超载治理

摘要： 为有效管理车辆超载,文章基于压电式传感器提出一种适应治超非现场执法的车辆动态称重系统。提出一种新的传感器布置方式,并对硬件系统做了整体设计,提出改进的称重传感器信号处理方法,设计系统软件,将系统精度控制在5%以内,兼顾系统精度和成本。为验证设计系统测试结果的准确性,进行道路现场试验获取车辆轴重数据。试验结果表明,开发的超载检测系统能够满足动态称重的精度要求,具有较高的实际应用价值。

摘要： 信息技术不仅改变了人类的生产和生活方式,也带来政府治理模式等深层次变革。文章从信息技术推动政府数字化与整体性发展出发,探究跨部门一体化协同治理的构建。通过文献分析构建了基于“技术-制度-组织”的三维分析框架,以G市一体化科技治超的实践作为分析对象,对技术嵌入组织协同治理的过程进行归纳分析。研究发现,技术协同为跨部门一体化科技治超提供了平台,制度与组织则提供保障条件,要解决科层制组织结构带来的问题,需更新治理理念,加强顶层设计,优化协同治理机制,为技术嵌入的跨部门协同超载治理创造良好的运行环境。

摘要： 首先总结车辆超限超载运输产生的危害,其次指出超限超载治理信息化建设的重要性,并对超载超限治理信息系统的建设架构进行分析,最后明确了治理超限超载信息化建设的具体内容,以期为车辆超限超载信息化建设工作的开展提供参考与借鉴.

摘要： 首先总结车辆超限超载运输产生的危害,其次指出超限超载治理信息化建设的重要性,并对超载超限治理信息系统的建设架构进行分析,最后明确了治理超限超载信息化建设的具体内容,以期为车辆超限超载信息化建设工作的开展提供参考与借鉴.

摘要： 首先总结车辆超限超载运输产生的危害,其次指出超限超载治理信息化建设的重要性,并对超载超限治理信息系统的建设架构进行分析,最后明确了治理超限超载信息化建设的具体内容,以期为车辆超限超载信息化建设工作的开展提供参考与借鉴.

摘要： 针对目前普遍存在的车辆大吨小标问题,本文结合在检查检测站违规检测中发现的问题,详细分析了检测站在整备质量检验中可能采用的各种作弊方法,并针对这些作弊方法提出了行之有效的治理方案.

摘要： 结合实际,解析超载治理对道路通行能力的影响因素,主要从超载货运车辆降低车辆行驶速度、超载货运车辆比例降低道路通行能力两方面内容,解析超载货车对道路通行能力产生的影响,同时,以实例论证实施综合治超前后的通行能力变化,实践可知,通过超载治理措施实践,能够切实提高道路通行能力,此类措施值得推广使用.

摘要： 结合实际,解析超载治理对道路通行能力的影响因素,主要从超载货运车辆降低车辆行驶速度、超载货运车辆比例降低道路通行能力两方面内容,解析超载货车对道路通行能力产生的影响,同时,以实例论证实施综合治超前后的通行能力变化,实践可知,通过超载治理措施实践,能够切实提高道路通行能力,此类措施值得推广使用.

摘要： 结合实际,解析超载治理对道路通行能力的影响因素,主要从超载货运车辆降低车辆行驶速度、超载货运车辆比例降低道路通行能力两方面内容,解析超载货车对道路通行能力产生的影响,同时,以实例论证实施综合治超前后的通行能力变化,实践可知,通过超载治理措施实践,能够切实提高道路通行能力,此类措施值得推广使用.

摘要： 超载是当今交通管理中面对的重要问题:一方面,常规的超载治理多采用停车称重方法,不适用于城市高架快速路的超载治理;另一方面,城市客运专用高架对超载的治理,重在防和控.由于货运车和普通小客车在荷载等级上存在量级差别,所以对超载辨别相对容易.考虑这一特点,分析土压力盒在路基中应力应变关系,探讨将土压力盒运用于城市客运高架道路超载预警系统的设想,为相关研究提供参考.

摘要： 砂船超载导致的安全生产事故接连不断,造成了人员伤亡和污染水域环境事件,会产生较大的社会影响.笔者结合近年来的工作经验,就内河运砂船舶超载治理谈几点浅显体会.

