越野汽车

摘要： 机动性是越野汽车的重要性能指标之一,随着国产液力自动变速箱技术的发展,我国自主越野汽车陆续匹配液力自动变速箱,技术优势明显,有效提高了整车动力性。文章通过仿真分析,对某款匹配液力自动变速箱的越野汽车动力性进行了计算,并经试验验证,确保了该款车的优良性能。通过该研究分析成果,为液力自动变速箱在越野汽车上大量匹配应用打下了基础。

摘要： 针对右舵国家客户的需求,基于某左舵越野汽车驾驶室开发了一款右舵驾驶室。文章介绍了某型越野汽车右舵驾驶室的总体布置设计。首先对驾驶员的双目障碍角和后视镜视野进行校核,然后对雨刮刮刷面积进行了校核,校核结果满足标准要求,并对驾驶员前部仪表板空间进行布置,最后绘制了车身总布置图。

摘要： 本文梳理了国家标准、国家军用标准关于离地间隙类术语(指标)的定义及试验方法,提出了新的离地间隙定义,论证了新定义的合理性,给出了结论和工作建议。

摘要： 为了研究不同路面对乘员健康的影响以及ISO 2631-1和ISO 2631-5评价方法对不同道路类型的适应性,对不同路面振动水平的差异性和单一路面对整体组合路段的贡献度进行分析。以某军用越野汽车为研究对象,按照ISO 2631-1和ISO 2631-5的试验方法,在定远汽车试验场的典型测试路面条件下进行乘员振动试验。试验结果显示,部分路段的振动水平均超过2种标准中相关最高限值,表明这些试验路段可能会对驾乘人员的健康产生不良影响。同时,水平与侧向振动对于人体的影响也应该引起重视。

摘要： 主观评价在汽车乘坐舒适性开发过程中发挥着重要作用,然而主观评价存在费时费力、重复性低、对试验环境要求高、对测试驾驶员个体依赖度强等不足;另外,主观评价的描述性语言(如舒适或不舒适)不易转化为工程开发语言,难以介入车辆前期虚拟开发流程,本文对越野汽车舒适性评价体系进行分析,以供参考.

摘要： 可靠性是越野汽车重要的通用质量特性,对越野汽车研制过程和工作效能具有重要意义.文中在越野汽车研制过程中,开展可靠性工程工作,从可靠性设计分析和可靠性试验两方面展开研究.其中,可靠性设计分析包括可靠性分配、可靠性建模预计及设计FMEA分析工作,可靠性试验包括可靠性研制试验、重要故障分析改进及验证、可靠性试验及数据评估.研制过程及结果表明,越野汽车可靠性符合研制要求,可靠性工程工作可以有效指导越野汽车产品研制.

摘要： 随着我国汽车行业的高速发展,传动轴的需求也在持续增长,如何布置、选型传动轴影响着整车的动力性、燃油经济性、舒适性等方面.文章以某型6×6越野汽车传动轴设计为例,对传动轴角度布置,长度布置,扭矩计算等方面进行分析计算,确定传动轴布置,传动轴选型,完成传动轴设计.因此,合理的布置传动系统对整车性能提升尤为重要,可使汽车性能突出,环境适应性强.

摘要： 茫崖千佛崖这里的位置实在太过偏僻,如果没有石油局的人带路,真是不太好找。吃过早饭,出了小镇,越野汽车沿着公路向东行驶了一段之后,又向北拐进了戈壁滩里。没有路,只有石油局的车辆长年累月压出的简易便道。道路坑坑洼洼,颠簸不已,汽车驶过,卷起一道长长的烟尘。

摘要： 以某4×4越野汽车为研究对象,通过建立力学模型,首先分别计算出该车在常规驻坡操作下上坡和下坡两种情况的极限驻坡度,后为提升该车的驻坡能力,在不改变车辆制动系结构参数的情况下,通过将分动器前桥差速锁锁止的操作来实现.最后通过理论分析验证了该操作的可行性和合理性,文章对于驻坡要求较高的汽车具有理论和实践指导意义.

