路面排水

摘要： 从导致沥青路面产生水损坏的机理出发,对公路及几何设计与路面排水的关系进行了研究,对减少路面水损坏,提高道路行车安全都具有积极推动意义。研究表明,在对道路进行排水设计时,需要重点从源头入手,从而有效解决路面排水问题。同时在公路设计阶段,应进一步探究公路几何设计对路面排水的影响。

摘要： 本文以市政雨水排水系统为研究视角,从路基、路面、绿化带三个方面,梳理了系统的改进需求;在路基、行车道、路面、绿化多个视角,给出了系统改进方案;探索了系统其他改进策略:提高管线平面设计的合理性、排水管网雨污分流新建与改造、积极使用复合管材、有效融合智能技术,确保排水系统设计质量。

摘要： 路线平纵横组合不当,导致排水盲区存在,往往是造成公路路面排水不畅的根本原因,以超高过渡段存在频率尤多。将超高过渡段划分成两区三线,对两区横断面坡度变化进行分析,对三线考虑附加纵坡叠合效果,而后利用合成纵坡将二者结合,得出超高过渡段不同区域的临界纵坡要求。

摘要： 超高过渡对行车舒适、路容美观以及路面排水非常重要。介绍了多车道高速公路的三种超高过渡方式并对其优缺点进行分析。六车道及以上车道数的高速公路路面较宽,路面排水路径较长,且随着横向宽度的增加,路面横坡较缓段落长度也会增加,针对六车道及以上车道数高速公路,采用在行车道中间增设1~2条路拱线以加速排水的超高过渡方法,优化路面排水问题。

摘要： 分析了路堤边坡变形的几种常见形态及其产生原因,介绍了急流槽的受力特征,详细阐述了叠瓦式急流槽的设计原理,分析了叠瓦式急流槽对各种边坡变形工况的适应情况.结合工程实例,验证了这种排水设施的结构安全性好、建设成本低、养护成本低、使用效果好,建议推广使用.

摘要： 分析了路堤边坡变形的几种常见形态及其产生原因,介绍了急流槽的受力特征,详细阐述了叠瓦式急流槽的设计原理,分析了叠瓦式急流槽对各种边坡变形工况的适应情况.结合工程实例,验证了这种排水设施的结构安全性好、建设成本低、养护成本低、使用效果好,建议推广使用.

摘要： 分析了路堤边坡变形的几种常见形态及其产生原因,介绍了急流槽的受力特征,详细阐述了叠瓦式急流槽的设计原理,分析了叠瓦式急流槽对各种边坡变形工况的适应情况.结合工程实例,验证了这种排水设施的结构安全性好、建设成本低、养护成本低、使用效果好,建议推广使用.

摘要： 公路路基的建设过程中,水会对其进行极大的影响.水对公路路基造成一定的冲击力和侵蚀,对于土质的强度和使用寿命会产生很大的影响.因此对水进行合理的排泄手段,对有限的资源进行合理的利用.对排水设施进行科学的预算,施工过程当中进行有效的安排,能在有限的时间之内让水迅速的从路基之中排除,从而让路基的强度能够得到持续、稳定性得到保持,寿命可以更长远.本篇文章对于公路路基路面排水设计进行研究,并且根据其设计原则提出不足之处,并附上意见,供其参考.

摘要： 平曲线超高过渡段是高速公路雨天易积水路段和事故多发路段,通过研究高等级公路超高过渡段设计中B值的不同取值,对超高过渡段的行车舒适性及其对路面排水的影响进行了探讨,旨在减少雨天超高过渡段的路面积水,提高司乘人员的舒适度和行车安全性,可供浙江省内高等级公路超高设计参考.

摘要： 本文以某公路扩建工程为例,参考排水设计体系与规定要求,制定科学、可行的公路扩建排水工程设计方案,主要包含路基排水、路面排水、临时排水等方面的排水设计,为类似公路扩建工程排水设计提供指导与参考.

摘要： 文章就高等级公路的路面排水设计方面的一些问题展开分析和探讨，包括路界地表排水，路面内部排水，地下排水，构造物排水等环节。水是影响公路使用功能和耐久性的重要因素,公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响.随着公路设计新理念的提出,又对其在安全和环保等方面提出了更高的要求.

摘要： 排水设计对于山区高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响,因此,排水工程及水害防治是道路设计的重要内容,必须设置完善的排水系统才能确保路基的稳定和良好的路面使用性能.结合黔(江)彭(水)高速公路,介绍了多雨山区高速公路路基路面排水设施的系统设计和施工要点,与同行探讨,同时也为同类工程提供参考.

摘要： 水是引起公路路面病害的主要原因,为确保高等级公路的路面质量,延长其使用寿命,必须采取切实有效的路面排水措施。

摘要： 水是引起公路路面病害的主要原因,为确保高等级公路的路面质量,延长其使用寿命,必须采取切实有效的路面排水措施.

摘要： 本文简要地介绍了大直径PVC—U管的强度及使用特性,以及它在高速公路超高路段路面排水中的应用情况,同时提出了大直径PVC—U管的质量要求,总结了大直径PVC—U管的施工要点.

