超级城市

摘要： 21世纪初,经济学家帕拉格·康纳在《超级版图:全球供应链,超级城市与新商业文明的崛起》中极具预见性地写道:“在21世纪,供应链是一种更深层次的组织力量,谁统治了供应链,谁就统治了世界。”经济全球化加剧,企业之间的竞争开始变成供应链之间的竞争。市场需求变化加速,产品生命周期缩短。

摘要： 一、引言目前,单身族是一个庞大的群体,且正在持续增长。据有关数据,从2013年开始,我国单身人口保持着每年约1000—2000万人的增长规模,相当于每年新增的单身人数可达一个超级城市规模,2019年中国的单身人口数量高达2.6亿,这意味着,每天和你擦肩而过的每6个人里,就有一个是单身。在90后、00后的外卖订单中,单人用餐的比例分别是 65.4% 和 73.7%,呈现出越年轻越爱一人食的特点。

摘要： 无色“彩虹”对于广州人而言,台风向来不是坏事。这座超级城市位于珠三角北部,台风抵达的时候,风力早已衰弱,剰下的就是一阵雨中的清凉,然而这次不一样。2015年10月4日17点左右,台风“彩虹”抵达广州,但送来的不是七彩的心情,而是广州历史上一次最大规模的停电。番禺、海珠两个区,40.9万户人家断电,超过100万人受影响。

摘要： 中产阶级大概是现在最难理解的词之一。在经济高速增长的年代里,由于投资旺盛,公司处于过度繁殖的状态。特别是在那些超级城市里,管理者们为了让公司在激烈的竞争中获得优势,拥有更高的市场占有率,会把更多的注意力放在财务报表的销售额和规模上。在这个阶段,人力成本是个次要数字,如果能成长得更快,公乘的招收对象都是靓丽性感对待遇期望非常高的年轻女孩,她们如果不做空乘,肯定可以在地面上找到相当不错的工作。

摘要： 迪克是一个建筑师,他刚刚从超级蛀虫建筑学院毕业。他有一个梦想,就是把他生活的牙齿大街改造成一个拥有现代化设备的、高楼林立的超级城市。举行完毕业典礼的那天下午,迪克就开始策划怎样实现他的梦想了。

摘要： 品读重庆,漫步于山与水之侧;畅行成都,游走在公园与绿地之间;作为同被山川、田园等自然生态所青睐、润泽的超级城市,一直以来,魔幻重庆与安逸成都依着各自的不同禀赋演绎出意趣横生的多彩故事;两者都绝非是单线条即可勾勒的城市,可供品赏之细节委实太多。

摘要： 2020年恰逢深圳经济特区成立40周年,这个在无数人心中亦理性亦疯狂的城市究竟拥有着怎样的魔力,在几十年间迅速成长为与北上广齐名的超级城市?为解开这个谜题,《建筑实践》首次以城市为题,在11、12月的两期特辑中,尝试分别从时间和空间两个维度、城市与建筑两个层面,梳解城市物质空间及其背后的社会运转。

摘要： 该文针对天津2020年将发展成为“超级城市”这个课题论述了第三代城市--“低碳生态城”，结合天津“双港双城”新的城市总体发展战略，对未来城市交通模式--绿色交通进行研讨，通过对“超级城市”未来的车与路的展望，对道路交通设计提出8点新理念，对公交专用道、慢行交通--自行车专用道、人行道布设及道路横断面设计的创新思路进行初步研讨，可供同行参考。

摘要： 一种超级电容城市客车充电站，涉及电动汽车直流充电技术领域。包括人机交互触摸屏、电能计量模块、可调直流电源模块和主控制模块，所述可调直流电源模块的输入端连接380V交流电源，380V交流电源与可调直流电源模块的输入端之间依次串接有总断路器和交流接触器，可调直流电源模块的输出端连接有输出继电器；电能计量模块连接在输出继电器与超级电容之间；所述人机交互触摸屏与主控制模块连接；所述可调直流电源模块连接在主控制模块的输出端。本发明能够满足超级电容城市客车的高功率充电，即使某个可控开关电源损坏不影响整个充电站的运行，具有很好的容错性，维护性好。

摘要： 本发明涉及一种基于城市树木落叶制备环保可再生锌离子超级电容器的方法，该方法对城市树木落叶进行处理得到具有不同功能的木质素、纤维素和生物碳，进而制备基于木质素和纤维素以及生物碳的锌离子超级电容器用凝胶电解质以及生物碳正极和负极，最终得到具有环保可再生功能的锌离子超级电容器；该法克服了常规制备锌离子超级电容器电极材料和电解质时存在的经济成本和循环利用问题，得到具有100％环保可再生的锌离子超级电容器。制备得到的锌离子超级电容器比容量高于160mAhg‑1，倍率性能好，循环性能优异。该法可从廉价易得的城市树木落叶出发，通过重复性高、过程简单、耗时少的工艺制备获得，适于工业化生产。

