路面状况

摘要： 路面使用状况的调查与评定是进行科学养护的重要前提,在对路面状况进行调查评价时,最核心的问题是评价模型的构建。本文从影响路用性能的视角出发,综合运用检测技术手段,基于路面破损、行驶质量、抗滑性能和承载能力构建了对适用于水泥混凝土路面状况的调查评价模型,并将其运用于工程实践中。

摘要： 水泥混凝土路面凭借其优点和早期公路建设中造价低的优势,在我国被广泛的使用。随着水泥混凝土路面使用年限逐渐增长,交通量的增大,尤其是超重车辆的增多,水泥混凝土路面已出现多种病害,严重影响了车辆的行驶,制约了其作为主干路的交通服务能力,亟需考虑采用适当的技术和施工方案对旧水泥混凝土路面进行彻底的改造。本文依托某公路工程,在全面了解路面状况的基础上,提出了具体的施工方法,希望能够有效改善路面使用性能,延长工程使用寿命。

摘要： 项目概况木垒哈萨克自治县位于新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州最东端,地处天山北麓,准噶尔盆地东南缘,奇台县以东,巴里坤县以西,南倚天山与鄯善县隔山相望,北与蒙古国交界。景色秀美,别具特色。G335线大石头至大石头乡红岩村段公路东西横跨木垒境内,是通往巴里坤、哈密乃至出疆的一条重要交通线路。G335线为双向2车道,原路面宽度7.3m,经过多年的行车荷载与紫外线照射发生老化,路面状况下降较为严重。维修前路面病害主要为疲劳裂缝、车辙、网裂等,平整度较差,严重影响行车舒适度与安全性,亟需一次全面完善的修复。

摘要： 为了研究道路基础设施对交通事故的影响,从道路基础设施的角度(即路的角度),将道路基础设施分为:道路几何、路面状况、路侧危险和道路配套建筑几个组成要素。通过归纳总结近几年学者们的研究成果,观察道路基础设施各要素与交通事故的相关性。研究结果表明,道路几何、路面状况、路侧危险性、道路配套建筑物等道路要素对交通事故有显著影响。

摘要： 随着我国交通量的持续性增加,所面临的交通压力越来越大。在沥青路面早期修建时,易出现各种程度的病害问题,未对这些问题进行及时处理易导致局面结构受损,增加后期公路养护工作难度。采取对应的公路养护措施对路面病害问题进行防治成为主要问题。沥青路面在被破坏前可以适当采取一些预防性的措施提升公路性能。文章围绕道路养护微表处及施工技术问题展开讨论。

摘要： 3月23日,夏力光荣入选2020年度安徽省“最美职工”。工作近20年来,这位被市民和同事亲切称作“力哥”的劳模驾驶员在平凡的岗位上,干出了不平凡的业绩。夏力所在的BRT3线路,是横贯城市中心的大线路,日均客运量达4万多人次。为了给乘客更舒适的乘车体验,营运中他细心关注路面状况的变化,中速行驶,低速进站,平稳开门、关门。

摘要： 我叫赵雷,是省人大机关车队的一名职工。安全第一是一名合格驾驶员的工作根本,平时我认真学习交通法规,勤学多问,牢记各种交通标识、熟悉各种路面状况,时刻保持清醒的头脑,确保出车时无任何事故。在对车辆的保养维护中,我给自己定出"三勤"标准,即对车辆做到:勤检查、勤保养、勤检修,每次出车前检查油、水、轮胎、仪表等有无异常现象,注意辨别发动机有无异常声响,确保行车安全。

摘要： 以运城市三大线改建工程为研究背景,开展调查确定路面的破损情况,制定方案对旧路开展均质化抗裂加固处治,并通过弯沉试验确定处治效果.结合调查结果,对旧路路面损坏状况、路面强度、路面行驶质量开展评价,得出路面的综合评价结果为差.制定方案对旧路开展均质化抗裂加固处治,并在处治前后开展弯沉试验,分析结果得出加固处治后路基路面结构承载力明显提高,达到了预期加固效果.

