路面沉陷

摘要： 在全国各大中小城市,道路上掘路新建各类管线施工随时发生,处处可见,可以说成为一种常态。但在掘路部位的道路恢复上,因各种原因造成路面下陷、破损也随处可见,市民怨声载道。文章针对这一问题进行了原因分析,并提出相应的防治措施。

摘要： 曾几何时,漳州部分干线公路,由于服役年限长,加上重车碾压,路面沉陷网裂,边沟淤阻不畅,脏、乱、差路段屡见不鲜,百姓啧有烦言。市委、市政府从交通强国的战略眼光,前瞻性精心擘画漳州公路事业发展的宏伟蓝图,向全市公路系统发出了打响漳州公路翻身仗的动员令!

摘要： 随着城市建设的不断加快,市政道路建设事业取得了突飞猛进的发展。市政道路是一项综合性很强的工程,它不仅满足城市交通发展的需要,同时又要满足城市排水等多种附属功能要求,而路面检查井周围局部塌陷,路面龟裂情况较为常见,已成为质量通病。这不仅影响了道路的使用功能,减少道路的使用年限,而且还给道路交通带来了隐患,值得引起重视,提高工程质量。为此,本文在全面了解市政道路检查井井周路面沉陷原因的基础上,提出了处治措施。

摘要： 文章针对路基塌方路面沉陷的问题,结合公路存在的安全隐患,分析塌陷的原因,对此进行研究,制定出相应的处理办法,主要从固化剂法、成桩加固法、挡土墙加固支护、树根桩加固、注浆加固、垫层法、换镇法、压力注浆法等方面提出建议,有效解决公路出现的路基塌方导致路面沉陷的问题,以加固稳定,使路基的安全性能得以快速提高.

摘要： 文章针对路基塌方路面沉陷的问题,结合公路存在的安全隐患,分析塌陷的原因,对此进行研究,制定出相应的处理办法,主要从固化剂法、成桩加固法、挡土墙加固支护、树根桩加固、注浆加固、垫层法、换镇法、压力注浆法等方面提出建议,有效解决公路出现的路基塌方导致路面沉陷的问题,以加固稳定,使路基的安全性能得以快速提高。

摘要： 路基塌方路面沉陷是公路在使用中急需解决的重要问题,直接关系到国家财产的损失和行车安全.为了解决路基塌方路面沉陷,以某公路为例,阐述路基塌方路面沉陷的定义,分析常见原因,制定处理方案,提出了换填法、固化剂法、垫层法、成桩加固法、压力注浆法、挡土墙加固支护、树根桩加固、注浆加固等8点建议,快速处理公路出现的路基塌方路面路面沉陷问题,提高路基稳定性和安全性.

摘要： 某高速公路地处珠三角地区,水系发达,属于软弱地基路段,通车运营已近20年,由于交通流量非常大,日通车达13万车次,在重交通超载车辆不断辗压下,路基、桥头路段出现沉陷、车辙等病害。由路面沉陷会导致路面破损严重,矿料松动,脱落形成坑槽。路面连续沉陷,严重影响行车舒适度和安全性。为确保运营安全,并能及时改善结构使用状况和工作性能,进行维修加固处治。

摘要： 针对高速公路沥青路面沉陷病害,在介绍沉陷病害产生原因的基础上,结合相关实践经验,提出有效的沉陷防治和路面养护方法,为从根本上避免沉陷病害的发生,延长路面使用寿命提供可靠的技术支撑.

摘要： 某护岸工程观光路面出现沉陷，通过钻探和分析查清了沉陷产生的部位和成因，采用高压喷射灌浆在沉箱结合腔附近营造防渗墙，加固路基土体，消除了路面沉陷问题，保证了观光路行车安全。经钻孔取芯室内试验、现场注水试验检查，高喷防渗墙的各项指标均满足设计要求，高喷防渗加固处理后，近3年多对景观路多次检查，该观光路未出现沉陷、裂缝等严重变形破坏，保证了行车安全，表明在该复杂条件下采用高喷灌浆技术对沉箱结合部进行防渗、加固是成功的，并为日后类似工程积累了经验和提供了一定的借鉴作用。

