超越概率

摘要： 首先介绍了欧洲抗震设计标准Design of structures for earthquake resistance(简称欧标)和中国《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)(2016年版)(简称中规)的抗震设防目标与实现方法,并进行了简单对比,分析了抗震设防目标与地震超越概率的关系。然后基于设计基准期和地震事件发生概率模型,建立了不同超越概率条件下中规和欧标地震动峰值加速度间的相互转换关系式,系统地分析了反应谱主要影响因素及参数的取值方法和相互联系,此外通过工程算例对比分析了中规和欧标在相同外部地震环境下楼层水平地震作用计算结果的差异。结果表明:中规和欧标反应谱理论本质上相同,形式相似,但地震动参数取值方法和依据存在差异;在相同外部地震环境下,依据欧标获得的楼层水平地震作用大于基于中规获得的计算结果,但二者差值百分比分布稳定,具有较好的规律性和可比性。

摘要： 为解决保险中建筑物施工阶段发生地震损失风险的出险概率、保险费率和赔付率难以准确厘定的问题,本文提出了施工阶段地震易损性的分析方法,并将其应用在保险精算中。采用增量动力分析法,以悬臂浇筑施工桥梁为例,针对墩底截面抗震能力及地震需求开展研究,对比分析了不同施工阶段地震易损性的差异,并给出了相应的保险防灾防损策略。研究表明:保险费率应随施工阶段浮动调整,为便于保险产品销售及风险管控,也可以采用各个施工阶段的工期权重算得的加权地震损失率作为保险费率估算依据;不同施工阶段的平均地震损失率差别较大,从大到小排序为:中跨合龙及整桥竣工的施工阶段、主梁悬臂施工阶段、下部结构施工阶段;二期恒载的施加,对桥梁地震易损性影响很小。

摘要： 为研究全直桩高桩码头的地震易损性问题,以某全直桩高桩码头为工程背景,考虑场地和地震动特性的不确定性影响,借助岩土有限元软件Midas GTSNX,建立全直桩高桩码头-地基土相互作用非线性数值模型.将地基土内最大桩基应变作为破坏损伤指标,基于增量动力分析法对所选地震动进行调幅,并逐一进行数值计算,得到全直桩高桩码头的地震易损性曲线,分析了全直桩高桩码头在不同强度地震动作用下不同破坏状态的超越概率.研究结果表明,当地面峰值加速度<0.80g时,全直桩高桩码头结构的破坏状态主要为轻度损伤以及中度损伤;当地面峰值加速度≥0.80g时,发生严重损伤的概率基本超过了50%,码头结构丧失运营能力.以地基土内桩基损伤为指标的易损性分析,描述了地震对全直桩高桩码头结构造成的影响,可为高桩码头的抗震设计和防灾预测提供参考.

摘要： 具有“一致风险”的地震动参数是研究建筑物一致倒塌风险抗震设计方法的基础。我国现行抗震规范给出的三水准地震动参数并未充分考虑地区性差异,用于结构抗倒塌验算的罕遇地震也不具有相同的超越概率。本文从地震危险性数据出发,采用概率统计的手段给出了各烈度地区具有相同超越概率的三水准地震动参数的概率分位取值,指出规范给出的小震地震动参数不具备分位值意义上的安全储备、大震地震动参数分位概率的地区差异显著。按照90%分位值结果对规范中的地震峰值加速度进行调整,需要显著提高小震和7度地区大震的加速度取值,可以满足各烈度地区地震动参数“一致风险”的要求。

摘要： 以"小震"名义对设防烈度的折减与老规范用"结构系数"如何确定地震作用是抗震设计的重要环节.自1989版抗震设计规范引入分级超越概率后,同一设防烈度对应多值描述,给正确理解和应用带来困难.梳理了地震作用取值的发展沿革,展示了规范更新并未打破地震作用取值的连贯性,折减效果相当.作为案例应用,指出地震模拟实验中振动台对容纳其厂房的地震作用幅值上限是明确的,不存在超越概率问题.结合对实际震害的思考,指出抗震概念设计远比计算分析重要.