摘要： 随着我国交通量的持续性增加,所面临的交通压力越来越大.在沥青路面早期修建时,易出现各种程度的病害问题,未对这些问题进行及时处理易导致局面结构受损,增加后期公路养护工作难度.采取对应的公路养护措施对路面病害问题进行防治成为主要问题.沥青路面在被破坏前可以适当采取一些预防性的措施提升公路性能.文章围绕道路养护微表处及施工技术问题展开讨论.

摘要： 随着我国经济快速发展,公路交通越来越重要,只有全面确保公路平整稳定,才能实现良好安全的交通目标。公路路面施工好坏决定了整体路面状况,要全面提高对路面接缝处理技术能力,确保路面平整度,必须通过深入科学的研究,确保技术支撑力,建设优质良好的公路路面。本文通过对热接缝处理技术与冷接缝处理技术分析,全面详细的提出了公路沥青路面接缝施工技术应用措施,旨在提升沥青路面平整度和工程质量,促进公路建设高质量发展。

摘要： 以已有路面使用性能评价指标——路面状况指数(PCI)为对象，分析了传统回归方法要求数据量大、建模方法复杂的缺陷，指出人工神经网络方法(ANN)可较好地解决寻求PCI与各影响因素间函数关系的问题，阐述了利用ANN中的B-P神经网络非线性映照特性来确定PCI模型函数关系的原理。对MATLAB软件中的神经网络工具nntool进行了简要介绍，并应用其进行了实例验证，结果表明效果良好。PCI的B-P神经网络建模克服了传统回归建模的缺陷;nntool的应用使得网络的训练和使用简便易行，提高了这种建模方法的可操作性和可推广性。

摘要： 本文介绍了物元分析法的基本原理,并结合实例,说明了利用物元分析法选用道路结构新型材料的方法,这种新的科学方法可以避免新材料推广应用中的盲目性.同时结合物元分析方法的步骤,探讨了其在路面状况综合评价中的应用.与其它方法相比,结果表明,物元分析方法简单、合理、科学、适用.

摘要： 本文依托道路交通气象模拟实验室，开展具有多种传感技术的路面状况检测器检测技术及检测方法的研究，提出了路面温度、路面状态、水膜厚度的检测技术及检测方法，然后搭建了实验环境，最后运用该检测方法进行了实验验证，测试结果验证了路面状况检测器检测技术及检测方法的准确性、可操作性和重现性。

摘要： 路面传感器在公路交通领域有着很重要的应用.对路面环境状况的全面评估可以大大提高交通安全系数.在整个路面传感器系统中,路面状态传感器则是实现路面状况(如干燥、潮湿、覆冰、覆雪等)检测的关键所在.本文分析了用于路面传感器的多频检测技术并设计了路面状况检测系统,实现了路面覆盖物的辨别.本文的主要工作包括冰水检测传感器及后处理电路的研究、设计与改进.测试表明该传感器可以较可靠的辨别干燥、潮湿及结冰等环境条件.

摘要： 纵向通过角是表征车辆通过性的重要指标之一,为保证在设计状态下能够合理有效地控制车辆的纵向通过角,特进行此研究.本论文主要讨论面对尖角形式的地面障碍物时,车辆下车体的离地要求.当车辆通过三角形地面时,尖角顶端相对车体变化时的行动轨迹,以此来要求车辆的离地间隙.保证车辆在通过各种地面路况时,能够保证合理的离地间隙.然后通过CATIA的知识库手段将研究成果集成到CATIA软件中,方便后期使用.

摘要： 纵向通过角是表征车辆通过性的重要指标之一,为保证在设计状态下能够合理有效地控制车辆的纵向通过角,特进行此研究.本论文主要讨论面对尖角形式的地面障碍物时,车辆下车体的离地要求.当车辆通过三角形地面时,尖角顶端相对车体变化时的行动轨迹,以此来要求车辆的离地间隙.保证车辆在通过各种地面路况时,能够保证合理的离地间隙.然后通过CATIA的知识库手段将研究成果集成到CATIA软件中,方便后期使用.

摘要： 纵向通过角是表征车辆通过性的重要指标之一,为保证在设计状态下能够合理有效地控制车辆的纵向通过角,特进行此研究.本论文主要讨论面对尖角形式的地面障碍物时,车辆下车体的离地要求.当车辆通过三角形地面时,尖角顶端相对车体变化时的行动轨迹,以此来要求车辆的离地间隙.保证车辆在通过各种地面路况时,能够保证合理的离地间隙.然后通过CATIA的知识库手段将研究成果集成到CATIA软件中,方便后期使用.

