路面平整度

摘要： 目前多数无伸缩缝桥梁(无缝桥)设置的桥台搭板,存在台后填土沉降、搭板脱空等问题,间接导致行驶车辆桥头跳车。从结构角度出发,提出一种新型搭板形式——拱型搭板,通过模拟拱型搭板在主梁纵桥向变形下的竖向沉降情况并对路面平整度进行分析研究,结果表明该结构具有良好的吸收变形能力及路桥过渡效果,对无缝桥处理路桥过渡段提供新思路。

摘要： 在考虑路面平整度因素的情况下,对转向交通量对路面平整度的影响进行理论分析;运用线性拟合的方法进行验证。通过对比分析得出在不同的转向车道中,交通量越大,路面磨损越严重,对应的国际路面平整度指数(IRI)越大,通过线性拟合得到交通量与IRI的相关系数R^(2)=0.88,两者具有较强的相关性。

摘要： 随着我国目前社会科学技术正在不断进步和发展,关于市政道路的建设方面也正在不断提高。就市政道路混凝土路面的衡量标准来讲,平整度是其非常重要的一项技术指标,市政道路沥青混凝土路面的平整度受到不同因素的影响,本文就此简要分析。

摘要： 为解决公路工程建设中的试验检测问题,对路面平整度、弯沉值和压实度对试验检测具体方法及策略进行分析,并提出试验检测计划制定及室内检测频率确定的建议,旨在保证公路施工试验检测结果的准确性。

摘要： 近期,在被誉为“天下第一隧”的秦岭终南山隧道内采用维特根精铣刨设备,按时、保质、保量完成了隧道路面55125m2(7350m)的精铣刨任务,显著提升了路面平整度,实现了快速提升桥隧路面通行环境及路面抗滑性能的理想效果。项目概况秦岭终南山公路隧道于2007年1月建成通车,单洞全长18.02km,被誉为“天下第一隧”。隧道自运营以来就承载着繁重的交通任务,常年的大交通负载对道路面层造成了损害,导致道路通行安全性逐年下降。

摘要： 泉厦高速同安到厦门段上,高速养护施工人员正在铺设平整细密、舒适低碳的高黏高弹超薄沥青罩面,为道路换上“新装”。延长路面服务寿命、改善路面平整度、提升行车舒适度近日,沈海高速同安一厦门双向“超薄罩面”技术路面提升工程顺利完工,这也是该技术在泉厦高速路面提升工程中首次成功应用。

摘要： 沥青混凝土路面的结合料主要采用的是沥青材料,面层的修筑利用粘结矿料,而道路的使用功能深受路面平整度的影响.而对于一个国家而言,其公路发展水平的高低可以通过高等级公路的平整度、舒适度体现出来,为路面平整度的持久性、良好性,能够为高速行车安全、舒适创造良好条件.其重要性主要体现在:影响车辆运营、影响行车舒适性与安全性、影响路面的养护费用与使用寿命.

摘要： 通过对无缝桥引板资料的统计分析,通过综述国内外的引板构造及工程应用、 引板-土相互作用以及该相互作用对无缝桥力学性能的影响.结果表明,在我国无缝桥中面板式引板应用最广泛,斜埋入式引板和Z形引板也有应用;常采用设置单层纵向直线钢筋的无缝桥-引板连接构造.计算面板式引板时需要考虑板下填土的竖向支承与切向约束,搭板计算方法不适用;尚未提出关于埋入式引板和Z形引板的计算方法.无缝桥-引板连接构造处及引板末端对应的路面是最易出现开裂和沉降的位置.路面平整度是分析引板-土相互作用的关键控制指标.需关注引板-土相互作用对无缝桥边跨主梁弯矩、 柱顶剪力、 主梁和引板拉应力、 纵向基频及极限长度影响.

摘要： 为了研究沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt,SMA)在公路工程中的应用情况,结合某公路工程项目实例,从施工和养护的角度分析SMA路面的主要特征及应用优势,并详细阐述了其在原材料、施工工艺和路用性能评价等方面的应用要点.

摘要： 为了更加准确的计算车辆动载系数和路面不平整度,以及准确分析路面动响应和动荷载的关系.文中根据沥青路面不同平整度条件,利用MATLAB数学计算软件,通过建立七自由度四轴重载车辆的1/2模型,来计算沥青路面不同平整度的标准差和波形参数之间的关系,同时利用该模型还可以准确地分析出动载系数是如何受到波长、车速、振幅以及轴载影响的.研究结果表明,随着波长的增加,动载系数最大值为1.45;动载系数与振幅和载重、动载之间的关系分别是正相关、负相关和正相关.振幅越大,动载系数随车速的提高增长速度也越快.

