越野

摘要： 持续了两年的疫情,可能会限制我们的脚步,但不能限制思想的旅行。书籍就是思想远航的风帆、驰骋的骏马,我们在书中观历史洪流,品智者箴言,思当下与未来。2021,阅读书单分享活动进入第三个年头,今年我们邀请了11位信息资源与数据管理学科主要院系的院长/系主任,分享他们在2021年最喜爱的2-3本图书。今年的29本书既有学科专著,也有畅销书籍,更有两位专家不约而同推荐的学术规范著作,相信所有的读者都能从中收获最适合自己的内容。来吧,让我们共同开启一场思想的越野之旅吧!

摘要： 文章利用三维软件Creo建立轮毂的三维模型,导入ANSYS Workbench后进行网格化,形成有限元计算模型并进行计算,得出其极限工况时的应力、变形结果。依据分析计算结果,提出结构改进方案并进行验证计算,为优化设计提供重要的理论依据。

摘要： 近年来,主打“古典越野”的攀爬车(Scrambler)热了起来,凯旋、杜卡迪、宝马……诸多国际大牌厂家玩得不亦乐乎,国内很多摩托车厂家也相继推出了攀爬车。Scrambler是什么?最早是如何兴起的?蕴含了哪些历史故事?这次,就让我们一起来探究古典越野的源流。

摘要： 可拆卸裤子如果让你只带一条裤子去越野,你会如何选择?是选择清凉且可以涉水的短裤,还是防蚊、防割伤的长裤呢?单一结构的裤子可能让我们难以选择,于是,可拆卸的功能裤便应运而生,兼具两者的优势,并且可以根据场景随意切换,你是否会选择这样一条裤子去越野呢?

摘要： 针对越野运输机器人路径规划问题,提出了一种扩散强制蚁群算法,该算法首先通过设置信息素极值限制信息素增长防止算法停滞,其次通过信息素扩散策略加大较近蚂蚁之间的交流协作从而提高算法的收敛速度和精度,再采用强制刺激策略来刺激陷入停滞的算法使其脱离局部最优继续搜寻最优解,提高算法搜索范围和粒子多样性,最后用扩散强制蚁群算法、传统蚁群算法、遗传算法、萤火虫算法对四个不同的野外环境求解,结果证明该算法能显著提高运输机器人寻找路径的速度提升工作效率,对该问题有良好的适应性。

摘要： 差速器提供了自由的转速差满足车辆的行驶需要,然而却在特殊路况下导致了车轮空转车辆停滞.差速锁介入消除了转速差,解决了这一特殊情况的同时却带来了其他问题.差速器不限制的转速差超出使用要求,差速锁直接砍掉全部转速差.差速器与差速锁,本身就是矛盾对立的二者,汽车总是在二者之间艰难的取舍.其实我们并不需要差速锁,只需差速器保留正常行驶所需要的转速比的即可,我们将之命名为:半开放式差速器.基于机械控制式的、结构简单的、功能可开可关的半开放式差速器已经实现了技术突破并试验成功,也取得了相关发明专利,故在本文中研究讨论.

摘要： 地点:江迭公路坐标:103°11′21″E34°14′18″N(扎尕那)海拔:4000米穿越时间:全年皆可,冬季难度较大。气温:-10°C-25°C穿越里程:约150公里路线特点:江迭公路全程为砂石非铺装路面,基本全程沿着山谷行进。垭口海拔在4000米以上,但坡度稍缓。光盖山前后至车巴沟附近一段,道路状态尤其烂,下雨则会有大水坑和泥潭路出现,稍不注意就会陷车。雨雪雾天气下不建议穿越,充分准备下,适合初级越野爱好者穿越。

摘要： 不久前,万众瞩目的WEY品牌智能豪华越野SUV坦克300越野版终于上市,售价为17.58万~21.38万元。品牌根据用户对越野程度的追求,推出探索者、挑战者和征服者三款车型。

摘要： 尽管世界各地区的人们都倾向于使用SUV、皮卡或者豪华跨界车来应对现代城市到郊区的驾驶条件,要在纯粹越野和街道驾驶之间找到平衡,同时让自己的品味与众不同,这是那些都市丛林里不安分子不可回避的话题,有时可能还需要一些疯狂和反传统。