摘要： 针对桥梁结构建设期间的抗震性能存在较大风险、国内公路桥梁在建设期一般没有考虑地震作用影响的问题,基于现行桥梁抗震设计规范重要性系数的概念,根据设计基准期、烈度、超越概率及地震重现期关系,研究了公路大跨度桥梁建设期的设防标准和抗震重要性系数,通过数值模拟,采用所推荐标准与抗震重要性系数评估了西部高烈度区一座T形刚构桥在建设期的抗震性能,并与成桥状态桥梁抗震性能比较.结果表明:大跨度桥梁建设过程中地震响应规律与成桥状态不同,对于桥梁建设期抗震,建议建设期在5年内的桥梁采用5年设计基准期超越概率10％的地震动,建设期超过5年的桥梁采用桥梁抗震设防类别E1地震作用;要求建设期桥梁在地震作用下处于弹性状态.

摘要： 为了准确判定斜交网格筒中筒结构在各性能水平下的超越概率,本文基于静力弹塑性分析确定各性能水平的极限状态量化指标限值,并基于增量动力分析的结构易损性分析,建立了相等耗钢量的框架筒中筒结构作为对比.研究结果表明:框架筒结构在结构倒塌之前主要由内筒的连系梁屈服耗散地震能量,斜交网格筒结构的地震耗能过程主要靠外筒斜柱和内筒连系梁.通过静力弹塑性分析确定的结构性能水平极限状态的量化指标,在分析结构的易损性时,更能体现结构的真实破坏状态与失效概率.斜交网格筒结构相较于框架筒结构的抗震性能更优,特别是当结构遭遇超大地震作用时有更大的抗倒塌性能.

摘要： 风环境是评价人居生活质量好坏的重要指标,随着国民经济的快速发展,越来越多的高耸楼宇应运而生,这些楼宇会较大程度地改变已有小区的风环境,给小区居民正常生活带来困扰,而当前对该问题的针对性研究还十分匮乏。以长沙通用时代国际社区为研究背景,利用大尺度风洞(10 m×3 m×21 m)对新增高耸建筑后的小区风环境进行了全方位、多工况试验研究,并基于超越概率法对有无新增高耸建筑小区风环境舒适度与危险度进行定量评估。结果表明:城市小区平均风剖面与湍流度剖面指数值要远高于规范值,表明城市小区具有较大的地表粗糙度。新增高耸建筑会显著改变其邻近区域风环境,如高耸建筑对通用时代小区100、200、300 m范围内平均风速分别造成了25%、6%和2%的加速作用,在增加高耸建筑后小区风环境舒适度与危险度超越概率最大值分别增加了2倍和6倍。

摘要： 风环境是评价人居生活质量好坏的重要指标,随着国民经济的快速发展,越来越多的高耸楼宇应运而生,这些楼宇会较大程度地改变已有小区的风环境,给小区居民正常生活带来困扰,而当前对该问题的针对性研究还十分匮乏.以长沙通用时代国际社区为研究背景,利用大尺度风洞(10 m×3 m×21 m)对新增高耸建筑后的小区风环境进行了全方位、多工况试验研究,并基于超越概率法对有无新增高耸建筑小区风环境舒适度与危险度进行定量评估.结果表明:城市小区平均风剖面与湍流度剖面指数值要远高于规范值,表明城市小区具有较大的地表粗糙度.新增高耸建筑会显著改变其邻近区域风环境,如高耸建筑对通用时代小区100、200、300 m范围内平均风速分别造成了 25％、6％和2％的加速作用,在增加高耸建筑后小区风环境舒适度与危险度超越概率最大值分别增加了 2倍和6倍.

