路面车辙

摘要： 为揭示城市道路交叉口车辙形成机理,采用有限元模拟的方法,分析城市道路交叉口区域路面结构在温度-荷载耦合作用下,轴载作用次数、温度、水平荷载、移动荷载等因素对沥青路面力学响应的影响,并提出相应的防治建议.

摘要： 沥青路面车辙，已经成为道路交叉口最主要的病害类型，大大影响了驾驶舒适性和行车安全性，在交叉口处也不易频繁的进行路面维修。本文通过对沥青路面道路交叉口车辙病害成因的深入分析，结合道路交叉口交通特征，从路面结构出发，有针对性的提出了交叉口车辙病害防治措施。

摘要： 针对以往多从车辙深度均值统计进行路面质量评价,对车辙统计方法的合理性与其发育机理研究较少的现状,基于乍嘉苏高速公路2010年至2016年路面车辙深度统计数据,拟合车辙深度分布图得到相应期望值,对比车辙深度平均值进行差异性分析,进而分析高路堤(2.5 m以上)、低路堤(2.5 m以下)高速公路车辙深度与车辆轴载之间的相关性,探讨交通荷载作用下沥青路面车辙深度的发展规律.研究结果表明:以车辙深度期望值统计方式较均值统计更具有科学性,同时路堤高度对沥青路面车辙发育有严重影响,车辙达到剪切破坏阶段的状态取决于车辙深度,且低路堤车辙达到剪切破坏的时间早于高路堤,研究成果可为运营期路面分段预养护提供理论依据.

摘要： 对路面车辙形成的主要原因进行分析,提出通过改进沥青混合料设计及合理设计路面结构等方法减缓车辙病害的发生.

摘要： 在高速公路路面车辙处理的过程中,三维线激光技术的应用可以给此类工程开展提供精确的检测参数.为了对三维线激光检测技术在路面车辙中的应用情况有更全面的了解,通过结合实际在分析该技术应用原理的基础上,依托某高速公路路面工程实例为研究背景,对三维线激光技术的应用过程以及影响因素进行总结分析.

摘要： 为研究路面车辙激光检测技术,提高车辙病害检测水平,以提升行车舒适性和安全性。介绍了当前主要的两类路面车辙激光检测技术,重点研究了一种三维线激光检测技术,并在实践工程中进行了应用,结果表明:相比于传统的检测方法,激光检测技术具有高精度、实时性好、操作方便等特点。

摘要： 在各类交通荷载作用下,干线公路在使用一定年限后需要采取养护专项措施以恢复其性能。结合宿迁干线公路路面工程具体案例,选用路面损坏状况指数、行驶质量指数、路面车辙深度指数、路面抗滑性能指数,分析路面养护专项工程的实施流程、注意事项。

摘要： 针对目前日益严重的沥青混凝土路面车辙情况,分析了沥青混凝土路面的类型及成因,并有针对性采取相应措施,通过对沥青混凝土路面车辙形成原因和治理措施的研究,保证路面的使用安全和寿命.

摘要： 本文针对道路交叉口沥青路面出现的车辙病害，结合珠市口东大街与祁年大街的道路交叉口路面车辙拥包处理工程，从病害调查、成因分析对沥青路面发生的车辙进行了研究，提出了有针对性的结构、材料设计，以及生产施工技术要求。通过维修处理后的路面观测，验证了路面车辙维修技术的可行性，为其工程应用提供了可靠的依据。

摘要： 本文针对国省干线上出现的路面车辙病害，通过对其产生的原因分析，提出防治车辙的措施，以保证路面质量。

摘要： 路面车辙问题已成为高速公路路面较为普遍的病害之一。借鉴国外聚合物乳化沥青稀浆封层的经验,本文结合工程实际介绍稀浆封补车辙的应用。

摘要： 路面车辙问题已成为高速公路路面较为普遍的病害之一.借鉴国外聚合物乳化沥青稀浆封层的经验,结合工程实际介绍稀浆封补车辙的应用.

