踏板

摘要： 踏板是钢琴演奏的灵魂,在钢琴作品表演中,作品的背景、情感、情绪存在一定的差异,这对表演者的踏板使用能力也提出了较高的要求。中国钢琴作品大多是根据中国古典的民歌、古曲、民族乐曲改编而来的,因此,在作品表演上应该更加细致。在实践中,灵活运用踏板,可以很好地将中国钢琴作品的意境展现出来,这对于钢琴作品表演效果的提升十分有利。

摘要： 古典主义时期是整个西方音乐史发展中重要的一环,对于古典主义时期钢琴演奏技巧的研究,有利于指导演奏者正确且直接地演奏出风格契合的古典主义时期音乐。每一首钢琴作品都有自己独立的“语言”和作曲家当时想要表达出的风格,所以每一首作品都具有独特性,需要根据现今能查阅到的资料单独分析。此次研究主要探讨分析古典主义时期的钢琴演奏手指技巧以及踏板使用,希望能够对相关学习人员起到参考价值。

摘要： 在钢琴演奏的过程中,音色占据着非常重要的地位。本文从钢琴演奏的实践出发,探讨了获得良好的音色的方法,结论是丰富的想象力、扎实的弹奏技巧和精致的踏板运用缺一不可。

摘要： 延音踏板的使用是钢琴演奏中重要且普遍应用的技巧,但对乐谱中踏板记号的研究却非常有限。踏板最早的记谱出现于18世纪90年代,随后不断演变,至19世纪20年代才出现较统一的记谱方式。诚然,踏板记号无法准确标记踏板的实际运用,只能够模糊地记录作曲家想要表达的音乐效果,演奏者需要以历史语境为依据,在演奏中对踏板记号的含义进行诠释。

摘要： 这两年的运动踏板市场似乎有点冷,车友们对运动小踏板的兴趣也有所减退,可能是曾经玩踏板的小伙子们都长大了吧,身边渐渐少了这种玩踏板的氛围,就连北京的山路上踏板跑山的身影都变少了。越是这种环境下,消费者越看重车辆的核心产品力,能否激发起曾经踏板少年们的心中热血。

摘要： 拉赫玛尼诺夫是19世纪末、20世纪初著名的钢琴演奏家、作曲家、指挥家,是浪漫主义后期杰出代表人物,也是俄罗斯浪漫主义传统的最后一位伟大倡导者。《g小调前奏曲》是拉赫玛尼诺夫《二十四首前奏曲》中较为著名的一首,创作于二十世纪初,反映了当时社会形势及个人生活色彩。本文分别从技术难点、速度力度、节奏的变化、踏板的运用等四方面进行分析。以这几个方面为切入点,希望能帮助我们提高对音乐风格的理解,清楚演奏技巧,提升对作品更好地诠释能力。

摘要： 《阿根廷舞曲》不仅是吉那斯特拉创作的第一首钢琴组曲,也是吉纳斯特拉早期钢琴作品中最具民间音乐风格和民间舞蹈特点的代表作品之一。作品分为三首钢琴小品,其中《老牧羊人之舞》最具阿根廷民族音乐特色。

摘要： 在钢琴演奏中,恰当地使用踏板是最基础、最关键的元素。文章主要研究了德彪西钢琴作品中踏板的使用方法。首先,对钢琴踏板的功能和作用进行了介绍。其次,通过阅读文献讨论了德彪西作品中踏板的使用特点及方法。最后,以德彪西的作品 Estampes 中四个典型段落为例,具体分析了其中踏板的使用方法及原因。

摘要： 从贯通道踏板的翻转特性和侧墙回转机构安装结构等方面,分析了在无需拆除侧护板安装座和回转机构的前提下,对某B型地铁车辆贯通道踏板实施结构优化的方案,优化结构踏板可将上踏板翻转90°,有效解决了地铁车辆贯通道折棚底部运维和检修不方便的问题。同时文章基于优化结构踏板的有限元模型进行了曲线线路通过计算和AW3超员工况承载模拟试验,结果显示,优化结构贯通道踏板满足地铁车辆曲线通过和承载的性能要求。

摘要： 制动系统可以让汽车按照驾驶员的要求减速,并使车辆在停放过程中更加可靠,所以汽车底盘制动系统是确保行车安全非常重要的一个系统.本文结合自身经验,对汽车底盘制动系统的故障进行分析,并提出相应的诊断措施,旨在为提升底盘制动系统的可靠运行.