摘要： 首先分析了美国越野车辆的发展架构,之后分别对HMMWV、FMTV、FHTV等产品特点及构成进行了阐述,最后,分别对美国越野车辆变化及美国开发高机动性越野汽车的发展历程进行了分析,为越野车辆的发展及架构布局提供了参考。

摘要： 针对越野汽车用标准螺纹联接失效的不完全统计结果,采用FMEA方法分析认为,扭紧过程及其相关参数是螺纹联接失效的主要影响因素.鉴于扭矩系数K存在一定的局限性,难以对螺纹联接失效模式进行深度分析和指导其相关参数的评价与选择,因此,本文借助机械原理和力学理论,对汽车用标准螺纹联接的扭紧过程与紧固过程进行分析研究,理清了最小剩余预紧力的紧固作用,提出了螺纹联接的扭紧效率和紧固度概念及其与相关参数之间的数学模型.在此基础上,以螺纹联接要求为目标,求得摩擦系数“中值”,并对典型螺纹联接件的试验结果和标准要求进行了综合分析与评价,归纳出保证汽车大批量生产装配质量的理论原则与技术要求,在指导与螺纹联接相关的产品研发和质量管理等方面,具有一定的理论意义和推广应用价值.

摘要： 本文主要从某型军用越野汽车可靠性试验中悬置货箱开裂问题的研究出发,首先通过FEA法复现失效时的试验状态,通过设计检查和敏感度分析对开裂原因进行了准确定位.对箱角和地板梁采取不同的改善思路,基于该货箱开裂多问题、多因素的特点,使用平均驱动自由度位移法、应变能分析、敏感度分析、正交试验法等方法进行分析计算,在各种条件约束下确定最优的改善方案,最终通过了可靠性验证.

摘要： 越野汽车在越野环境当中的通过能力是其性能好坏的重要参考指标之一,尤其是对于多轴驱动的越野车辆.提出一种性能量化方法,将越野车辆的通过性能利用陷车概率进行表示,即陷车概率越低,通过性能越好.借鉴前人已有的研究基础,并利用现代计算机进行极多次的迭代运算求得近似值.在计算的过程当中,对比了现有的概率与数理统计方法以及蒙特卡罗法,证明了两者计算结果的一致性.根据计算结果,可以得到不同驱动形式以及不同差速器类型的车辆在同一路况下的通过性对比,并由此分析得到在不同路况下驾驶员对于差速器的操作策略.

摘要： 测量了某越野汽车在定远汽车试验场和襄樊汽车试验场部分道路的道路载荷谱, 根据统计学规律, 应用LMS公司的TecWare软件进行数据处理。把时间序列转化为雨流矩阵, 应用道路相关技术和雨流扩展技术得到两个试验场部分道路的当量关系, 为在襄樊试验场复现定远试验场越野路提供依据。

摘要： 由于越野汽车的行驶条件所致,拥有非线性刚度、非线性阻尼等重要特性的油气悬架,在越野汽车、特别是重型越野汽车中占据了越来越重要的地位.本文基于应用单侧连通油气平衡悬架的8×8高机动重型越野车为模型,建立了整车11自由度的数学模型,其中根据油气弹簧和阻尼阀的特性,推导得到了悬架非线性刚度、非线性阻尼的基本公式,为具有相同形式的车辆仿真提供了理论依据与指导.

摘要： 概述了越野车的发展历程,提出了越野车与“吉普”车的关系.介绍了中外越野车的生产商和旗下品牌.列举了几款具有代表性的车型,来呈现越野车向SUV的华丽转变.

摘要： 概述了越野车的发展历程,提出了越野车与“吉普”车的关系.介绍了中外越野车的生产商和旗下品牌.列举了几款具有代表性的车型,来呈现越野车向SUV的华丽转变.

摘要： 概述了越野车的发展历程,提出了越野车与“吉普”车的关系.介绍了中外越野车的生产商和旗下品牌.列举了几款具有代表性的车型,来呈现越野车向SUV的华丽转变.

摘要： 随着各种不同作业环境的需求,越野车的发展越来越受到各界的关注.由于越野车使用情况复杂、尤其路面情况苛刻,因此对轮胎性能提出了更高的要求.本文对越野车辆使用的全钢子午线轮胎的优越性、分类、性能要求、以及配方的特殊要求进行了分析.

摘要： 随着各种不同作业环境的需求,越野车的发展越来越受到各界的关注.由于越野车使用情况复杂、尤其路面情况苛刻,因此对轮胎性能提出了更高的要求.本文对越野车辆使用的全钢子午线轮胎的优越性、分类、性能要求、以及配方的特殊要求进行了分析.

