路面使用寿命

摘要： 一种高黏附性90A沥青,包括以下质量份数的原料:卡夫基原油10~100份,其他进口原油0~90份,增黏剂0.3~0.5份,改性剂0.2~0.4份,其中卡夫基原油和其他进口原油质量份之和为100份。该高黏附性90A沥青具有优异的黏附性,用其铺筑的沥青路面具有较好的抗水损害性,路面使用寿命长。还提供了该高黏附性90A沥青的制备方法,工艺灵活.

摘要： 公路预养护对维持公路路面使用性能、延长路面使用寿命具有事半功倍的效果.介绍超薄磨耗层技术应用于公路预养护的优点、材料技术要求、施工工艺方案和案例.作为一种公路预养护技术,超薄磨耗层技术具有施工作业周期短、全生命周期成本低等优点,同时在耐磨、降噪、排水、抗滑等路用性能方面具有优异表现,可以有效延长路面使用寿命,提升路面行驶舒适度.因此,超薄磨耗层技术具有一定的推广价值.

摘要： 公路预养护对维持公路路面使用性能、延长路面使用寿命具有事半功倍的效果.介绍超薄磨耗层技术应用于公路预养护的优点、材料技术要求、施工工艺方案和案例.作为一种公路预养护技术,超薄磨耗层技术具有施工作业周期短、全生命周期成本低等优点,同时在耐磨、降噪、排水、抗滑等路用性能方面具有优异表现,可以有效延长路面使用寿命,提升路面行驶舒适度.因此,超薄磨耗层技术具有一定的推广价值.

摘要： 公路沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构,它具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点。然而随着国民经济的快速发展和交通量的不断增长,许多沥青路面出现早期病害,如裂缝、沉陷、坑槽、车辙以及行车过程中路面平整度逐渐变差等病害。缩短了沥青路面使用寿命,影响行车的安全性和舒适性,增大了养护工作量。

摘要： 俄罗斯西布尔公司9月17日表示，将对其在俄罗斯沃罗涅日生产基地的热塑性弹性体（TPE）装置进行扩能，使产能提高至13．5万吨／年。 据了解，TPE的主要应用之一是生产聚合物沥青黏合剂（PBBs）。PBBs可有效延长公路维修时间和路面使用寿命，从3～4年延长至7-10年，同时还可改善包括道路裂缝、耐热、剪切、耐水和抗寒性等，从而延长道路表面寿命、改善交通安全，最终扩大道路通行能力。

摘要： 近日,浙江省嘉兴市南湖区嘉盐公路大中修项目将“白改黑”试验段,在原有水泥路面基础上加铺沥青层,在改造中将运用应力吸收层Strata系统和超薄磨耗层NovaChip系统两项新工艺.其中,防反射裂缝应力吸收层因其是一种高弹性、不渗透的聚合物改性沥青混合料层,可有效避免“白改黑”建设水泥路面加罩沥青面层后产生反射裂缝问题,同时阻止雨水对基层的渗透和侵害,延长路面使用寿命.

摘要： 现场热再生作为一种预防性养护技术,能够在病害发生初期阻止和延缓病害的发展,进一步延长路面使用寿命.文章结合现场热再生工程实例,重点对其技术特性、适用性进行了阐述,并结合养护后路面的车辙指标发展趋势,采用指数模型分析了在不同交通荷载作用下现场热再生技术延长的路面使用寿命.

摘要： 7月4日至8日,浙江省省道202线TIT嵌固封层预防性养护试验段在嘉兴顺利铺筑。这也是嘉兴首次在普通国省道大中修工程中应用该技术。TIT嵌固封层是采用TIT嵌固撒布车,将抗滑集料及液体粘结料同步喷洒在路面上,经自然风干形成的一种路面表层处治封层。与传统的封层类技术相比,TIT嵌固封层具有抗滑性能好、防水性强、养生时间短等特点,可以有效延长路面使用寿命。

摘要： 1成果简介1.1技术特点季冻地区由于夏季炎热多雨、冬季寒冷漫长的气候特点,使得道路环境通常要经历-40°C至40°C的温度变化,沥青路面病害问题十分突出。如夏季高温季节,沥青路面在行车荷载的反复作用下,会出现车辙、推移等破坏;在冬季寒冷季节,沥青路面出现低温开裂。

摘要： 雾封层作为一种预防性路面养护技术，具有优良的微裂缝填充功能，有较好的黏稠性，可防止松散石料脱落与细砂流失，同时含雾封层含有聚合物改性剂等材料，可以起到整洁、美化路面的效果，还可以有效阻止路表水的下渗，防止沥青路面水损害的发生，延长路面的使用寿命。在本文中，笔者主要结合工作经验，分析了雾封层在路面预防性养护中的实际应用，以供参考。

