路基换填

摘要： 结合实际工程,首先阐述了路基换填技术工程特性,重点研究了路基换填技术施工工艺,研究结果表明,采用路基换填技术能有效解决软土路基不均匀沉降现象问题,提升路基压实度,进而提高路基施工质量。

摘要： 随着地铁建设和城市开发的不断推进,影响地铁结构安全的因素不断增加。影响因素的复杂化使地铁管理部门对各方面的控制越加严格。地铁上方道路建设应采取适当方法减轻或消除道路建设对地铁结构安全的影响。泡沫混凝土作为一种轻质材料层,被广泛应用于轨道交通结构上方的填筑路基。但是泡沫混凝土工后吸水率大,在复杂情况下已无法作为轨道交通结构上方填筑材料。为解决相关问题,本项目利用EPS轻质材料对地铁上方新建道路进行等效荷载路基换填处理,通过总结设计经验希望为其他相关项目的方案选择和设计提供参考。

摘要： 为解决公路工程建设过程中的软土路基问题,从施工准备工作入手,分析了换填施工工艺流程,包括测量放样、清表处理、清淤处理、抛石挤淤、垫层处理、质量检测等,并提出了路基换填施工质量控制要点,可为相关人员提供参考。

摘要： 以S356一级公路工程为例,对新旧路基换填变形规律进行颗粒流数值模拟分析,模拟结果表明:换填后路基的孔隙率变小,密实度更好,应力更小,但沉降位移基本一致,靠近路基边坡的应力比未换填路基更大.

摘要： 路基换填是公路施工中常用的技术之一,常用于土质松软、含水量过大的施工路段,通过将原有的土质挖出换填性能良好的材料,保证路基的承载力达标。本文在充分掌握换填法类型及特点的基础上,结合具体案例,对路基换填技术要点进行了分析与探讨。

摘要： 针对某既有公路实际情况,对其路基的天然砂砾材料换填施工技术进行深入分析,提出换填施工中需要注意的要点,最后经实践验证了该工程所用换填施工技术的合理性与有效性,旨在为类似公路工程的路基换填施工提供技术参考,从而不断提高路基的换填施工技术水平.

摘要： 以某公路工程为例,对路基换填技术在该工程中的应用进行分析.结果表明,在应用换填技术对路基土体进行处理时,要做好前期准备并掌握相关的技术要点,以此来确保换填质量,使路基承载力达到规定要求.

摘要： 依托南京市某市政道路上跨既有超大直径盾构隧道工程,分别采用二维梁-弹簧法与三维有限元法对路基开挖与回填等工况进行数值模拟,分析了不同工况下既有盾构隧道衬砌结构的受力与变形情况,并对其安全性进行评估.结果表明:新建路基换填采用轻质泡沫土的处理方式安全可行;既有盾构隧道结构受力及变形均在规范允许范围内;新建路基工程不会对下方的盾构隧道结构造成安全影响.

摘要： 针对某公路工程项目实际情况,对其路基天然砂砾换填施工技术进行深入分析,提出测量、填料运输、填料摊铺和碾压几个关键施工环节需要注意的要点,最后经实践得出该项目路基天然砂砾换填施工顺利完成,质量合格,效果显著,所用施工技术合理可行,值得类似公路工程项目参考借鉴的结论,旨在为这项工程处理技术的进一步推广应用奠定良好基础.

摘要： 为研究路基换填技术对软弱地基处理的适用性,介绍了路基换填技术的特点,并结合具体工程,通过测量放样、路槽开挖、材料换填后摊铺碾压等步骤,使原有土质得到置换,改善了路面原有结构,提升了承载力,且该方法避免了对原有土质处理后发生反弹的现象.

摘要： 对江底、海底大型泥水盾构隧道施工隧道渣土的利用,进行了详细全面的方案分析,结合国内隧道施工实例,阐明隧道施工渣土的施工及检测方法,对盾构隧道施工具有指导意义.

摘要： 对江底、海底大型泥水盾构隧道施工隧道渣土的利用,进行了详细全面的方案分析,结合国内隧道施工实例,阐明隧道施工渣土的施工及检测方法,对盾构隧道施工具有指导意义.

