路面修补

摘要： 当前,我国大部分市政公路均为沥青混凝土路面,这种路面虽然坚实,但是随着使用年限的增加以及外部荷载力的增加,会出现不同程度的裂缝问题,因此,对市政道路沥青混凝土路面裂缝修补技术进行优化。对裂缝修补路基进行预处理,对裂缝进行开槽,完成裂缝摊铺压缩冷热处理;在该基础上,进行填补料双向灌缝,采用条带罩面法实现裂缝修补填平。实例分析结果表明,与基础的裂缝维修技术测定组相对比,所优化的横纵双向裂缝修补测试组最终得出的PCI修补均值相对较高,表明对市政路面裂缝的修补效果更佳,可以保障路面处理更稳定、安全,具有实际的应用价值。

摘要： 介绍沥青冷补复合料的材料构成、生产过程和施工操作过程,从平整度、透渗水功效和抗滑性等方面,开展了沥青冷补复合料路用功效检测。

摘要： 水泥混凝土路面由于具有极高的刚性,故广泛应用于公路建设中。水泥混凝土路面服役较长时间后,可能会出现质量问题,故针对其进行修补是公路养护中重要的一环。本研究主要以山西省某二级路为例,探讨水泥与粉煤灰替代环氧树脂掺入环氧树脂砂浆后,进而以其修补路面,以水泥及粉煤灰不同的重量替代比,探讨替代后的修补成效。试验项目包含斜剪试验、抗弯试验等。研究结果显示,以粉煤灰替代环氧树脂用量在比例为20%~30%时,其修补效果较好,值得推广。

摘要： 沥青路面使用一段时间后,路面极易出现坑槽、裂缝等病害,若选用传统热补法进行维修养护,会存在诸多问题,如效率低、工期长等.因此,亟待寻求一种修补速度快、维修效果良好的沥青路面修补方法.据大量实践研究显示,在旧路病害养护当中采用微波加热技术可以取得良好的修补效果.为此,在全面了解微波加热原理的基础上,依托具体案例,对沥青路面微波加热养护技术要点进行了分析与探讨.

摘要： 高性能水泥混凝土路面由于具有极高的刚性,故广泛应用于公路建设中.水泥混凝土路面服役较长时间后,难以避免出现诸多质量问题,故针对其进行修补是公路养护中重要的一环.文章以南宁至武鸣公路为例,采用坍落度＞230 mm,且56 d设计强度为6 MPa的高性能水泥混凝土进行刚性路面施工试验分析.经初步评估发现,100 m长的试验段可在工期4.5 d内完工通车,包括整地施工1.5 d及养护3 d;该高性能水泥混凝土 3 d抗压强度可达25 MPa以上,56 d抗压强度超过60 MPa,抗弯强度超过4.9 MPa.

摘要： 为了提高沥青路面快速修补材料性能,文中研究了两种以环氧树脂为主要结合料的路面快速修补用混合料的力学性能、体积参数和高低温性能;通过选择环氧树脂、固化剂、增柔剂和乳化沥青四种材料的比例来配制结合料,得到环氧乳化沥青混合料(Ⅰ料)和改性环氧树脂混合料(Ⅱ料)两种用于沥青路面快速修补混合料;根据马歇尔击实成型方法成型混合料试件,确定了两种混合料的最佳结合料用量;通过高温车辙实验,研究了两种混合料的高温抗变形性能;通过低温小梁弯曲实验,研究了两种混合料的低温抗裂性.结果表明:改性环氧树脂混合料和环氧乳化沥青混合料能快速高效的修补坑槽,且具有良好路用性能.

摘要： 结合某段高速公路多年养护实践,对冬季路面修补失效的原因进行分析,并提出针对性措施,降低冬季高速公路路面修补的失效率,提高路面使用性能。

摘要： 为了提高沥青路面快速修补材料性能,文中研究了两种以环氧树脂为主要结合料的路面快速修补用混合料的力学性能、体积参数和高低温性能;通过选择环氧树脂、固化剂、增柔剂和乳化沥青四种材料的比例来配制结合料,得到环氧乳化沥青混合料(Ⅰ料)和改性环氧树脂混合料(Ⅱ料)两种用于沥青路面快速修补混合料;根据马歇尔击实成型方法成型混合料试件,确定了两种混合料的最佳结合料用量;通过高温车辙实验,研究了两种混合料的高温抗变形性能;通过低温小梁弯曲实验,研究了两种混合料的低温抗裂性.结果 表明:改性环氧树脂混合料和环氧乳化沥青混合料能快速高效的修补坑槽,且具有良好路用性能.

