超速

摘要： 某630 MW通流改造机组在50%甩负荷试验时,汽轮机转速飞升过高,超过标准要求,影响机组安全运行,通过多次模拟甩负荷试验发现发电机出口两个开关闭合信号的扫描周期配置不同,且5013开关扫描周期为1000 ms,导致OPC动作延迟时间增大至818.3 ms,飞升转速增加了114 r/min,最终将5013开关信号的扫描周期改为50 ms后,机组顺利通过甩负荷试验。

摘要： 某DCT车型在行驶过程中,发动机出现机油消耗量大的问题,并伴有加速异响问题,更换增压器后故障消除。经分析,原因是该车型增压器转速超出限值,导致主轴断裂。通过降低DCT车辆5000~6000 r/min的压比,可有效减少增压器转速问题,避免增压器断轴故障。

摘要： 4月20日,科技潮牌realme真我举行了真我Q5系列“超速发布会”,正式推出定位为“千元闪充旗舰”的真我Q5系列,包含真我Q5 Pro、真我Q5和真我Q5i三款新品。秉承“敢越级”的品牌理念,realme坚信科技的伟大不仅在于创新,也在于普及。真我Q5 Pro首次为价位段带来旗舰级的80W超速闪充,真我Q5和真我Q5i也分别带来同价段领先的闪充升级,全系标配5000mAh超大电池,超强组合打造千元闪充旗舰,将闪充越级作为核心使命的真我Q5系列将再一次拉高行业闪充的平均水平。

摘要： 按照风力发电机组控制系统设计规范,风机的超速保护软件和硬件应分开设计,软件超速源于程序计算,硬件超速独立串联于机组安全链。华锐风机配置3个安全链硬件保护超速故障,其中叶轮超速刹车故障等级最高,故障时触发安全链紧急停机和齿轮箱高速轴刹车,本文选取一起华锐风机超速继电器参数设置错误造成超速保护越级动作的案例,分析了华锐风机超速故障触发的逻辑。

摘要： 安全链保护系统作为由风机控制硬节点组成最后一道安全保护防线,能够确保机组在安全范围内可靠运行,安全链故障情况下可能危及风机安全。以华创机组为例,该机组安全链采用三级安全链设计,以优先程度按硬接点递进,急停安全链为最高级别,涉及急停按钮、PLC急停使能等接点,一级安全链为振动等优先级接点,二级安全链为变桨安全链使能信号等接点,三级安全链层层相扣,保证机组安全稳定运行。

摘要： (接上期)2.离合器压力控制(图10)PCM驱动换挡电磁阀A和B控制超速传动离合器压力。PCM接收来自各传感器、开关和控制单元的输入信号,然后处理数据,并确定驾驶模式。当驾驶模式从HV驾驶模式转移到发动机驾驶模式时,PCM驱动换挡电磁阀B,使超速传动离合器运作。为了减少在啮合过程中产生的冲击,PCM控制发动机和牵引电机的转速。

摘要： 汽电双驱引风机经济性高、运行方式灵活,在考虑常规运行模式外,还需要考虑引风机电机故障时,背压机直接驱动轴系的特殊运行方式。本文通过对引风机电机保护配置的分析、背压机转速飞升值的计算,得出了一般性结论,为同类型机组提供了保护设置建议。

摘要： 雨天开车溅你一身泥,夜间开车大灯晃你眼……许多驾驶陋习屡见不鲜。由此也引发了许多交通事故。如今拥有私家车的人越来越多。有车一族在享受车辆带来的便利和欢乐时,启动停车时,是否也应该想到对他人的尊重。有“车德”的驾驶人,在开车时一定是心平气和的。他们不急躁、不争先、不超速、少噪音。遇到行人多避让,拐弯停车时不忘给他人留余地。遇到交通摩擦时,理性对待,不会恶语相加。

摘要： 从2020年10月起,很多过往武深高速粤北韶关段的司机发现,以往容易让他们不小心领到超速罚单的"黑点"消失了,一路驾驶变得更加顺畅。其实,让司机驾驶满意度大幅提升的地段不仅于此,沈海高速开阳段、武深高速仁博段、盐坝高速大梅沙等隧道……从2020年7月份起,全省高速公路及城市快速干道已先后查出并整改了限速值设定不合理、限速标志设置不规范等各类问题181处。这些变化源于省人大代表马群涛《关于改善高速公路、城市快速干道低限速,断崖式降速,增加区间测速的建议》的及时办理落实。

摘要： 水压试验泵汽轮发电机组(LLS系统)是压水堆核电机组重要的备用电源,也是保证核电厂安全运行的最后一道屏障.水压试验泵汽轮发电机组在运行中出现最大的问题就是超速而导致的不可用,其严重降低了核电机组的安全水准,需要同时在硬件(如技改、增加移动电源)和软件(如规程、管理)两个方面进行优化改进,才能有效保障核电机组的安全裕度.文章主要阐述了秦二厂(秦山第二核电厂)1/2号机组水压试验泵汽轮发电机组的功能原理、控制要求和实际运行实践中出现的问题及优化改进措施.

