超级油轮

摘要： 海上惊魂——威廉斯堡号1978年2月15日黄昏,唐供职的"威廉斯堡"号(Williamsburge)从英国苏格兰东部的福斯湾石油码头解缆离港,驶入北海。一个看似极为寻常的航程,却令这艘超级油轮上的海员终生难忘。这是唐首次,也是仅有的一次在"威廉斯堡"号工作,任大副。二十世纪七八十年代,美国海员一上船便是四个月之久,之后带薪公休两个月,待假期结束返工时,岗位却已被人取代。这很正常,海员公休虽然合情合理,但船舶需常年运转,每个岗位不可一日无人。故休假的船员都是瞅着哪艘船将有职位空缺,就跳上去。他们一生更换十来艘船的现象,不足为奇。

摘要： (2021年6月7日)彭博社周一援引其编制的船舶跟踪数据报道称,约600×10^(4)bbl北海关键等级的原油在欧洲近海的油轮中存放了长达三周的时间,这可能表明亚洲这个全球最大的石油进口地区的需求可能比票据市场所显示的要疲软。根据彭博社收集的数据,五艘装载600×10^(4)bbl北海原油的油轮停靠在欧洲海岸,其中包括世界上最大的独立原油交易商维托尔集团租用的两艘超级油轮。

摘要： 航运界流传着这样几句话:“在航运业发一笔小财的方法是从发大财开始”。“运输货物是你在买卖船舶之间所做的事”。“如果分析师说航运市场只会变得更糟,那就买进吧。”还有一种说法是这样的:“如果有98艘油轮与101批货物,航运业市场就会繁荣;相反,如果有98批货物与101艘油轮,市场就会萧条。”

摘要： 【本刊2020年5月综合报道】俄罗斯国家核动力破冰船公司(Atomflot)和红星造船厂(Zvezda)2020年4月23日签署“领袖”级(Leader)核动力破冰船建造合同。根据合同,红星造船厂将成为“领袖”级的独家承包商,首艘“领袖”级将于2027年交付使用。“领袖”级是俄研发的新一代核动力破冰船,长209米,宽47.7米,满载排水量6.97万吨,配备2座315兆瓦RITM-400反应堆,提供120兆瓦推动力,最高航速22节,破冰厚度可达4米,能够有效打通北方航道,让超级油轮全年行驶,进一步加强俄在北极资源争夺战中的实力。

摘要： 6月13日,2艘超级油轮先后在霍尔木兹海峡外的阿曼湾附近发生爆炸,船上燃起冲天大火。新闻视频中油轮燃烧的画面让人想起了两伊战争中的袭船战,难道战争再次打响?受到油轮袭击事件影响,布伦特原油期货价格在13日收盘时上涨了4.5%,是连续数日下挫后的第一次反弹。

摘要： 6月20日，装载着中国联合石油有限责任公司（简称中联油）7万吨阿曼原油的超级油轮“亚洲进步5”在大连港完成卸货入库工作。上海国际能源交易中心（INE）原油期货的首张仓单随之生成，也意味着原油交割库区正式投用。

摘要： 据外媒报道，印度从伊朗进口了首宗石油，印度门格洛尔炼油和石油化工有限公司接收了这批原油，以填补印度战略石油储备有限公司在门格洛尔建立的地下石油储备基地的部分空缺。这是印度从伊朗进口的第一批原油，共26万吨，用超级油轮接收。这批原油正被注入门格洛尔的地下石油储备基地，以测试设备。

摘要： 据路透社消息，即便进入5月，全球原油供应过剩的状况并没有明显改善。粗略估计，有40余艘超级油轮正停靠在新加坡外部海域，形成了一片“漂浮的石油”。之所以如此，是因为陆地上的存储空间业已饱和，以至于油轮运营商们被要求故意放慢海上油轮的航行速度，以部分缓解陆地上的原油存储压力。

摘要： 2016年第一季度，油船运输市场与建造市场出现了冰火两重天的景象，一方面，油轮“堵船”场面火爆，青岛，新加坡等港口锚地的油轮不断压港，大约有2亿桶原油在等待装载或运输，几乎所有660艘超级油轮（VLCCs）被用来在中东和围绕印度和远东的亚洲原油消费中心之间运输原油；另一方面，油轮建造市场在历经去年的“小阳春”后，今年第一季度，全球油船订单量大幅下滑，让本来就愁云惨淡的造船行业雪上加霜，让整个造船市场进一步走向凛冬。

摘要： 中缅管道工程是"一带一路"先导示范性工程,是中国四大能源战略通道之一.马德岛原油港口是中缅原油管道的起点,是缅甸最大的现代化原油接卸港口.来自全球的30万吨级超级油轮(VLCC)源源不断地到达该港完成靠泊卸油作业.马德岛原油港实事求是地采用了国际先进的生产运行设备及先进管理技术.本文从4方面对关键技术及管理经验进行阐述,具体从13个环节进行了细致介绍,可为其他港口开展国际化运营及管理提供借鉴及参考.

