路基压实度

摘要： 为解决高速公路工程建设中的路基压实度判别问题,结合某高速公路项目实际情况,在介绍路基土石方岩性及外观的基础上,根据料源试验结果,提出一种路基压实度的判别方法。最后经实践得出该判别方法合理可行,可从根本上解决传统检测与验证方法无规律性的结论,以期为相关人员提供参考。

摘要： 首先介绍了影响路基压实度的因素,然后阐述了检测路基压实度的方法与应用,包括环刀法、灌砂法、核子密度仪法、瑞雷波法,最后提出试验检测公路工程路基压实度的合理建议,以达到提高公路工程最终质量,改善交通环境的目的。

摘要： 随着居民对出行舒适度需求的提升,高速公路路基压实质量受到了更多人的关注。本次研究首先对高速公路路基压实度的检测技术进行了分析,然后提出了几种高速公路压实度控制的策略。

摘要： 在建设路基的环节中,为了确保道路质量,工作人员需要检测施工中的压实度.为促进经济和城市化建设关键交通线的发展,本文以市政道路如何确保其安全性和使用寿命的问题进行研究.填砂法是较常用的方法之一,主要是通过均匀粒状砂子平滑地置换试验孔体积,然后通过试验得出来的结果,可以很好地计算出施工过程中路基的压实度.因此,本文还主要分析填砂法在市政路基压实度检测中的应用.

摘要： 随着社会现代化进程的不断加快,城市针对市政道路修建工程的投入越来越多,路基会直接影响整条道路的整体质量,因其在道路工程之中处于基准承载的地位.在关于路基影响道路施工质量影响方面,要充分考虑路基压实度这一因素,如果压实度达不到相应的设计标准,会直接降低道路的承载性能,甚至会由于沉降不均匀的问题,而导致路面开裂等,进而影响道路的正常使用性能.所以,利用相对合适的方法对路基进行检测是十分有必要的,尤其是在路基压实度方面,同时要确保检测的过程是符合相关的规范准则.基于此,将重点分析市政道路路基压实度的检测方法,并对相应的控制措施进行探讨.

摘要： 针对公路工程路基压实度检测中经常使用的灌砂法,对其基本要求、仪器设备、检测方法、结果处理进行深入分析,并提出注意事项,旨在为实际工程中对灌砂法的具体应用提供可靠的参考借鉴,保证检测结果的真实性与准确性.

摘要： 路基施工是公路施工过程中的重要环节,但其施工质量受环境因素、施工设备及施工人员素养等众多因素的影响易出现质量风险,常规的事后检测方法不能满足对路基压实质量的连续、实时监测的要求.文章建立了压路机与路基之间的振动轮-路基动力学模型,分析了路基压实度与压路机振动信号的关系,提出了基于振动加速度信号的路基压实度快速实时检测方法,并验证了该方法的有效性.

摘要： 以某高速公路粗粒土路基填筑试验路为依托,研究探索超填宽度对路基大厚度压实质量的影响。在不同超填宽度下,路基各层压实度随距路基边缘距离增加,且不同深度处的土体压实度差异逐渐减小。随着超填宽度的增加,距路基边缘相同距离测点各层的压实度无显著变化。在考虑超填宽度时,要与所用压路机的振动轮轮宽、碾压时叠碾区域宽度相匹配。以采用工作质量36 t且碾轮宽2.3 m的压路机、叠碾半轮为例,建议超填宽度不宜低于50 cm。

摘要： 利用瑞雷波法检测路基压实度是近年发展起来的现代无损检测技术。阐述了瞬态瑞雷波的检测原理。对路基压实度检测中瑞雷波的测试技术参数进行了分析，获得了测试时的锤击力、传感器频率及布置间距的结果。通过对路基土实测数据的分析处理，给出了瞬态瑞雷波信号的处理方法和过程。为了避免二维傅立叶变换时出现数据折叠干扰，对于转换时频率和波数的区间要求做了相应的限定。路基压实度的检测实例表明，利用瞬态瑞雷波信号进行路基压实质量的测定是可行和可靠的。

摘要： 本研究利用瑞雷波频散特性、瑞雷波传播速度与路基介质力学性质的关系进行风积沙路基压实度检测。以内蒙古巴新麻高速公路为工程依托，应用瑞雷波法进行冲击压实质量无损检测，并对风积沙路基采用瑞雷波法检测的工程适用性进行了分析，为类似工程的应用提供了借鉴。

摘要： 土基的强度和稳定性是保证公路工程特别是高等级公路工程质量的关键问题.由于我国现行路基压实度控制方法,并未考虑土体的粘聚力和水对路基强度和稳定性的影响,因此使粉性土和粘性土路基压实质量得不到应有的保证,高填土路基尤为突出.本文通过较系统的试验研究和工程实践,探讨了用空隙率控制粉性土、粘性土等细粒土压实度的科学性,并提出了合理的压实度控制指标.