摘要： 超速失控蝉连台北市近年来十大交通肇事原因之列,为有效遏阻驾驶员超速违规,在台北市易发生车辆超速肇事之路段(口)设置测速照相杆,加强取缔,以防止交通事故.经分析1996年至2004年发生之列管交通事故肇事原因,1996年发生超速列管交通事故31件,经全面设置固定式测速照相设备,加强取缔汽机车超速违规后,逐渐递减至2002年发生6件,至2003年、2004年小幅增加为9件,可见设置固定式测速照相设备,确能有效抑制交通事故发生.固定式测速照相设备,因设置所需时间较久,明显、易见,应全天候监控车流,以取缔超速违规为主、防制交通事故为辅,而移动式测速照相设备,因轻巧、机动性高,应以防制交通事故为主、取缔超速违规为辅,可妥善运用移动式测速照相设备,搭配固定式测速照相设备,机动运用于各易肇事路段,加强取缔汽、机车超速违规.由文献分析得知,行驶速度提高不一定会发生更多之交通事故,但必然产生更严重的杀伤力,故路段上的速限越高,发生肇事时驾驶员死亡的机率越大,但对于驾驶员易超速违规路段,应订定合理速限值.线圈感应式测速照相器,台湾地区经济部门标准检验局尚无相关施检规范,为求执法严谨与品质,除可定期送代理商检测,并出具检测报告供参外,亦可针对超速违规车辆设定拍摄2张照片,以车辆位移距离推算车速,作为执法之参考,并于路面画设车辆超速基准线,由第2张照片车辆位置判别该车是否超速违规,减少民怨,提升执法品质.

摘要： 该文对高参数大容量中间再热汽轮机甩负荷超速问题进行了有关分析，燕定量分析了引起超速的在，指出调节系统油动机时间常数和蒸汽容量时间常数是引起超速的主要因素。转子时间常数对超速影响较小。最后分析了防止超速的措施。

摘要： 危急超速最高飞升转速的验收、考核方法，在国外的行业标准中都有具体的规定，中国在现有的规程中尚未见有明确的要求，所以该项工作未能得到广泛地开展。为此，该文提出了工程中较为实用的计算、试验方法，列举了应用实例，并进行了讨论，为预测危急超速最高转速提供了方法。

摘要： 本发明公开了一种超速保护电梯及其超速保护方法，涉及一种电梯保护装置及其保护方法技术领域，包括安装于曳引电机上的第一减速组件、安装在导靴上并连接于电梯导轨上的第二减速组件、及安装于支撑梁上并与电梯轨道连接的刹停组件；本发明通过设置第一减速组件、第二减速组件与刹停组件，使电梯超速失控时，能先通过第一减速组件进行初级减速，随后通过第二减速组件进一步减小电梯的移动速度，最后通过刹停组件对减速后的电梯进行刹停；本发明先逐步减小电梯的速度后，再对减速后的电梯进行刹停，可避免电梯高速移动时突然停止导致对乘客造成伤害，同时逐步减速还大大提高了电梯刹停的成功率，保证了乘客的安全。

摘要： 本发明公开了一种超速保护电梯及其超速保护方法，涉及一种电梯保护装置及其保护方法技术领域，包括安装于曳引电机上的第一减速组件、安装在导靴上并连接于电梯导轨上的第二减速组件、及安装于支撑梁上并与电梯轨道连接的刹停组件；本发明通过设置第一减速组件、第二减速组件与刹停组件，使电梯超速失控时，能先通过第一减速组件进行初级减速，随后通过第二减速组件进一步减小电梯的移动速度，最后通过刹停组件对减速后的电梯进行刹停；本发明先逐步减小电梯的速度后，再对减速后的电梯进行刹停，可避免电梯高速移动时突然停止导致对乘客造成伤害，同时逐步减速还大大提高了电梯刹停的成功率，保证了乘客的安全。

摘要： 本申请涉及车辆技术领域，提供发动机超速控制方法、装置、车辆和车辆超速控制方法。发动机超速控制方法包括：获取发动机转速；判断发动机转速是否大于第一设定转速；当发动机转速大于第一设定转速，则发出第一控制指令；根据第一控制指令推动离合器助力器，使得离合器与发动机分离。该发动机超速控制方法，通过比较发动机转速是否大于第一设定转速，并在发动机转速大于第一设定转速时发出第一控制指令，以推动离合器助力器，从而通过直接控制发动机转速的方式，使得离合器与发动机分离，能够杜绝发动机出现超高转速的情况，延长了发动机的使用寿命。

摘要： 本发明提供一种车辆过弯超速预警方法和车辆过弯超速预警系统，通过弯道处放置一个路侧单元，其周期性地向外广播弯道信息，车载终端根据自身车辆信息和收到的弯道信息提前判断车辆是否驶向该弯道；如果是，则提前给出到弯道的距离和限速提示；如果检测到车辆驶入弯道，则给出弯道限速提示并实时检测车辆是否超速，若超速则发出超速预警，提醒驾驶员以安全的速度驾驶；当检测到车辆驶出弯道时，解除预警。采用本发明的技术方案，能够提前给出弯道处的限制速度且能够高效可靠地判断出车辆的进弯和出弯，当车辆超速时给出文字和声音的预警，为车联网的辅助行车安全应用提供了一个可选的简便方案。