摘要： 本发明属于涂料技术领域，具体涉及一种用于越野车使用的汽车底盘用涂料。其包括聚氨酯顶涂涂料，所述聚氨酯顶涂涂料的包括以下按重量份的原料制备而成：聚酯多元醇25～35份；二异氰酸酯20～30份；扩链接5～7份；改性氧化石墨烯1～3份；改性Ti3C2Tx 1～3份；稀释剂15～19份；中和剂2～4份；催化剂0.5～1.5份；水85～105份；还包括水性无铬达克罗底涂涂料；所述水性无铬达克罗底涂涂料包括以下按重量份的原料制备而成：鳞片状铝粉和鳞片状锌粉；30～50份；粘结剂25～35份；分散剂：10～20份；缓蚀剂：4～6份；消泡剂：1～3份；添加剂：硝酸铈铵1～3份、硝酸镧1～3份、纳米氧化钇2～4份；氮化碳0.5～2份和Ti3C2Tx 0.5～2份；水：5～8份。通过组分之间的相互配合以及两层的涂层配合实现了越野车底盘涂层的优异的抗腐能力。

摘要： 本实用新型提供一种用于汽车越野脱困的汽车牵引绳，涉及汽车牵引绳领域。该用于汽车越野脱困的汽车牵引绳，包括支撑固定机架和汽车牵引绳本体，所述支撑固定机架的上端开设有限位工作槽孔，所述限位工作槽孔的内部活动安装有定位固定转轴，所述定位固定转轴上活动安装有汽车固定挂钩，所述支撑固定机架的右端开设有定位固定槽孔，所述定位固定槽孔的上端开设有导向限位滑槽，所述导向限位滑槽远离定位固定槽孔的一端开设有限位螺纹槽孔。该用于汽车越野脱困的汽车牵引绳，防滑齿条与定位固定压块的上端设置为相匹配，使汽车牵引绳本体快速安装在支撑固定机架的一端，且代替螺丝固定，从而提高工作效率。

摘要： 本发明提供一种越野汽车后减振器装配结构和具有其的越野汽车，其中，越野汽车后减振器装配结构包括：后减震器、整体后桥固定支架和整体车架固定支架；其中，所述整体后桥固定支架固定设置在后桥桥壳上，所述整体车架固定支架固定设置在整体车架纵梁上，所述后减震器的上端固定安装在所述整体车架固定支架上，所述后减震器的下端转动设置在所述整体后桥固定支架上。本发明采用整体后桥固定支架将后减震器的下端转动设置在整体后桥固定支架上，同时采用整体车架固定支架将后减震器的上端固定安装在整体车架固定支架上，不仅结构简单、便于装配和维修，而且装配结构可靠耐用，能够有效降低使用中产生的异响，改善驾驶体验。

摘要： 本发明涉及汽车控制方法技术领域，具体地指一种用于提高越野汽车驾驶舒适性的控制方法。采集车身的垂向加速度信号，基于垂向加速度信号获得车身的垂向加速度均方根值和均方根值变化率、最大功率谱对应振动频率和振动频率变化率，以垂向加速度均方根值和均方根值变化率为基础进行二维阻尼模糊控制得到最佳阻尼；以最大功率谱对应振动频率和振动频率变化率为基础进行二维刚度模糊控制得到最佳刚度；对最佳阻尼和最佳刚度进行修正获得目标阻尼和目标刚度；车身的悬架控制器调节悬架的阻尼至目标阻尼、调节刚度至目标刚度。本发明获取目标阻尼和目标刚度，主动调节达到提高驾驶舒适性的目的，能够让车身振动频率远离人体共振频率范围。

摘要： 本发明提供一种越野汽车后减振器装配结构和具有其的越野汽车，其中，越野汽车后减振器装配结构包括：后减震器、整体后桥固定支架和整体车架固定支架；其中，所述整体后桥固定支架固定设置在后桥桥壳上，所述整体车架固定支架固定设置在整体车架纵梁上，所述后减震器的上端固定安装在所述整体车架固定支架上，所述后减震器的下端转动设置在所述整体后桥固定支架上。本发明采用整体后桥固定支架将后减震器的下端转动设置在整体后桥固定支架上，同时采用整体车架固定支架将后减震器的上端固定安装在整体车架固定支架上，不仅结构简单、便于装配和维修，而且装配结构可靠耐用，能够有效降低使用中产生的异响，改善驾驶体验。

