路面损坏

摘要： 基于国家“交通强国”战略背景和“新基建”交通基础设施智能技术需求的现实,对沥青路面损坏检测管理系统进行了研究。该系统实现了沥青路面损坏的自动化采集和计算机同步检测,实现了沥青路面损坏自动检测,改善了纯人工检测的现状;实现了管理信息化,建立了良好的养护管理体系。

摘要： 预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下,对结构完好的路面或附属设施有计划地采取雾封层、碎石封层、微表处等具有费用效益的措施,以达到保养路面系统、延缓路面损坏、保持或改进路面功能状况的目的。与其他养护方式相比,预防性养护虽然需要更早地投入人力、物力、财力,却不失为一种成本效益比最优的养护措施。

摘要： 随着城市发展速度不断加快,导致城市人口数量急剧增长,从而容易引发一系列社会性问题。就交通建设问题来说,伴随着城市人口和车辆越来越多,使城市的道路更加拥挤,路面损坏现象也经常出现,不仅给公众日常出现带来不便,还有潜在安全隐患。据此,相关部门应该积极推动道路改造工程规划,结合城市实际发展需求合理制定道路改造方案,并加强对道路改造工程项目管理的重视,确保道路改造之后能够在促进城市发展方面发挥积极影响。下面就城市道路改造工程的项目管理策略进行探究。

摘要： 为研制面向道路病害自动化检测业务的智能道路检测机器人系统,考虑到机器人检测作业时的定位和轨迹精度,设计基于四转四驱结构的轮式机器人运动底盘,构建基于差分GPS、惯性传感器和编码器等多源传感器数据融合的定位导航系统;结合道路表观损伤和内部损伤特征,搭建基于面阵相机的道路表观图像采集系统以及基于三维探地雷达的道路结构层信息采集系统,并给出基于探地雷达反射波特征的道路隐性病害分析方法。在福建省某公路主干道开展实际工程检测应用,并完成现场开挖验证。工程应用及验证结果表明,道路检测机器人系统能够在划定的检测作业区域内实现自主导航、路径规划,并完成道路表观图像及探地雷达数据的自动采集任务。根据探地雷达数据检测出的疏松、脱空、富水和内部裂缝等多处道路结构层隐性病害,包括病害的类型及位置,与现场开挖验证得到的结果一致,证明道路检测机器人在病害自动化检测中的有效性。

摘要： 在分析公路工程混凝土病害防治工作重要性的基础上,分析了公路工程混凝土病害类型,包括路面损坏、脱空、接缝位置损坏。并针对每种病害类型提出了相应的防治策略,以降低混凝土病害的发生概率,从而保证公路工程项目的使用性能和服务水平。

摘要： 为准确评估市政工程中旧道路路基路面状况,采用道路多功能综合检测车、全自动车载落锤式弯沉仪、探地雷达等新兴无损检测手段,通过分析旧道路路面损坏状况、地下病害体和路面结构承载能力的内在联系,对轨道交通旧道路路基路面状况进行综合评估。根据综合评估结果确定了路段病害处治的策略,改变了只能通过路面指标制定设计方案的现状,为轨道交通道路施工恢复设计提供了科学依据。

摘要： 根据某处白加黑沥青路面局部损坏不宜采用大面积重铺或传统方式修补的情况,使用水性环氧树脂复合体乳液养护材料对其进行处理,围绕该处理技术展开探讨,最终达到了预防性养护的目的.

摘要： 随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提升,对道路交通的需求越来越高,由于沥青路面具有舒适性高、噪音小、易维修等优点,其在我国现阶段道路建设中被广泛运用,沥青道路在施工阶段产生的表面松散质量问题也被发现与重视.文章针对沥青路面表面松散产生的可能原因进行细致分析,并根据产生的原因给出解决办法,以期能够进一步提升我国道路施工建设整体水平.