摘要： 本文阐述了化学灌浆“DCG工法”在高速公路上的实践应用,该工法施工方便、快捷,经济合理,能在加固路基的同时有效地调平凹陷路面,恢复路面平顺。

摘要： 本文阐述了化学灌浆“DCG工法”在高速公路上的实践应用,该工法施工方便、快捷,经济合理,能在加固路基的同时有效地调平凹陷路面,恢复路面平顺。

摘要： 本文阐述了化学灌浆“DCG工法”在高速公路上的实践应用,该工法施工方便、快捷,经济合理,能在加固路基的同时有效地调平凹陷路面,恢复路面平顺。

摘要： 本文阐述了化学灌浆“DCG工法”在高速公路上的实践应用,该工法施工方便、快捷,经济合理,能在加固路基的同时有效地调平凹陷路面,恢复路面平顺。

摘要： 本文阐述了化学灌浆“DCG工法”在高速公路上的实践应用,该工法施工方便、快捷,经济合理,能在加固路基的同时有效地调平凹陷路面,恢复路面平顺。

摘要： 本文阐述了化学灌浆“DCG工法”在高速公路上的实践应用,该工法施工方便、快捷,经济合理,能在加固路基的同时有效地调平凹陷路面,恢复路面平顺。

摘要： 检查井周围出现沉陷病害是跳车的主要原因。本文从设计和实践相结合,分析产生路面病害的机理、控制措施及改进措施。

摘要： 检查井周围出现沉陷病害是跳车的主要原因。本文从设计和实践相结合,分析产生路面病害的机理、控制措施及改进措施。

摘要： 检查井周围出现沉陷病害是跳车的主要原因。本文从设计和实践相结合,分析产生路面病害的机理、控制措施及改进措施。

摘要： 本发明提供一种混凝土路面断裂沉陷段处治结构及施工方法，包括设置于原有路面层上且跨越路面断裂沉陷段的临时过桥，以及挖除路面断裂沉陷段的原有路面层及基层后所形成的空坑，临时过桥两端与原有路面层通过锚固筋固定，中部下方设有支撑钢管桩，空坑两端的基层设有侧向注浆加固区，并在空坑靠近边坡侧设置集水井，轻质砼填充在原有路面层以下的空坑空隙处，轻质砼与空坑两端基层、原有路面层、新路面层之间均设有防水层，在原有路面层之间的空坑处施工新路面层，原有路面层和新路面层之间设有植筋，支撑钢管桩与新路面层之间设有连接筋，具有能全面修复，修复效果佳，防治结合且阻断交通时间短的效果。

摘要： 本申请的实施例公开了一种采煤沉陷影响下高速公路路面损坏的预测方法，涉及开采沉陷及物探技术领域，为便于提高确定高速公路路面潜在的损坏位置的准确性而发明。所述方法，包括：采煤前，使用地质雷达法，以两种以上的电磁波频率，对受采煤沉陷影响的起止范围内的高速公路的路基及路面进行探测，得到与电磁波频率对应的第一探测结果；根据第一探测结果，确定第一损伤位置；开采时，使用地质雷达法，以两种以上的电磁波频率对路基及路面进行探测，得到与电磁波频率对应的第二探测结果；根据第二探测结果，确定第二损伤位置；基于第一损伤位置和第二损伤位置，确定路基及路面损伤的发育情况；进一步确定高速公路路面潜在损坏的位置。本申请适用于确定高速公路路面潜在损坏位置。

摘要： 本实用新型公开了一种治理道路不稳定沉陷的钉孔式柔性路面结构，属于土木工程领域，解决了反复维修沉降路面造成巨大浪费、影响使用的问题。本实用新型由多个面板单元相互连接组成，面板单元包括矩形的面板本体，面板本体的一组邻边侧部设有下凸台，面板本体的另一组邻边侧部设有上凸台，下凸台顶面设有多个插孔，上凸台底面设有插钉，相邻的面板单元之间通过上凸台和下凸台相互拼接形成路面整体，插钉和插孔配合连接。本实用新型可适用于地基不均匀沉降的路面及场地地面的调控，路面上部受外力作用时，路面随地基发生不均匀沉降变形，由面板单元及其间的接缝适应变形，由面板单元间的插孔和插钉拉结限制变形，保持路面结构的完整和可持续使用。