摘要： 路面排水是既古老又现实的问题,并且只见到路面排水设计没见到路面排水的检测.随着经济快速发展,公路的问题就日益显现,其中水患的影响构成重要的因素.本文根据长期的研究,开发出试验室道路材料流水性能检测技术装备和路面流水性能成套检测技术装备,从而可以对于道路、桥梁设置的路面排水性能进行检测,还可以对道路的排水设计指标和现行道路的排水指标进行检测和评估.

摘要： 路面排水是既古老又现实的问题,随着公路建设的推进,公路的问题就日益显现,其中水患的影响构成重要的因素.本文根据经典流体力学的边界层理论和FCD有限元计算技术,结合大量的检测数据分析,对于影响路面排水的路面降水分布进行计算和分析,明确提出路面流迹概念和检测方法,从宏观的角度解决路面区域流水分布问题,从而对于路面排水系统基本设置技术问题进行检测和评价,对于由水引起的道路结构隐患因素检测提供新颖的技术手段.

摘要： 随着道路交通量的增加,重载车辆轴载的不断加大,致使个别高速公路建设项目通车运营后不久就出现了早期破坏现象.笔者从宏观控制、工程设计、施工管理及养护运营等方面分析了病害产生的机理,并从提高道路使用年限和增加运营安全储备的角度,有针对性的对最易出现的病害的薄弱环节提出了具体的改进措施,重点阐述了路基的强度和稳定性、冲击活载作用下桥梁的耐久性、路面排水及各结构层的设计、施工控制要点.另外,针对目前我国公路建设的管理和运营体制,从业人员的自身素质如何随时间和环境的变化而不断发展,做到"与时俱进";管理部门如何加强宏观控制,正确处理进度与质量和效益的关系等普遍性的现实问题提出了自己的见解.

摘要： 本文从预防性养护角度出发,结合水泥砼路面养护技术特点,提出了水泥路面常见病害的处理措施,为养护管理工作提供参考.

摘要： 本文从预防性养护角度出发,结合水泥砼路面养护技术特点,提出了水泥路面常见病害的处理措施,为养护管理工作提供参考.

摘要： 本发明公开了就地冷再生排水抗裂式路面结构，包括设置于路面结构内部的顶端开口的架体，所述架体的底部内壁上成型有隔板，所述隔板将架体分为腔室一和腔室二两个腔室，所述腔室一的下表壁具有通口，所述腔室二的顶端安装有封盖。本发明中，滤水板放置在承台的顶部，在弹簧二的作用下，给予两个滑块相互靠近的弹力，由于滑块的两侧外壁均呈倾斜状设置，可给予滚轮一、限位销一和限位销二向腔室一内部移动的弹力，限位销一与限位孔二相卡合，限位销二与限位孔一相卡合，起到了对滤水板固定的效果，提高了滤水板的稳定性，避免滤水板被车辆带动移动，或者被不法分子盗走。

摘要： 本发明公开了一种温拌沥青排水路面混合料、排水路面及制备方法和应用。温拌沥青排水路面混合料的原料包括下述组分：高粘度改性沥青、EWMA-1型温拌添加剂、集料和矿粉，高粘度改性沥青在60°C动力粘度大于10万Pa·s，软化点大于90°C。本发明的制备方法简单易操作；采用软化点和60°C动力粘度更高的高粘度改性沥青作为原料，制得的温拌沥青排水路面混合料在满足《公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)》中对排水路面的要求的前提下，极大的降低了混合料的拌合温度，进而降低了混合料在拌合过程中的能耗，增加了经济效益，降低了在拌合和运输过程中所排放的有毒气体，减少了环境污染。

摘要： 本实用新型关于一种排水预制路面构件和铺设路面。所述排水预制路面构件包括预制混凝土结构底部，在所述预制混凝土结构底部的第一面上设有第一预制混凝土结构路缘、第二预制混凝土结构路缘和透水结构部，其中：在所述预制混凝土结构底部的第一侧设有第一预制混凝土结构路缘，在所述预制混凝土结构底部的第二侧设有第二预制混凝土结构路，所述透水结构部设置在所述第一预制混凝土结构路缘和所述第二预制混凝土结构路缘之间。所述铺设路面由多块上述的排水预制路面构件构成。本实用新型提高路面施工的工业化程度，节约人工，利于环保。

摘要： 本实用新型公开了一种路面排水系统以及带有该路面排水系统的混凝土路面，包括位于混凝土路面旁若干个排水井，排水井下部竖直连通有排水道，所述排水井上端开口处设有盖体，所述盖体包括盖设在排水井井口的上井盖，所述上井盖的下方设有旋转底盖与之平行，所述上井盖与旋转底盖横截面均为圆形，所述旋转底盖一侧设有驱动机构以驱动旋转底盖旋转，所述上井盖表面设有均匀间隔分布的第一栅栏状通孔，并且所述旋转底盖表面设有位置相同、大小形状相等的第二栅栏状通孔。该实用新型在雨量瞬间增加时依然具有顺畅的排水效果，以显著提高雨天行车的安全性。