摘要： 针对岩土体物理力学参数不确定性强、动态数值模拟方法对滑坡运动距离预测精度有限的问题,提出一种基于拉丁超立方采样法(LHS)的滑坡运动距离超越概率定量评价方法,以提高滑坡滑程预测结果的可靠性.该方法将滑坡计算参数考虑为服从某种概率分布的随机变量,使用LHS对随机变量进行分层抽样,并基于动态数值模型计算每组随机样本对应的滑坡运动距离,最后,通过构建不同运动距离阈值下的极限状态函数计算运动距离超越某一给定位置的概率.应用该方法对大堡子滑坡运动距离进行评价,得到该滑坡运动距离在95％置信水平下的置信区间为[196 m,302 m];并根据运动距离-超越概率图,提出以50％、10％、1％和0.1％作为分界概率值将该滑坡潜在威胁范围分为极高、高、中、低、极低5个危险性等级.计算结果显示,滑坡实际运动距离在95％置信区间内,实际的威胁范围也在划分的高-极高危险区内,说明评价结果合理,证明了基于运动距离超越概率的滑坡运动危险性评价的有效性.研究成果为滑坡运动距离评价及危险性区划提供了新的思路,具有重要的理论意义和工程实用价值.

摘要： 现行抗震设计规范未给出极低超越概率地震作用取值或计算方法,而特别重要的工程结构已经提出了更高的抗震设防水准。针对该问题,本文以现行抗震设计规范为依据,回归了地震动峰值加速度与基本烈度的换算公式,用分段极值Ⅲ型曲线拟合了烈度的概率分布函数,进而给出了以烈度为中间变量,确定任意超越概率的地震动峰值加速度的方法。

摘要： 设防巨震开始被正式引入国家相关标准,巨震峰值加速度是设防巨震的重要指标,对房屋结构、人员逃生等有着重要现实意义.分析了现有国家不同标准的峰值加速度参数和实际地震案例,针对不同设防烈度地区,给出了年超越概率与峰值加速度的回归关系.给出了不同年超越概率基于性能化抗震设计的巨震峰值加速度建议值,可适用于不同性能目标的抗震性能化设计参数.介绍了中国尊工程实践采用的巨震峰值加速度,可供实际工程参考.通过本文的研究发现:对于房屋结构而言,现有国家标准的巨震峰值加速度可能过于安全,也可能不安全,不适合于直接应用.

摘要： 为研究悬臂桁架结构的抗震性能，本文应用有限元软件ABAQUS进行了大量的增量动力分析，得出与地震强度因子相对应的结构各性能参数之间的关系，获得了结构在不同地震动作用时的极限荷载。对这些数据进行了统计处理，在给定地震强度因子时确定相应的结构各性能参数的分布情况，获得给定地震强度值的任一极限状态的超越概率.评价了悬臂桁架结构在未来遭遇地震时的可靠性。

摘要： 着重于研究一般框架结构在脉冲型近场地震纪录作用下的地震反应,并得到其均值和标准差.近场脉冲周期Tp对结构的地震反应影响尤为重要,特别反映在层间位移比的竖向分布形式上.该文大致按照Tp与结构周期T_1的关系,把一般框架结构分为Tp>T_1和Tp超越概率,从而得到一般框架结构的地震反应概率分布密度.

摘要： 社会公众越来越关注各种高影响天气事件对社会生活各方面的影响。基于模糊数学和信息扩散理论的理论和方法，把高影响天气事件作为主要气象风险源，分析了北京市2005—2006年6—10月桑拿天、高温热浪、普通降水和雷暴四类风险源发生的样本数，综合应用对应当日12121气缘信息服务电话拨打次数信息，计算得出各类高影响天气事什发生的超越概率和风险关注度，定量算出社会公众不同等级的关注度风险水平。最后，进行原始数据统计值与应用公式计算值的信度检验，拟合效果较好。

摘要： 该文根据武钢周围区域地质和地震地质环境、历史地震资料，划分了潜在震源区，确定了各潜在震源区的地震活动性参数及该场地的地震衰减规律。再此基础上利用国内先进的方法进行了武钢场地地震危险性分析。得出了各超越概率下的地震动参数值。

摘要： 结合公路桥梁抗震三级设防标准和两阶段抗震设计的设计思想,拓广应用于公路桥梁抗风设计中.讨论了公路桥梁抗风三级设防标准,提出了公路桥梁的抗风多级设防原则,阐述了公路桥梁两阶段抗风设计的设计思想,为公路桥梁进行优化设计提供了一个切实可行的途径.

摘要： 结合公路桥梁抗震三级设防标准和两阶段抗震设计的设计思想,拓广应用于公路桥梁抗风设计中.讨论了公路桥梁抗风三级设防标准,提出了公路桥梁的抗风多级设防原则,阐述了公路桥梁两阶段抗风设计的设计思想,为公路桥梁进行优化设计提供了一个切实可行的途径.

