路面谱

摘要： 为研究基于路面谱的电动助力转向系统(EPS)综合实验台复现能力,设计齿轮齿条传动的加载系统,建立考虑齿侧间隙的齿轮齿条传动系统的动力学方程,通过MATLAB/Simulink完成对齿轮齿条传动系统的动态建模,对系统包含齿侧间隙时的工况及复现情况进行分析。结果表明:搭建的齿轮齿条加载系统稳定、可控、可观测,能够较好复现路面谱曲线;齿侧间隙为正时对路面谱的复现呈现微量正向偏移,齿侧间隙为负时对路面谱的复现呈现微量负向偏移。

摘要： 采用双轨路形计,对4种试验场路面谱进行了测试,并对测试结果数据进行了功率谱密度和路谱等级分析.分析和仿真应用结果表明,所得路面谱和路谱等级,可以应用于车辆动力学仿真及试验室的道路模拟台架试验.

摘要： 针对火箭炮在行军过程中发射系统在动力学分析中难以界定边界的问题,提出一种实验结合数值仿真的研究方法.依据相似与模化原理,设计一项验证实验来模拟火箭炮行驶振动系统,基于正弦叠加模拟随机路面原理生成路面谱.在Adams中建立刚柔耦合的实验车台架试验系统,仿真实验车的整车台架实验测试,并通过数据对比分析.结果表明:该方法精度较高,可满足工程研究中的误差要求,可运用到火箭炮系统动力学分析研究中.

摘要： 通过框架式长管拖车框架的有限元模态求解,获得了框架的固有频率.采用模态叠加法计算了路面随机激励下框架的应力响应,分析掌握了框架的动态特性,并根据求解结果对框架进行了随机疲劳强度计算.研究结果表明,在紧急刹车工况时框架受到的惯性力最大,应在行驶中尽量避免紧急刹车情况;框架在A、B级路面可以满足疲劳损伤要求,并可以进行结构轻量化改进以减小车体质量,在C、D级路面不能满足疲劳损伤要求,应进行抗疲劳设计.

摘要： 为分析汽车受路面随机激励作用在车内产生的噪声问题,建立了基于HyperWorks-NVHD平台的路噪标准分析流程.基于模态轮胎建模理论研究,构建了模态轮胎模型并集成于整车仿真模型.通过路面测试获得真实的路面谱激励.发展了路噪随机响应分析方法,并通过OptiStruct求解器对路噪问题峰值进行诊断,找出噪声问题的主要原因进而对车身结构和传递路径进行优化,成功解决了某车型的路噪风险问题.通过样件试制进行测试,验证了该分析流程的有效性与可行性.由于该分析流程不依赖于具体车型,最大程度的实现了方法的可移植性.

摘要： 基于GB/T 7031-2005路面不平顺功率谱,建立多点相干输入激励的车桥耦合振动模型,研究路面输入激励空间效应对车桥耦合振动响应的影响.将三轴自卸汽车离散为三维九自由度的弹簧阻尼-质量体系,桥梁离散为板-壳实体单元,考虑路面不平顺输入激励的时滞性和相干性,基于虚拟激励法建立路面相干激励的三维车桥耦合随机振动模型.以三跨连续梁桥为背景,研究路面输入激励的相干效应、时滞效应及一致效应对车桥系统、车辆振动及频谱特性的影响.结果 表明:3种输入激励的空间效应对桥梁位移和加速度振动响应存在差异,路面激励的空间效应对车体响应影响比后悬架明显;路面输入激励的空间效应对车-桥耦合与路面谱的共振频率影响较小;研究路面不平顺激励对车桥耦合振动影响时,需考虑路面不平顺输入激励的空间效应.

摘要： 在分析路面频率与时间频率功率谱密度关系的基础上,建立了路面随机信号生成模型,仿真生成C级路面谱;在SOLIDWORKS中建立车载转运作业平台的参数化有限元模型,分析各工况下轮胎接地点的载荷谱大小,利用传递函数等相关公式得到路面随机输入下的平台动态响应特征,最后在ANSYS中进行模态分析、随机振动分析得到其应力大小,分析转运平台的结构,给出模型改善建议,提高其可靠性以达到预期效果.

摘要： 根据谐波叠加法得到二维随机路面谱,通过改进的谐波叠加法将二维路面谱扩展到三维,形成三维随机路面谱的建模方法.详解了ADAMS中三维随机路面文件的编制规则,通过Matlab编程计算出路面文件中的路面点高程值阵列,生成ADAMS三维随机路面模型文件,仿真计算过程表明路面可用于仿真计算研究.

摘要： 根据铰接式自卸车的结构特点,建立悬架系统七自由度模型.基于非线性刚度分析理论,获得悬架系统的运动微分方程,建立Simulink分析模型和时域路面模型,对系统时域特性进行仿真分析,搭建悬架系统试验台架,对悬架系统动态特性进行测试.基于Simulink分析模型的仿真分析得到各工况和测点下的响应结果与测试结果基本一致,验证了Simulink分析模型的正确性,为进一步设计研究提供了参考.