摘要： 由于治超地点分散，现场环境复杂，突发事件较多，给治超治限工作带来了一定的难度。本文提出的基于ADSL互联网多点同步远程视频监控系统将能极大地缓解上述矛盾，为江西省公路治超治限工作的开展保驾护航。

摘要： 由于治超地点分散，现场环境复杂，突发事件较多，给治超治限工作带来了一定的难度。本文提出的基于ADSL互联网多点同步远程视频监控系统将能极大地缓解上述矛盾，为江西省公路治超治限工作的开展保驾护航。

摘要： 由于治超地点分散，现场环境复杂，突发事件较多，给治超治限工作带来了一定的难度。本文提出的基于ADSL互联网多点同步远程视频监控系统将能极大地缓解上述矛盾，为江西省公路治超治限工作的开展保驾护航。

摘要： 由于治超地点分散，现场环境复杂，突发事件较多，给治超治限工作带来了一定的难度。本文提出的基于ADSL互联网多点同步远程视频监控系统将能极大地缓解上述矛盾，为江西省公路治超治限工作的开展保驾护航。

摘要： 由于治超地点分散，现场环境复杂，突发事件较多，给治超治限工作带来了一定的难度。本文提出的基于ADSL互联网多点同步远程视频监控系统将能极大地缓解上述矛盾，为江西省公路治超治限工作的开展保驾护航。

摘要： 高速公路是国民经济和社会发展的重大基础设施.本文介绍了发达国家和地区率先实行公路信息化管理，然后介绍了湖南省高速公路信息化管理现状，以及治超治限工作取得的成绩，最后讨论了如何引进国内外先进的信息化管理技术,确保治超治限工作的长效机制。

摘要： 高速公路是国民经济和社会发展的重大基础设施.本文介绍了发达国家和地区率先实行公路信息化管理，然后介绍了湖南省高速公路信息化管理现状，以及治超治限工作取得的成绩，最后讨论了如何引进国内外先进的信息化管理技术,确保治超治限工作的长效机制。

摘要： 高速公路是国民经济和社会发展的重大基础设施.本文介绍了发达国家和地区率先实行公路信息化管理，然后介绍了湖南省高速公路信息化管理现状，以及治超治限工作取得的成绩，最后讨论了如何引进国内外先进的信息化管理技术,确保治超治限工作的长效机制。

摘要： 本文针对秦皇岛市文通征稽部门的实际需求，研究了基于互联网的载货类汽车质量参数调整更正数据的自动提取技术，并以提取的质量参数调整更正数据为核心，建立了面向互联网的信息服务平台，为交通征稽部门查询征费计最参数提供了方便、快捷的途径。

摘要： 本发明公开了一种交通非现场治理超限超载货车异常数据的处理方法，涉及超限货车异常数据处理技术领域，通过获取到受控区域离近阶段的异常数据记录，之后对受控区域进行区域划分，通过在一个设定的圆心之后，以指定半径画圆，得到第一个受控圈，之后按照受控圈的面积将受控区域的剩余面积划分为若干个受控圈；之后结合受控圈，同时根据搜集到的受控区域内的所有异常数据，进行双维度分析，通过异常数据内的异常分比、异常时间和异常地点确定各个受控圈在不同时间的具体情况，确定出中圈高频时间组和低圈高频时间组，或者高视时间圈，从而能够帮助工作人员快速锁定需要针对性高度注意的对象区域和相关的时间组；本发明简单有效，且易于实用。

摘要： 本发明提供了一种货车超载超高非现场动态治理方法及其系统，属于交通违法治理技术领域，应用于包括动态称重装置、车牌识别装置、测高雷达、显示屏、语音播报器、终端主机和联网服务器，所述动态称重装置、所述车牌识别装置、所述测高雷达、所述显示屏和所述语音播报器均与所述终端主机通信交互，所述终端主机与所述联网服务器通信交互，所述动态治理方法包括：向所述动态称重装置、所述车牌识别装置和所述测高雷达分别获得当前车辆的车辆信息和车牌信息图像；提取所述车牌信息图像的车牌特征图像，对所述车牌特征图进行分割单个字符图像得到号牌信息；确保在车辆不停车的情况下，其识别速度快，识别准确率高，有效的为不停车检测提供技术支持。

摘要： 本实用新型公开了一种道路治理超载用检测装置，涉及超载检测装置技术领域，包括连接底板以及设置于其顶部的凸台，所述凸台的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔设置有接触板，所述连接底板的顶部中心处设置有压力传感器，所述接触板的表面均匀设置有减速块，所述连接底板的顶部通过设置有螺旋弹性架与接触板的底部活动连接，所述螺旋弹性架的内侧设置有升降架，所述升降架的顶部与底部分别与接触板和连接底板固定连接。本实用新型具有高强度的减震作用，进而有效减少车辆碾压使所产生的震动对该检测装置的影响，提高了该装置在运行过程中的稳定性，同时有效减少了接触板在长期使用的过程中变形的状况发生，进一步提高了该检测装置的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种道路治理超载用车辆拦阻结构，包括称台，所述称台底部设置压力传感器，且压力传感器底部设置支柱，并且支柱底部设置底座，所述称台前后两端设置坡台，所述底座前后两端设置有液压缸，且液压缸上方设置挡板，所述称台前端左侧设置控制柜，且控制柜顶部设置显示屏，所述控制柜前侧面上端设置栏杆，且栏杆顶部设置摄像头，所述控制柜前侧面下方设置柜门。该道路治理超载用车辆拦阻结构，自动化拦阻，提高工作效率，同时节省人力。