摘要： 本实用新型公开了治理道路不稳定沉陷的锁槽式连接路面结构，属于土木工程领域，解决了反复维修沉降路面造成巨大浪费、影响使用的问题。本实用新型由多个矩形的面板单元相互连接组成，面板单元顶面四周设有插槽相邻的面板单元之间通过锁板连接，锁板由连接板和两个插板组成，两个插板分别插入相邻面板单元相对应的插槽内。本实用新型是一种可调式适应地基变形的路面结构，可解决反复维修路面而造成经济浪费和影响使用的问题，各面板单元之间可独立上下活动，具有一定的变形能力，路面上部受外力作用时，路面随地基发生不均匀沉降变形，由面板单元及其间的接缝适应变形，由面板单元间的插槽和锁板拉结限制变形，保持路面结构的完整。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于井工煤矿沉陷区的装配式路面结构，该装配式路面结构作为路面铺装，所述装配式路面结构设置于路床上，包括土工格室砂垫层、预制砼块拼装层；预制砼块拼装层由预制块正反交替拼接形成路面，并在接缝处灌充三合砂浆、穿钢丝绳索将相邻的预制块连接。本实用新型的装配式路面结构采用预制块铺设，预制块的四个侧边开有连续的企口槽，各预制块在铺设时是正反交替铺设完成，并在铺设的间隙处填充三合砂浆，再穿钢丝绳索将相邻预制块形成整体。当铺设的路面因地面沉降较大而不能满足通行要求时，施工人员可将预制块拆除，整理路床后复装，实现重复利用。

摘要： 本发明公开了一种泡沫混凝土及采用其进行路面沉陷修复的方法，该泡沫混凝土包括按重量份计的以下原料：水泥40~70份、铜尾矿粉10~30份、石粉10~20份、外加剂1~5份、发泡剂1~12份和水15~35份。具体路面沉陷修复时，通过压注式将其注入到待修复的部位，该泡沫混凝土与原路基填料性能相近，伍配性好，处理后可有效改良路基强度，减少因前后材料差异大，产生集中荷载，从而继续出现不均匀沉降的现象；而且压注式工艺能够借助填充压力顶托已沉降的路面面层，达到自适应恢复沉降面层的功效。

摘要： 本发明公开了一种黄土路基路面沉陷用发泡低碳水泥复合注浆材料及其应用。该注浆材料的组成包括10‑20质量份的循环流化床粉煤灰、10‑20质量份的循环流化床炉底渣、50‑60质量份的低碳水泥、10质量份的高钙铝矾土、5‑10质量份的油性聚氨酯。本发明制备的黄土路基路面沉陷用发泡低碳水泥复合注浆材料具有微膨胀(发泡)特性、优异的力学特性、超低的渗透系数、优异的耐久性及绿色环保等优点。将其应用于黄土路基路面沉陷的注浆处治，可快速修复黄土路基路面沉陷病害，缩短注浆的施工周期，防止黄土边坡落水洞水分渗入黄土路基，阻隔落水洞与黄土路基的水路通道，使黄土地区路基路面长期安全稳定的运营，延长黄土地区高速公路的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种桥头路面沉陷无损定量检测及非开挖式快速处治注浆施工方法；其特征在于；施工方法包括如下步骤：(1)路面脱空快速无损检测定量评估；(2)钻孔；(3)顶升监控系统布设；(4)下注浆管及安装注浆头；(5)注浆；(6)封孔；(7)质量控制；(8)注浆效果检测。本发明解决桥头路面沉陷病害处治开挖规模大、施工难度大、难以彻底处治、以及对交通干扰大的行业难题。

摘要： 本发明公开了一种桥头路面沉陷非开挖式快速处治注浆材料；包括A、B两个组分；其中A组分为主剂，由下述质量份数的原料制得：环氧树脂50～60份、聚醚多元醇10～30份、纳米活性碳酸钙10～15份、膨胀剂5～7份、抗老化剂1～2份、消泡剂1～3份、增塑剂1～2份、催化剂0.5～1份、着色剂0.5～1份；B组分为固化剂，由下述质量份数的原料制得：异氰酸酯30～60份、分子筛活化粉10～30份、聚酯多元醇20～30份、阻聚剂7～9份、除水剂1～3份。本发明所提供的一种基于桥头路面脱空、沉陷病害处治的非开挖、快速有效的注浆加固材料，解决桥头路面沉陷病害处治开挖规模大、施工难度大、难以彻底处治、以及对交通干扰大的行业难题。

摘要： 本发明提供了一种基于BP神经网络的路面沉陷预测方法，包含以下步骤：在沥青路面某路段选取一个监测点，收集该监测点在先前一段时间内的沉陷数据，作为沉陷样本数据；对样本数据进行归一化处理；确定神经网络的网络层数、各层节点数、隐含层神经元个数、学习效率以及目标误差，建立BP神经网络；初始化权值与阈值，使其均在区间[‑1,1]内，利用样本数据训练神经网络，通过迭代的方式，基于梯度下降法不断修正网络权值与阈值，当训练误差小于目标误差，符合精度要求时，停止训练；根据训练好的BP神经网络对先前的监测点的沉陷进行预测。本发明采用BP神经网络对沥青路面沉陷进行预测，对沥青路面沉陷病害的维修与养护具有指导意义。