摘要： 本文提出了一种新的30路激光横断面车辙检测方法，给出了激光探头和路面车辙计算方法，试验结果表明，采用30路激光探头进行路面车辙检测与评价是可行的，其检测精度可以满足高速公路路面养护车辙检测的需要。

摘要： 介绍了微表处类Scratch coat找平层的技术特点和应用范围,依托"宁连一级公路(G205)南京段路面车辙改造维修"实体工程项目,微表处Scratch coat找平层不仅可以对原路面的平整度进行调整，还可对15mm以下车辙进行维修处治，由于其使用常规微表处摊铺箱作为摊铺设备，因此可在避免摊铺过程设备更换的同时实现整个车道同时施工。依托“耐久性低噪微表处在高等级公路养护中的应用研究”科研项目和“宁连一级公路(G205)南京段路面车辙改造维修”实体工程项目，以现有最硬的橡胶刮板代替Scratch coat所需钢刮板或硬质橡胶刮板，在我国首次对类Scratch coat技术工艺进行实体工程实践，应用效果良好。

摘要： 文章针对传统车辙检测技术存在的低效率与低准确率弊端,提出一种基于统计分割的车辙激光线检测方法.首先采用双平台直方图均衡算法增强车辙激光图像,接着依据车辙激光图像的统计特性,采用邻域梯度统计特征分割激光图像提取车辙激光线.实验结果表明,该算法能有效剔除背景干扰,检测出车辙激光线.

摘要： 本论文针对路面车辙的解决方案——半柔性铺装技术的定义、特性、应用场所、原材料的选用、施工工艺、质量检测标准等进行全面的介绍的同时，就其在北京BRT公交车站中的试铺及应用研究进行描述。

摘要： 本发明涉及一种抗车辙改性剂，包括：（a）高密度低压聚乙烯；（b）橡胶粉；和（c）岩沥青。所述抗车辙改性剂具有良好的低温抗裂性能，粘结强度高、抗水损能力强、抗变形能力好，且成本低、制备工艺简单、操作方便，便于在沥青混合料中添加。

摘要： 本发明公开了一种抗车辙路面的铺设方法及改善路面抗车辙性能的产品，其包括：铺设至少一层大孔隙改性沥青混凝土粘结料作为路面面层；在所述大孔隙改性沥青混凝土粘结料中，灌入水泥胶乳。由于水泥胶乳与大孔隙改性沥青混凝土粘结料的良好结合，不仅使路面的结构更加密实，抗水损害能力得到增强，而且使路面的高温稳定性、低温抗裂性的性能得到提高，从而能够增强抗车辙性能，可有效防止车辙的产生。

摘要： 本发明涉及一种抗车辙改性剂，包括：（a）高密度低压聚乙烯；（b）橡胶粉；和（c）岩沥青。所述抗车辙改性剂具有良好的低温抗裂性能，粘结强度高、抗水损能力强、抗变形能力好，且成本低、制备工艺简单、操作方便，便于在沥青混合料中添加。

摘要： 本发明公开了一种基准点线激光路面车辙检测系统检测路面车辙的方法，该系统包括设置在车上由车载电源提供电能的定位系统、图像采集装置和车辙图像处理模块；定位系统包括GPS和光电编码器；图像采集系统包括两个高速CCD面阵相机，两个线激光器，八个点激光器和交换机；车辙图像处理模块包括工业计算机；GPS、光电编码器、线激光器和高速CCD面阵相机均连接至工业计算机。本发明将激光检测技术和数字图像技术相结合，提出基准点线激光路面车辙技术，以解决目前车辙检测中的关键技术，提高车辙检测精度。其操作简单，使用方便，而且测量结果直观、可靠；由于测量结果可以精确到1mm，因此，测量精度非常高。可以广泛应用于道路检测。