摘要： 文章分析了当前高速公路沥青路面的病害现状及病害成因,探讨了养护施工的重要性与必要性,重点突出在高速上交通量大的情况下不中断交通施工的交通管制措施及路面养护施工工艺,并总结了路面施工质量控制标准,以供参考.

摘要： 本文简要介绍微波在公路养护领域中的应用,特别是在高速公路及机场跑道沥青路面修补中的应用.微波修补技术与其他技术相比,具有时间短、质量好、节能、环保等优点,得到了公路有关部门们的认可和积极评价,沥青路面修补及沥青混合旧料的热再生技术已在国内得到了初步的应用与推广.

摘要： 山东省高速公路总里程数截止到2004年底，在全国排名仍居第一位:为3033公里。约占全国高速公路10%。济南市公路局公路工程处于2003年6月中标京福高速公路德州至齐河段(双幅68公里)大修工程，部分路段用到了冷再生沥青混合料搅拌设备为DG2000L15搅拌站，提出了旧料再生在新公路建设和路面修补养护方面拥有巨大的潜在市场。

摘要： 交通运输部"十二五"养护管理发展纲要明确提出要在今后的公路养护管理工作中,充分运用低碳交通的思维开展工作.从环境美化、资源节约、建设与养护资金节省,路况稳定,通行环境良好等角度出发,提出在公路设计与建设领域通过优化各类方案选型,公路养护领域通过积极使用新工艺、新设备,在公路决策、建设、运营全过程贯彻落实低碳交通理念的思路.就地热再生养护维修技术的应用，体现了节能减排、低碳交通的理念。采用水泥路面快速修补技术体现了低碳养护理念。重视灌缝技术等预防性养护技术对低碳养护的贡献。

摘要： 交通运输部"十二五"养护管理发展纲要明确提出要在今后的公路养护管理工作中,充分运用低碳交通的思维开展工作.从环境美化、资源节约、建设与养护资金节省,路况稳定,通行环境良好等角度出发,提出在公路设计与建设领域通过优化各类方案选型,公路养护领域通过积极使用新工艺、新设备,在公路决策、建设、运营全过程贯彻落实低碳交通理念的思路.就地热再生养护维修技术的应用，体现了节能减排、低碳交通的理念。采用水泥路面快速修补技术体现了低碳养护理念。重视灌缝技术等预防性养护技术对低碳养护的贡献。

摘要： 交通运输部"十二五"养护管理发展纲要明确提出要在今后的公路养护管理工作中,充分运用低碳交通的思维开展工作.从环境美化、资源节约、建设与养护资金节省,路况稳定,通行环境良好等角度出发,提出在公路设计与建设领域通过优化各类方案选型,公路养护领域通过积极使用新工艺、新设备,在公路决策、建设、运营全过程贯彻落实低碳交通理念的思路.就地热再生养护维修技术的应用，体现了节能减排、低碳交通的理念。采用水泥路面快速修补技术体现了低碳养护理念。重视灌缝技术等预防性养护技术对低碳养护的贡献。

摘要： 交通运输部"十二五"养护管理发展纲要明确提出要在今后的公路养护管理工作中,充分运用低碳交通的思维开展工作.从环境美化、资源节约、建设与养护资金节省,路况稳定,通行环境良好等角度出发,提出在公路设计与建设领域通过优化各类方案选型,公路养护领域通过积极使用新工艺、新设备,在公路决策、建设、运营全过程贯彻落实低碳交通理念的思路.就地热再生养护维修技术的应用，体现了节能减排、低碳交通的理念。采用水泥路面快速修补技术体现了低碳养护理念。重视灌缝技术等预防性养护技术对低碳养护的贡献。

摘要： 交通运输部"十二五"养护管理发展纲要明确提出要在今后的公路养护管理工作中,充分运用低碳交通的思维开展工作.从环境美化、资源节约、建设与养护资金节省,路况稳定,通行环境良好等角度出发,提出在公路设计与建设领域通过优化各类方案选型,公路养护领域通过积极使用新工艺、新设备,在公路决策、建设、运营全过程贯彻落实低碳交通理念的思路.就地热再生养护维修技术的应用，体现了节能减排、低碳交通的理念。采用水泥路面快速修补技术体现了低碳养护理念。重视灌缝技术等预防性养护技术对低碳养护的贡献。

摘要： 本文选取某厂家的冷补沥青混合料,介绍了此种混合料的特点和用于修补路面的抗槽的优点;同时依托实体工程修补,通过大量室内试验结果的对比分析,研究了冷补沥青混合料强度的形成特点,指出了影响其强度形成的因素,从而为冷补沥青混合料的生产与施工技术提供了重要保障和依据.

