路面管理

摘要： 路面轮廓包含道路质量评定的多种信息,其中路面车辙是衡量路面状况的重要指标。现行人工检测和目前基于点激光或线激光测量设备存在局限性。基于三维激光设备,研究并开发了一种路面轮廓调查系统。设计了一种全新的车载设备布置架构,采用高精度三维数据生成路面轮廓信息并连续计算路面车辙。采用边缘算法对车道区域外数据进行剔除,通过对横断面数据预处理提高数据稳定性,基于移动参考线逼近的方法提取车辙深度信息。将高精度数据进行可视化处理,直观展示路面数据信息。通过静态实验验证激光精度,测量误差基本小于±0.3 mm。系统在自然行驶的条件下获取路面轮廓数据,以车辙数据为例,并将数据与人工测量数据进行对比。实验表明,测量车辙最大深度与人工检测结果相关系数为0.97,不同车速下系统表现出极高的鲁棒性,产生准确的路面轮廓数据,可作为高速真实三维路面测量工具。

摘要： 在路面表观损坏图像识别方法中,为了解决现有方法准确度与速度不高的问题,利用历史检测结果这一历史信息,提出一种基于历史信息的路面表观损坏图像识别方法。首先,搭建了面向历史信息应用的算法框架,引入利用历史信息创建损坏识别的初始约束条件的机制。其次,训练VGG-16网络用于提取损坏特征。最后,利用历史信息建立初始种群以及设计特征参数,从而改进遗传算法。实验结果表明,该方法相较不运用历史信息的识别方法,能在不降低识别准确度的前提下显著提升识别速度,最快可较不运用历史信息的算法提升141.71倍速度。

摘要： 2018年11月1日正式施行的《北京市非机动车管理条例》,对电动自行车的生产管理、市场准入、登记制度、路面管理等进行了明确规范。为了引导居民定点充电,预防和遏制因违规充电等问题引发的火灾事故,2020年3月,北京市海淀区政府出台了《海淀区电动自行车集中充电设施建设实施方案》,在全区范围内开展集中充电设施建设工作。以上各项政策的颁布,既考虑了交通秩序和行车安全,又兼顾了市民需要和行业发展,为电动自行车的全环节管理提供了规则范本。

摘要： 经过将近四十年不断的快速发展,路面管理系统已成为公路管理部门重要的辅助管理工具。本文在回顾国内外路面管理系统发展现状的基础上,分析了发展中存在的问题,提出了相应的改进措施。从路面管理系统的产生及发展谈起,介绍了路面管理系统的组成及功能,重点介绍了我们国家路面管理系统的发展现状及存在的问题,并提出了相关意见和建议。

摘要： 公路路面极易产生病害,例如横向裂缝、表面松散、车辙、泛油等,对公路路面实行预养护技术能够有效降低路面损害的集中爆发以及养护成本的投入。养护管理部门通过“以防为主,以消为辅”的相关方针政策,详细分析评价路面情况,实时监测,如果路面出现病害情况,就能及时的反映到相关技术部门,通过进行与其适应的预养护技术,路面就会一直以完好的状态运行,减少养护成本的投入。

摘要： 随着改革开放的大潮中,中国的公路建设取得了快速发展,取得了十分显著的成绩.在了解国内外路面管理系统的基础上,提出了道路管理系统的发展现状.路面管理系统对路面活动进行了进一步的协调和协作,使路面管理得到了优化.此篇论文描述了如何管理道路管理系统及其实施方式.论述了如何在公路建设中维护公路,以及旧路改造的措施.阐述了路面管理系统在道路管理系统中对读者的决定作用,为其指导以及建立一个建设性的方向.

摘要： In order to study the natural deterioration laws of Ride Quality Index of urban road,a Markov model is established by statistic method to analyze the Riding Quality Index data of Shanghai urban road that had been collected for many years and the non-aftereffect property of Markov chain is tested by proportional analysis method as well.The result shows that the natural deterioration laws of Ride Quality Index meet the non-aftereffect property of Markov model and the Markov transition probability matrix will predict the level of RQI in the future precisely.%为研究城市道路行驶质量指数的自然衰变规律,建立马尔科夫模型对上海市多年城市道路行驶质量指数进行分析,并采用统计学上的比例分析法对行驶质量指数自然衰变过程的无后效性进行检验.研究结果,行驶质量指数RQI的自然衰变过程满足马尔科夫模型的无后效性假设,马尔科夫状态转移矩阵可以准确地预测未来年份城市道路行驶质量指数所处的等级状态.

摘要： 本文探讨了高速公路路面管理系统的主要功能需求,介绍了基于Microsoft.NET技术的高速公路路面管理系统的总体设计和部分关键实现技术.系统界面友好、功能丰富、运行稳定、管理高效,并在江苏省苏嘉杭高速公路、宁靖盐高速公路等多条高速公路上得到成功应用.