摘要： 本发明涉及改造后的双壳油轮以及将现有单壳油轮改造为改造后的双壳油轮的方法。改造后的双壳油轮包括内部改造的双层船底壳和外部改造的双层船侧壳(即，左舷和右舷)，该双层船底壳包括现有的外层船底壳和置于其内部并与其间隔开的新的内层船底壳，双层船侧壳包括现有的内层船侧壳和置于其外部并与其间隔开的新的外层船侧壳。该方法包括通过穿过最上层甲板中的切除部安装新的内层船底壳的至少一部分并且在内部安装在现有的外层船底壳上从而至少在油轮的载货部位上形成包括新的双层船底壳和新的双层船侧壳在内的新的双壳。该方法还包括在新的外层船侧壳与现有的船侧壳之间的过渡区域内采用模型池实验和计算流体动力学参与船壳设计。

摘要： 本发明涉及改造后的双壳油轮以及将现有的单壳油轮改造为改造后的双壳油轮的方法。改造后的双壳油轮包括改造后的双层船壳，其包括新的双层船底壳和新的双层船侧壳。在内部改造的双层船底壳包括现有的外层船底壳和置于其内部并与其以间隔开的方式相连接的新的内层船底壳。在外部改造的双层船侧壳包括现有的内层船侧壳和置于其外部并与其以间隔开的方式相连接的新的外层船侧壳。改造后的双层船底壳在其每个端部均连接到改造后的双层船侧壳。该方法包括至少在油轮的载货段形成由新的双层船底壳和新的双层船侧壳组成新的双层船壳，通过开设在油轮侧面的进入口在现有外层船底壳的内部安装新的内层船底壳，并在现有内层船侧壳的外部安装新的双层船侧壳。

摘要： 本发明提供了一种超级电容器用电极活性材料及制备方法、超级电容器用电极材料、超级电容器和电动装置，涉及超级电容器技术领域。该超级电容器用电极活性材料，为双金属硫化物，其具有丰富的反应位点，并具有较高的电导性；本发明还提供了超级电容器用电极活性材料的制备方法，首先采用溶剂蒸发法将吡啶羧酸类配体、镍源、钒源和第一溶剂制成Ni‑V‑MOF前驱体，再将Ni‑V‑MOF前驱体与硫源、第二溶剂经过溶剂热反应制得超级电容器用电极活性材料；该制备方法操作简单，工艺稳定，制得的超级电容器用电极材料颗粒分布均匀，形貌规整，并具有良好的导电性能。本发明还提供一种超级电容器用电极材料，包含上述超级电容器用电极活性材料。

摘要： 本发明涉及改造后的双壳油轮以及将现有单壳油轮改造为改造后的双壳油轮的方法。改造后的双壳油轮包括内部改造的双层船底壳和外部改造的双层船侧壳(即，左舷和右舷)，该双层船底壳包括现有的外层船底壳和置于其内部并与其间隔开的新的内层船底壳，双层船侧壳包括现有的内层船侧壳和置于其外部并与其间隔开的新的外层船侧壳。该方法包括通过穿过最上层甲板中的切除部安装新的内层船底壳的至少一部分并且在内部安装在现有的外层船底壳上从而至少在油轮的载货部位上形成包括新的双层船底壳和新的双层船侧壳在内的新的双壳。该方法还包括在新的外层船侧壳与现有的船侧壳之间的过渡区域内采用模型池实验和计算流体动力学参与船壳设计。