摘要： 路面结构内滞水是路面早期损坏的主要原因,必须从设计的角度认真对待,除防止路表水渗入路面结构外,还要采取有效措施将路面结构内滞水排出,消除隐患,延长路面使用寿命,提高投资经济效益。

摘要： 车辆超载超限是一个世界性难题。它不但严重破坏了道路结构,缩短了路面的使用寿命,而且也成为道路交通运输安全的一大隐患,给国家和集体造成了巨大的经济损失。本文在分析车辆超载超限给路面和交通安全产生的危害基础上,结合国外治理超载超限的经验,提出了对我国车辆超载超限治理的可行的方法。希望对我国车辆超载超限治理工作提供有益参考。

摘要： 车辆超载超限是一个世界性难题。它不但严重破坏了道路结构,缩短了路面的使用寿命,而且也成为道路交通运输安全的一大隐患,给国家和集体造成了巨大的经济损失。本文在分析车辆超载超限给路面和交通安全产生的危害基础上,结合国外治理超载超限的经验,提出了对我国车辆超载超限治理的可行的方法。希望对我国车辆超载超限治理工作提供有益参考。

摘要： 车辆超载超限是一个世界性难题。它不但严重破坏了道路结构,缩短了路面的使用寿命,而且也成为道路交通运输安全的一大隐患,给国家和集体造成了巨大的经济损失。本文在分析车辆超载超限给路面和交通安全产生的危害基础上,结合国外治理超载超限的经验,提出了对我国车辆超载超限治理的可行的方法。希望对我国车辆超载超限治理工作提供有益参考。

摘要： 车辆超载超限是一个世界性难题。它不但严重破坏了道路结构,缩短了路面的使用寿命,而且也成为道路交通运输安全的一大隐患,给国家和集体造成了巨大的经济损失。本文在分析车辆超载超限给路面和交通安全产生的危害基础上,结合国外治理超载超限的经验,提出了对我国车辆超载超限治理的可行的方法。希望对我国车辆超载超限治理工作提供有益参考。

摘要： 车辆超载超限是一个世界性难题。它不但严重破坏了道路结构,缩短了路面的使用寿命,而且也成为道路交通运输安全的一大隐患,给国家和集体造成了巨大的经济损失。本文在分析车辆超载超限给路面和交通安全产生的危害基础上,结合国外治理超载超限的经验,提出了对我国车辆超载超限治理的可行的方法。希望对我国车辆超载超限治理工作提供有益参考。

摘要： 本发明公开了一种限定使用寿命的电子烟及限定电子烟使用寿命的方法，通过吸烟口数计数器和电池电量检测器的增设，能够在吸烟口数达到设定值或电量较低的情况下终止电子烟工作或发出预警后再终止电子烟工作，从而能够保证产品一致性，进而给用户良好的吸烟体验。本发明限定使用寿命的电子烟，包括电池、控制模块、开关组件、雾化器及吸烟触发模块；所述控制模块包括计数子模块和主控子模块；所述计数子模块与所述主控子模块相连，用于根据所述吸烟触发模块向所述主控子模块发送的监测信号记录吸烟口数；所述主控子模块，与所述电池、所述开关组件及所述吸烟触发模块相连，用于根据所述吸烟口数的信号控制所述电子烟。

摘要： 本发明公开了使用寿命终点判定及当前历史使用寿命估计的方法和系统。其中，当前历史使用寿命估计的方法包括：根据传动机构的负载信息及运动位置信息，生成驱动器负载波形；根据所述驱动器负载波形得到传动机构的当前历史使用寿命加权系数，利用加权系数对传动机构的当前初始历史使用寿命进行加权计算，得到传动机构的当前历史使用寿命。在传动机构的使用寿命终点判定方法中，预先设置前次累加历史使用寿命的初始值；将当前历史使用寿命与前次累加历史使用寿命相加，再与设定估计的传动机构的预期使用寿命相比较，判断该传动机构是否达到使用寿命终点。本发明中的技术方案，能够提高估计传动机构历史使用寿命的准确性。

摘要： 本发明公开了一种限定使用寿命的电子烟及限定电子烟使用寿命的方法，通过吸烟口数计数器和电池电量检测器的增设，能够在吸烟口数达到设定值或电量较低的情况下终止电子烟工作或发出预警后再终止电子烟工作，从而能够保证产品一致性，进而给用户良好的吸烟体验。本发明限定使用寿命的电子烟，包括电池、控制模块、开关组件、雾化器及吸烟触发模块；所述控制模块包括计数子模块和主控子模块；所述计数子模块与所述主控子模块相连，用于根据所述吸烟触发模块向所述主控子模块发送的监测信号记录吸烟口数；所述主控子模块，与所述电池、所述开关组件及所述吸烟触发模块相连，用于根据所述吸烟口数的信号控制所述电子烟。