摘要： 本发明提供了一种确定山地城市轨道交通超级电容储能装置配置方案的方法，其特征在于：所述方法包括：一、设定所述运营线路的运行参数；二、根据运行参数，按方法一分别获取n个超级电容储能装置的并联模组数的上限值和下限值；三、以各个超级电容储能装置的并联模组数的上限值和下限值作为搜索范围，采用遗传算法获取n个所述超级电容储能装置的并联模组数的最优组合，得到的所述最优组合即为山地城市轨道交通超级电容储能装置的配置方案。按本发明所述的方法得到的配置方案与各个牵引站的实际储能需求匹配度高，配置成本降低，使用更经济、高效。

摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通地面超级电容储能装置,包括超级电容储能装置本体、双向功率流统一控制器，在超级电容储能装置本体上设有超级电容器组、变压器、电网、驱动单元、电压均衡电路、双向功率流统一控制器、电压控制器、电流控制器、PWM模块，电容储能装置本体城市轨道交通的典型特点是站间距短，发车密度大，车辆频繁牵引、制动，且牵引和制动能量呈脉冲型，将储能系统应用于城市轨道交通，本发明的城市轨道交通地面式超级电容储能装置和城市轨道交通特性相符合，既可以解决城市轨道交通中存在的网压波动大、再生失效的问题，又能充分发挥储能器件的性能，超级电容储能特性与城市轨道交通典型工况有着良好的匹配性。

摘要： 本实用新型公开了一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，属于轨道交通技术领域，包括外壳、顶板和超级电容，所述外壳的左端设有水箱，所述外壳的内壁上铺设有若干散热管，若干所述散热管的两端均贯穿外壳的左侧壁，若干所述散热管的一端通过进水管相连。本实用新型让外部水箱内的水通过散热管在外壳内进行流动，利用散热管内的水与外壳内的热空气进行热交换达到降温的目的，同时通过散热装置对外壳内部进行散热，通过两种方式的结合使用可增加散热效率。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，包括有箱体，支撑座的基面固定连接有超级电容，承板的基面固定设置有控制器，箱体位于承板上方的侧壁均对称固定连接有二个风机，箱体的靠近顶部的侧壁固定连接有防护罩，超级电容的内部固定设置有密封体，密封体的内部竖直向上固定连接有二个金属板一、金属板二，金属板二的侧壁水平固定连接有二个金属棒，且延伸至密封体外部，金属板二的顶部固定连接有屏蔽板，密封体的内部填充有活性炭，且位于屏蔽板下方，本实用新型涉及城市轨道交通技术领域。本实用新型，解决了城市轨道交通地面式超级电容由于散热性能不好，致使寿命变短，同时城市轨道交通由于电压不稳定而损坏城轨的问题。

摘要： 本实用新型提出一种城市轨道交通超级电容储能系统，包括控制柜、变流器柜、超级电容柜、馈线柜及负极柜，所述超级电容柜包括超级电容控制器、显示器及采集卡，本实用新型所述城市轨道交通超级电容储能系统设置了柜体之间的通讯网络及所述超级电容柜内两个独立的通信网络，所述超级电容控制柜内部采用独立的通信网络，通过设置两个独立的通信网络可以有效地降低网络的通讯复杂程度，提高系统的通讯效率，同时通过设置不同功能的柜体，使该城市轨道交通超级电容储能系统结构布局简单、仅需对特定柜体进行管理监控，维修方便，大大的节省了维修时间和维修费用。

摘要： 一种适合大功率超级电容城市客车充电站的通信系统，涉及通信系统领域。包括主控制器以及依次连接的断路器、可控开关电源模块、输出继电器，输出继电器的输出端旁接有第一电力载波模块，超级电容的电源端还连接有第二电力载波模块。本实用新型通过第一电力载波模块、第二电力载波模块将充电站与车进行有效的信息交互。超级电容城市客车通过第二电力载波模块把超级电容的需求电压、电流以及状态发送到集电弓上，主控制器通过第一电力载波模块获取超级电容城市客车发送过来的数据，经过主控制器的解析得出目前超级电容城市客车所需的电压电流数值以及超级电容的状态信息，从而实现同一个充电站充不同规格的超级电容城市客车的目的。

摘要： 为了解决城市轨道交通中存在的再生制动能量浪费问题，本实用新型公开一种城市轨道交通地面式超级电容储能装置，可安装在变电站内，也可以安装在线路中，它有效解决了增加车重和占用车辆空间的问题，与此同时，由于超级电容储能装置和运行车辆是完全两个系统，方便检修和维护。该装置包括双向DC‑DC变换器和超级电容器组；双向DC‑DC变换器中设有放电电阻、隔离开关、断路器、直流斩波电感二、滤波电感；作为储能媒介的超级电容器组是由超级电容单体通过串并联组成的。

摘要： 一种超级电容城市客车充电站，涉及电动汽车直流充电技术领域。包括人机交互触摸屏、电能计量模块、可调直流电源模块和主控制模块，所述可调直流电源模块的输入端连接380V交流电源，380V交流电源与可调直流电源模块的输入端之间依次串接有总断路器和交流接触器，可调直流电源模块的输出端连接有输出继电器；电能计量模块连接在输出继电器与超级电容之间；所述人机交互触摸屏与主控制模块连接；所述可调直流电源模块连接在主控制模块的输出端。本实用新型能够满足超级电容城市客车的高功率充电，即使某个可控开关电源损坏不影响整个充电站的运行，具有很好的容错性，维护性好。