摘要： 结合公路桥梁抗震三级设防标准和两阶段抗震设计的设计思想,拓广应用于公路桥梁抗风设计中.讨论了公路桥梁抗风三级设防标准,提出了公路桥梁的抗风多级设防原则,阐述了公路桥梁两阶段抗风设计的设计思想,为公路桥梁进行优化设计提供了一个切实可行的途径.

摘要： 结合公路桥梁抗震三级设防标准和两阶段抗震设计的设计思想,拓广应用于公路桥梁抗风设计中.讨论了公路桥梁抗风三级设防标准,提出了公路桥梁的抗风多级设防原则,阐述了公路桥梁两阶段抗风设计的设计思想,为公路桥梁进行优化设计提供了一个切实可行的途径.

摘要： 本发明提供一种事故概率计算装置、事故概率计算方法及存储有事故概率计算程序的介质。死角确定部(21)对在车辆周围的区域内产生死角的多个障碍物进行确定。个别计算部(231)以死角确定部(21)所确定的各障碍物为对象物，对相对于该对象物的位置的对象位置的交通事故的发生概率进行计算，以作为个别概率。合成计算部(232)根据由个别计算部(231)所计算出的个别概率，对相对于多个障碍物的对象位置处的交通事故的发生概率进行计算，以作为合成概率。

摘要： 本空间楔合式超越皮带轮包括，导向环、中介环、摩擦环，以及与导向环或摩擦环至少不可旋转相连的皮带环或接合毂。中介环通过单向螺旋导向齿与导向环构成自激励式转动导向机构G，摩擦环分别与中介环以及导向环构成回转型的牵引摩擦机构F1以及传力摩擦机构F2。三机构轴向相抵地构成轴向力封闭系统。当上述不可旋转相连改变为通过弹性连接件的间接连接时，超越皮带轮便成为可衰减扭转振动和接合冲击的超越解耦器或减振式超越皮带轮。相对现有技术，本发明因其上述三个摩擦机构均具有完全面接触、可自动补偿磨损以及无离散构件的特征，而具备有理想的工作可靠性和结构不毁损寿命就不终止等诸多优秀品质。

摘要： 本发明实施例提供了二维滑坡动力学参数概率反分析与滑程超越概率评估方法，涉及滑坡危险性预测技术领域。该方法将动态数值模型的输入参数作为服从某种分布的随机变量，即先验分布，并通过基于马尔可夫链蒙特卡罗的贝叶斯推理，利用过去事件的运动距离作为观察特征，从而有效地改善其先验分布，得到后验分布。随后，如果一个潜在的滑坡与这个过去滑坡相似，那么即可利用改进的后验分布进行潜在滑坡的危险性率预测，估计了滑坡路径上不同位置点的超越概率，获得运动距离超越曲线。本发明实施例通过选取不同的超越概率阈值，从而生成潜在滑坡的运动危险性区划图，为二维滑坡的风险评价和管理提供了重要依据。

摘要： 本申请提供了一种滑坡运动距离超越概率计算方法，所述方法包括：针对滑坡对象，建立关于所述滑坡对象的动态数值模型；将选定的所述动态数值模型的输入参数作为随机变量，并确定所述随机变量的统计特征；利用拉丁超立方抽样LHS方法将所述随机变量分层抽样，生成多组随机样本；将所述随机样本以所述统计特征输入所述动态数值模型，计算每组随机样本对应的滑坡运动距离；根据承灾体与所述滑坡对象的实际距离，确定滑坡运动距离阈值；计算所述滑坡运动距离超过所述滑坡运动距离阈值的概率，能够有效量化输入参数的不确定性，以提高滑坡滑程预测结果的可靠性。

