基站与车载生态终端交互连接；车载生态终端包括控制器、汽车ODB、汽车CANBUS和空气净化器；汽车ODB与控制器的输入端电连接，控制器的输出端分别与汽车CANBUS及空气净化器电连接，控制器的通信端与网络基站通信连接。本实用新型车主可先远程启动汽车空调开关和空气净化器的开关，提前降低车内温度，使车内达到适宜温度的需求，车主达到车辆位置时车内已经有一个舒适的环境了，避免车主需要在炎热污染的环境中度过一段时间后周边环境才开始变得清洁的现象。

摘要： 本实用新型公开了一种车内温度调节检测用温度传感器，包括安装座、温度传感器、绕线架、小型风扇和限位盖板，所述安装座内端部通过螺栓贯穿安装有温度传感器，所述温度传感器的探头位于安装座顶部，所述安装座顶部固定胶设有绕线架，所述温度传感器的导线一端贯穿安装座设置于绕线架底部，所述绕线架的外围开设有与导线对应的绕线槽。整体传感装置使用时，能够更快的与空气进行接触换热，有效提高传感器温度检测的效率，且可有效对较长的导线进行绕设收纳保留，助于人员后期有足够的线长进行二次的接线连接，具有较高的实用性。

摘要： 本实用新型提供一种温度传感器，包括外壳及位于外壳内自上而下设置的热敏电阻、马达、第一电路板及电连接件，所述外壳上部设有进气口、下部设有出气口，所述热敏电阻、马达、电连接件均与第一电路板电性连接。本实用新型利用直流马达进气，使车内空气从温度传感器上端的进气口进入，流经热敏元件，最后从马达下方的出气口排出，从而达到侦测车内温度的目的，并使侦测更加灵敏、侦测范围更广。