摘要： 纵向通过角是表征车辆通过性的重要指标之一,为保证在设计状态下能够合理有效地控制车辆的纵向通过角,特进行此研究.本论文主要讨论面对尖角形式的地面障碍物时,车辆下车体的离地要求.当车辆通过三角形地面时,尖角顶端相对车体变化时的行动轨迹,以此来要求车辆的离地间隙.保证车辆在通过各种地面路况时,能够保证合理的离地间隙.然后通过CATIA的知识库手段将研究成果集成到CATIA软件中,方便后期使用.

摘要： 纵向通过角是表征车辆通过性的重要指标之一,为保证在设计状态下能够合理有效地控制车辆的纵向通过角,特进行此研究.本论文主要讨论面对尖角形式的地面障碍物时,车辆下车体的离地要求.当车辆通过三角形地面时,尖角顶端相对车体变化时的行动轨迹,以此来要求车辆的离地间隙.保证车辆在通过各种地面路况时,能够保证合理的离地间隙.然后通过CATIA的知识库手段将研究成果集成到CATIA软件中,方便后期使用.

摘要： 汽车跑偏是汽车运行中常见的故障，影响车辆跑偏的原因分析可以概括为以下两个方面:外部原因(主要指路面原因、侧向风向)、内部原因(包括车轮定位和车辆悬挂、轮胎问题等)。

摘要： 本发明涉及车辆高速正常行驶的状况下可以估算路面摩擦系数的摩擦系数估算方法和摩擦系数估算装置，包括：从车辆上安装的传感器和设定的车辆数据获取包括发动机状态信息、变速器状态信息以及底盘状态信息中至少一个的车辆状态信息的步骤；利用所述获取的车辆状态信息估算装配在所述车辆各轮子上的轮胎的纵向滑动率、垂直力以及纵向力的步骤；利用所述估算的纵向滑动率、垂直力和纵向力估算所述轮胎的路面摩擦系数的步骤。

摘要： 本发明涉及车辆高速正常行驶的状况下可以估算路面摩擦系数的摩擦系数估算方法和摩擦系数估算装置，包括：从车辆上安装的传感器和设定的车辆数据获取包括发动机状态信息、变速器状态信息以及底盘状态信息中至少一个的车辆状态信息的步骤；利用所述获取的车辆状态信息估算装配在所述车辆各轮子上的轮胎的纵向滑动率、垂直力以及纵向力的步骤；利用所述估算的纵向滑动率、垂直力和纵向力估算所述轮胎的路面摩擦系数的步骤。

摘要： 本发明涉及三维探地雷达数据评价方法技术领域，具体涉及一种三维探地雷达评价沥青路面结构内部状况的方法，对沥青路面进行三维探地雷达无损检测，采集三维探地雷达数据和实际位置桩号；对三维探地雷达数据进行处理，得到凸显病害的三维探地雷达图像；通过三维探地雷达图像的垂直切片图和水平切片图确定沥青路面结构内部病害情况；根据检测路面的长宽和病害情况计算沥青路面结构内部状况评价指标；根据沥青路面结构内部状况评价指标计算结果评价检测路段的等级；通过分析三维探地雷达检测数据，能够对路面结构内部状况进行评价，能够有效解决现有三维探地雷达技术在沥青路面结构内部状况检测、分析与评价方面的问题。

摘要： 本发明提供一种路面状况测定系统以及路面状况测定方法，其在使用加速度数据来计算路面轮廓的情况下，提高车辆位置确定的精度。路面状况测定系统的特征在于，具备：测定部，其取得车辆行驶中的位置数据和加速度数据；以及路面状况测定部，其根据从测定部取得到的位置数据和加速度数据来测定路面状况，路面状况测定部根据取得的位置数据和加速度数据，计算表示车辆行驶过的区间的路面状况的路面指标，与各车道对应地存储多个车道的过去测定的区间的路面指标即各个事先测定路面指标，比较计算出的路面指标与该路面指标的区间所对应的区间的事先测定路面指标，并将与计算出的路面指标相似的事先测定路面指标所对应的车道确定为车辆行驶过的车道。