摘要： 本发明涉及一种用于沥青路面车辙处治的高抗车辙乳化沥青混合料，由A组分和B组分按照1∶1的重量份数比制备而成；所述A组分和B组分由以下原料按重量份数组成：A组分：改性乳化沥青10‑50份、减水剂0.1‑0.7份、消泡剂0.1‑0.5份、粘结剂0.5‑3份、水0‑10份。B组分：水泥10‑50份、砂子5‑30份、膨胀剂0.01‑0.03份、粒径10‑13mm玄武岩25‑40份、粒径5‑10mm玄武岩30‑40份、粒径0‑3mm玄武岩20‑50份。本发明的有益效果是：无需加热、施工简单、无需熟练人员及专用设备、环境友好、价格低廉、环境适应性强、与原路面的相容性好、具有较好的强度、抗车辙强度高。

摘要： 本发明公开了一种治理沥青路面车辙病害的强化结构件及路面施工工艺，所述强化结构件由转接头、加强板和辅助转接帽三部分组成，通过插接方式组装成正六边形强化结构件单元，多个强化结构件单元组成一个蜂窝状的强化结构件组元；采用该强化结构件的路面施工工艺包括：S1，根据沥青路面的面层厚度确定铣刨深度，对车辙路面进行铣刨；S2，在铣刨后的路面上涂撒粘结层，组装强化结构件组元，并在粘结层上铺设强化结构件组元；S3，将沥青混合料摊铺于强化结构件组元内，摊铺、碾压下面层；S4，摊铺、碾压上面层。本发明所述结构件使用灵活、适用广泛，能分散沥青承受的载荷，强化沥青路面，约束面层沥青的流变，可保证沥青的再生。

摘要： 本发明公开了一种治理沥青路面车辙病害的强化结构件及路面施工工艺，所述强化结构件由六个转接头和六个加强板组成，采用插接方式将转接头和加强板组装成正六边形强化结构件单元，多个强化结构件单元组成一个蜂窝状的强化结构件组元；采用该强化结构件的路面施工工艺包括以下步骤：S1，对车辙路面进行铣刨，铣刨深度h＝上面层厚度h

摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，公开了一种基于车辙力学模型的沥青混合料路面车辙预估方法，包括：S1、建立考虑时间、加载历史依赖性及围压依赖性的车辙力学模型；S2、根据目标路面内竖向压应力脉冲和所述车辙力学模型，预估目标路面车辙深度。本发明综合考虑了黏塑性形变累积的时间与加载历史依赖性及围压依赖性两大主要影响机制，前者由黏塑性蠕变柔量或松弛模量表征，后者通过参数E∞考虑，能够有效预测沥青混合料路面的车辙性能。

摘要： 本发明涉及一种用于沥青路面车辙处治的高抗车辙乳化沥青混合料，由A组分和B组分按照1∶1的重量份数比制备而成；所述A组分和B组分由以下原料按重量份数组成：A组分：改性乳化沥青10-50份、减水剂0.1-0.7份、消泡剂0.1-0.5份、粘结剂0.5-3份、水0-10份。B组分：水泥10-50份、砂子5-30份、膨胀剂0.01-0.03份、粒径10-13mm玄武岩25-40份、粒径5-10mm玄武岩30-40份、粒径0-3mm玄武岩20-50份。本发明的有益效果是：无需加热、施工简单、无需熟练人员及专用设备、环境友好、价格低廉、环境适应性强、与原路面的相容性好、具有较好的强度、抗车辙强度高。

摘要： 本实用新型公开了一种用于城镇沥青路面车辙病害修复的中温沥青路面结构，包括自上而下依次设置的中温改性沥青磨耗层、掺加抗车辙剂的中温改性沥青中面层和原有混凝土层，各层之间均设有改性乳化沥青粘结层。具有良好的高温稳定性，而且可以在100‑120°C的情况下进行施工，并具有很好的可压实性，克服高模量沥青路面在维修工程中由于难以保证施工温度带来的压实度不足的问题。