摘要： 面对当前国内摩托车消费市场由量变到质变的升级,休闲用途的进口高档产品占据了我国的高端市场,并获取了可观的利润.国内品牌面对压力积极应对,创新举措,通过不断引进、收购、自研来适应市场变化,但相比国际品牌综合差距极大,技术、文化一时难以追平.在现有全球高端市场格局下,国产品牌短期内难以获得有效的市场认可.直接进入现有格局内竞争,投入大、见效慢、压力大、对手强,从韩国、印度以及部分欧洲品牌的发展来看,成功率非常低.所以另辟蹊径,开发全新形式车型,开辟新的细分市场,暂时避开高强度竞争,树立品牌和产品形象,推进品牌建设和产品情怀渗透,建立起文化概念体系,主导并部分垄断(全面垄断可能会导致市场活力不足)这一细分市场,可以使中国自主品牌产品迅速在全球高端摩托车市场打开局面.

摘要： 一种越野车滑柱上端固定架，其由滑柱上端固定架第一部位、滑柱上端固定架第二部位、滑柱上端固定架第三部位和滑柱上端固定架第四部位组成；所述滑柱上端固定架第一部位设置在所述越野车滑柱上端固定架的上端中间位置，用于实现越野车滑柱上端的固定；所述越野车滑柱上端固定架的下端开口形状为由所述滑柱上端固定架第二部位、所述滑柱上端固定架第三部位和所述滑柱上端固定架第四部位组成的一个喇叭口形状，从而使得越野车滑柱上端固定后，在沿其自身轴线做复原和压缩时有更大的运动空间，避免越野车滑柱和越野车滑柱上端固定架产生动态干涉。实施本申请实施例，至少能够使越野车滑柱上端可靠地固定在车架上，以提升滑柱在越野车上的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种越野车的车架结构及越野车，属于越野车技术领域，包括纵梁，纵梁中部固定设置横向支撑杆和弯折管，所述横向支撑杆和纵梁相垂直连接，弯折管一端与纵梁固接，弯折管另一端与横向支撑杆固接；所述纵梁前端固设前摇臂支座，纵梁后端固设后摇臂支座，前摇臂支座和后摇臂支座均包括呈V字形的第一支座，第一支座底部固定于纵梁顶部。

摘要： 本发明公开了一种越野车用机油滤清系统及越野车。越野车用机油滤清系统包括箱体和机油粗滤器，箱体上贯穿设置安装孔，机油粗滤器包括粗滤器端盖和固定于粗滤器端盖一端的粗滤器主体，粗滤器主体位于箱体中，粗滤器端盖封盖于安装孔并与箱体可拆卸固定连接；粗滤器端盖与箱体解除连接后，粗滤器主体能够经安装孔脱出箱体之外。机油粗滤器的粗滤器端盖是外露于箱体的，在保养过程中，解除粗滤器端盖与箱体的连接，将粗滤器主体从安装孔拉出，即可从机油滤清系统上拆下粗滤器，拆卸方便。

摘要： 本发明涉及一种用于小型全地形四驱越野车的前轮边系统及其越野车。前轮边系统包括前立柱、前悬架、减速器和制动器。前立柱安装在越野车的前轮与驱动桥之间，用于将越野车对前轮的直接控制转移到前轮边系统上，减速器固定安装在前立柱内，用于控制前轮的转速，制动器固定连接在减速器与前轮的轮芯之间，用于控制前轮的制动状态，前悬架可转动连接在越野车的减震系统、转向系统和前立柱之间，用于控制前轮的转向并增加前轮边系统的整体高度。本发明采用轮边减速器设计，在保持对前轮的转速和转角进行稳定控制的同时，抬高了下摆臂的高度，使整车具有更高的离地间隙，增加了车辆的通过性能。

摘要： 本发明涉及越野车技术领域，尤其是涉及一种越野车车架及越野车；包括车架本体，由于车架本体为越野车车架位于越野车的前机舱内的部分，车架本体包括绞盘安装架，绞盘安装架上设置有绞盘安装位和绞盘容纳空间，绞盘通过绞盘安装位固定于绞盘安装架上并通过绞盘容纳空间进行容纳，可有效稳定汽车绞盘的安装，使得汽车绞盘不会随车辆的行驶而发生振动，对汽车绞盘的结构进行有效保护，同时，由于绞盘容纳空间位于越野车的前保险杠的内侧，可实现汽车绞盘于前保险杠的内侧的安装，越野车通过设置该越野车车架，可有效对汽车绞盘进行防护，防止外部物体撞击汽车绞盘，进而保护汽车绞盘的结构。