摘要： 本实用新型公开了一种道路治理超载用检测装置，包括坡台，所述坡台的内侧设置有承重座，且承重座的上端设置有承重轴，所述承重轴的上端设置有称重平台，且称重平台的下端设置有导线，并且导线的外侧连接有显示器，所述承重座的上端设置有环套口，且环套口的下端设置有活动座，所述活动座的下端设置有压力传感器，且压力传感器的两侧设置有定位销，所述定位销的上端设置有限位块，且定位销的下端设置有定位块，所述压力传感器的下端设置有支撑座，且支撑座的下端设置有支柱，并且支柱的下端设置有底座。该道路治理超载用检测装置，承重结构简单，节约了施工材料，且采用多点检测取平均值的方法，降低了检测误差。

摘要： 本实用新型公开了一种道路治理超载用承重装置，包括承重板本体，所述承重板本体外壁设置有夹持固定机构。本实用新型通过将承重板本体放置于第一贴合板和第二贴合板的顶部，根据承重板本体的宽度，推动第一固定板和第二固定板，使第二贴合板两侧的连接滑块在第二滑槽内部滑动，进一步使第一固定板和第二固定板与承重板本体进行贴合固定，根据承重板本体的高度，转动调节杆的转柄，使调节杆通过第一轴承进行转动，进一步带动第一锥齿轮进行转动，从而带动第二锥齿轮转动，进一步带动调节螺杆通过第二轴承进行转动，从而带动活动块转动，带动连接滑板在第一滑槽内部滑动，从而带动调节夹板与承重板本体的位置进行贴合固定。

摘要： 本实用新型公开了一种道路治理超载用限高架，包括立柱和限高杆，所述立柱的内部外侧开设有外滑槽，且外滑槽的内侧开设有内滑槽，所述外滑槽的内部设置有外滑杆，且内滑槽的内部设置有内滑杆，并且外滑槽的上端设置有压力传感器，所述立柱的内侧设置有连接端，且连接端的内部开设有贯通孔，所述贯通孔的内部设置有套杆，且套杆的上端表面设置有上弹簧，所述上弹簧的下侧设置有下弹簧，且下弹簧的下端设置有限位块，所述限高杆的表面设置有接触导块，且接触导块的内侧设置有警示牌，并且接触导块的后侧设置有连接块。该道路治理超载用限高架，增加了预警和警示装置，有效的降低了由于驾驶员对自驾车型高度预估不准引起的交通事故发生概率。

摘要： 本实用新型公开了一种具有治理超载功能的道路减速带，包括减速带本体，所述减速带本体内部固定连接有三角稳固块，所述三角稳固块的数量设置有两个，两个所述三角稳固块关于减速带本体中轴线对称设置，所述三角稳固块外壁一侧开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内部均滑动连接有滑板，两个滑板之间固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部与减速带本体内壁之间固定连接有复位弹簧。本实用新型当有车辆路过减速带本体时，通过减速块对汽车进行摩擦减速，三角稳固块对减速带本体进行稳固支撑，减速板通底部的连接板在第二滑槽内部滑动，缓冲板通过复位弹簧的弹性在第一滑槽内部滑动，对减速带本体进行缓冲的同时对汽车车速进行减速。

摘要： 本实用新型克公开一种用于治理超载的平板式动态汽车衡，设置在路面上，满足汽车正常行驶速度的要求，无需减速通过，让超载车无处遁形；底框固定设置在地面浅坑内，底框上固定设置有两个定位装置，承载台通过定位装置活动设置在底框上，承载台和底框之间的四角上均设置有称重传感器组件；定位装置的上盖板匹配的设置在承载台的预留通孔内，底座上U型分布设置有三个U型槽，每个U型槽内均设置有一个钢珠，限位板设置在三个U型槽组成的U型开口处，导向杆匹配的设置在该竖直导向孔结构内，导向杆的上端固定设置在连接板上，U型槽的上侧与连接板之间留有间隙，使得连接板随同承载台与导向杆仅能沿竖直导向孔结构能上下移动。

摘要： 智能新型公路超载治理用平板称台，包括承重板、稳压电源、压力传感器、下固定板；其还具有导向机构、检测机构和比对电路、提示电路、控制电路；导向机构包括导向管、导向杆和弹簧，弹簧、导向杆套在导向管内部，导向杆上端分别安装在承重板的下端四周，导向管下端分别安装在下固定板的上端四周；压力传感器的下端安装在下固定板的上端；检测机构包括电机减速机构和钢丝绳，钢丝绳下端安装在电机减速机构动力输出轴的卷绕筒上，电机减速机构安装在压力传感器的侧端，钢丝绳上端安装在承重板的下端；稳压电源、显示屏和比对电路、提示电路、控制电路安装在元件盒内并电性连接。本新型保证了称重的准确性，能自动对称量准确度进行校验。