摘要： 路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位及施工、技术管理人员，都有义不容辞的责任。另外路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂，有的是机械性能引起，有的则是人为操作、安排失误造成，只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，只有加强施工现场管理，精心组织施工，才能保证路面平整度，提高路面工程质量。总的来说，路面的平整度是施工队伍、施工工序、人员素质、操作手水平的综合反映，因此今后应在设备配套和施工技术方面给予更大的支持，不断提高路面平整度。

摘要： 本文针对目前高速公路修建中常见的影响沥青混凝土路面平整度的一些因素做了分析,为提高沥青混凝土路面的平整度提供了经验。

摘要： 路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。文章通过在宁杭高速公路的施工实践，对影响高速公路沥青路面平整度的因素进行了细致的分析，并提出相应的对策，从而为指导沥青路面施工，确保沥青路面平整度提供了参考。

摘要： 影响路面平整度的因素很多，与路基施工质量、桥涵伸缩缝处理和台背回填、路面基层、底基层施工质量以及路面面层的施工工艺和施工机械都有很大关系。本文分析了影响路面平整度的这种因素，并提出了相应处理措施进行路面维护。

摘要： 路面平整度、抗滑性能是表征路面服务性能的重要指标.基于南沙大桥桥面铺装实体工程,首先采用高精度断面仪对钢桥面沥青铺装层的平整度进行测试与评价,并建立了国际平整度指标IRI与连续平整度仪测试的σ的相关关系;然后采用激光纹理仪对铺装的构造进行测试,采用统计学方法对数据进行分析,基于灰度图对沥青路面施工的离析状况进行了分析.测试结果反馈施工质量控制,达到质量动态控制管理的目的.

摘要： 文章通过分析上海东南环高速公路大团段养护的问题,对影响道路平整度因素进行系统分析,并提出了相应的对策及措施.路面平整度需达到行车舒适这一要求，应从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，从源头上解决问题，保证社会效益和工程质量。作为高等级路面的养护维修单位，应重视对道路施工期间的质量进行有效的控制，在道路建成后期的运营、养护过程中，同样应重视修补维修的质量控制。

摘要： 公路面层平整度不好，会严重影响车辆的行驶安全和道路的使用寿命。而一旦施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善，所以在施工过程中要注意保证平整度。该文结合工程实践，对影响公路施工过程中的平整度因素进行分析，并且探讨相关的对策，以期对同行有所参考价值。

摘要： 路面平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标，本文探讨沥青混合料摊铺及碾压等施工工艺对路面平整度的影响。

摘要： 国内有些沥青路面在铺装后容易产生早期病害，很多情况下裂缝会占有很大的比例。大雨过后，裂缝数量就有惊人的增长，裂缝成为引起公路早期破坏的主要因素。最终裂缝所体现是道路基层的损坏及路面平整度的恶化。本文首先进行裂缝的结构及恶化分析，然后介绍了如何更有效防治裂缝的恶化，最后介绍了一些工程实例。

摘要： 本文在江苏省道路基本情况调查基础之上,分析了影响路面平整度的因素,选择公路技术等级、公路使用年份和路面铺装情况作为预测评估路面平整度主要因素.采用德尔菲法利用驾驶员主观评价汽车在道路上行驶质量,建立了铺装类型、技术等级、道路使用年份与路面平整度之间的定性关系.平顺性试验结果表明,该方法对于路面平整度的评价与实际相符.

摘要： 本发明公开了一种基于绝对高程的路面超薄层平整度控制系统的路面超薄层平整度控制方法，系统包括智能路面平整度检测设备、路面高程云图生成系统、路面超薄层段落划分系统及超薄层施工平整度控制系统，该方法通过智能路面平整度检测设备获取路面超薄层下承层绝对高程数据，路面高程云图生成系统通过编程建模进一步实现超薄层下承层高程数据的可视化，生成超薄层下承层高程云图，通过将云图数据导入路面超薄层段落划分系统对路面超薄层下承层进行划分，将路面超薄层下承层划分情况导入超薄层施工平整度控制系统，实现对超薄层摊铺厚度的智能控制。本发明可以精确测量超薄层下承层平整度，实现摊铺厚度的实时控制，提高路面超薄层平整度，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明提供一种路面平整度检测仪及路面平整度测量方法，其中，路面平整度检测仪，包括：二轴加速度传感器、激光测距传感器、里程计数传感器、陀螺仪和处理器；二轴加速度传感器用于测量在垂直于和平行于该路面平整度检测仪方向上的第一加速度和第二加速度；激光测距传感器用于测量该路面平整度检测仪与待测试路面之间的距离；里程计数传感器用于测量路面平整度检测仪的水平位移量；陀螺仪用于测量该路面平整度检测仪与水平路面之间的实时旋转角度；处理器对上述各测量值进行处理，获得待测试路面的路面平整度。该技术方案克服了测试车辆底盘旋转运动引起的误差，提高了路面平整度检测仪的精度。

摘要： 本发明涉及基于移动终端的路面平整度检测方法和智能路面信息实时监测系统，该方法包括：通过智能手机采集行驶车辆的振动信息和行驶状态信息并上载到智能路面信息实时监测系统的中央数据库，数据处理服务器分析得到试验路段的基于加速信号的累积位移指数，通过对试验路段阻尼信息、试验路段环境信息、试验路段累积位移指数进行统计回归分析，建立国际平整度指数预测模型。通过上述步骤采集并且计算检测路段的累积位移指数，根据所得到的国际平整度指数预测模型、检测路段阻尼信息、检测路段环境信息和检测路段累积位移指数得出检测路段的国际平整度指数。本发明极大程度的降低了路面平整度检测成本，最大限度的缩短了检测周期。