摘要： 利用剪切波法检测路基压实度是近年发展起来的现代无损检测技术。为了研究路基土含水量对剪切波速的影响与否及程度大小,进行了二者的相关性试验。通过试验建立的含水量和剪切波速的数学模型发现，当含水量较高时，含水量的增减对剪切波速的影响较小；而随着含水量的降低，其增减对剪切波速的影响逐渐增大。利用灰关联分析针对含水量和干密度对剪切波速影响的敏感程度进行了分析，结果表明剪切波速对干密度的敏感性略大于对含水量的敏感性，且二者都是显著的。研究说明，在利用剪切波法检测路基压实度时，尤其路基含水量低于最佳含水量时，应当充分考虑含水量因素对测试结果的影响。

摘要： 对于天然砂砾路基的压实质量检测，在我国规范中规定采用轮迹法进行控制质量。有的工地采用标高法，很难保证路基的压实质量。本文在细粒土路基快速测定仪的基础上，依据天然砂砾的结构特点及动态规律，采用瞬态冲击频谱法，分析研究冲击相应值与不同碎石含量的压实度关系以及碎石级配的变化对冲击值的影响，通过水滞频段的应用，消除了天然砂砾的水分对冲击响应值的影响，可以在不检测含水量的情况下控制天然砂砾的压实度，在此基础上确定了快速、定量检测天然砂砾压实质量的合理方法。

摘要： 本文介绍了冲击压实法的工作原理,并通过沿海高速公路唐山段的实际应用,阐明了冲击压实法在减少路基后期沉降和提高路基整体压实度方面的优越性。

摘要： 本文介绍了冲击压实法的工作原理,并通过沿海高速公路唐山段的实际应用,阐明了冲击压实法在减少路基后期沉降和提高路基整体压实度方面的优越性。

摘要： 本文介绍了冲击压实法的工作原理,并通过沿海高速公路唐山段的实际应用,阐明了冲击压实法在减少路基后期沉降和提高路基整体压实度方面的优越性。

摘要： 本文介绍了冲击压实法的工作原理,并通过沿海高速公路唐山段的实际应用,阐明了冲击压实法在减少路基后期沉降和提高路基整体压实度方面的优越性。

摘要： 本文介绍了冲击压实法的工作原理,并通过沿海高速公路唐山段的实际应用,阐明了冲击压实法在减少路基后期沉降和提高路基整体压实度方面的优越性。

摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括以下步骤：（1）路基土最大干密度测试试验模拟，根据路基土的类型，可分为细粒土击实试验模拟和粗粒土振动台试验模拟两类；（2）路基土压实过程模拟，根据压实类型，可分为静力压实和振动压实两类；（3）路基土压实度获取，考虑到所建路基土离散元模型最大干密度与路基土实测最大干密度的差异，本步中压实度用路基土模拟压实后的密度与步骤（1）中模拟试验中所得的最大干密度之比计算得到。本发明所公开的一种获取压实作用下路基土压实度的方法，在离散元软件PFC3D中导入建模软件SolidWorks所建模型，通过对压实过程的仿真，最终获取路基土压实度。

摘要： 一种路基横向压实度与均匀度的检测方法，包括：在对待压实路基进行压实之前，判断是否能获取第一线性回归方程K＝aFSE+b和第二线性回归方程s＝cIn+d，式中K为横向压实度，FSE为被压实层反力的合力，s为横向压实度均匀性参数，In为横向均匀度指标；若是，则获取第一线性回归方程和第二线性回归方程；在对待压实路基进行压实的过程中，获取压路机的加速度信息；根据计算规则和加速度信息，计算得到被压实层反力的合力和被压实层的横向均匀度指标；根据被压实层反力的合力和第一线性回归方程确定待压实路基的横向压实度，并根据被压实层的横向均匀度指标和第二线性回归方程确定待压实路基的横向压实度均匀性参数。本发明可以实时检测路基的横向压实度与均匀度。

摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括如下步骤：步骤S1：进行室内实验与数值模拟：首先路基土取样，检测压实度特性与弹性模量，建立起路基土压实度与弹性模量的关系；步骤S2：进行室外待压实道路的测量：根据路基施工现场的需要，确定应当检测压实度的区域，布置多组无沉降的测量基准点和多组沉降观测点，记录沉降观测点的沉降数据；步骤S3：进行室内测量数据的分析：对于现场测量得到的不同沉降观测点的沉降量，拟合得到这些点的压实度。本发明通过对室内数值模拟与室外测量数据结果进行分析，建立了预测模型，现场只需进行少量的沉降观测即可，减少了户外工作，压实度的拟合可通过程序自动完成，检测结果可靠、效率高。

摘要： 本发明公开了一种获取压实作用下路基土压实度的方法，包括以下步骤：（1）路基土最大干密度测试试验模拟，根据路基土的类型，可分为细粒土击实试验模拟和粗粒土振动台试验模拟两类；（2）路基土压实过程模拟，根据压实类型，可分为静力压实和振动压实两类；（3）路基土压实度获取，考虑到所建路基土离散元模型最大干密度与路基土实测最大干密度的差异，本步中压实度用路基土模拟压实后的密度与步骤（1）中模拟试验中所得的最大干密度之比计算得到。本发明所公开的一种获取压实作用下路基土压实度的方法，在离散元软件PFC3D中导入建模软件SolidWorks所建模型，通过对压实过程的仿真，最终获取路基土压实度。