摘要： 自主创新研发、生产的自动人行道铝合金整体式压铸踏板S1400×272(mm)规格,采用创新的"压铸模具设计制造反变形量技术",解决了宽度尺寸(1400mm)既长条而深度尺寸(272mm)又细窄的踏板在压铸生产中的收缩变形;在压铸工艺上采用"自动喷淋水强制冷却减少压铸件收缩变形装备"的措施,解决和控制了踏板的收缩变形量,效果明显;踏板样品送国家级电梯质量监督检验中心进行严格的测试和检验,各项技术参数、机械性能、内外质量和公差尺寸都超过国家标准并符合欧洲EN-115标准;将踏板深度尺寸404～410mm缩窄为272mm,使自动人行道的牵引回转半径缩小1/3,大量节省了安装自动人行道需要的工地巷道空间和节约了制造自动人行道的原材料成本和制造成本,大大地将自动人行道的总造价降低下来,从而使电梯制造公司提高市场竞争力;创新规格的踏板填补了全球的市场空白,满足了国内外电梯制造公司的使用要求和多了一款新规格踏板的选择.

摘要： 介绍了US&S公司ACCUTECT型踏板在阜北、向西2处驼峰中的作用及应用情况,对其国产化的必要性和可行性进行了分析.

摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种踏板臂制造工艺及其应用该踏板臂的汽车制动踏板，具体制造工艺步骤如下：下料：根据踏板臂的尺寸，选择钢板下料；冲裁加工：根据料片排布，利用落料模具，将钢板料片冲出留有合理翻边尺寸的形状；冲压成型：利用冲压模具，将冲裁落料的板材冲压成型；包边工艺：将两片已经成型的单侧踏板臂通过包边机进行扣合、折弯成型。本发明相较于实心踏板臂降低重量，相较于焊接空心踏板臂，包边空心踏板臂减少焊接工艺，增加包边工艺降低成本，同时包边空心踏板臂外观相较于焊接空心踏板臂美观，无焊渣、焊缝的毛刺，同时也没有焊接应力的产生，强度也远高于焊接空心踏板臂。

摘要： 本发明公开了一种用于换挡机构人机验证的踏板臂机构、可调的换挡机构人机验证装置和方法，其包括上踏板臂、中踏板臂和踏板，所述中踏板臂与所述上踏板臂连接，所述中踏板臂上可锁止的滑动配合连接有下踏板臂，所述踏板与所述下踏板臂铰接，所述下踏板臂的移动方向与所述中踏板臂的移动方向垂直。本发明可以根据脚踏板位置/角度/行程/踩踏力等各个变量对脚踏板进行调整，完全克服上述传统验证方法的缺点，实现任一开发车型踏板的踩踏舒适性的验证评价。

摘要： 本发明涉及机械加工技术领域，尤其是涉及一种踏板上盖、踏板底板以及踏板。该踏板上盖，包括上盖本体以及均匀设置在上盖本体外圈的多个第一加强筋结构；该踏板底板，包括底板本体以及所述的踏板上盖；所述底板本体外圈设置有多个与第一加强筋结构配合的第二加强筋结构，所述上盖本体与所述底板本体相盖合；该踏板，包括所述的踏板上盖或所述的踏板底板。该踏板上盖、踏板底板以及踏板加强效果好，安全性能高。

摘要： 本发明提供一种用于卡踏踏板的可调式踏板及于卡踏踏板更换可调式踏板的方法。该可调式踏板包含一踏板本体、一驱动构件、一第一楔形块及一第二楔形块。于踏板本体中设有一路径，驱动构件设置于该踏板本体；第一楔形块及第二楔形块分别连接该驱动构件，且第一楔形块及第二楔形块位于该路径，并用以卡设至一卡踏踏板；当驱动构件于一第一状态运作时，带动该第一楔形块及第二楔形块，使得该第一楔形块及第二楔形块在该路径上相互靠近，当驱动构件于一第二状态运作时，带动该第一楔形块及第二楔形块，使得该第一楔形块及第二楔形块在该路径上相互远离。

摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种踏板臂制造工艺及其应用该踏板臂的汽车制动踏板，具体制造工艺步骤如下：下料：根据踏板臂的尺寸，选择钢板下料；冲裁加工：根据料片排布，利用落料模具，将钢板料片冲出留有合理翻边尺寸的形状；冲压成型：利用冲压模具，将冲裁落料的板材冲压成型；包边工艺：将两片已经成型的单侧踏板臂通过包边机进行扣合、折弯成型。本发明相较于实心踏板臂降低重量，相较于焊接空心踏板臂，包边空心踏板臂减少焊接工艺，增加包边工艺降低成本，同时包边空心踏板臂外观相较于焊接空心踏板臂美观，无焊渣、焊缝的毛刺，同时也没有焊接应力的产生，强度也远高于焊接空心踏板臂。

摘要： 一种车辆踏板组件包括踏板壳体。可旋转踏板包括延伸到所述踏板壳体中的滚筒。所述滚筒包括摩擦接触表面。所述踏板摩擦垫在所述踏板壳体中延伸并且包括与所述滚筒上的所述摩擦接触表面接触的踏板摩擦表面。所述踏板摩擦表面被成形并且被定位成在所述踏板摩擦表面与所述滚筒之间提供线摩擦接触。在一个实施例中，与所述滚筒接触的所述踏板摩擦表面为弧形。在一个实施例中，所述踏板摩擦表面包括第一弯曲收敛区段，所述弧形表面区段限定所述第二表面区段并且在所述第一和第三笔直收敛区段之间延伸。

摘要： 本发明涉及一种用于操作车辆的能够给驾驶员提供反馈的制动踏板单元(10)的方法。制动踏板单元(10)具有多个压敏或力敏传感器(42)。根据本发明，在该方法中，检测多个压敏或力敏传感器(42)的输出信号；从检测到的输出信号确定操作者的脚(28)相对于脚支撑元件(16)的至少一个位置和/或定向；和在车辆的输出单元处输出表征所确定的位置和/或定向的反馈信号(56)。

摘要： 本发明公开了一种用于换挡机构人机验证的踏板臂机构、可调的换挡机构人机验证装置和方法，其包括上踏板臂、中踏板臂和踏板，所述中踏板臂与所述上踏板臂连接，所述中踏板臂上可锁止的滑动配合连接有下踏板臂，所述踏板与所述下踏板臂铰接，所述下踏板臂的移动方向与所述中踏板臂的移动方向垂直。本发明可以根据脚踏板位置/角度/行程/踩踏力等各个变量对脚踏板进行调整，完全克服上述传统验证方法的缺点，实现任一开发车型踏板的踩踏舒适性的验证评价。

摘要： 本实用新型实施例提供了可用在安装于车辆的骨架上的登车踏板中的踏板面板，其包括：至少一个卡扣，所述至少一个卡扣可同时与所述骨架以及设置于所述踏板面板和所述骨架之间的踏板本体配合，以将所述踏板面板可拆卸地安装于所述踏板本体和所述骨架。本实用新型实施例还提供了包括该踏板面板的登车踏板、车辆登车踏板装置和包括该车辆登车踏板装置的车辆。

摘要： 本实用新型涉及一种制动踏板以及制动踏板与油门踏板的模块化总成，所述制动踏板包括制动踏板摆臂(4)、踏板支架(3)和制动踏板踏面(9)，其中，所述制动踏板摆臂(4)被构造成中空的封闭构件。此外，本实用新型的模块化总成包括制动踏板(1)、油门踏板(2)和所述制动踏板(1)与所述油门踏板(2)共用的踏板支架(3)，其中，所述制动踏板(1)和所述油门踏板(2)预安装在所述踏板支架(3)上，使得它们能作为一个整体安装到车辆的前围板上。