摘要： 伴随我国经济发展水平的逐步提升,交通建设工程规模也与日俱增,运营期间的高速公路极易产生路面典型损坏问题。只要产生不良损坏,高速公路就无法持久地运行下去。本文就高速公路路面损坏原因展开分析,结合具体的工程案例,提出针对性的维修方案,希望能够给同行带来一定的参考价值。

摘要： 为了进一步针对公路沥青路面的性能以及损坏产生原因进行综合评定,并在此基础上有效解决传统函数模型预测的不足,我国各地区已积极引进向量机路面性能函数模型,其结合现阶段我国现有的信息遗传计算方式,针对路面性能进行综合评定.本文首先介绍了沥青路面损坏种类和产生原因,并且以此作为研究基础,综合路面性能体系,总结数据模型研究.

摘要： 文章结合都南高速公路伊岭岩立交引道连接线工程实例,从路面损坏状况、路面结构参数、路基土工试验三个方面,对该工程连接线路面产生损坏的影响因素进行检测分析,从文中的实例可知，影响路基路面使用性能的因素是多方面的，如轮载、水分、温度、基层、接缝构造、材料以及施工和养护情况等自然因素或人为因素。为了能确切地了解道路损坏的主要因素，可借助于国内外各种现代化、自动化的检测设备，采取统一的、规范化的检测方法及相关规定，对道路路面损坏状况、承载能力等进行科学、合理、有效的评价，分析各种损坏影响因素，有效地为道路的养护决策、改扩建设计、新建道路设计等提供可靠的参考数据，不断提高道路的服务水平和功能的有效发挥，从而减少不必要的经济损失和资源浪费。

摘要： 针对CCD摄像机在拍摄路面损坏图像时存在的背景光照不均问题，对目前常见的背景消除算法进行了比较分析。结果表明基于同系列多幅图像的背景校正算法相对较为客观，而利用图像自身信息进行背景校正的算法则具有更好的应用前景。

摘要： 通过收集相关资料以及实际应用情况，本文针对现有公路沥青路面损坏状况采用何种预防性养护技术进行了详细的论述和分析，并详细介绍了各种预防性养护技术的技术特点、养护时机以及使用范围。

摘要： 采用有限元法,利用三维黏性不可压缩雷诺平均应力方程和k-ε双方程湍流模型,对典型小汽车与路面间的流场进行了数值计算,得到了路表空气压力分布,然后采用车载平台实际测量验证了数值计算结果。试验结果表明,路表的空气压力随车速呈几何增长,路面瞬时承受了车轮前方冲压和轮后真空压的交替作用。环境压力下的沥青混凝土饱水试验证明,行驶车辆轮胎后部的真空压促使外界水侵入路面,轮前的空气压力将与动水压力、荷载压力一起促使沥青膜剥落而发生水损坏。

摘要： 近年来，我国公路总量持续增长，公路技术等级、路面等级和公路密度不断提高,公路事业得到迅猛发展。在目前道路养护资金紧张不能及时进行路面大修的情况下，沥青路面封层施工是延长公路使用寿命，提高路况质量的主要手段之一。因此，提高沥青路面封层施工质量具有重要意义。本文根据路面的损坏情况进行了分析，提出分级水洗碎石设备可以解决相应的问题，并对该设备的机械构造、机械原理及经济效益进行了分析，供大家参考。

摘要： 近年来，我国公路总量持续增长，公路技术等级、路面等级和公路密度不断提高,公路事业得到迅猛发展。在目前道路养护资金紧张不能及时进行路面大修的情况下，沥青路面封层施工是延长公路使用寿命，提高路况质量的主要手段之一。因此，提高沥青路面封层施工质量具有重要意义。本文根据路面的损坏情况进行了分析，提出分级水洗碎石设备可以解决相应的问题，并对该设备的机械构造、机械原理及经济效益进行了分析，供大家参考。

摘要： 近年来，我国公路总量持续增长，公路技术等级、路面等级和公路密度不断提高,公路事业得到迅猛发展。在目前道路养护资金紧张不能及时进行路面大修的情况下，沥青路面封层施工是延长公路使用寿命，提高路况质量的主要手段之一。因此，提高沥青路面封层施工质量具有重要意义。本文根据路面的损坏情况进行了分析，提出分级水洗碎石设备可以解决相应的问题，并对该设备的机械构造、机械原理及经济效益进行了分析，供大家参考。