摘要： 一种路基横向压实度与均匀度的检测方法，包括：在对待压实路基进行压实之前，判断是否能获取第一线性回归方程K＝aFSE+b和第二线性回归方程s＝cIn+d，式中K为横向压实度，FSE为被压实层反力的合力，s为横向压实度均匀性参数，In为横向均匀度指标；若是，则获取第一线性回归方程和第二线性回归方程；在对待压实路基进行压实的过程中，获取压路机的加速度信息；根据计算规则和加速度信息，计算得到被压实层反力的合力和被压实层的横向均匀度指标；根据被压实层反力的合力和第一线性回归方程确定待压实路基的横向压实度，并根据被压实层的横向均匀度指标和第二线性回归方程确定待压实路基的横向压实度均匀性参数。本发明可以实时检测路基的横向压实度与均匀度。

摘要： 本发明公开了一种公路路基路面压实度检测用取样装置，属于公路工程领域，包括：装置主体，所述装置主体的上端外表面设置有固定架，所述固定架上设置有升降机构，所述升降机构上设置有取样组件，所述装置主体的上端外表面中间位置开设有用于取样组件穿过的取样口，所述装置主体的上端外表面靠近中间位置设置有调节架。本发明公路路基路面压实度检测用取样装置能够将取样处周边地面压紧，同时能够避免灰尘扩散到限位罩的外侧，而且使用时环形水管上的喷水口喷水，从而能够降低使用时产生的扬尘，能够提高公路路基路面压实度检测用取样装置使用时的稳定性，减少公路路基路面压实度检测用取样装置的振动，从而能够提高取样效果。

摘要： 本实用新型涉及一种路基填筑压实度的震动压实试验装置。为了模拟现场震动压实环境取得准确的最大干密度，需要在现有的震动台上制作可以固定并随之一起震动的试验装置。本实用新型包括固定装置、套筒、标准筒和配重体；所述固定装置包括上固定板和下固定板，中心均设置有圆形开孔，上固定板和下固定板之间通过四角的连接螺杆相连接，连接螺杆上设置有调节螺母；套筒置于下固定板的圆形开孔中，套筒上方放置有标准筒，套筒内置有土样；标准筒内放置有圆柱形的配重体。本实用新型采用钢材料制成，结构简单、制作方便、成本低廉、操作简单、使用寿命长。

摘要： 本发明公开了一种浸水环刀法检测干压风积砂路基压实度的方法，包括如下步骤：整平路基的风积砂层表面；将透水布浸湿后平铺于风积砂层表面，并在透水布上持续淋水，使水渗入透水布覆盖区域的风积砂层，待风积砂层被浸湿足够深度后，撤掉透水布；将环刀刃口垂直向下压入浸湿的风积砂层，在环刀的中空腔内填满风积砂层样本后，沿环刀底部的外壁将环刀挖出并清理环刀外侧使样本体积等于环刀中空腔容积；将环刀与风积砂层样本一并称重后，计算获得风积砂层样本湿润状态的湿密度；再通过检测风积砂层样本的含水率，计算获得风积砂层样本的干密度，进而计算得出风积砂层样本的压实度。实现便于取样、快速检测和降低检测误差的效果。

摘要： 本申请涉及一种路基压实度实验检测装置，属于压实度实验检测的技术领域，其包括基板，所述基板的上表面开设有多个打坑孔，基板的两侧对称固设有固定板，固定板内滑移连接有升降板，固定板和升降板之间设有用于控制升降板升降的升降组件，两个升降板的顶端固设有水平设置的顶板，顶板上转动连接有多个竖直设置的从动杆，顶板与从动杆之间设有用于带动从动杆旋转的动力组件，从动杆的底端固设有竖直设置的旋转绞龙，打坑孔供旋转绞龙穿过。本申请具有提高打坑时的坑面平整度，同时节约人力，以提高路基压实度的实验检测效率的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种路基压实度检测用试洞开挖工具，其包括连接环、麻花钻和锤击圆板，所述锤击圆板的直径小于所述连接环的内径，在所述连接环的底部沿圆周方向竖直均布的安装有若干个定位针，在所述连接环的上方设置有所述锤击圆板，在所述锤击圆板的下板面竖直向下的安装有若干个疏松针，所述定位针与所述疏松针的底端均为尖锥形；本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，设专用的针形的插入式结构，可以采用锤击的方式对试洞进行初步定位，同时对试洞内的集料进行疏松，可以轻松的挖取试洞内的集料，更加省力，同时挖出的试洞更加规则更加趋向于圆柱形，从而保证检测的准确性，值得大范围推广使用。