摘要： 路面谱研究是履带车辆行驶平顺性试验中的关键条件,路面谱模型的好坏直接影响到仿真的准确性,通过对国家标准GB7031-86中路面谱模型的研究,利用AR模型法模拟了国家标准路面谱的典型路面模型,并对该路面谱模型利用周期图法进行了谱分析,对其功率谱密度进行了验证,根据模拟生成的随机路面谱在Adams中生成路面.

摘要： 根据路面谱的相关性建立了普通砂石路面的路面高程模型,分析轮胎和地面在受载时的变形特性,建立了某轮式自行高炮射击稳定性仿真模型,通过模拟某轮式自行高炮行进间射击,实现了轮式自行高炮行进间射击的稳定性分析和评估。

摘要： 结合实例介绍了汽车结构一体化分析方法及流程,它是一种综合了MSC.Nastran、MSC.ADAMS 及MSC.Fatigue的疲劳寿命一体化仿真方法,非常适合汽车零部件的有限元疲劳分析.

摘要： 结合实例介绍了汽车结构一体化分析方法及流程,它是一种综合了MSC.Nastran、MSC.ADAMS 及MSC.Fatigue的疲劳寿命一体化仿真方法,非常适合汽车零部件的有限元疲劳分析.

摘要： 结合实例介绍了汽车结构一体化分析方法及流程,它是一种综合了MSC.Nastran、MSC.ADAMS 及MSC.Fatigue的疲劳寿命一体化仿真方法,非常适合汽车零部件的有限元疲劳分析.

摘要： 结合实例介绍了汽车结构一体化分析方法及流程,它是一种综合了MSC.Nastran、MSC.ADAMS 及MSC.Fatigue的疲劳寿命一体化仿真方法,非常适合汽车零部件的有限元疲劳分析.

摘要： 介绍了一种利用加速度传感器进行履带式自行火炮行驶路面测量的简便方法，计算得出路面不平度功率谱；针对国际标准中利用路面不平度系数进行道路分级的局限，给出在典型频带内利用功率谱面积进行分级的方法，通过比较说明了此方法的可行性和优越性。

摘要： 介绍了一种利用加速度传感器进行履带式自行火炮行驶路面测量的简便方法，计算得出路面不平度功率谱；针对国际标准中利用路面不平度系数进行道路分级的局限，给出在典型频带内利用功率谱面积进行分级的方法，通过比较说明了此方法的可行性和优越性。

摘要： 介绍了一种利用加速度传感器进行履带式自行火炮行驶路面测量的简便方法，计算得出路面不平度功率谱；针对国际标准中利用路面不平度系数进行道路分级的局限，给出在典型频带内利用功率谱面积进行分级的方法，通过比较说明了此方法的可行性和优越性。

摘要： 本发明提供了一种路面功率谱测量方法，包括：获取矢距测量装置的频域响应函数，并依据所述频域响应函数确定反滤波频域响应函数；获得路面的矢距信号，并计算得到矢距序列的功率谱；根据所述矢距序列的功率谱获取和所述反滤波频域响应函数计算出路面的位移功率谱。上述路面功率谱测量方法，利用矢距的反滤波方法计算路面位移功率谱，避免了惯性器件的随机游走与车身‑悬挂的解耦，且矢距的测量可采用非接触方法，其动态响应快、测量效率高、技术成本低，适合于道路质量的快速检测。

摘要： 本发明提供一种软路面路面不平度加载谱的获取方法，包括以下步骤：A、使用牵引车拉动独轮车在待测软路面上行驶，测量独轮车的轮胎振动的垂直加速度信号，进行3次以上，得到相应数量的垂直加速度信号；B、对各垂直加速度信号去除信号中的噪声因子及趋势项得到各个预处理加速度信号；C、将各个预处理加速度信号经过如下处理：C1、将预处理加速度信号进行积分，得到速度信号；C2、将速度信号去除趋势项后进行积分得到位移信号，将位移信号去除趋势项后得到预处理位移信号；D、采用双参数雨流计数对各个预处理位移信号进行重构之后得到路面不平度加载谱。该获取方法克服现有技术精度低、可靠性低的缺陷，具有精度高、加载谱周期长的优点。

摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种基于车辆实测载荷谱的路面信息采集方法，包括：在待测路面上获取试车的实测载荷谱；根据试车的实测载荷谱计算对应的车辆响应信号；将实测载荷谱对应的车辆响应信号输入经过预先训练的路面反求模型中，通过所述路面反求模型计算待测路面的路面不平度，作为采集到的待测路面的路面信息。本发明中基于车辆实测载荷谱的路面信息采集方法能够降低测量成本和计算量并能够提供客观的路面不平度计算结果，从而能够提升路面不平度的采集效果。