摘要： 检测路面平整度的自动化路面剖面仪及检测方法，属于能测出包括长波长在内的路面纵断面剖面及各种路面平整度指标的装置，及用该装置测量路面平整度的步骤。剖面仪包括距离传感器、角度传感器和电脑。检测时首先通过距离传感器和角度传感器测得距离信号及采样点的坡度信号并输入电脑；由分析程序获得路面纵断面剖面曲线及国际平整度指标、均方差、正、负向累积值等所有平整度指标。本发明自动化程度高，能现场检测和分析路面施工质量或评价现用路面状况，并可对现有其它平整仪校正。

摘要： 本发明提供一种路面平整度检测仪及路面平整度测量方法，其中，路面平整度检测仪，包括：二轴加速度传感器、激光测距传感器、里程计数传感器、陀螺仪和处理器；二轴加速度传感器用于测量在垂直于和平行于该路面平整度检测仪方向上的第一加速度和第二加速度；激光测距传感器用于测量该路面平整度检测仪与待测试路面之间的距离；里程计数传感器用于测量路面平整度检测仪的水平位移量；陀螺仪用于测量该路面平整度检测仪与水平路面之间的实时旋转角度；处理器对上述各测量值进行处理，获得待测试路面的路面平整度。该技术方案克服了测试车辆底盘旋转运动引起的误差，提高了路面平整度检测仪的精度。

摘要： 本发明公开了路面平整度检测设备，包括移动车，所述移动车上固定连接支撑架，支撑架上固定连接电动推杆，电动推杆的伸缩杆上固定连接横杆，横杆下方设有测量组件，测量组件的一侧设有记录装置，测量组件用于检测路面平整度，记录装置装置用于记录测量组件检测出的路面平整度数据。本发明中，测量组件对地面与测量组件之间的缝隙进行测量，而记录装置对测量组件的测量结果进行记录，不用操作人员一次次手动操作，节省体力，同时数据被记录，只需通过数据对比，就可得出正确的缝隙数值。

摘要： 本发明涉及基于移动终端的路面平整度检测方法和智能路面信息实时监测系统，该方法包括：通过智能手机采集行驶车辆的振动信息和行驶状态信息并上载到智能路面信息实时监测系统的中央数据库，数据处理服务器分析得到试验路段的基于加速信号的累积位移指数，通过对试验路段阻尼信息、试验路段环境信息、试验路段累积位移指数进行统计回归分析，建立国际平整度指数预测模型。通过上述步骤采集并且计算检测路段的累积位移指数，根据所得到的国际平整度指数预测模型、检测路段阻尼信息、检测路段环境信息和检测路段累积位移指数得出检测路段的国际平整度指数。本发明极大程度的降低了路面平整度检测成本，最大限度的缩短了检测周期。

摘要： 本发明涉及一种由路面平整度预估沥青路面使用寿命的方法。其技术方案是：1)建立路面模型，测量计算路面平整度；2)建立汽车振动模型，根据路面平整度计算行车动荷载；3)根据获得的动荷载及路面结构参数、交通荷载、环境参数计算路面的永久变形；4)计算路面平整度的变化；5)从平整度的变化预估路面使用寿命。本发明的优点是：能对路面质量进行适时评估，为公路相关部门的养护、维修道路提供依据。

摘要： 本实用新型公开了路基路面平整度用激光平整度仪，涉及测量领域,其包括激光平整度仪壳体，所述激光平整度仪壳体顶部固定连接支撑架，所述支撑架顶部固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的上套装有牵引杆，所述牵引杆的两侧均固定连接有定位柱，所述支撑架的顶部设置有用于调整牵引杆高度的调节机构，通过设置有第一圆槽、U型板、限位柱、固定板、固定环从而使得激光平整度仪壳体便于与外界驱动源进行连接，通过将牵引杆固定在第一连接柱上合适的高度，将两个定位柱分别与两个第一圆槽的位置对应后，将两个固定板进行翻转后进入到两个卡槽中，从而方便后续工作人员将激光平整仪外壳与外界驱动源的连接，节省连接时间。

摘要： 本实用新型涉及公路建设设备技术领域,具体涉及一种路面施工用路面平整度检测装置，包括机箱和设置在机箱上的测距组件，所述机箱的下端设有条形滑槽，所述机箱上设有往复式直线横移机构和升降式支撑调平组件；所述往复式直线横移机构包括步进电机、传动组件、丝杠和横移滑座；所述升降式支撑调平组件设置在机箱的两端部；所述横移滑座的下方设有定位筒，测距组件可拆卸安装在定位筒的下端；还包括对称分布在定位筒侧方的同步清扫组件，本实用新型结构简单，使用灵活，在进行路面的平整度检测时，降低了人力成本，提高了检测效率和检测质量。