摘要： 对江底、海底大型泥水盾构隧道施工隧道渣土的利用,进行了详细全面的方案分析,结合国内隧道施工实例,阐明隧道施工渣土的施工及检测方法,对盾构隧道施工具有指导意义.

摘要： 对江底、海底大型泥水盾构隧道施工隧道渣土的利用,进行了详细全面的方案分析,结合国内隧道施工实例,阐明隧道施工渣土的施工及检测方法,对盾构隧道施工具有指导意义.

摘要： 对江底、海底大型泥水盾构隧道施工隧道渣土的利用,进行了详细全面的方案分析,结合国内隧道施工实例,阐明隧道施工渣土的施工及检测方法,对盾构隧道施工具有指导意义.

摘要： 本发明具体涉及一种检测路基砖渣换填层压实度的方法，包括如下步骤：步骤1、布置沉降观测点矩阵；步骤2、使用GPS接收机和水准尺查找沉降观测点的位置，步骤3、使用水准仪测量对应观测点的高程，记录高程，步骤4、再对砖渣换填层进行碾压1次，再次测量沉降观测点的高程，记录高程，步骤5、计算出对应沉降观测点两次碾压的沉降差，步骤6、记录数据，步骤7、将上述步骤5的两次碾压沉降差ΔHi与步骤6的压实度建立对应关系，步骤8、测量砖渣填方现场地基的两次碾压沉降差，带入上述步骤7所得的关系式。本发明所述检测方法的有益效果是：测量速度快，节省人力、物力、时间成本，加快施工进度，提高生产效率。

摘要： 高速铁路路基路堑地段基床换填厚度的确定方法，以准确确定基床换填厚度，使设计结果更为合理可靠，从而有效避免省工程浪费。列车荷载动荷载影响范围内的基床厚度H,路堤基床结构分为i层，路堑基床结构分为j层，将路堑基床弹性模量当量值与路堤基床弹性模量当量值相等作为计算条件，联立公式，求得路堑基床的挖除换填厚度h。

摘要： 本发明公开了基于泡沫轻质混凝土的路基段换填方法，通过在路基段换填位置处开挖基坑，采用符合级配碎石集料要求的混合料摊铺在基底上，垫层的上表面铺设一层复合土工布，并在垫层上通过管道泵输送方式进行泡沫混凝土浇筑施工，每层浇筑气泡混合轻质砼过程中，距浇筑顶面10‑20cm处铺设多个钢筋网，使得路基段换填施工方便，增强换填泡沫混凝土浇筑材料的抗压强度，且泡沫混凝土内均匀分布着大量的独立闭合胶质气泡，闭合胶质气泡是一种具有较强韧性的物质，气泡之间互不通水，从而使换填材料的容重轻质，且泡沫混凝土多孔性使其具有低的弹性模量，从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。

摘要： 本发明公开了一种高速公路盐渍土路基处治的换填装置，包括具有移动组件的载体，载体上设置有一次开边破土装置、二次翻土移料装置和换填下料装置；一次开边破土装置上设置有松土组件；二次翻土移料装置上设置有翻土铲部，翻土铲部设置在载体的侧面。换填下料装置，设置在载体上。本发明首先通过一次开边破土装置将盐渍路段进行破土处理，将整面的盐渍路段从中分割成多块，形成小块路面和小块土壤，之后再利用二次翻土移料装置将已破土的盐渍路面一次性向路边两侧推挤，进而快速的形成待铺设路段。本装置使用过程简单快捷，工作效率高，且设备的制作成本低，有利于生成推广。

摘要： 本实用新型公开了提高路基承载力的换填结构，涉及路基技术领域，包括路基本体，还包括挤压结构以及灌注结构，所述路基本体的内部开设有灌注腔室，且灌注腔室内部的底端中间位置处安装有灌注槽，所述灌注槽内部两侧的底端均开设有灌注通孔，且路基本体顶端的两侧均设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有安装槽，且安装槽的底端中间位置处安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的底端安装有压板，且灌注结构位于压板内部的两侧。本实用新型通过气动伸缩杆和连接杆的共同作用下，推动压板，使压板挤压灌注槽内部的浆液，使其通过灌注通孔注入灌注腔室的内部，该结构实现了对注浆的挤压，使其填充紧实，提高路基的承载力。