摘要： 本发明提供一种越野汽车前滑柱总成及汽车，越野汽车前滑柱总成包括前减振器，前减振器上部上依次顺序设置有压缩限位块、上隔震垫、上支承座和紧固螺母；前减振器上套设有罩住压缩限位块和前减振器上半部分的减振器防护罩，上隔震垫夹在上支承座和减振器防护罩的一端之间、减振器防护罩的一端位于在前减振器的中部；减振器防护罩上套设有上弹簧座，前螺旋弹簧卡在上弹簧座与前减振器的下部之间。越野汽车前滑柱总成能够实现支承前轴载荷，保证车身前部姿态，缓和前轴因路面不平引起的冲击，衰减车身前端的震动，限制前车轮向上、向下的跳动行程，提升车辆的操纵稳定性能和平顺性；高度集成化、模块化，节约了在整车上的空间，方便装配和售后的维修。

摘要： 本发明公开了一种电动越野汽车的轮边扭矩限制方法、电子设备及存储介质，属于汽车扭矩技术领域。首先建立简化的车轮驱动模型，传递到轮胎的扭矩可以分解为轮胎与地面的摩擦力和车轮打滑空转的角加速度，利用车辆既有的车速、扭矩、轮速等信号估算轮胎与地面之间的等效综合摩擦系数；然后根据各个车轮转速与车速，判断各个车轮的打滑情况，同时对差速锁锁止的条件进行判断，在一定条件下实现差速锁主动锁止的功能；接着根据差速锁的状态，轮胎打滑情况，计算各驱动桥传递到轮边的扭矩值；在差速锁锁止的条件下，根据估算的轮胎和路面之间的等效综合摩擦系数，计算驱动桥机械保护的扭矩限值；最后监测差速锁的解锁条件，实现差速锁的主动解锁。

摘要： 本发明公开了一种新能源越野汽车车架，包括纵梁、前防撞梁、吸能盒、吸溃段、前悬架前部安装横梁、前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁、前段加强梁总成、前段纵梁加强板总成、前驱动电机后悬置安装横梁、电池包前安装横梁、中段加强梁总成、中段纵梁加强板总成、电池包后安装横梁、后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁、后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁、后防撞梁。该车架在满足新能源汽车越野的搭载需求及性能需求的前提下，能兼容纯电动车型、混合电动车型及不同轴距新能源车型。

摘要： 本实用新型的军用越野汽车外后视镜雨刮机构以及军用越野汽车，其中军用越野汽车外后视镜雨刮机构包括：电机；平行设置于外后视镜外侧的摇臂，与电机连接；平行设置于外后视镜外侧的刮片，刮片的边缘与外后视镜的外侧镜面接触，刮片连接于摇臂的一端，以使电机带动摇臂绕一垂直于外后视镜的外侧镜面的轴由第一位置向第二位置摆动时，摇臂带动刮片由外后视镜的外侧镜面扫过。本实用新型的军用越野汽车，包括本实用新型的军用越野汽车外后视镜雨刮机构。本实用新型的技术方案的有益技述效果是：能够及时、便利的清除外后视镜镜面的泥浆和水滴，提高了军用越野汽车的行驶安全性，提高了车辆战场生存能力。

摘要： 本实用新型公开了一种越野汽车轮胎花纹，属于轮胎制造技术领域。通过不等深的花纹沟设计，可提高轮胎的抓地性能，提供强劲的牵引性能；花纹沟采用变沟深，加强筋设计，提高花纹钢性，减小花纹块的蠕动，提供操控稳定性；轮胎外侧花纹采用开放式花纹，有利于提升轮胎在泥地行驶时的甩泥性；外侧肩部花纹凹凸型复合结构设计，以满足轮胎在无路时的攀缘性能，确保轮胎在通过软基路面时的抓地性；采用稳定的无向大花纹块加宽大的纵横沟设计，花纹块面积占轮胎胎冠行驶面面积的55‑65％，可提供强劲的抓地性能和耐磨性能，极大降低对软基路面的破坏，保证在非铺装路面行驶时的高通过性能。