摘要： 本发明公开了一种基于二维功率谱密度评估三维沥青路面平整度的方法，涉及道路检测技术领域，建立起了三维沥青路面平整度评价方式与现行平整度评价标准的联系，其技术方案要点是通过计算三维沥青路面的二维功率谱密度，再转化为纵向平均路面功率谱密度，实现三维沥青路面平整度的评估。相对于传统的通过计算某一纵断面功率谱密度评估平整度的方法，通过增加横向断面数据，不仅对于三维沥青路面平整度的评估更全面，并且降低了谱线的波动，而且提高了评估精度，具有较强的实用性。

摘要： 本发明公开了一种基于路面载荷谱的轮毂电机轴承热管理系统，包括：信号处理运算装置与多个六分力传感器相连接；第一控制器与信号处理运算装置相连接；第一喷油器和第二喷油器均与第一控制器相连接，且分别设置在内侧轮毂电机轴承和外侧轮毂电机轴承上；第一温度传感器和第二温度传感器分别设置在内侧轮毂电机轴承和外侧轮毂电机轴承的保持架上；第二控制器与第一温度传感器、第二温度传感器和第一控制器相连接。本发明还公开了一种基于路面载荷谱的轮毂电机轴承热管理系统的控制方法，根据不同的轮毂电机轴承的摩擦损耗功率调节喷油器的喷油量，实现对轮毂电机轴承温度的闭环控制。

摘要： 本实用新型涉及路谱采集技术领域，具体公开了一种固定装置及路面路谱采集设备，包括：路面路谱采集设备本体的底面设置有缓冲垫块，缓冲垫块固定安装于托板的表面；固定夹板固定安装在托板的表面；设置在缓冲垫块的表面，移动固定板的表面设置有拉手；有益效果为：本实用新型提出的一种固定装置，将托板调节至水平后，拧紧斜撑杆表面的螺栓，对托板进行斜向支撑，将路面路谱采集设备本体放置到缓冲垫块的表面，使移动固定板缓慢向路面路谱采集设备本体的方向移动，此时移动固定板和固定夹板将路面路谱采集设备本体固定，拆卸时，通过拉手拉动移动固定板即可取下路面路谱采集设备本体，解决了使用螺钉对设备进行固定拆装麻烦的问题。

摘要： 本发明提供一种基于路面谱的量化路面特征参数提取方法，包括路面数据采集步骤、路面谱提取步骤、带通滤波步骤、量化路面特征参数提取步骤。本发明的有益效果在于：实现了道路路面特征参数的提取，生成精确表征了路面的质量的量化的特征参数，这些特征参数可以精确的反映道路路面的等级和质量，便于用户在试验仿真中使用路面数据时参考和评定使用，特别是在针对大量的道路路面数据进行统计分析和对比研究时，有非常明显的优势。

摘要： 本发明公开了一种提取路面谱参数的方法，包括如下步骤：步骤一、建立1/4车辆模型，基于国际平整度指数IRI计算模型，建立任意均匀车速u下的广义国际平整度指数IRIE的计算模型；步骤二、基于随机振动理论，得到广义国际平整度指数IRIE与路面谱的关系式；步骤三、基于广义国际平整度指数IRIE与路面谱的关系式，提取频率指数W和路面不平度系数Gq(n0)作为路面谱参数。本发明提供的提取路面谱参数的方法，能够实现大量实测路面谱数据库的建立，高效、低成本的提取路面谱。

摘要： 本发明提供一种基于路面谱的量化路面特征参数提取方法，包括路面数据采集步骤、路面谱提取步骤、带通滤波步骤、量化路面特征参数提取步骤。本发明的有益效果在于：实现了道路路面特征参数的提取，生成精确表征了路面的质量的量化的特征参数，这些特征参数可以精确的反映道路路面的等级和质量，便于用户在试验仿真中使用路面数据时参考和评定使用，特别是在针对大量的道路路面数据进行统计分析和对比研究时，有非常明显的优势。

摘要： 本发明公开了一种农田路面谱的测试装置、测试方法及系统，属于农业田间土壤路面谱测试领域。农田路面谱测试装置包括：激光位移传感器、传感器保护装置、多通道数据采集系统及采集软件和上位机。测试方法包括：利用非接触测量的激光位移传感器，分别测量四个车轮位置高程(位移)变化，以及整机质心垂向高程变化，利用MATLAB计算高程数据的平均值和标准偏差，通过变异系数法获得各个车轮及质心的权重系数，并取其加权平均值作为整机高程结果，并对加权的高程数据进行离散傅里叶变换，获得农田路面谱。上述技术方案，对测试系统无附加质量、对系统刚度和阻尼影响较小，适用于复杂农田开放的恶劣环境，测试精度和效率高、操作简便。