摘要： 本实用新型公开了一种用于气泡混凝土换填路基的悬臂式挡墙结构，由悬臂式挡墙、锚索、钢砼底膜和气泡混凝土换填路基组成，悬臂式挡墙为一体浇筑的钢砼结构，所述悬臂式挡墙包括挡墙立壁、踵板、趾板和凸榫，挡墙立壁与踵板之间设有锚索，所述锚索一端固定在踵板前端，另一端固在挡墙立壁上部，所述钢砼底膜设于气泡混凝土换填路基和悬臂式挡墙所述踵板之间，路面结构铺设在气泡混凝土换填路基上；本实用新型利用气泡混凝土换填路基良好的物理力学特性，减小了对悬臂式挡墙的侧向土压力，使悬臂式挡墙可提升墙高而不增加墙身厚度，减少了混凝土和钢筋的用量，节约工程造价，让悬臂式挡墙可充分发挥固有优势并拓展其应用范围。

摘要： 本发明公开了一种高速公路盐渍土路基处治的换填方法及设备，包括设备本体，设备本体下端设置有行走装置，设备本体上设置有总控装置，设备本体上设置有挖土装置、压实装置以及换填装置，设备主体上设置有滑套驱动装置，可以驱动挖土装置和换填装置移动，其中行走装置可以驱动设备主体移动至路基换填地方，滑套驱动装置和挖土装置共同运作将路基面上的盐渍土层挖除，总控装置检测路基上是否存在着坑洞，滑套驱动装置和换填装置共同运作向路基上填充土料，然后压实装置运作，驱动压实滚轮在路基面上行走使得路基被压实，总控装置再检测路基是否被压实，可以对盐渍土层路基进行换填，加强路基结构强度，同时上述操作可以自动进行的。

摘要： 本发明公开了一种路基换填的施工方法，包括以下步骤：S1、旧路刨铣，刨铣后得到沥青混合料和含有石灰与粉煤灰混合料的废料，浆沥青混合料外弃，石灰与粉煤灰混合料作为填料进行最佳含水率试验，将填料运送至待换填的路基上；S2、摊铺，将步骤S1中得到的填料分层摊铺在土路基上，下层摊铺完成后下层表面洒水润湿后即对上层进行摊铺；S3、碾压，碾压时由两侧到中央的顺序进行，直至无明显轮迹，压实度达到要求。S4、检验，对碾压后路基进行压实系数与地基系数K30的测量，以检查合格率。本发明的优点是可以将旧路刨铣后的废料进行再利用，起到环保、节能、降低投资成本的作用。

摘要： 本发明涉及道路修筑技术领域，尤其为一种用于湿陷性黄土路基换填的再生材料，包括素土层、材料层和底座，所述和材料层的数量均为若干个，所述材料层的材质为煤矸石粉、电石渣粉、硅灰、粉煤灰或混凝土碎砾中的任意一种或多种；本发明提出的技术方案通过研究测试不同材料及比例的土样强度，并得出能够有效提升湿陷性黄土内部粘聚力和结构稳定性的再生材料，避免湿陷性黄土给工程带来危害，解决了目前湿陷性黄土范围内的路基路面易发生变形、凹陷、开裂等现象，同时道路边坡也容易发生崩塌、剥落，进而造成道路的内部易被水冲蚀成土洞和暗河，进而给工程作业带来了极大危害的问题。

摘要： 本发明公开了一种路基换填的施工方法，包括以下步骤：S1、旧路刨铣，刨铣后得到沥青混合料和含有石灰与粉煤灰混合料的废料，浆沥青混合料外弃，石灰与粉煤灰混合料作为填料进行最佳含水率试验，将填料运送至待换填的路基上；S2、摊铺，将步骤S1中得到的填料分层摊铺在土路基上，下层摊铺完成后下层表面洒水润湿后即对上层进行摊铺；S3、碾压，碾压时由两侧到中央的顺序进行，直至无明显轮迹，压实度达到要求。S4、检验，对碾压后路基进行压实系数与地基系数K30的测量，以检查合格率。本发明的优点是可以将旧路刨铣后的废料进行再利用，起到环保、节能、降低投资成本的作用。