摘要： 本发明实施例提供了二维滑坡动力学参数概率反分析与滑程超越概率评估方法，涉及滑坡危险性预测技术领域。该方法将动态数值模型的输入参数作为服从某种分布的随机变量，即先验分布，并通过基于马尔可夫链蒙特卡罗的贝叶斯推理，利用过去事件的运动距离作为观察特征，从而有效地改善其先验分布，得到后验分布。随后，如果一个潜在的滑坡与这个过去滑坡相似，那么即可利用改进的后验分布进行潜在滑坡的危险性率预测，估计了滑坡路径上不同位置点的超越概率，获得运动距离超越曲线。本发明实施例通过选取不同的超越概率阈值，从而生成潜在滑坡的运动危险性区划图，为二维滑坡的风险评价和管理提供了重要依据。

摘要： 本申请提供了一种基于贝叶斯理论的滑坡运动距离超越概率预测方法和系统，旨在确定最适合目标区域的滑坡运动距离预测模型，进而预测目标区域的潜在滑坡的运动距离超越概率。所述方法包括：获取多个候选模型；编录目标区域的历史滑坡数据库；在给定目标区域的历史滑坡数据库的条件下，对多个候选模型进行贝叶斯模型选择，得到多个候选模型各自的似真性；根据多个候选模型各自的似真性，将多个候选模型中似真性最高的候选模型，确定为最适合目标区域的滑坡运动距离预测模型；利用贝叶斯更新技术确定目标区域的滑坡运动距离预测模型的未知模型参数，进而使用模型参数确定的滑坡运动距离预测模型对目标区域的潜在滑坡的运动距离超越概率进行预测。

摘要： 本发明涉及一种利用协调地震作用超越概率进行抗震性能鉴定的方法，属于建筑抗震设防和抗震鉴定领域，解决抗震性能鉴定问题；方法包括：确定超越概率万分之一的地震作用；采用构造概率分布的方式，构造出地震作用的概率分布；确定出所述概率分布的统计参数；根据所述地震作用的概率分布确定包括多遇地震、罕遇地震在内的不同超越概率的地震动参数；利用所述地震动参数，对建筑的抗震性能进行鉴定。本发明对既有建筑的“大震不倒”抗震鉴定十分有利，可以使我国城镇500～600亿平方米的既有建筑受益，避免不必要的加固和改造。

摘要： 本发明公开了一种短时风速超越概率的预测方法及系统，该方法包括：对待测区域的气象参数进行实时监测和采集，得到监测数据序列；抽取监测数据序列中的一部分作为样本，训练得到基于LSTM网络的风速短时预测模型；采用风速短时预测模型，对监测数据序列中的除样本外的其余监测数据进行预测，得到短时预测风速序列；将短时预测风速序列与对应的监测数据序列相减，得到风速预测误差序列；采用GMM方法对风速预测误差序列进行统计分析，得到风速预测误差的条件概率密度函数；将短时预测风速序列作为预测期望，结合预测误差的条件概率密度函数，计算得到预测风速超越某特定风速值的发生概率。本发明用于高速铁路、高速公路、风电场和光伏电场的大风预警。

摘要： 本发明公开一种丧失厂外电源事件持续时间超越概率模型的确定方法，包括：根据同类核电厂的LOOP事件信息建立第一样本空间；对第一样本空间进行分类，得到N个不同类别的子样本，N为正整数；获取N个子样本的拟服从的分布类型及其相应参数；根据拟服从的分布类型及其相应参数确定N个类别相应的持续时间超越概率模型。进一步地，还公开了相应的装置、核电机组风险评估方法及装置。该丧失厂外电源事件持续时间超越概率模型的确定方法可提供准确度较高的持续时间超越概率，为合理评价压水堆核电厂的风险提供准确的数据。

摘要： 本申请提供了一种滑坡运动距离超越概率计算方法，所述方法包括：针对滑坡对象，建立关于所述滑坡对象的动态数值模型；将选定的所述动态数值模型的输入参数作为随机变量，并确定所述随机变量的统计特征；利用拉丁超立方抽样LHS方法将所述随机变量分层抽样，生成多组随机样本；将所述随机样本以所述统计特征输入所述动态数值模型，计算每组随机样本对应的滑坡运动距离；根据承灾体与所述滑坡对象的实际距离，确定滑坡运动距离阈值；计算所述滑坡运动距离超过所述滑坡运动距离阈值的概率，能够有效量化输入参数的不确定性，以提高滑坡滑程预测结果的可靠性。