路线

摘要： 佛教传入中国之初,通过走“上层路线”,形成具有浓厚经院哲学色彩的“贵族佛教”,不仅有悖“普度众生”的宗旨,也严重阻碍其进一步发展。魏晋之后,菩提达摩及其弟子“教外别传”的方式走“平民佛教”道路,形成独具特色的禅宗,深刻影响了传统文化与习俗。从某种意义上说,达摩僧团的平民化佛教为我国当代宗教健康发展带来诸多有益启示。

摘要： 现代公路路线设计要求较高,在实际的路线设计工作中应综合考虑各项要素,保证路线设计的技术可行性、经济合理性、运营安全性与舒适性。因此,有必要对现代公路路线设计过程中的各项要素进行分析与研究。

摘要： 今年9月份,我们就要步入小学,成为一名小学生啦!“两点一线”的小学生活,你准备好了吗?今天,不妨就请爸爸带你熟悉一下上小学的路线吧!1.先和爸爸选择好去学校的路线以及出行方式。2.我和爸爸选择步行。3.我选择的路线会经过我的幼儿园,这样我想幼儿园的时候就能看一看了。

摘要： 在“简约、安全、精彩”的指导下,氢燃料手持火炬全面应用在北京2022年冬奥会及冬残奥会的火炬传递活动中。氢燃料火炬是奥运火炬中的新生事物,其技术路线、安全性、稳定性均无可参考的资料。本文围绕氢燃料手持火炬燃烧系统,分析了手持火炬的特点、氢燃料火炬的技术路线,并重点介绍了北京冬奥会氢燃料手持火炬的特点。

摘要： 根据小说中人物的行旅路线绘制文学地图后,唐宋传奇呈现出借助路线设置来组织情节与结构的独特行旅叙事方式。唐传奇中的行旅叙事多以两京驿道为路线,并集中在华阴—华山信仰区间,宋传奇则因进京路线的转移而脱离信仰幻设,更倾向于在平淡路途中反映现实。唐宋以后,行旅故事仍大量存在,行旅叙事却因文学中心向江南的移位而产生了新的特征。由此,可从空间维度对古代小说的时代特征、文体流变等作出更深刻的观照。

摘要： 近年来,新疆生产建设兵团第七师128团在棉花绿色高质量发展技术路线上一直不懈努力,在棉花技术指标要求、棉花示范优良品种、示范推广绿色高质高效技术应用、建立核心示范区等方面做了大量工作,笔者对128团棉花绿色高质量发展技术路线工作进行了探讨。研究结果可供后续研究参考。

摘要： 地图出版物是集时间和空间于一体的产物,地图出版物中图像的时间性叙事手法,是打开读者理解地图中事件的另一种手段。通过对历时性叙事手法和共时性叙事手法的解析,探究地图出版物中图像的顺叙式、预叙式、倒叙式的时序性特征,提出路线在表征时间流向和叙事进程中的作用和效果,以期为地图叙事的研究打开新视角。

摘要： 以云南省镇雄县南部新区新型城镇化综合建设项目为依托,研究山地城市道路设计技术要点。阐述了山地城市路网布置原则,在遵循建设原则的前提下,从道路平纵设计、横断面设计、特殊路基设计等方面分析研究了山地城市道路设计技术。最后总结认为,山地城市道路设计时,要从功能性、安全性、经济性、科学性、可操作性等多方面综合考量才能确定合理方案,从而充分展示山地城市特色。

摘要： 当今社会,人们开车时,已经习惯于利用导航帮助自己规划路线。导航规划的路线,有多种不同的选择,可以选择路程最近的,或是耗时最短的$这极大地方便了人们的出行,即便是去陌生的地方,也不需要事先查阅地图。我问过许多人一个问题:如果用导航去过一次陌生的地方,那不用导航可以再次顺利到达吗?多数人的回答是“不能”,因为“没有记路”。是啊,有了导航,谁还会记路呢?

摘要： 铁路运输经济效益提升不同于一般企业的经济发展模式。对于铁路运输来说,既有物质生产的特点,又有服务社会的功能。因此,要提高其经济效益,就不能简单地借鉴其他产业的发展模式。通过与国外的比较,可以看出我国的铁路运输行业,虽然处于世界前列,但效益并不理想,存在着一些管理方面的问题。因此,从铁路运输企业的经济效益出发,进行战略分析,是非常有必要的。

摘要： 公路路线设计是约束满足的过程,GIS能够通过图层叠加、缓冲区分析、最优路径等空间分析功能达到逐步满足各种地理、经济、环境等约束的目的.本文针对目前路线CAD系统仅能从绘图、计算层面对设计提供支持的现状,提出利用GIS的空间查询、分析功能,将路线CAD系统与CIS集成,在路线设计过程中,为设计人员提供决策支持的思路,并提出了适合公路路线方案产生的最优路径算法.分析了集成的关键技术问题,提出了集成的策略,建立了基于COM技术的路线CAD系统与GIS集成框架.

