路面技术

摘要： 为了分析SMA道路表面施工工艺,根据某项目实际情况仔细阐述了SMA道路施工基本操作要素,利用压实度检测、车辙试验。最终数据得出:施工结束以后道路表面的压实度都符合基本需求,与此同时对比原先的路面,铺设以后路边的平整度更高,证明后期道路的高温性能明显提高,施工质量过关。

摘要： 以某工程项目实例为研究背景,对SMA改性沥青路面技术在该工程项目施工中的应用过程及要点进行研究,希望通过论述后可以给类似工程提供借鉴。

摘要： 为解决公路路面抗滑性能下降问题,提高路面抗滑效果保障车辆安全通行。以某公路工程项目为例,对公路路面抗滑表层技术应用要点研究。阐述路面抗滑原理,分析路面抗滑性能影响因素,最后依托工程概况分析路面抗滑表层技术工艺过程,提出改善路面抗滑性能主要措施。抗滑表层技术应用后,通过路段抗滑性能的检测数据研究发现,该工程上行行车道的抗滑能达到了73.9%抗滑指标,下行行车道抗滑性达到90%抗滑指标值,整体效果满足工程规范要求,说明路面抗滑表层技术应用可提升公路路面抗滑性能,该技术值得推广使用。

摘要： 在高速公路施工过程中,水泥混凝土路面施工技术是常见的一项技术,为了能够对该技术的应用要点有一个全面的了解,本文结合实际在分析水泥混凝土路面概况的基础上,对水泥混凝土路面施工技术的应用要点进行了深入的研究.

摘要： 在高速公路施工过程中,水泥混凝土路面施工技术是常见的一项技术,为了能够对该技术的应用要点有一个全面的了解,本文结合实际在分析水泥混凝土路面概况的基础上,对水泥混凝土路面施工技术的应用要点进行了深入的研究.

摘要： 10月28-29日,由广东省公路学会与广西公路学会共同主办的南方路面技术创新论坛在广东肇庆召开。与会嘉宾从交通强国战略和南方路面技术创新发展的角度,探讨双碳背景下的路面技术创新发展趋势,分享公路交通领域路面工程绿色、耐久、智慧、安全发展的技术攻关和理论创新。本次论坛由广东省公路学会路面工程专业委员会、广东华路交通科技有限公司、广西交科集团有限公司、广西道路结构与材料重点实验室、交通运输部公路交通安全与应急保障技术及装备行业研发中心(广州)、交通运输部高等级公路建设与养护技术、材料及装备行业研发中心(南宁)、广东省交通科技协同创新中心、广东省交通集团研究开发中心、广东交科技术研发有限公司、广西北投交通养护科技集团有限公司承办,嘉鹏再升科技(深圳)股份有限公司、广东长亨石业有限公司、《广东公路交通》编辑部协办。

摘要： 立足于实践,主要对热拌沥青混凝土路面技术分析.首先对沥青混凝土热再生技术内容探讨,而后在分析热拌沥青混凝土材料准备要求的基础上,分析了沥青混合料拌和设备要点.最后,详细地论述了热拌沥青混凝土路面技术的应用过程.希望通过该文的研究后,可给此类工程提供借鉴.

摘要： 在高速公路路面的环节,采取橡胶沥青技术提升建设后路面工程的抗温性与防滑性等多方面质量.为了对橡胶沥青路面技术的应用情况有更加全面的了解,文章在阐述橡胶沥青路面技术应用优势的同时,依托某路面工程项目实例,分别从橡胶沥青路面技术标准要求、橡胶沥青材料准备、原路面处理施工以及路堤填料处理施工等方面,详细对该技术的应用过程进行分析.希望通过探究后,可为相同工程提供帮助.

摘要： 路面技术突飞猛进,如今的知识、现代通信和培训力量储备等条件足以使我们在此领域获得成功,而我们所面临的挑战是在局部特殊条件下如何最大潜能地完成这一任务.从理论目标上来看,要完成从不动产的制造(即建设者所要完成的),向服务型功能(即道路使用者所希望得到的)的转换.从路面技术方面来看,路面类型的选择更趋向偏重于当地的传统和工业优势,而不取决于技术或者经济因素.因此,技术挖潜需要进行机构改革、改进工作过程和方法,以增强当地市场和工业能力,并依据现有强大的知识储备,筛选出切合实际的技术,以优化道路使用者的效益和成本投入.

摘要： 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂，属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成，粉剂由特定重量配比的水泥、熟石灰粉、细沙、赤泥、微硅粉、减水剂、膨胀剂、消泡剂一、触变剂、VAE胶粉和分散剂混合而成，液体组分由特种再生乳化沥青、水、胶乳、消泡剂二、稳定剂和乳化剂混合而成。与现有技术相比，本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与旧沥青路面冷接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青或泡沫沥青再生)与旧沥青面层的有效粘结，提高了路面结构的整体性，减少道路纵缝，提高道路的承载力和寿命，具有很好的推广应用价值。

摘要： 本发明提供了一种预制路面材料、路面预制块、沥青路面预制件及其施工方法，涉及路面预制件技术领域。该预制路面材料采用特定级配的级配碎石与胶结料组成，该级配碎石通过科学的合理级配设计，保障了预制路面混合材料具有足够的孔隙，既实现了内部的排水，同时还降低了道路表面的噪音。通过胶结料将级配碎石连接在一起，使得预制路面材料的抗压强度和劈裂强度满足行车的要求。由多个路面预制块组装形成的沥青路面预制件可以用于高等级公路、桥面铺装，拓宽了预制路面的功能。路面预制块能够降低热沥青铺筑的有害气体对工人的危害，同时节省了水泥混合料施工养生时间。