摘要： 本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种提高路面排水速度的路面边缘排水槽，包括电动伸缩杆，所述的电动伸缩杆的一端固定连接有滑块，所述的滑块的一端固定连接有刮板，所述的刮板的表面套接有隔离板，所述的隔离板和排水槽本体固定连接，所述的排水槽本体的底部固定连接有支撑弹簧，所述的支撑弹簧的一端固定连接有调节板。本实用新型的优点在于：将积水中的杂物隔离在隔离板的外部，使积水进入排水槽的内部，通过控制电动伸缩杆，使电动伸缩杆带动滑块滑动，使滑块带动刮板对隔离板外部的杂物进行清理，避免杂物堵塞排水槽，加快排水的速度，当排水槽内部的积水过量时，积水的重量压迫调节板，使调节板压缩支撑弹簧，能够瞬间增大排水槽的体积，进而加快排水的速度。

摘要： 本实用新型公开了一种提高路面排水速度的路面边缘排水槽，包括埋设于公路路面边缘的排水槽，排水槽的出水口端正对的公路路面上设置的排水口，每个排水槽内均设置一排水板，所述排水板的一端活动摆放于一个驱动气缸上，另一端转动安装于一固定板上，所述排水板的上端面均布设置有一个以上的集水槽，里面上的水流入于排水槽中，并通过倾斜设置的排水板加速排水，水从排水槽最底部的出水口端排入到公路路面上的排水口中。本实用新型结构简单，能够对排水板作往复升降运动，这样路面上的水可以获得瞬间的加速度，集水槽中的水也能够通过排水板的抬起而快速流出，增加整个排水槽的排水速度，减少积水。

摘要： 提高路面排水速度的路面边缘排水槽。一直以来，高速公路路面排水是依靠道路两侧散排或沿拦水埂汇流至急流槽来进行排水的，由于道路较宽、汇水面积较大，路面平坦、纵坡很小，降雨时公路两侧路面沿拦水埂常出现带状水流，散排水常常对了路堤边坡造成严重冲刷，且在路边低洼常处存在积水现象，影响了行车安全。本实用新型的组成包括:路面边缘排水槽本体（1），所述的路面边缘排水槽本体为四方柱，所述的路面边缘排水槽本体内具有贯穿所述的路面边缘排水槽本体的矩形的纵向排水槽（2），所述的路面边缘排水槽本体的两端具有能相互搭接的企口（3）。本实用新型用于提高高速公路路面排水速度。

摘要： 本实用新型涉及排水装置技术领域，公开了一种保证路面整洁的沥青路面排水装置，包括沥青路面、电动导轨和漏板，所述沥青路面中部开设有通槽，且通槽下端卡合安装有漏板，所述漏板右侧开设有凹槽，且凹槽右侧上端安装有弹簧，所述弹簧顶部固定连接有导板，所述漏板左侧上端安装有压板，且压板底部连接有毛刷，所述压板左侧上端安装有风机。本实用新型通过压板被电动导轨移动时可以将漏板表面的垃圾树叶等杂物推至右侧导板之上，导板会将垃圾从凹陷的排水口处顶出，方便工作人员直接将其扫出，通过风机可以将细小的垃圾吹入下水道之中，通过毛刷可以清理漏板表面的灰尘，本装置结构合理，可以更加高效的将排水口表面垃圾清理，并方便垃圾的打扫。

摘要： 本实用新型公开了一种路面排水结构及其路面结构；路面排水结构包括槽型排水沟，所述槽型排水沟包括设置在顶部两端的横向配置的安装台；所述安装台靠近槽型排水沟的槽体的一端设有纵向配置的安装部槽面；所述排水结构还包括槽型金属紧固件；所述槽型金属紧固件贴合所述槽型排水沟表面设置并被固定于所述安装部槽面，且所述槽型金属紧固件至少部分延伸至所述安装台的内部；位于所述安装部内部的部分所述槽型金属紧固件的表面设置有柔性缓冲层；所述排水结构还包括过滤组件，所述过滤组件可拆卸地安装于所述槽型金属紧固件。路面结构包括上述路面排水结构。通过本技术方案，能提高排水结构和路面结构稳定性、可靠性，以及能对雨水进行有效的梳理。

摘要： 本实用新型涉及一种利于道路路面铺装和净化路面排水水质的生态结构。本实用新型的目的是提供一种利于道路路面铺装和净化路面排水水质的生态结构。本实用新型的技术方案是：一种利于道路路面铺装和净化路面排水水质的生态结构，其特征在于：包括河岸挡墙结构以及位于河岸挡墙结构内侧的铺装基层结构，铺装基层结构上方设有铺装路面结构；所述铺装基层结构包括依次回填于所述河岸挡墙结构与相应岸坡之间所形成基坑内的回填过滤层、隔离过滤层和再生颗粒回填层，其中回填过滤层接有排水管，排水管穿过所述河岸挡墙结构延伸至河岸挡墙结构外侧河道。本实用新型适用于景观工程技术领域。