摘要： 本发明的路面状况监视系统具备：路面状况取得部，对于在包含通过安装有轮胎的作业车辆的行驶机构的驱动而作业车辆行进的方向的路面的范围内存在的监视对象，所述路面状况取得部取得与所述监视对象的至少形状或大小相关的监视对象信息；存储部，所述存储部保存用于判断所述轮胎是否会受到损伤的基准信息；损伤判断部，在通过所述行驶机构的驱动而所述轮胎与所述监视对象接触的情况下，所述损伤判断部基于所述监视对象信息和所述基准信息判断所述轮胎是否会受到损伤；输出部，所述输出部输出所述损伤判断部判断的结果。

摘要： 本发明提供一种路面状况测定系统以及路面状况测定方法，其在使用加速度数据来计算路面轮廓的情况下，提高车辆位置确定的精度。路面状况测定系统的特征在于，具备：测定部，其取得车辆行驶中的位置数据和加速度数据；以及路面状况测定部，其根据从测定部取得到的位置数据和加速度数据来测定路面状况，路面状况测定部根据取得的位置数据和加速度数据，计算表示车辆行驶过的区间的路面状况的路面指标，与各车道对应地存储多个车道的过去测定的区间的路面指标即各个事先测定路面指标，比较计算出的路面指标与该路面指标的区间所对应的区间的事先测定路面指标，并将与计算出的路面指标相似的事先测定路面指标所对应的车道确定为车辆行驶过的车道。

摘要： 本发明公开了一种半刚性基层沥青路面的路面状况评价方法，具体步骤如下：通过图像识别采集半刚性基层沥青路面表面损坏数据，采用3D雷达技术对半刚性基层沥青路面进行全断面检测获得内部病害数据；根据表面损坏数据和内部病害数据，对该路段路面病害进行损害类型分类；统计各种损害类型对应的损坏体积，获取该路段路面的三维损坏体积，最终给出该路段路面的三维损坏状况指数3DPCI。本方法能够有效识别半刚性基层沥青路面病害，合理评价半刚性基层沥青路面病害状况，能解决现有路面病害状况仅能够评价表面情况的难题；采用损害体积评价不同损坏类型的3D损害状态，能够更准确的描述路面内部损害情况可以更精准的指导后续的处治方法。

摘要： 本发明公布了一种适应多路面状况的路面清扫车，涉及清扫设备领域。它包括清扫车，所述清扫车包括车头和车体；所述车头下端设置有第一清扫装置和第一气缸；所述第一清扫装置铰接设置在车头下端，所述第一气缸水平设置用于调节所述第一清扫装置的清扫角度；所述车体下端设置有第二气缸，所述第二气缸下端设置有条形清扫头。它使用的清扫毛刷既可以上下升降，也可以变换角度，满足复杂路况的使用。

摘要： 本发明涉及一种根据路面状况的路面防滑槽施工方法，对路面摩擦系数较低的路段、需要改善排水功能的路段、结冰事故危险性较高的路段、车辆脱离事故危险性较高而需要改善着地性的路段、需要改善转向性的路段、倾斜路等需要防滑槽的路段、需要提醒驾驶着提高警惕的路段、需要交通噪音减少方案的路段等，根据其具体状况提供更加准确而规范化的路面防滑槽施工方法来缩短作业工程期限，并且可以提高着地性，减少制动距离缩短以及摩擦系数降低现象，从而提前防止驾驶者的安全和交通事故。

摘要： 本发明公开了一种基于自动驾驶的路面状况感知响应系统及方法，路面状况感知响应系统包括电磁悬架系统、ABS系统、自动驾驶决策及控制系统，自动驾驶决策及控制系统分别与电磁悬架系统和ABS系统通信连接；电磁悬架系统能够获取车辆轮胎升降变化数据以得到相应路面凹凸不平程度信息，ABS系统能够依据采集的车轮角速度得到相应的滑移率，进而计算得到路面附着系数，自动驾驶决策及控制系统依据路面凹凸不平程度信息以及路面附着系数以判断车辆是否需要减速。本发明提供的路面状况感知响应系统及方法利用多次触发响应机制提高了该系统机制的鲁棒性，保障了自动驾驶车辆在异常路况下的安全、可控地行驶，极大地提高了行车安全性。