20℃

摘要： 质子交换膜燃料电池(PEMFC)因为其效率高、零排放、适应性强的优点被认为是最有前途的移动替代电源。经过近20年的研究,燃料电池已经进入到了商业化示范运营阶段。低温启动是燃料电池商业化必须解决的关键问题之一。本文针对一款车用38.4kW石墨双极板燃料电池堆,进行了无外加热源的-20°C自启动,研究了其低温启动输出特性。研究发现,该电堆可以在启动~35s的时间达到50%的额定输出功率。然而首尾单片在启动加载中由于端板效应输出电压较低,将影响燃料电池低温启动能力,这是将来要解决的关键问题。

摘要： 本文对试验用X80铜的焊接性进行了详尽的分析,进行了-20°C低温环境下可行的2种焊接工艺试验,根据相应的常规力学性能试验、金相检验和硬度测试结果.提出了-20°C低温环境下相应的焊接工艺参数和技术措施.

摘要： 以6种宿根花卉为试验材料,经-20°C处理后测定其SOD活性.由此判断出6种宿根花卉抗寒性由强到弱的顺序为:八宝景天'粉花'、天人菊'二重奏'、大花萱草'美国三重瓣'、金鸡菊'朝阳'、金光菊'玛雅'、羽扇豆'画廊'.

摘要： 真空冷冻干燥技术(简称冻干技术)是真空技术与冷冻技术相结合的干燥脱水技术。冻干蔬菜是采用将新鲜蔬菜先进行冻结，再在真空条件下实现升华(冰直接变成汽)脱水而获得的干燥蔬菜，形、色、味、营养成分都与鲜品基本相同，复水性好。冻干蔬菜生产流程有4步：前处理，速冻(冻到-20°C以下)，升华干燥(含水率在3％以下)和后处理。

摘要： 长期以来，磷化氢有效地应用于烟草仓储害虫的熏蒸处理。随着人们对环境有害化学物质的关注以及害虫抗药性的产生，磷化氢的使用面临很大挑战。极端温度处理有望替代磷化氢的使用，但对于该方法的致死条件(温度×时间)没有完全确定。本研究对低温(-20～5°C)对烟草甲卵、幼虫、蛹和成虫的致死效果进行了评估。结果表明，随着温度的提高，杀灭各生育期烟草甲所需的处理时间呈指数增长：-20°C／1h，-15°C／4h，-10°C／12h，-5°C／4d，0°C／12d，5°C／5周。同时，研究发现烟草甲对低温的敏感性随生育时期不同而发生变化。

摘要： 我厂建造的25000dwt多用途集装箱船，为了提高抗低温脆化能力，在船舶的一些重要部位采用了AH、DH、EH高强钢，其中级别最高的是EH36，强度级别为3Y级，且-20°C时焊缝中心距熔合线1，3，5mm处冲击值>47J(ABS规范)。我厂从未焊接过这种类型的高强钢板，为此我们进行了数次焊接试验，以便采取有效措施，选择合理的焊接工艺。

摘要： 总氮是衡量水质的重要指标。总氮的测定方法通常采取以过硫酸钾氧化，使无机氮和有机氮化合物转变为硝酸盐后，再以紫外法、偶氮比色法、离子色谱法、气相分子吸收法等实施测定。本实验在120°C密封条件下，用过硫酸钾对环境水样进行消解处理，使水样中含氮化合物的氮元素转化为硝酸盐，然后采用间接紫外一高效液相色谱法进行分离检测，该方法操作简捷、检测限低、线性范围宽、

摘要： 以丙烯酰胺(AM)、2-丙烯酰胺基-2-甲基丙烷磺酸钠(AMPS)和N-乙烯基-2-吡咯烷酮(NVP)为主要原料，合成了AM／AMPS／NVP三元聚合物。室内评价试验表明，NJ-1在淡水、复合盐水、海水基钻井液中具有良好的降滤失作用，与常规处理剂配伍性良好，易于维护；因带有磺酸基与内酰胺基等官能团，NJ-1具有良好的耐温性(抗温220°C)；NJ-1携带对盐不敏感的基团，所以具有良好的抗钙性能，在质量浓度为12％的CaCl2钻井液体系中仍能有效控制失水。该剂在现场多口井中试验应用，均取得了良好效果。NJ-1生产工艺简单，具有推广应用价值。

摘要： 涠洲11-1N区块油水层相距较近，隔层薄，固井时要完全封住水层、油层和油水层之间的隔层。采用以非渗透降失水剂为主、膨胀剂为辅组成的微膨胀水泥浆体系固井，该水泥浆气侵阻力大，能有效防止水泥石孔隙窜槽，同时能有效消除因水泥凝固后体积收缩造成的微环空间隙，增强水泥石的强度，提高水泥环与套管和井壁两个界面的胶结质量。现场应用表明，微膨胀水泥浆适用于井底静止温度低于120°C的固井作业，凝固后具有气侵阻力大和微膨胀特性，能有效封隔油气水层；清洗液+稠隔离液+清洗液+紊流清扫水泥浆组成的前置液能有效提高钻井液顶替效率，取得了固井质量SBT电测结果优良的效果。

摘要： 该方法允许借助于插入件(30)组装第一零件(10)和第二零件，该插入件包括：旨在支承在第一零件(10)上的头部(31)；以及包括旨在焊接到第二零件的端部部分(322)的本体(32)。该方法包括：在将插入件(30)的本体(32)的端部部分(322)紧固在第二零件上之前，构造第一零件或第二零件(10)以便围绕该端部部分(322)形成去耦区域(50)的步骤。

摘要： 本发明涉及一种用于焊接第一零件和第二零件的工艺(100)，所述焊接工艺包括：‑线性摩擦步骤(102)，在所述线性摩擦步骤过程中，所述两个零件在线性运动中相互摩擦，‑第一冷却步骤(104)，在所述第一冷却步骤过程中，如此焊接的所述零件的温度被降低到环境温度，‑加热步骤(106)，在所述加热步骤过程中，如此焊接的所述零件被加热到高于构成两个零件的材料的两相α‑β相区和单相β相区之间的转变温度的温度，以及‑第二冷却步骤(108)，在所述第二冷却步骤过程中，如此加热的所述零件的温度被降低到环境温度。这种工艺使得能够将焊接区的结构和由此生产的整个零件的结构转变成在经转变的β基体中的片层状α结构，这种结构表现出更好的损伤容限。

摘要： 本申请公开了一种用于第一零件和第二零件之间的止挡装置及车辆，属于车辆技术领域。其中，止挡装置包括第一安装座、止挡组件和第二安装座，第一安装座固定连接于第一零件，止挡组件处于第一安装座和第二安装座之间，第二安装座设置于第一安装座背离第一零件的一侧，第二安装座与第二零件之间具有预设间隙且相对设置；止挡组件包括第一止挡臂和第二止挡臂，第一止挡臂与第一安装座固定连接，第一止挡臂处于第一安装座背离第一零件的一侧，第二止挡臂与第一止挡臂活动连接且相互套接；第一止挡臂和第二止挡臂配合形成吸能腔，吸能腔内设置有至少两个吸能机构。本申请的实施例具有通过降低第一零件相对于第二零件的撞击能量方式降低异响的有益效果。