摘要： 本文选取某厂家的冷补沥青混合料,介绍了此种混合料的特点和用于修补路面的抗槽的优点;同时依托实体工程修补,通过大量室内试验结果的对比分析,研究了冷补沥青混合料强度的形成特点,指出了影响其强度形成的因素,从而为冷补沥青混合料的生产与施工技术提供了重要保障和依据.

摘要： 本文选取某厂家的冷补沥青混合料,介绍了此种混合料的特点和用于修补路面的抗槽的优点;同时依托实体工程修补,通过大量室内试验结果的对比分析,研究了冷补沥青混合料强度的形成特点,指出了影响其强度形成的因素,从而为冷补沥青混合料的生产与施工技术提供了重要保障和依据.

摘要： 一种玻璃基质路面快速修补材料及路面快速修补办法，所述玻璃基质路面快速修补材料包括以下组份：碎玻璃40‑60份，低熔点玻璃粉20‑30份，玻璃纤维5‑15份，碳化硅微粉2‑3份。本发明提供了一种以碎玻璃为主料的路面快速修补材料及路面快速修补办法，其施工简便、修补迅速，结构强度高，能满足能在各种环境工况下进行修补工作。

摘要： 本申请涉及一种路面裂缝填充修补结构及路面裂缝填充修补方法，属于路面修复及养护技术领域。路面裂缝填充修补结构包括自上而下依次分布的灌注胶层、碎石层、常温快速固化底胶层及混料层。该路面裂缝填充修补结构，能够在常温下进行施工，并且能够与路面形成较强界面粘接力和承载强度，以此保证路面使用性能。

摘要： 本发明提供了一种沥青路面麻面修补材料及其制备方法和沥青路面麻面修补悬砂料。本发明提供的沥青路面麻面修补材料按质量份数计，由包括以下组分的原料制备得到：沥青100份，乳化剂5～8份，粘土30～50份，丙烯酸树脂10～15份，水150～250份。本发明提供的沥青路面麻面修补材料利用粘土、乳化剂和水形成泥浆型乳化皂液，对沥青进行乳化，使各组分相互结合形成统一的整体，提升乳化沥青的粘度，可替代沥青路面表面油与细骨料混合使用，在厚度较低的情况下能够锁住松散的骨料，对路面标高无影响并防止原路面由于氧化、气候和交通造成的损害，保护和延长路面的使用寿命。

摘要： 本发明涉及公路修补领域，更具体的说是一种公路沥青路面修补系统及沥青路面修补方法，包括连车架、主架体、沥青料流下装置、升降架、压平机构和叉杆机构，本发明中的沥青料流下装置用来向待修补的路面位置进行下料，并且流道的高度和角度均可以调节，进而方便将沥青料注入待修补的路面位置；下料完毕后，切换压平机构将沥青料进行压平。所述主架体转动连接在连车架的上端，沥青料流下装置滑动连接在主架体的右端，升降架滑动连接在主架体的上端，沥青料流下装置与升降架之间固定连接，压平机构固定连接在升降架的上端，叉杆机构设置在压平机构上。

