路桥结构

摘要： 随着新时期我国城市现代化建设快速发展,市政路桥工程进入了高速建设时期,大量市政路桥不断增多,设计规格大、浇筑混凝土用量多、施工难度大。本文对市政路桥大体积混凝土施工中主要要点、质量控制进行初步探究分析,以提升市政路桥施工技术应用水平。

摘要： 路桥建设是现代社会经济发展的关键硬件基础设施,只有高质量的路桥工程为社会交通系统减轻运转压力,社会经济才有可能得到进一步的飞跃发展.然而,在实际的路桥工程设计工作中仍然存在许多问题,对路桥工程的后续施工作业的正常有序开展造成许多困扰,对路桥工程的整体质量造成不利影响.本文主要围绕当前我国路桥工程设计阶段存在的许多问题寻求可行的解决措施,同时对新兴的创新设计方案和可融入的技术等进行探讨及思考.

摘要： “要想富,先修路”揭示了经济发展的一项本质规律。为了打好脱贫攻坚的“收官战”,使偏远山区的人民群众不再受到限制,桥梁道路设计人员需要努力工作。文章阐述了山区路桥设计中应该遵循的原则,围绕路桥结构的耐久性、路桥结构的荷载和损耗、过往车辆行驶安全等分析了山区路桥设计要点,以供参考。

摘要： 随着我国社会经济的不断发展,我国的交通运输业也有了较大的发展,路桥工程逐渐增多。在路桥工程设计中,结构设计较为重要,对整个工程的施工质量有着至关重要的影响。但是,在结构设计中,还存在着较多的问题,这就给后期的施工带来一定的安全隐患。本文先围绕路桥工程结构设计所存在的问题进行分析,然后就路桥工程的设计要点进行探析。路桥工程的施工质量会影响到人们的出行安全,关系到我国经济的发展,而路桥结构设计的质量高低,对整个工程的施工质量有着较大的影响。

摘要： 主要从爆破施工动力响应和盾构推进中受力过程中来分析研究桩土的变形理论,首先采用经典Peck理论来预测底层损失,其次经爆破施工和盾构推进中岩土与桥桩之间的作用,以GAP等理论为参考,探讨桩土的相互作用理论.

摘要： 路桥的建设就是为了减少城乡道路地拥挤，还为了加速经济的发展，提高国家经济快速增长的步伐。路桥在日常生活中是必不可少的，在交通运输中也起着至关重要的作用，因此，我们必须不断研究路桥的设计体系，根据安全性，耐久性和疲劳损伤问题，使得路桥结构的稳定性得到提高，最大程度的节省维修费用，最终让路桥的使用寿命得到增加，整体质量得到提高，保障人民群众的生命财产安全。

摘要： 为全面提升路桥施工质量和施工技术水平，更好的保证人们出行安全，进而促进社会经济的稳步发展，满足社会发展需求。本文对路桥施工质量控制内容与质量管理进行简要分析论述，并提出几点有效性意见和建议。

摘要： 近些年我国经济发展的非常快速，促进了城市化建设的脚步，市政路桥工程作为城市建设的重要部分，对于城市的建设质量有着至关重要的影响作用，因此国家的相关部门非常的重视市政路桥的建设。现阶段，市政路桥在实际的施工过程中，工程测量凸显了其重要的位置，工程测量的标准度，对于工程的建设质量有很大的影响作用。笔者根据自己多年的实际工作经验，以下主要的论述市政路桥工程中工程测量的应用。

摘要： 本文详细介绍了具有七十多年桥龄的四川路桥结构病害特征,分析了病害成因及其对结构承载力和耐久性的影响,最后提出了维修加固对策.