摘要： 该文简要介绍了河北省高速公路路面管理系统(PMS_HBExps)的研究情况。PMS_HBExps利用包括图像和地理信息系统在在内的高技术，建立了用于高速公路管理的公路前方图像管理系统和动态地理信息系统。PMS_HBExps的研究将带动路面管理系统这一新技术在高速公路的数据采集、数据分析、财产管理和养护优化决策领域的应用和普及。

摘要： 随着对公路服务质量要求的不断提高及路面管理系统的建立，平整度成为目前反映路面使用性能最重要的指标之一。平整度检测技术分为两大类，即直接测量类与反应类，经常使用的具体分为六种。介绍了国内常用的3 m直尺法、精密水准仪法、手推式断面仪法、连续式路面平整度仪、车载式颠簸式累计仪、激光平整度测试仪，对常用的通过手推式断面仪标定车载式颠簸式累计仪的方法做了详细说明。结合自己的经验，总结了各种测试方法的适用范围、优缺点、检测中需要注意的事项，并归纳了各等级公路对平整度评价方法的要求。

摘要： 路面使用性能预测是路面管理过程中非常重要的技术。本文用马尔可夫模型建立针对我国的高速公路建设较晚、积累的路况数据较少、众多因素影响的预测模型。在马尔可夫预测模型的预测过程中用逆矩阵法求转移矩阵,并根据参数意义使转移矩阵在保证预测精度的前提下得以简化。

摘要： 甘肃位于我国西部,海拔1000米以上的高原和山地占全省面积的95﹪以上,近年来在长坡道路段频繁发生由下行的大吨位载重货车引发的重大、特大恶性交通事故.为了有效地预防此类交通事故,2002年,省公安厅交警总队会同有关部门在排查事故多发点段和安全隐患点段中确定了四处省级治理的长坡道事故多发路段.经过治理,取得了比较理想的效果.

摘要： 本文通过在抗凝冰改性剂中加入具有缓释效果的添加剂,减缓抗凝冰改性剂释放的速率,达到延长抗凝冰改性剂的使用寿命的目的.采用氯离子含量快速测定仪对不同的缓释剂减低速率进行测定,研究不同的缓释剂对抗凝冰改性剂耐久性影响.

摘要： 本文通过在抗凝冰改性剂中加入具有缓释效果的添加剂,减缓抗凝冰改性剂释放的速率,达到延长抗凝冰改性剂的使用寿命的目的.采用氯离子含量快速测定仪对不同的缓释剂减低速率进行测定,研究不同的缓释剂对抗凝冰改性剂耐久性影响.

摘要： 本文通过在抗凝冰改性剂中加入具有缓释效果的添加剂,减缓抗凝冰改性剂释放的速率,达到延长抗凝冰改性剂的使用寿命的目的.采用氯离子含量快速测定仪对不同的缓释剂减低速率进行测定,研究不同的缓释剂对抗凝冰改性剂耐久性影响.

摘要： 本文通过在抗凝冰改性剂中加入具有缓释效果的添加剂,减缓抗凝冰改性剂释放的速率,达到延长抗凝冰改性剂的使用寿命的目的.采用氯离子含量快速测定仪对不同的缓释剂减低速率进行测定,研究不同的缓释剂对抗凝冰改性剂耐久性影响.

摘要： 本文通过在抗凝冰改性剂中加入具有缓释效果的添加剂,减缓抗凝冰改性剂释放的速率,达到延长抗凝冰改性剂的使用寿命的目的.采用氯离子含量快速测定仪对不同的缓释剂减低速率进行测定,研究不同的缓释剂对抗凝冰改性剂耐久性影响.

摘要： 本发明的图像管理装置、路面信息管理系统、车辆、计算机可读存储介质、以及图像管理方法，解决若将在行驶中获取的图像数据全部保存至服务器，则服务器以及通信网络的资源被无用地消耗这样的课题。该图像管理装置具备从拍摄移动体的外部的样子的拍摄部所拍摄到的多个图像中，决定成为保存对象的图像的保存决定部、和决定用于决定成为保存对象的图像的条件的条件决定部。保存决定部按照条件决定部决定的条件，决定成为保存对象的图像。

摘要： 本发明提供一种路面信息获取方法及装置，路面信息管理平台及系统。该路面信息获取方法包括：采集破损路面的图像信息，并获取所述破损路面的位置信息；以及，将所述破损路面的位置信息和图像信息上报至路面信息管理平台。本发明技术方案通过获取破损路面的位置信息和图像信息，可准确确定破损路面的位置，减少路面信息采集的量。

摘要： 本申请基于车辆周边的路面图像来运算直方图，并将该直方图分离成表示包含第1峰值的日照路面的直方图(18a)、与表示包含第2峰值的影子路面的直方图(18b)并进行输出，从而与现有技术相比进一步提高车辆周边的路面检测的精度。