摘要： 本发明涉及一种改造后的双壳油轮(10)以及将现有的单壳油轮(1)改造为改造后的双壳油轮(10)的方法。改造后的双壳油轮(10)包括改造后的双层船壳，该双层船壳包括新的双层船底壳(12)以及新的双层船侧壳(13)。在内部改造的双层船底壳包括现有的外层船底壳(14)和置于其内部并与其以间隔开的方式相连接的新的内层船底壳(15)。在外部改造的双层船侧壳(即，左舷和右舷)包括现有的内层船侧壳(16)和置于其外部并与其以间隔开的方式相连接的新的外层船侧壳(17)。改造后的双层船底壳在其每个端部(即，在船舭弯曲(18)处)均连接到改造后的双层船侧壳上。该方法包括至少在油轮的载货段(72)形成由新的双层船底壳和新的双层船侧壳组成新的双层船壳，通过开设在油轮侧面的进入口(80)在现有外层船底壳的内部安装新的内层船底壳，并在现有内层船侧壳的外部安装新的双层船侧壳。

摘要： 本实用新型提供一种油轮用的液罐支撑装置及油轮，油轮用的液罐支撑装置及油轮的结构包括鞍座腹板，设置在所述油轮的主甲板上；液罐凹槽，至少两个所述液罐凹槽彼此间隔地设置在所述鞍座腹板的上部；以及油管凹槽，设置在所述鞍座腹板的上部，所述油管凹槽位于相邻的两个所述液罐凹槽之间。该油轮用的液罐支撑装置及油轮能够解决如何使液罐支撑装置能够节省甲板空间的问题。

摘要： 本实用新型涉及超级电容技术领域，公开一种超级电容器外壳、超级电容器及超级电容器模组，其中，超级电容器外壳包括：壳体，壳体中设有容纳腔和供导热介质流通的散热通道；第一连接结构和第二连接结构，均设置在壳体上；第一连接结构和第二连接结构两者中的一者上设有进流口，两者中的另一者上设有出流口，且进流口和出流口均与散热通道连通；可通过第一连接结构和第二连接结构将相邻两超级电容器外壳连接。本实用新型的优点在于，相邻的超级电容器之间可通过第一连接结构和第二连接结构对接，散热通道依次连通，满足不同数量的超级电容器的共同散热需求，且可有效提升超级电容器的使用灵活性。

摘要： 本发明提出了一种氨动力超级油轮货舱卸货及替代惰气供给系统，本系统包括氨燃料供给系统、氨气燃用系统、卸货及气体供给系统三个子系统，当超级油轮在卸货港口通过卸货泵从货舱向岸基油库输送原油时，本发明采用卸货及气体供给系统，该系统能够将船舶上氨燃料汽化后的氨气替代惰性气体通入货舱中，同时采用原动机为电动机并接岸电的这种方法，提高了原动机的能量利用效率，进而提高了整个卸货装置的效率，解决了原动机采用蒸汽透平这种方式的热效率低的问题；另外本系统在卸货港口输送原油过程中不产生废气，进而不会污染港口环境，符合绿色港口、绿色船舶的发展理念，因此，本系统具有极好的实际应用价值和经济效益。

摘要： 本发明公开了一种超级油轮利用天然气水合物的压载系统及方法，该系统主要包括：水合物储存舱、水泵、压力控制三通阀、压力传感器、压缩机、缓冲罐等。本发明系统提出在船舶空载航行时，为了提高船舶在航行过程中的稳性，可以利用天然气水合物充当部分压载水的作用，天然气水合物分解产生的气体可以供船舶主机燃用，产生的淡水储存在压载舱内，在船舶到达卸载港后不用经过压载水处理，可以直接供给原油产地淡水稀缺的地区，解决了原油产地淡水稀缺的问题，实现了淡水资源的零成本运输，也减少了压载水的处理量，节约了处理压载水的成本，因此本发明系统具有很好的应用价值。

摘要： 本发明公开了一种超级油轮改浮式生产储油船卸货模块吊运专用方形吊架，包括主支撑梁（1）、加强梁（2）和吊耳部件（3），加强梁（2）焊接在主支撑梁（1）的外圈，吊耳部件（3）焊接在主支撑梁（1）的两端，吊耳部件（3）主要由吊耳主立板（301）、吊耳加强腹板（302）和吊耳加强肘板（303）焊接组成，吊耳加强腹板（302）焊接在吊耳主立板（301）上，吊耳加强肘板（303）焊接在吊耳主立板（301）的两侧。本发明超级油轮改浮式生产储油船卸货模块吊运专用方形吊架，设计最大起重能力达到400吨，能够满足9米X7.5米规格卸货模块吊运要求，本吊架已完成尼萨与杰轮两艘超级油轮改浮式生产储油船甲板上部卸货模块吊运工作，实用效果、安全系数极好。