摘要： 本发明公开了一种机车超速自动卸载装置，其包括：速度检测装置，速度检测装置用于实时检测机车速度；隔离继电器，隔离继电器与速度检测装置电连接以从其接收速度信号并基于接收到的速度信号判断机车是否超速；以及卸载控制继电器，卸载控制继电器的常闭触点串联在机车加载控制电路中，卸载控制继电器与所述隔离继电器电连接，当机车超速时，隔离继电器使卸载控制继电器的常闭触点断开，从而达到使机车卸载的目的。本发明通过在现有的机车加载控制电路中增加卸载控制继电器的常闭触点，并在机车超速的情况下使该常闭触点自动断开，实现了机车的超速自动卸载功能，简化了司机的操作难度，减少了机车调车作业的风险。

摘要： 本发明涉及一种超速保护试验台及超速保护试验方法，包括：支座，所述支座内形成用于容纳可绕轴线转动的转子飞锤组件的容置腔体；测速装置，设于所述支座，用于测量所述转子飞锤组件的转动速度；驱动装置，与所述转子飞锤组件相连，用于为所述转子飞锤组件提供驱动力；动作记录装置，设于所述支座，用于记录所述转子飞锤组件中的飞锤的飞出动作。本实施例可实现离线试验功能，不受在线机组状态的影响，也不需要在热停堆时间窗口执行，从而不受时间限制；本实施例可检测转子飞锤组件是否可以正常转动，以及检测转子飞锤组件中的飞锤是否能够在刚好到达预设的最高转速时飞出，并对飞锤位置进行调节。

摘要： 本发明公开了一种风电机组防超速保护机构，包括轮毂转速测定单元和设置在轮毂内部的超速继电器单元，轮毂转速测定单元包括设置在轮毂罩上的转速传感器，转速传感器与超速继电器单元连接，超速继电器单元与变桨控制柜连接。转速传感器采用感应式转速编码器，轮毂转速测定单元还包括设置在机舱罩上的感应撞铁。超速继电器单元包括超速判断模块和超速继电器，超速判断模块与转速传感器连接，用于接收轮毂转速值，进行超速判断，并根据判断结果控制超速继电器的通断。还公开风电机组防超速保护方法。本发明能实现轮毂转速的实时检测，并对转速进行实时判断，在转速值超过预设限值时，由超速继电器单元直接控制变桨系统实现顺桨，提高机组安全可靠性。

摘要： 本发明公开了一种基于超速次数和范围的超速违法阶梯式递增处罚模型，将超速范围分为五个等级、超速次数分为三个阶段，定义处罚周期并将记分转化为经济损失，引入经济学中的价格弹性，得到驾驶人超速处罚弹性模型和超速需求响应模型，分析驾驶人对此阶梯式递增处罚模型的响应，从而以区域全体超速次数最小为目标构建各超速范围等级下各阶位处罚额度优化模型并求解，最终制定不同超速等级下阶梯式递增记处罚模型。本发明有利于遏制屡罚屡犯的超速违法惯犯，使超速违法处罚模型更加科学全面，更有效地干预超速违法行为。

摘要： 本实用新型公开了一种矿车超速制动装置及智能型超速制动矿车，包括矿车超速制动装置,所述矿车超速制动装置包括矩形筒、横梁杆、紧固扣、抵板、铆钉、缓冲螺栓组、矩形柱、支撑板、脱扣装置，两个所述矩形筒相互平行，且中部垂直焊接有两根横梁杆，所述矩形筒底部通过紧固扣与车轮轴铰接，两个所述矩形筒一端通过铆钉铰接有抵板，两根所述矩形筒中部安装有竖直方向的缓冲螺栓组，所述矩形筒外端内壁安装有矩形柱，所述矩形柱沿矩形筒内壁滑动连接。本实用新型满足自发电供电所需，节省了矿车运行时的经济成本，能够使矿车紧急刹车，规避风险，避免造成翻车情况。

摘要： 本实用新型公开了一种机械超速试验中机械超速遮断装置，包括固定盘，所述固定盘的外侧安装有手动调节把，所述手动调节把的一端安装有第一固定耳，所述手动调节把通过第一固定耳安装有传动杠杆，所述第三传动支架的上方安装有接锤板，所述接锤板上设置有固定孔，所述第三传动支架的下方安装有危急遮断器滑阀，所述危急遮断器滑阀的内部安装有活塞，所述活塞上设置有固定槽，所述活塞的一端安装有限位弹簧，所述危急遮断器滑阀的一端安装有挡板。本实用新型在机械超速试验时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器滑阀杠杆，在危急遮断器滑阀杠杆和限位弹簧的共同作用下使危急遮断器滑阀向右移动，实现机组打闸。