摘要： 本文通过介绍预应力加固技术在路桥施工中优点，主要阐述了混凝土技术、钻孔灌注桩加固技术以及预应力加固技术在道桥结构加固中的施工工艺，并指出对于桥梁结构加固的目的就是为了能够提高桥梁的稳定性和可靠性，这不但能够提高桥梁的使用寿命，同时也能够为人们提供更好的出行环境，从我国路桥基础性建设发展的过程来看，加固技术应用，在推动路桥领域发展方面具有重要作用，科学合理的使用加固技术，能够有效提高路桥领域经济效益以及社会效益，为人们和社会做出更多贡献。

摘要： 本文通过介绍预应力加固技术在路桥施工中优点，主要阐述了混凝土技术、钻孔灌注桩加固技术以及预应力加固技术在道桥结构加固中的施工工艺，并指出对于桥梁结构加固的目的就是为了能够提高桥梁的稳定性和可靠性，这不但能够提高桥梁的使用寿命，同时也能够为人们提供更好的出行环境，从我国路桥基础性建设发展的过程来看，加固技术应用，在推动路桥领域发展方面具有重要作用，科学合理的使用加固技术，能够有效提高路桥领域经济效益以及社会效益，为人们和社会做出更多贡献。

摘要： 本文通过介绍预应力加固技术在路桥施工中优点，主要阐述了混凝土技术、钻孔灌注桩加固技术以及预应力加固技术在道桥结构加固中的施工工艺，并指出对于桥梁结构加固的目的就是为了能够提高桥梁的稳定性和可靠性，这不但能够提高桥梁的使用寿命，同时也能够为人们提供更好的出行环境，从我国路桥基础性建设发展的过程来看，加固技术应用，在推动路桥领域发展方面具有重要作用，科学合理的使用加固技术，能够有效提高路桥领域经济效益以及社会效益，为人们和社会做出更多贡献。

摘要： 本文通过介绍预应力加固技术在路桥施工中优点，主要阐述了混凝土技术、钻孔灌注桩加固技术以及预应力加固技术在道桥结构加固中的施工工艺，并指出对于桥梁结构加固的目的就是为了能够提高桥梁的稳定性和可靠性，这不但能够提高桥梁的使用寿命，同时也能够为人们提供更好的出行环境，从我国路桥基础性建设发展的过程来看，加固技术应用，在推动路桥领域发展方面具有重要作用，科学合理的使用加固技术，能够有效提高路桥领域经济效益以及社会效益，为人们和社会做出更多贡献。

摘要： 本文通过介绍预应力加固技术在路桥施工中优点，主要阐述了混凝土技术、钻孔灌注桩加固技术以及预应力加固技术在道桥结构加固中的施工工艺，并指出对于桥梁结构加固的目的就是为了能够提高桥梁的稳定性和可靠性，这不但能够提高桥梁的使用寿命，同时也能够为人们提供更好的出行环境，从我国路桥基础性建设发展的过程来看，加固技术应用，在推动路桥领域发展方面具有重要作用，科学合理的使用加固技术，能够有效提高路桥领域经济效益以及社会效益，为人们和社会做出更多贡献。

摘要： 本发明公开一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，后扣与前扣对称设置，这两个扣的弯折杆形成一个用于固定钢件的腔体，且后扣与前扣两端的水平段均分别通过一根螺栓连接；副活动扣两端的水平段分别通过一根连接销与主活动扣对应端的水平段铰接，且连接销与螺栓连接平行，且连接销与销轴垂直。本发明利用副活动扣锁紧副构件，并利用主活动扣锁紧主构件，且副活动扣和主活动扣的结构完全相同，锁紧方式完全一样，能将副构件和主构件牢靠地锁紧在一起，以便在高空进行点焊或者满焊，焊接完成后本发明可以一直箍紧在副构件和主构件外面，有效防止脱落，而不用担心构件脱落后高空坠落伤人。

摘要： 本发明公开了一种公路桥和铁路桥上下双层钢桥落梁结构以及落梁方法，包括主桥、公路组合梁、轨道结合梁、ZQ1桥墩、YH08桥墩、支架、若干钢绞线一、若干钢绞线二、步履式顶推器、夹轨器、公路组合梁引导梁和轨道结合梁引导梁，公路组合梁和轨道结合梁分别通过公路组合梁引导梁、步履式顶推器和夹轨器架设在ZQ1上层桥墩和YH08上层桥墩之间。本发明上下双层钢桥落梁结构，拼装成整体公路组合梁和轨道结合梁依次顶推至桥墩，然后落梁至设计标高。本发明的公路桥和铁路桥上下双层钢桥落梁结构的落梁方法，能够在场地面积较小以及车流量大的安装场所，顺利实现巨大体积的钢桥的安装，并且保证钢桥精度要求满足现场拼装及设计的要求。