摘要： 近年来，我国公路总量持续增长，公路技术等级、路面等级和公路密度不断提高,公路事业得到迅猛发展。在目前道路养护资金紧张不能及时进行路面大修的情况下，沥青路面封层施工是延长公路使用寿命，提高路况质量的主要手段之一。因此，提高沥青路面封层施工质量具有重要意义。本文根据路面的损坏情况进行了分析，提出分级水洗碎石设备可以解决相应的问题，并对该设备的机械构造、机械原理及经济效益进行了分析，供大家参考。

摘要： 详细阐述了国外公路路面自动检测系统发展的历程,介绍了四代国外的路面自动检测技术发展,具体阐述了路面自动化检测设备的技术指标,同时指出了其存在的不足,并探讨了国外路面破损自动检测技术未来的发展趋势.

摘要： 详细阐述了国外公路路面自动检测系统发展的历程,介绍了四代国外的路面自动检测技术发展,具体阐述了路面自动化检测设备的技术指标,同时指出了其存在的不足,并探讨了国外路面破损自动检测技术未来的发展趋势.

摘要： 本发明属于城市建设/数据分析技术领域，具体涉及路面损坏信息获取方法及路面损坏信息获取系统。该路面损坏信息获取方法包括步骤：获取至少包括垂直路面方向位移信息和车辆震动信息的路面信息；根据垂直路面方向位移信息和车辆震动信息，得到奇点位置和相邻奇点位置；通过移动互联无线传输网络，汇总不同车辆的相邻奇点位置数据，计算路面损坏数据融合度；根据路面损坏数据融合度，构建路面损坏信息。其通过周期性获取经纬度、垂直路面方向位移、汽车震动等级等数据，利用移动互联网实现了自动的路面信息收集、自动计算、分析、挖掘并共享路面损坏信息，进而构建概要路面损坏信息和详细路面损坏信息，解决了目前获取路面损坏信息方法存在的问题。

摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，公开了一种路面损坏状况指数预测方法、系统、设备及介质，所述方法包括：根据路面损坏状况指数，采用模糊C均值聚类法对目标路段进行分类以划分多个分区；采用灰色关联分析法对各分区的路面使用性能指标与路面损坏状况指数进行相关性，提取各分区的预测样本；根据预测样本，采用支持向量机回归法预测目标时间段的路面损坏状况指数。本发明针对营运期采取养护措施后路面损坏状况指数突变导致预测周期PCI的非线性变化趋势，将模糊C均值聚类法、灰色关联分析法及支持向量机回归法相结合，并利用支持向量机的机器学习特点，通过回归方法实现路面使用性能的多指标非线性追溯预测，精确度高。

摘要： 本发明公开了一种用于路面损坏图像采集系统的照明装置，包括外壳，外壳内安装有激光光源，激光光源连接至分光器，分光器设置有三条出光通道，外壳内并列安装有一个第一鲍威尔棱镜和两个第二鲍威尔棱镜，三条出光通道分别与第一鲍威尔棱镜和第二鲍威尔棱镜连接，第一鲍威尔棱镜安装在第一基座上，第一基座安装在第一纵向伺服电机上，第二鲍威尔棱镜安装在第二基座上，第二基座安装在横向伺服电机上，横向伺服电机安装在第二纵向伺服电机上，第二基座上安装有摆动伺服电机，外壳出光孔的内侧设置有第一亮度检测单元，外壳的外侧设置有第二亮度检测单元。本发明能够改进现有技术的不足，提高了线形激光的亮度均匀度。

摘要： 本公开提供了一种路面损坏检测装置、路面损坏检测方法和存储介质。路面损坏检测装置被配置为，针对各个道路区段计算最大变动率，所述最大变动率为各个车辆中车轮速度的每单位时间的变动量的最大值。所述装置还被配置为针对所述各个道路区段，定期地从规定时段内的所述各个车辆的所述最大变动率中选择最大值，将选择的所述最大值设定为区段最大变动率，并且通过将判定目标值与正的阈值进行比较来判定是否已经发生所述路面损坏，所述判定目标值通过从最新设定的所述区段最大变动率中减去基于上次以前设定的所述区段最大变动率中的至少一个的比较值来获得。