摘要： 本发明的图像管理装置、路面信息管理系统、车辆、计算机可读存储介质、以及图像管理方法，解决若将在行驶中获取的图像数据全部保存至服务器，则服务器以及通信网络的资源被无用地消耗这样的课题。该图像管理装置具备从拍摄移动体的外部的样子的拍摄部所拍摄到的多个图像中，决定成为保存对象的图像的保存决定部、和决定用于决定成为保存对象的图像的条件的条件决定部。保存决定部按照条件决定部决定的条件，决定成为保存对象的图像。

摘要： 本发明公开了一种高速公路路面沉降监测管理方法、管理系统、计算机设备计算机及可读存储介质；监测管理方法包括，获取各个监测点在预设时长内的沉降量；获取各个监测点对应的预设沉降阈值，分别判断所述各个监测点在预设时长内的沉降量是否大于或等于对应的预设沉降阈值，若是，则计算所述监测点在预设时长内的沉降量与所述监测点对应的预设沉降阈值的沉降量差值，根据所述沉降量差值确定所述监测点对应的沉降等级；基于应急预案库，根据所述监测点的沉降等级，生成所述监测点的沉降等级对应的应急预案。本申请具有提高安全性的效果。

摘要： 本发明公开了面向海绵城市透水路面的雨洪管理系统及管理方法，包括气象局数据共享系统、气象站系统、海绵城市透水路面雨水管网系统、透水路面湿度采集系统和中心管理系统，所述气象局数据共享系统、气象站系统以及透水路面湿度采集系统均与中心管理系统通信连接；可以有效解决在极端降雨天气下，透水路面受纳雨水能力不足的问题，通过海绵城市透水路面雨水管网系统将透水路面和城市雨水管网系统相连接，通过排水阀、排涝泵和溢流阀及时将超量雨水排至其他雨洪管理设施中。

摘要： 提供一种路面纵断面推断装置等，与路面纵断面的推断一起确定仿真模型中包含的多个参数。路面纵断面推断装置(10)具备：获取部(11)，获取表示在路面上行驶的车辆(30)的运动的物理量；预测部(12)，基于包含多个参数(P)的仿真模型(M1)来预测车辆(30)的状态变量的时间演化；计算部(13)，基于观测模型(M2)，根据由预测部(12)预测出的状态变量来计算物理量的观测值；更新部(14)，通过数据同化来更新状态变量；推断部(15)，在第一条件以及第二条件下分别推断路面的纵断面；以及确定部(16)，确定多个参数，以使评价函数的绝对值变小，所述评价函数评价在第一条件下推断出的路面的纵断面与在第二条件下推断出的路面的纵断面之差。

摘要： 提供能够使用一般用途的车辆高精度地推断包括一般道路在内的任意路面的纵断面的路面纵断面推断装置等。路面纵断面推断装置10具备：获取部11，获取垂直方向的加速度和关于俯仰轴的角速度；第一计算部12，计算垂直方向的位移，并计算关于俯仰轴的角度位移；预测部13，基于仿真模型预测车辆的状态变量的时间演化；第二计算部14，基于观测模型，根据状态变量计算加速度、角速度、位移及角度位移；更新部15，通过由获取部11获取到的加速度和角速度以及由第一计算部12计算出的位移和角度位移与由第二计算部14计算出的加速度、角速度、位移及角度位移的数据同化，对状态变量进行更新；以及推断部17，基于状态变量，推断路面的纵断面。

摘要： 一种路面管理系统和路面管理方法，在运输车辆在矿山等未铺装的行驶道路上反复行驶的环境中，谋求路面维护作业的效率化。每次从运输车辆(120)接收运输车辆位置数据和路面状态数据时，将包含用运输车辆位置数据确定的位置的区段、接收时刻以及路面状态数据对应地蓄积，每次从维修车辆(130)接收维修车辆位置数据和表示有作业的作业状态数据时，将与包含用所蓄积的维修车辆位置数据确定的位置的所述区段对应的路面状态数据重置，每次新蓄积路面状态数据时，按照各区段，基于所蓄积的多个路面状态数据决定对区段的路面状态由时间带来的变化进行预测的预测函数，按照所决定的所述预测函数算出维修预定时刻，并向输出装置输出。

摘要： 一种路面管理系统和路面管理方法，在运输车辆在矿山等未铺装的行驶道路上反复行驶的环境中，谋求路面维护作业的效率化。每次从运输车辆(120)接收运输车辆位置数据和路面状态数据时，将包含用运输车辆位置数据确定的位置的区段、接收时刻以及路面状态数据对应地蓄积，每次从维修车辆(130)接收维修车辆位置数据和表示有作业的作业状态数据时，将与包含用所蓄积的维修车辆位置数据确定的位置的所述区段对应的路面状态数据重置，每次新蓄积路面状态数据时，按照各区段，基于所蓄积的多个路面状态数据决定对区段的路面状态由时间带来的变化进行预测的预测函数，按照所决定的所述预测函数算出维修预定时刻，并向输出装置输出。