摘要： 本发明公开了一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，包括沿内行车道指向外行车道方向依次设置的第一缓冲机构、第二缓冲机构、第三缓冲机构和底座，第一缓冲机构包括曲型板和设置于曲型板突出部的防撞条，第二缓冲机构包括第一套筒、可相对第一套筒滑动的第一滑杆和套设于第一滑杆上的第一缓冲层，第一滑杆和第一缓冲层的一端分别与曲型板相连接，第三缓冲机构包括与底座相连接的第二套筒、可相对第二套筒滑动的第二滑杆和第二缓冲层，第二缓冲层的两端分别与滑杆和底座相连接，第二滑杆背离第二缓冲层的一端与第一套筒相连接，通过设置第一缓冲机构、第二缓冲机构、第三缓冲机构可实现对车辆的多次缓冲，降低车辆撞击的损坏程度。

摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的抗弯连接结构，其特征在于：包括连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)；所述连接钢板(3)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述连接钢板(3)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。

摘要： 本发明公开一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，后扣与前扣对称设置，这两个扣的弯折杆形成一个用于固定钢件的腔体，且后扣与前扣两端的水平段均分别通过一根螺栓连接；副活动扣两端的水平段分别通过一根连接销与主活动扣对应端的水平段铰接，且连接销与螺栓连接平行，且连接销与销轴垂直。本发明利用副活动扣锁紧副构件，并利用主活动扣锁紧主构件，且副活动扣和主活动扣的结构完全相同，锁紧方式完全一样，能将副构件和主构件牢靠地锁紧在一起，以便在高空进行点焊或者满焊，焊接完成后本发明可以一直箍紧在副构件和主构件外面，有效防止脱落，而不用担心构件脱落后高空坠落伤人。

摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的连接结构，其特征在于：包括第一法兰盘(31)、预设钢套筒(4)的第二法兰盘(32)、锚固钢筋(5)；所述第一法兰盘(31)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述第二法兰盘(32)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个第一法兰盘(31)、第二法兰盘(32)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的连接结构，其特征在于：包括第一法兰盘(31)、预设钢套筒(4)的第二法兰盘(32)、锚固钢筋(5)；所述第一法兰盘(31)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述第二法兰盘(32)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个第一法兰盘(31)、第二法兰盘(32)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，包括桥面与护栏，所述护栏位于桥面的上端一侧，所述桥面的上端设置有防撞板，所述护栏的上端固定安装有上顶板。本实用新型的一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，通过设置的连接套杆与连接弹簧，能够对桥梁撞击的横向作用力起到缓冲的作用，从而最大程度的减少桥梁与撞击物所受到的损坏，通过设置的一号圆形凹槽与滑动槽，能够使防撞装置进行横向的移动，避免装置受到撞击后发生不可恢复的形变，通过设置的一号伸缩弹簧与二号伸缩弹簧，能够对桥梁撞击的纵向作用力起到分段缓冲的作用，从而起到对撞击物和桥梁的保护作用，带来更好的使用前景。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁悬挑结构的改造加固结构，包括由高性能砼制成的加固结构本体，所述的加固结构本体浇注于旧箱梁挑臂上方范围的顶板的接触面上，所述的接触面由所述顶板经过铣刨而形成；所述的加固结构本体中设置有横纵分布的钢筋网。该改造加固结构设置于箱梁顶以及桥面之上，施工过程简单、无需依赖大型施工设备，能够有效加快施工效率，并且加固后的承载能力提高明显。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的抗弯连接结构，其特征在于：包括连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)；所述连接钢板(3)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述连接钢板(3)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个连接钢板(3)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。