摘要： 本发明属于城市建设/数据分析技术领域，具体涉及路面损坏信息获取方法及路面损坏信息获取系统。该路面损坏信息获取方法包括步骤：获取至少包括垂直路面方向位移信息和车辆震动信息的路面信息；根据垂直路面方向位移信息和车辆震动信息，得到奇点位置和相邻奇点位置；通过移动互联无线传输网络，汇总不同车辆的相邻奇点位置数据，计算路面损坏数据融合度；根据路面损坏数据融合度，构建路面损坏信息。其通过周期性获取经纬度、垂直路面方向位移、汽车震动等级等数据，利用移动互联网实现了自动的路面信息收集、自动计算、分析、挖掘并共享路面损坏信息，进而构建概要路面损坏信息和详细路面损坏信息，解决了目前获取路面损坏信息方法存在的问题。

摘要： 本发明涉及路面病害检测领域，公开了一种道路路面损坏程度的计算方法，在公路路面检测车辆上安装影像采集设备，获取路面图像；建立直角坐标系；在路面图像中对病害部分进行框取，得到恰好能够将路面病害包围且呈矩形的检测框；并对路面病害的横向裂纹、纵向裂纹、龟裂、坑槽的面积进行计算，最终得到路面状况指数；通过影像采集设备获取路面病害情况，在后台对路面状况指数PCI进行计算，免去人工实地测量、计算的麻烦，降低人力成本，提高计算效率。

摘要： 本实用新型公开了一种公路路面损坏情况检测装置，包括车体，车体的顶端固定设有车厢，车厢的内部固定安装有桌体，桌体的顶端安装有计算机，车体底端的一侧固定安装有探测雷达，车体底端的中部通过调节组件活动安装有厚度检测组件，厚度检测组件包括套筒和滑杆，套筒滑动套设在滑杆的顶部，滑杆的底端固定连接有第一U型板，第一U型板的内部转动安装有行走轮，滑杆的顶端通过弹簧与套筒内壁的顶端连接，本实用新型的有益效果是：通过探测雷达与厚度检测组件相配合可以同时对路面进行检测，通过探测雷达可以探测路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害，通过厚度检测组件可以检测损坏厚度，检测更加全面，更加实用。

摘要： 本实用新型公开了一种防蹦溅路基路面损坏测试机，包括路面损坏测试机体，所述路面损坏测试机体的右侧固定连接有车体，所述车体底部左侧的前侧与后侧均固定连接有固定板，所述固定板的内侧纵向固定连接有活动杆。本实用新型解决了现有的路基路面损坏测试机不具备防蹦溅的功能，导致在路基路面损坏测试机工作中地面上的石子会蹦溅到路基路面损坏测试机的表面，对路基路面损坏测试机造成损坏的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种无人机机载式路面损坏采集设备的安装装置，包括无人机云台，所述无人机云台上安装有快装板，所述快装板上设有快装板锁紧扳手、碳纤维安装板释放键和横滚锁紧扳手，所述快装板上可拆卸安装有碳纤维安装板，所述碳纤维安装板的下表面设有滑道，所述滑道上设有碳纤维安装板释放锁，所述碳纤维安装板的上表面安装有工业相机和激光传感器，所述快装板锁紧扳手用于将快装板锁紧固定在无人机云台上，所述碳纤维安装板释放键和碳纤维安装板释放锁用于碳纤维安装板的安装和拆卸，所述横滚锁紧扳手用于调节碳纤维安装板在快装板上的位置。本装置的结构简单，安装拆卸方便，能够提高工作效率，降低检测的运输成本和时间成本。

摘要： 本实用新型涉及公路路面检测技术领域，尤其为一种公路路面损坏情况检测车，包括检测车本体，所述检测车本体,所述检测车本体底部的前侧设置有凸起检测组件，所述凸起检测组件包括第一安装箱、第一隔板、第一检测轮、弹簧、第一检测杆和第一感应板，所述检测车本体底部的后侧设置有凹陷检测组件，所述凹陷检测组件包括第二安装箱、第二隔板、第二检测轮、第二检测杆、上限位板、下限位板和第二感应板，通过设置的第一检测轮能够在路面凸起时向上运动，从而能够带动第一检测杆向上运动触碰到第一感应板，此时提示报警器就会发出警报并记录下来，进而能够检测出路面是否出现凸起的情况。