摘要： 一种能自动监测使用寿命的电源包括监测电源内部温度的温度监测单元、监测电源电解电容的纹波电压的纹波电压监测单元和处理单元。处理单元获取电源首次使用时初始温度下的纹波电压和工作温度下的纹波电压，将该初始纹波电压和工作温度下的纹波电压分别转换为在标准温度下的等效纹波电压，将该工作时的纹波电压对应的等效纹波电压与初始纹波电压对应的等效纹波电压进行比较，判断电源是否到达使用寿命。本发明还涉及一种电源使用寿命监测方法。通过本发明的能自动监测使用寿命的电源及电源使用寿命监测方法，能够方便地对运行中的电源进行准确地寿命监测与估算，从而在电源接近使用寿命时提示用户，以避免因意外断电而造成的损失。

摘要： 本发明公开了使用寿命终点判定及当前历史使用寿命估计的方法和系统。其中，当前历史使用寿命估计的方法包括：根据传动机构的负载信息及运动位置信息，生成驱动器负载波形；根据所述驱动器负载波形得到传动机构的当前历史使用寿命加权系数，利用加权系数对传动机构的当前初始历史使用寿命进行加权计算，得到传动机构的当前历史使用寿命。在传动机构的使用寿命终点判定方法中，预先设置前次累加历史使用寿命的初始值；将当前历史使用寿命与前次累加历史使用寿命相加，再与设定估计的传动机构的预期使用寿命相比较，判断该传动机构是否达到使用寿命终点。本发明中的技术方案，能够提高估计传动机构历史使用寿命的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种建筑施工用使用寿命长的装配式路面基层结构，包括面砖，所述面砖顶部的左侧和后侧均开设有凹槽，所述面砖的正面和右侧均固定连接有连接块，所述连接块内腔的中轴处设置有横板，所述横板的底部固定连接有插销，所述面砖底部的左侧和后侧均开设有限位孔，所述面砖内腔的顶部设置有第一加强网，所述面砖内腔的底部设置有第二加强网，所述面砖的表面设置有功能层。本实用新型通过面砖、连接块、弹簧、横板、插销、凹槽、限位孔、功能层、氰凝防水涂料层、乙烯磷化底漆层、第一加强网和第二加强网的配合，解决了现有的装配式路面基层结构铺设时不方便拼接，而且容易损害，从而会降低使用寿命的问题。

摘要： 本发明公开了一种保证重载交通沥青路面使用寿命的路面设计方法，在不同载荷条件下对沥青路面进行性能分析和试验，获取沥青路面材料的应力与变形特性、疲劳特性；选定不同载荷条件下沥青路面材料的设计参数；分析沥青路面结构的受力特性；构建重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型；分析路面结构层厚度、刚度、土基模量、轴载对沥青路面使用寿命影响的敏感性，确定沥青路面使用寿命计算模型的计算参数；对模型进行检验，若检验通过，则应用该模型，初拟沥青路面结构；根据重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型评估初拟沥青路面结构的使用寿命；根据计算结果，修改或优化初定方案，确定沥青路面结构设计参数。

摘要： 本发明公开了一种保证重载交通沥青路面使用寿命的路面设计方法，在不同载荷条件下对沥青路面进行性能分析和试验，获取沥青路面材料的应力与变形特性、疲劳特性；选定不同载荷条件下沥青路面材料的设计参数；分析沥青路面结构的受力特性；构建重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型；分析路面结构层厚度、刚度、土基模量、轴载对沥青路面使用寿命影响的敏感性，确定沥青路面使用寿命计算模型的计算参数；对模型进行检验，若检验通过，则应用该模型，初拟沥青路面结构；根据重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型评估初拟沥青路面结构的使用寿命；根据计算结果，修改或优化初定方案，确定沥青路面结构设计参数。

摘要： 本发明涉及一种由路面平整度预估沥青路面使用寿命的方法。其技术方案是：1)建立路面模型，测量计算路面平整度；2)建立汽车振动模型，根据路面平整度计算行车动荷载；3)根据获得的动荷载及路面结构参数、交通荷载、环境参数计算路面的永久变形；4)计算路面平整度的变化；5)从平整度的变化预估路面使用寿命。本发明的优点是：能对路面质量进行适时评估，为公路相关部门的养护、维修道路提供依据。

摘要： 本申请涉及沥青领域，具体公开了一种延长沥青路面使用寿命的改性沥青，包括以下重量份的原材料：基质沥青80‑120份、布敦岩沥青15‑20份、表面活性剂3‑5份、相容剂3‑5份、钛酸钾10‑15份、三盐基硫酸铅5‑7份、膨润土5‑7份；其制备方法为：S1：将基质沥青80‑120份和布敦岩沥青15‑20份混合加热到180°C，剪切2h后搅拌均匀；S2：继续添加表面活性剂3‑5份、相容剂3‑5份、钛酸钾10‑15份、三盐基硫酸铅5‑7份、膨润土5‑7份搅拌均匀，得到改性沥青成品；本申请的制备方法具有提高沥青的抗老化性能的优点。