摘要： 本发明提出了基于路面半刚性基层原位柔化技术实施路面维修的方法，属于路面维修技术领域，其具体方法为1)对已破损沥青路面的沥青面层进行铣刨，在铣刨的沥青面层废料中加入新集料和新沥青，拌合，制备沥青混合料；2)将步骤1)铣刨掉沥青面层的半刚性基层进行破碎，破碎后铣刨，铣刨过程中加入沥青，形成原位柔化基层；3)在步骤2)原位柔化基层上层铺设步骤1)制备的沥青混合料，碾压后形成柔化基层沥青路面。利用本发明的维修方法能够极大地缩短半刚性基层沥青路面的维修时间，提高沥青路面的快速通行能力，维修之后不会出现反射裂缝。

摘要： 本申请基于车辆周边的路面图像来运算直方图，并将该直方图分离成表示包含第1峰值的日照路面的直方图(18a)、与表示包含第2峰值的影子路面的直方图(18b)并进行输出，从而与现有技术相比进一步提高车辆周边的路面检测的精度。

摘要： 提供一种路面纵断面推断装置等，与路面纵断面的推断一起确定仿真模型中包含的多个参数。路面纵断面推断装置(10)具备：获取部(11)，获取表示在路面上行驶的车辆(30)的运动的物理量；预测部(12)，基于包含多个参数(P)的仿真模型(M1)来预测车辆(30)的状态变量的时间演化；计算部(13)，基于观测模型(M2)，根据由预测部(12)预测出的状态变量来计算物理量的观测值；更新部(14)，通过数据同化来更新状态变量；推断部(15)，在第一条件以及第二条件下分别推断路面的纵断面；以及确定部(16)，确定多个参数，以使评价函数的绝对值变小，所述评价函数评价在第一条件下推断出的路面的纵断面与在第二条件下推断出的路面的纵断面之差。

摘要： 提供能够使用一般用途的车辆高精度地推断包括一般道路在内的任意路面的纵断面的路面纵断面推断装置等。路面纵断面推断装置10具备：获取部11，获取垂直方向的加速度和关于俯仰轴的角速度；第一计算部12，计算垂直方向的位移，并计算关于俯仰轴的角度位移；预测部13，基于仿真模型预测车辆的状态变量的时间演化；第二计算部14，基于观测模型，根据状态变量计算加速度、角速度、位移及角度位移；更新部15，通过由获取部11获取到的加速度和角速度以及由第一计算部12计算出的位移和角度位移与由第二计算部14计算出的加速度、角速度、位移及角度位移的数据同化，对状态变量进行更新；以及推断部17，基于状态变量，推断路面的纵断面。

摘要： 本发明公开了一种天砂路面砖或路面板、上品天砂路面砖或路面板，包括面料层和底料层，所述面料层面料由白水泥和天砂组成；所述天砂为石英砂或花岗石。与现有的相比，本发明路面砖或路面板在保证强度、耐磨度内在质量的同时减少水泥用量，最大限度的表现天砂颜质的自然属性，而且这种天然颜质长期爆晒、雨淋、风蚀其色彩不变，最接近花岗石。

摘要： 在本发明的路面状态判定方法中，检测行驶中的自卸卡车(20)的悬架压力，求出所述悬架压力的检测值(FR，FL，RR，RL)在规定时间内的最大振幅(PP)以及频率(PPHz)，基于所述最大振幅(PP)以及所述频率(PPHz)而判定路面状态。

摘要： 本发明提供了一种路面清洁单元、路面清洁系统及路面清洁装置，属于环卫清洁技术领域，路面清洁单元包括：回收组件，包括具有开口端的回收水箱，以及与回收水箱的开口端连接的导流板；喷水组件，包括与回收水箱连接的固定架，以及与固定架连接的喷水模块，喷水模块的喷水方向与导流板的所在平面均与路面呈角度设置，喷水模块喷向路面的水流经由导流板回流至回收水箱中；以及升降组件，与回收水箱连接，用于安装至路面清洁装置。本发明提供的路面清洁单元，当升降组件在进行升降动作时，能够带动回收组件及喷水组件一同升降，无需配置多个独立控制的驱动元件，整体结构和控制更加简单，实现了升降动作的一致性，减少了在遇到障碍物时的机械损伤。

摘要： 本实用新型涉及一种连续配筋混凝土路面的诱导开裂装置、路面及复合路面，诱导开裂装置包括薄膜材料层，薄膜材料层一侧为光滑面、另一侧为粗糙面，光滑面涂覆有润滑材料层；薄膜材料层以光滑面折叠至内侧的状态竖直插设于连续配筋混凝土层中，粗糙面在外侧与混凝土结合；薄膜材料层的插设位置与连续配筋混凝土层内的横向钢筋重合，薄膜材料层位于横向钢筋的正上方。本实用新型采用一种特殊结构的薄膜材料层，将薄膜材料层按照一定间距压入连续配筋混凝土层结构表层中，形成规律的横向诱导缝，诱导连续配筋混凝土路面在诱导缝处开裂，从而控制裂缝位置和间距，提高路面美观度，避免路面裂缝渗水破坏路面结构，减少路面病害。