摘要： 本发明涉及一种水泥混凝土路面修补材料及水泥混凝土路面修补方法，该修补材料包括以下组分：硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、偏高岭土、粉煤灰、碱激发剂、细集料、粗骨料、聚羧酸减水剂、聚氧化乙烯胶粉、乙烯‑醋酸乙烯共聚物胶粉、有机无机复合纤维、调凝剂；水的用量控制水胶比为0.35‑0.4。该修补材料具有快硬早强的特点和优异的力学性能和耐久性；采用该修补材料对水泥混凝土路面的裂缝和破损处进行修补，施工工艺简单快捷，无需长时间的专门维护，工作效率高，在修补8h‑24h即可开放交通；新旧混凝土结合强度高，经过长时间反复冻融，无再次开裂或破损现象，并能维持较高的粘结强度，延长了水泥混凝土路面的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种沥青路面热再生综合修补车，包括装载底盘和上装组件，所述上装组件包括沥青混凝土加热装置、智能分区路面加热装置、乳化沥青喷洒装置、发电机、移动式液压动力站和吊装起重机，所述沥青混凝土加热装置用于存储沥青混凝土并对其进行加热及搅拌，所述智能分区路面加热装置能够根据病害分布位置对沥青路面进行选择性分区加热，所述乳化沥青喷洒装置用于修补过程中向修补区域喷洒乳化沥青，所述发电机用于提供路面修补时所需的电能，所述移动式液压动力站用于为设备提供所需液压力，所述吊装起重机用于对修补时提供吊装操作。通过在修补车上集成多种机械设备，并采用热修补工艺，减轻人工劳动强度，提高修补施工效率。

摘要： 本发明提供一种基于路面坑洞的路面修补结构及修补方法，涉及路面坑洞修补技术领域。该路面坑洞的修补结构及修补方法，包括待补路面和混凝土，所述待补路面左右两侧内壁上均贯穿并固定连接有均匀分布的第一加强筋，所述待补路面顶部内壁中间位置贯穿并固定连接有均匀分布的第二加强筋，所述混凝土包括以下重量份原料：10～15份添加剂、50～70份42.5Mpa硅酸盐水泥、150～200份水、30～50份粉煤灰、20～40份硅粉、30～50份河砂、5～15份粒径为19mm～25mm的碎石、10～20份玄武岩纤维。通过在修补用混凝土内，添加阻锈剂，可以有效避免混凝土内加强筋发生锈蚀现象，添加早强剂，使得混凝土可以快速达到其设计强度，减少施工养护时长，值得大力推广。

摘要： 本发明公开了水泥混凝土路面修补材料、制备工艺及修补路面方法，属混凝土修复技术领域。所述修补材料主要由以下重量份的原料制成：硅酸盐水泥48～52份，水泥外加剂7～10份，水：17～19份，树脂胶粉0.7～0.9份，粗骨料280～320份，尾矿粉：120～160份；纤维0.12～0.36份，早强剂：2～5份。添加树脂胶粉，一方面增强修补材料在新旧混凝土界面处的粘接能力，提高粘接强度，另一方面使其具有良好的抗冻融破坏的能力；选用聚合物纤维与钢纤维复配而成的复合纤维，提高了材料的抗折强度、抗裂和抗冲击性能；选用葡萄糖酸钙和甲酸钙作为早强剂，赋予修补材料快硬早强的特点，施工12～24h后便可开放交通，无需长时间养护，工作效率高。

摘要： 本发明涉及公路修补领域，更具体的说是一种公路沥青路面修补系统及沥青路面修补方法，包括连车架、主架体、沥青料流下装置、升降架、压平机构和叉杆机构，本发明中的沥青料流下装置用来向待修补的路面位置进行下料，并且流道的高度和角度均可以调节，进而方便将沥青料注入待修补的路面位置；下料完毕后，切换压平机构将沥青料进行压平。所述主架体转动连接在连车架的上端，沥青料流下装置滑动连接在主架体的右端，升降架滑动连接在主架体的上端，沥青料流下装置与升降架之间固定连接，压平机构固定连接在升降架的上端，叉杆机构设置在压平机构上。

摘要： 本发明涉及一种水泥混凝土路面修补材料及水泥混凝土路面修补方法，该修补材料包括以下组分：硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、偏高岭土、粉煤灰、碱激发剂、细集料、粗骨料、聚羧酸减水剂、聚氧化乙烯胶粉、乙烯‑醋酸乙烯共聚物胶粉、有机无机复合纤维、调凝剂；水的用量控制水胶比为0.35‑0.4。该修补材料具有快硬早强的特点和优异的力学性能和耐久性；采用该修补材料对水泥混凝土路面的裂缝和破损处进行修补，施工工艺简单快捷，无需长时间的专门维护，工作效率高，在修补8h‑24h即可开放交通；新旧混凝土结合强度高，经过长时间反复冻融，无再次开裂或破损现象，并能维持较高的粘结强度，延长了水泥混凝土路面的使用寿命。