摘要： 飞行路线生成方法包括：步骤(S1，S3)，受理飞行路线的输入；步骤(S2，S6)，显示无人飞行器的操纵员或视觉观察员各自的位置以及基于各自的位置的可视觉辨认区域；步骤(S11)，在飞行路线全部包含在可视觉辨认区域内的情况下，确定飞行路线；以及步骤(S5)，在飞行路线的至少一部分偏离了可视觉辨认区域的情况下，显示表示没有确定飞行路线这一情况的警告消息。

摘要： 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序。在不适合于配送机器人的行驶的天气下降低该配送机器人的行驶距离。本发明的路线决定系统从多个候补决定物品的运送路线，其中，运送路线包含利用第一自主移动体来运送物品的第一运送区间和利用比第一自主移动体小型的第二自主移动体来运送物品的第二运送区间，第二自主移动体在第一运送区间中搭载于第一自主移动体。路线决定系统具备：判定部，基于运送路线上的天气信息来判定是否是适合于第二自主移动体的行驶的天气；及决定部，在判定为不是适合的天气的情况下，以使第二运送区间的长度变短的方式从多个候补决定运送路线。

摘要： 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序，决定被盗风险低的运输路线。本发明的路线决定系统从多个候选中决定物品的运输路线，其中，在所述多个候选中，运输所述物品的自主移动体分别不同。所述路线决定系统具备：计算部，针对多个候选的每一个，基于表示自主移动体中的被盗发生的容易度的被盗容易度和由自主移动体进行的运输所需的时间，来计算表示被盗发生的风险的大小的被盗风险；及决定部，基于计算出的被盗风险，以使所述被盗风险变小的方式从所述多个候选中决定所述运输路线。

摘要： 本发明涉及一种路线决定系统、路线决定方法及路线决定程序，减少自主移动体的运输中的被盗风险。本发明的路线决定系统决定自主移动体对物品的运输路线。本发明的路线决定系统具备：判定部，基于人的位置信息和该人的信用等级来判定包含该人的位置的区域是否危险；及路线决定部，在运输路线的候选通过由判定部判定为危险的危险区域的情况下，将绕过危险区域的绕行路径决定为运输路线。

摘要： 行驶状况提取部(120)从蓄积有表示交通事故场景的状况的交通事故场景信息的交通事故数据库中，提取与所述交通事故场景对应的车辆的行驶状况。回避路线生成部(130)根据行驶状况，生成回避交通事故场景的多个回避路线。有效性决定部(140)针对多个回避路线分别决定表示有效性的值作为有效评价值。有效路线选择部(150)根据多个回避路线各自的有效评价值，从多个回避路线中选择最有效的回避路线作为有效路线。有效信息构建部(160)将把交通事故场景与有效路线对应起来的有效路线信息(172)存储于存储部(170)。

摘要： 在对多个调度车辆进行统一管理时，通过用于提高跑完行驶路线的可靠性的路线计算来减轻系统监视负担。一种车辆行驶路线控制系统，以具有自动驾驶功能或驾驶辅助功能的多个车辆为对象进行控制，车辆调度信息数据服务器(2)制作在道路地图中添加驾驶模式切换位置(○标记、●标记)的信息而得到的行驶路线图，所述驾驶模式切换位置是在以自动驾驶模式行驶的期间被切换到手动驾驶模式时的位置。基于行驶路线图来计算调度车辆候选经由用户位置(UP)行驶到目的地(DP)的多条路线中的避开驾驶模式切换位置的行驶路线。如果能够计算出避开驾驶模式切换位置的行驶路线，则将调度车辆候选设定为调度车辆(7)，并且向搭载在该调度车辆(7)上的车载板载单元(3)发送能够计算出的行驶路线信息。

摘要： 本发明的前进路线预测装置(1)包括死角计算部(11)和预测部(12)。死角计算部(11)从配置于移动体并检测物体是否存在的传感器依次获取感测结果，并基于传感器信息来计算表示利用传感器无法检测物体的区域的死角区域。此外，死角计算部(11)基于传感器信息来检测进入死角区域的物体。预测部(12)基于感测结果来预测所检测出的物体在死角区域中的前进路线。

摘要： 本发明提供一种路线搜索装置、路线搜索方法以及存储有路线搜索程序的非瞬时性存储介质。路线搜索装置具备路线搜索部，该路线搜索部构成为进行利用多个移动手段中的一个或两个以上的移动手段的从出发地到目的地的路线搜索，所述多个移动手段包括不特定的人利用乘车定员相对少的乘坐物的共用型移动手段，所述路线搜索部构成为进行包括共用型移动手段的利用的从出发地到目的地的路线搜索，使得共用型移动手段的利用被限定为从出发地或出发地周边开始的利用和用于到达目的地或目的地周边的利用中的至少一方。

摘要： 飞行路线生成方法包括：步骤(S1，S3)，受理飞行路线的输入；步骤(S2，S6)，显示无人飞行器的操纵员或视觉观察员各自的位置以及基于各自的位置的可视觉辨认区域；步骤(S11)，在飞行路线全部包含在可视觉辨认区域内的情况下，确定飞行路线；以及步骤(S5)，在飞行路线的至少一部分偏离了可视觉辨认区域的情况下，显示表示没有确定飞行路线这一情况的警告消息。

摘要： 飞行路线生成方法包括：受理出发地点和无人飞行器(40)经过的经过地点的输入；在经过出发地点和经过地点的飞行路线上显示结束时刻到达地点，该结束时刻到达地点是无人飞行器(40)在允许无人飞行器(40)的飞行的时间段的结束时刻所到达的地点。