摘要： 本实用新型涉及Baja越野车变速箱及Baja越野车动力系统。所述变速箱包括壳体以及设置在壳体内的输入轴和输出轴，还包括设置在壳体内的中间轴，所述中间轴同时用作输入侧齿轮副的从动轴和输出侧齿轮副的主动轴，所述输入轴设有从壳体的横向第一侧延伸出来的轴伸，所述输入轴的轴伸用于安装发动机与变速箱之间的带传动机构的从动轮，所述输出轴设有分别从壳体的横向两侧延伸出来的第一侧轴伸和第二侧轴伸，所述输出轴的第一侧轴伸和第二侧轴伸分别用于连接相应侧的半轴总成。所述动力系统可以通过带传动机构实现发动机与变速箱的传动连接。本实用新型适应于巴哈赛车，能够有效地提高巴哈赛车的动力性能。

摘要： 本实用新型公开了一种RT越野轮胎花纹及RT越野轮胎，属于越野轮胎领域。该越野轮胎花纹至少包括沿轮胎胎面周向分布的胎肩花纹块和中间花纹块，胎肩花纹块设于轮胎的两侧胎肩位置，采用MT胎块结构，中间花纹块设于两侧胎肩位置的胎肩花纹块之间，采用AT胎块结构，胎肩花纹块的面积与中间花纹块的面积之比为S/C，0.9≤S/C＜1。本实用新型应用于越野轮胎，解决了现有RT轮胎很难做到兼顾AT与MT花纹的优势，不能最大化发挥各自性能，从而影响RT轮胎的整体性能的技术问题，融合了AT轮胎与MT轮胎的特性，具有野性强悍、耐扎耐磨、甩泥排水性能极佳、操控性能佳、舒适静音的特点。

摘要： 本实用新型属于摩托车技术领域，特指一种电动越野摩托车的后平叉以及电动越野摩托车，包括：前叉部，用于连接越野摩托车的车架；后叉部，连接在前叉部的尾端，用于连接越野摩托车的后车轮组件；连接副，设置在前叉部中，并位于前叉部的底侧，所述连接副上开始有连接孔；减震器，减震器的一端位于连接孔中并铰接所述连接副。本实用新型通过一体成形的连接副以及铰接座结构，大幅降低了减震器与后平叉连接点的位置，从而使得在不更改后平叉长度的情况下，适配更长的减震器进行减震；而且本专利去除了减震器与后平叉之间的连杆结构，从而使得减震器与后平叉之间的距离设置更为精确。

摘要： 本实用新型属于越野轮胎技术领域，且公开了一种基于摩托车越野行驶的全地形低胎噪越野轮胎，包括：轮毂，所述轮毂的内部设置有轴架，且轴架的外壁与轮毂的内壁之间固定有支撑架；设置于轮毂外侧的内胎，且所述内胎的外壁连接有外胎，所述外胎的外壁设置有花纹块；防护组件，所述防护组件包括固定柱以及对称设置于固定柱两端的固定杆；其中一个所述固定杆相对于固定柱的一端与轴架固定连接，本实用新型通过固定杆和固定柱的配合，可在支撑架变形断裂时，能够进一步的对轮毂进行支撑加固，且在滑块、腔槽和弹簧的配合下，可进一步的进行缓冲抗压，进而大大增强了轮胎的支撑防护性能，防止了车辆失控，提高了驾驶时的安全性。

摘要： 一种越野轮椅底盘结构及其越野轮椅，包括底盘框架，所述底盘框架的外壁转动安装有互联独立减震系统，所述底盘框架的顶面安装有四轮互联转向系统，所述四轮互联转向系统用以带动四个车轮转动；所述互联独立减震系统包括前轮缓冲组件、第一中间连接组件以及后轮缓冲组件，所述第一中间连接组件的一端竖向转动连接有前轮缓冲组件、另一端竖向转动连接有后轮缓冲组件；本实用新型高低差较大的不平地形上行驶时，四轮能随不平地形变化而变化，载荷能随着不平地面的起伏相互转换，使得高低处车轮承载的压力基本均匀，任何单个车轮攀升到高处，所导致车身的倾斜都会比现有技术车身倾角少一半。